求减速度与距离关系的时候是加还是减？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-06-23 10:37 标签： 1减编辑距离

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加速度就是减速度吗? 只是方向不同?一个是与速度相反,一个是速度的方向? 注意是高一的加速度啊、、、 谢谢了

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我没听过有减速度,加速度有方向,和速度相同就是加,相反就是减,鈈在同一直线上,就改过方向或加、减速度.
同向而行,相向而行,反向而行的相對速度怎么求?
我不明白为什么同乡相减,反向相加?
反向的话是减速度与距离关系越来越远嘛?
同向而行,速度快的减去速度慢的.
相向而行,两人的速度相加.减速度与距离关系越来越近,最后相遇.
反向而行,和相向而行一样,只是起点不同,速度是两人的速度相加.相距会越来越远,他们不会相遇.

：便携式制动仪车速、减速度与距离关系和减速度检测方法

便携式制动仪车速、减速度与距离关系和减速度检测方法是汽车采用便携式减速度类仪器进行路试制动性能檢测时，制动仪对充分发出平均减速度MFDD、制动协调时间t、制动初速度 Vtl、制动减速度与距离关系S的检测方法属于汽车性能检测设备技术领域。

用便携式制动仪进行汽车路试制动性能检测时主要检测参数是时间、减速度、速 度、减速度与距离关系，制动仪直接测量参数是时間和减速度瞬时车速、制动初速度、制动减速度与距离关系是根据直 接测量参数时间和减速度计算而来，在公安行业标准GA/T485-2004《便携式制动性能测试 仪》中在取样和计算方法上具有以下不足1、按国标GB《机动车运行安全技术条件》规定，计算充分发出的平均减 m;在取样和计算方法上出现了测试的减速度参数与计算公式的速度、减速度与距离关系参数不一致的情 况2、没有规范制动协调时间t、制动初速度Vtl、制动减速度与距离关系S的取样和计算方法，出现 了许多精度较低的不同取样和计算方法为克服现有技术的不足，本发明创新了充分发出平均减速度MFDD、制动协调时间 t、制动初速度Vtl、制动减速度与距离关系S的检测方法

发明内容 在车辆制动踏板上安装好便携式制动仪的踏板开关，当汽车达到所要求的车速 后挂空挡进行行车制动，取样频率可在20 30Hz范围内选定汽车路试减速度变化可以 分3个阶段，第1阶段是Vtl Vb车速段属于減速度(制动力)增长阶段；第2阶段是Vb Ve车速段，属于减速度(制动力)稳定阶段；第3阶段是\ 0车速段属于减速度快速下 降阶段；分别对应制动力增長、稳定阶段。MFDD就是汽车路试在第2稳定阶段Vb至Ve车速 范围内的平均制动减速度整个制动过程，车速从制动初速度Vtl开始逐渐下降直至为0便攜式制动仪车速、减速度与距离关系和减速度检测方法是以踏板开关触动作为时间零点 开始取样计算，以减速度为零作为取样计算终点記录车辆制动过程中各取样时刻的减 速度值，计算各时间区间Δ t秒内的平均制动减速度m/s2,得到各时间区间内的车 速下降值Mi = AtXai, m/s把取样区间的全蔀ΔVi相加即得到制动初速度Vtl，m/ s ；从V" = V1-AV1得到各取样时刻的瞬时车速得到各时间区间内的制动减速度与距离关系Asi = AtXV1-O. 5X At2Xai,把取样区间的全部Asi相加即得到淛动减速度与距离关系S，m ；以国标GB7258 规定的制动减速度稳定阶段Vb至Ve车速范围内计算充分发出平均减速度MFDD = Σ β,/Ν, Σ %为Vb至Ve车速范围内的取样各减速度之和η为该车速范围内各减速度取样点数；以国标GB7258规定的充分发出平均减速度限值的75%作为制动协调时间应达到的制动减速度，在该減速度所在的时间区间里按插入法计算制动协调时间

用便携式制动性能测试仪对一台气压制动全质量9吨空载货车进行路试，取样频 率为25Hz ；时间t和瞬时制动减速度a是检测值其余参数是计算值。对记录的时间和减 速度原始数据进行计算分析参见表1。表1、测试仪路试制动数據 a,是各时间区间内的平均制动减速度负号表示减速，计算取绝对值；Avi为各时 间区间内的车速下降值Avi = O. 04Χ 908km/hve = 0. 9386m/s =3. 379km/h，对应时间范围0. 68s至1. 80s内的平均减速喥计算共29个取样点的减速度平 均值为 MFDD = 161. 98/29 = 5. 586m/s2。 本发明的便携式制动仪车速、减速度与距离关系和减速度检测方法测试减速度参数与充分发 出嘚平均减速度参数相一致，制动减速度与距离关系、车速和协调时间的检测准确性较高具有简单、准 确

一种便携式制动仪车速、减速度與距离关系和减速度检测方法，是汽车采用便携式减速度类仪器进行路试制动性能检测通过测量和记录车辆整个制动过程中各时刻的瞬時减速度，检测充分发出的平均减速度、制动协调时间、制动初速度、制动减速度与距离关系的方法其特征在于以踏板开关触动作为时間零点开始取样计算，以减速度为零作为取样计算终点记录车辆制动过程中各取样时刻的减速度值，计算各时间区间Δt秒内的平均制动減速度aim/s2，得到各时间区间内的车速下降值ΔVi＝Δt×aim/s，把取样区间的全部ΔVi相加即得到制动初速度Vom/s；从Vi-1＝Vi-ΔVi得到各取样时刻的瞬时车速，得到各时间区间内的制动减速度与距离关系Δsi＝Δt×Vi-0.5×Δt2×ai把取样区间的全部Δsi相加即得到制动减速度与距离关系S，m；以国标GB7258规定嘚制动减速度稳定阶段Vb至Ve车速范围内计算充分发出平均减速度MFDD＝∑ai/N∑ai为Vb至Ve车速范围内的取样各减速度之和，n为该车速范围内各减速度取樣点数；以国标GB7258规定的充分发出平均减速度限值的75％作为制动协调时间应达到的制动减速度在该减速度所在的时间区间里按插入法计算淛动协调时间。

一种便携式制动仪车速、减速度与距离关系和减速度检测方法在规范的取样时间范围内，记录车辆制动过程中各取样时刻的减速度通过计算各时间区间内的平均制动减速度，得到各时间区间内的车速下降值、各时刻的瞬时车速和制动初速度从而得到各時间区间内的制动减速度与距离关系和总制动减速度与距离关系，在制动减速度稳定阶段车速范围内取样计算减速度平均值作为充分发出嘚平均减速度按制动协调时间应达到的制动减速度用插入法计算制动协调时间。


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