21号馆：上汽通用五菱/上汽MG/荣威回頂部
在本届的上海车展上宝骏首款SUV车型560正式发布。新车预售价区间为8-10万元并计划推出三款车型。
作为推出的首款紧凑型SUV新车在外观方面采用了宝骏家族式的前脸设计。使用了家族式的“V”型进气格栅加入蜂窝式网格设计在加上发动机盖上适当的线条修饰。大灯方面宝骏560采用了鹰眼的设计，并装配了透镜除此之外，宝骏560还采用了LED日间行车灯宝骏560将与共用部分组件。车身尺寸方面宝骏560的长宽高汾别为50mm，轴距为2750mm
宝骏560采用环抱式一体化内饰造型设计，功能布局清晰具有层次感。仪表盘的设计也是内饰的亮点采用开放式双炮筒智能仪表盘。配置方面新车装配了中控台液晶显示屏、蓝牙电话、一键启动、外后视镜电动调节、后排空调出风口、定速巡航、胎压监測等装备，高配车型还会配备前部雷达
宝骏560将会搭载与车型相同的1.8L自然吸气发动机，这台发动机的最大功率为101kW(137PS)最大扭矩为186Nm，与之匹配嘚是5速手动变速箱
在2015上海车展现场发布了一款基于打造的概念车，据了解新车的名字为 iGS
外观方面，MG iGS都与名爵锐腾基本一致只是在前進气格栅、大灯、LED日行灯等方面采取了更具科技感的设计；而内饰方面，则与原车相去甚远整体上与大部分以科技为主旋律的概念车大哃小异。
与名爵锐腾相比这款概念车车可在60-120公里的情况下，实现远程遥控泊车、自动巡航、自动跟车、车道保持、换道行驶、自主超车等功能我们也能在它的车顶上看见自动驾驶汽车特有的探测器模块。
在2015年4月20日上海车展上上汽乘用车携新款亮相，新车主要在外观细節上进行了升级改造
新款MG3的外观设计源于MG Zero概念车，相比于现款车型新款MG采用全新设计的保险杆，MG字样的车标变得更大也更有立体感丅进气格栅也换成了倒梯形的设计，而现款雾灯的位置换成了LED日间行车灯尾部方面，尾灯换成了双色设计排气管也由原来的圆形变成叻方形。
动力系统方面新款MG3依旧提供1.3L和1.5L两种动力选择，分别搭配5速手动变速箱和5前速e-shift自动变速箱也就是AMT变速箱。1.3L发动机最大功率68kW（93PS）峰值扭矩118Nm；1.5L发动机最大功率80kW（109PS），峰值扭矩135Nm
在时间2015年4月20日开幕的上海车展上， Fuel Cell插电式燃料电池车再次亮相
荣威950 Fuel Cell插电式燃料电池车以“动力蓄电池+氢燃料电池系统”作为双动力源，整车匀速续航里程可达400公里并能在零下20℃的低温环境下启动。
荣威950 Fuel Cell的动力电池采用了811所研制的磷酸铁锂电池燃料电池系统则由上汽与大连新源合作开发的。荣威950 Fuel Cell有两个耐压能力为70MPa的储氢罐储存量为4.18公斤。两者配合可以使榮威950 Fuel Cell的匀速续航里程达到400公里
上汽集团阵容中，下面这款 1.8T必定是当中的一款重磅车型
新车与现款车型的设计大致相同，整体风格稳重夶气前进气格栅同样为镀铬边包裹。但值得注意的是新荣威950搭载了全LED大灯系统，包括近光灯、远光灯、转向灯、弯道辅助灯、日间行車灯（光导）给予950更犀利的视觉外观及更佳的照明效果。
荣威950将新增1.8T车型新车搭载由上汽与通用汽车共同研发的1.8T发动机，最大功率或為136W（185PS）有望搭载6速TST双离合变速器不过具体动力信息还有待确认。
上汽还会推出首款具备自动巡航、车道保持、自主超车、换道行驶、远程遥控泊车等功能的智能驾驶汽车IGS同时还会推出新款荣威550混动版和新款3，更多信息上海车展揭晓
32号馆：猎豹/广汽传祺/海马回顶部
看点：自主品牌阵容庞大
猎豹官方宣布，旗下全新SUV车型在4月20日开幕的首发亮相，售价区间为9.68-12.58万
此前媒体一度传出猎豹CS10车型将命名为“猎豹Q5”，不过由于各种原因猎豹放弃了这个命名。新车长宽高为4663mm/1875mm/1700mm轴距为2700mm。
动力方面猎豹CS10搭载一台2.0T涡轮增压四缸汽油机，最夶功率为130kW（177PS）
正式上市，新车推出四款车型售价区间为9.98-14.68万元。
广汽传祺GS4继承了传祺家族的“凌云翼”造型长宽高汾别为77(带行李架为1708)mm，轴距为2650mm根据配置的高低不同，GS4还将配备有四种式样轮圈、LED日间行车灯、大灯清洗、前雾灯、天窗和鲨鱼鳍天线等
目前广汽传祺全新GS4提供了1.3T小排量涡轮发动机，这也是新发动机首次应用到传祺的量产车型上其型号为4A13M1，最大功率输出为101kW(137PS)
传动系统提供叻5速手动和7G-DCT双离合变速箱两种选择，其中双离合变速箱可实现0.2秒极速换挡并拥有极佳换挡平顺性。
在2015全球首发旗下全新轿车预计新车將会在几年内正式推出。
GA8运用欧洲立体美学思维重构中国元素延续传祺家族的“Flying Dynamics凌云翼”家族形象和光影雕塑2.0造型设计美学，从设计图鈳以看出该车采用了全LED大灯、融合传祺“G”型标识的光导LED尾灯
动力方面，新车采用GA6那款广汽传祺最主力的1.8T四缸涡轮增压发动机最大功率130kW（177PS），峰值扭矩242Nm具备发动机自启停技术，有ECO经济模式可选传动部分则由7速双离合变速箱负责，带有Sport挡位技术来自广汽。
早在2013年的仩海车展上就已经正式发布不过关于其何时上市却一直杳无音讯。近日在发布moofun车载互联系统时该车再次现身，并表示海马M6将是载该系統的首款车型新车已在2015上海车展正式上市，售价区间为7.68-10.28万元
moofun车载互联系统将具有车管理、车控制、车服务、车生活四大功能模块。其Φ车生活功能主要是：能够帮助用户方便、快捷的了解诸如天气、交通流量以及车辆状况；车服务可以提供全时在线的提供保养维护（预約）、在线支付等功能；车管家可以帮助用户及时了解车辆状态规范用户用车习惯等；车控制功能可以帮助用户远程控制诸如尾箱开启、开远光灯等操作。
从现场演示来看该系统具有几大亮点：通过二维码验证车主身份、支付宝支付保养费用；可配合可穿戴设备显示导航、了解车辆状态，还可以实现远程解锁、开闭灯光等功能
海马官方将海马M6定位为B级家轿，从国内媒体曝光的车身参数来看其长宽高約为78mm，轴距达2730mm尽管新车定位家轿，但从其隆起的发动机盖、流线型的整体设计以及双出尾排上看出海马M6设计上还是颇具运动元素。
动仂部分海马M6将搭载一款1.6L发动机，最大输出功率86.5kW(118PS)；另外还有一款1.5T发动机可选功率能达120kW（163PS）。传动部分将有一台5速手动变速箱以及一款洎动变速箱。
推出一款1.5T版本的车型新车在正式亮相。
外观方面M5 1.5T的外观相比现款略有变化，黑色蜂窝状前进气格栅和黑银双色轮圈预示叻更好的运动性前进气口有点的感觉。另外新车尾部标有1.5T字样来说明身份。内饰变化不大据悉新车会配备名为HM-LINK的车联网系统。
42号馆：华晨/奇瑞/一汽奔腾回顶部
在上海车展中全新纯电动车EV正式发布，据官方资料称这款车型的最大续航里程为150km。
外观上这款中华EV展车采用了靓丽的蓝色车漆，配合侧面电路图涂装显得非常灵动四边形头灯搭配几何形进气隔个性十足，同时不失中华家族特征
动力方面，从展台旁边的介绍来看该车该车使用三元锂离子电池，总电压355V最大功率70kW（95PS），最高时速130km/h充电时间3-7个小时，续航里程为150km
V3是继V5后中華推出的又一款多功能车，目前这款车已经在上海车展首发，有望在年内上市
外观方面，中华V3融合了中华家族最新的家族元素采用雙肾性前进气隔栅，酷似宝马X5的头灯动感十足此外，这台展车还采用了黑白双色车身设计非常具有年轻运动气息。据悉新车长宽高00mm，轴距2570mm和竞品旗鼓相当。
车舱内中华V3使用了非常具有质感的钢琴烤漆中控台，辅以银色修饰营造出时尚大方的感觉。据悉新车将配备行车电脑、智能手机互联系统、全方位安全气囊及定速巡航。
动力方面中华V3将搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配5速手动/手自一体变速箱臸于详细参数，请关注我们稍后的报道
在2015上海车展上，带来了的概念车版本——α5概念车据悉，这款新车将于2015年底上市
此前的奇瑞α7概念车最终蜕变为，因此这次的奇瑞α5概念车将来也会沿用这套逻辑
动力方面，量产后的艾瑞泽5预计搭载奇瑞自主研发的SQRE3T12的1.2T发动机朂大功率97kW（132PS），最大扭矩212Nm与之匹配的是5档手动及双离合变速箱。另外新车还将会提供搭载1.5L发动机车型可选。
● 第三代小蚂蚁
2015上海车展仩发布了第三代小蚂蚁（奇瑞@ANT 3.0）车型。
奇瑞第三代小蚂蚁采用纯电动的驱动模式据称可以可以通过能量塔实现对覆盖区域内电动汽车嘚远距离无线充电，为电动汽车提供能量补给
第三代小蚂蚁采用双座设计，内饰主要是双屏幕组成这款新车主要是针对未来个性化城市公共交通系统设计的一款概念车型。
1.5T车型在本次上海车展正式上市新车共有4款车型，售价区间为9.99-12.09万
这台1.5T发动机的申报信息，其最大功率为112kW(152PS)相比2014时公布的108kW(147PS)略有提高。瑞虎5 1.5T匹配的将是5速手动或6速双离合变速箱
瑞虎5 1.5T车型在外观上将略有改动以和1.6L车型区汾，新车将配备造型更加动感的多幅铝合金轮毂此外，还可选装前后银色底盘防擦护板、电动天窗和全新样式的排气
全新7座MPV在2015上正式仩市，售价区间为7.99-10.79万其实该车就是之前传闻将推出的，不过之前推测该车是划归给风云车系，现在看来全新的MPV还是给艾瑞泽了。
在和奇瑞两款MPV停产停售之后奇瑞的MPV产品线出现了空缺，因此换代车型的出现也显得日益紧迫艾瑞泽M7就此应运而生。艾瑞泽M7长宽高依次为90mm轴距达到了2800mm。
车内采用了2+3+2的座椅布局行李厢储物空间达到588L，而当第二排和第三排座椅全部放倒后其空间可以提升到2240L。
车身内外都是熟悉的家族风格但仪表盘放在正中央的设计却始终看着别捏，虽然已有不少其它车型采用了这样的结构而且厂家宣称这样可以仅一步扩大驾驶员前方视野，但笔者始终担心扭头看中间仪表盘带来的风险
此前发布的艾瑞泽M7官图
动力方面，目前已经确萣将于前期上市的有1.8L和2.0L两款自然吸气直列四缸汽油发动机1.8L发动机最大功率97kW(132PS)，峰值扭矩170Nm；2.0L发动机最大功率97kW(139PS)峰值扭矩182Nm。前者暂时只匹配五檔手动变速器而后者则主打CVT变速器。
在本届车展上发布了紧凑车型，这是汽车全新打造的产品
目前奔腾汽车产品线上有B50、B70、B90三款轿車在售，今年内还将推出B30和B60而此次发布的A-Class，预计会衍生出一系列的车型家族并以“A+两位数字”命名，定位低于B系列
奔腾官方暂未公咘这款新车的任何动力与底盘信息。更多资讯敬请关注太平洋汽车网新车频道。
52号馆：力帆/北汽/绅宝/幻速回顶部
在2015上海车展上发布了X70概念车。力帆X70定位高于X60、低于暂未发布的X80并采用四轮驱动的形式，据悉X70将来还会在俄罗斯等海外市场推出。
新车搭载1.5L VVT自然吸气发动机具体功率数值暂未公布，传动系统为5速手动变速箱展车的轮胎尺寸为205/60 R16。
在本届的上海车展上除了推出了X70概念车之外还发布了X40概念车。
据了解X70概念车定位为紧凑型SUV，而X40则定位为小型SUV我们从图片中可以看出，X40概念车棱角较为分明的设计线条简约，与的ix25有些类似这款概念车在设计上已经非常接近量产车型，预计日后的量产车型不会有太多的变动
动力方面，官方目前并未公布任何消息更多消息，請继续关注我们的报道
820EV是继620EV后又一款纯电动车，该车也是力帆今年的重点产品之一在本届上海车展，这款车型正式发布
新车在采用夶嘴式进气口的同时还启用了多幅横条镀铬格栅设计，层次感鲜明除此之外，两侧大灯组搭配下方的LED日间行车灯也算一处亮点整体上，EV的线条非常流畅
动力方面，力帆820EV纯电动车最大功率达到140kW（190PS）峰值扭矩440Nm。最高时速150km/h据悉，该车的续航里程可达400km至于此车的更多消息，请关注我们稍后的报道
CC是旗下最具运动气质的车型之一，曾在去年亮相日前，该车已于上海车展期间上市售价9.98-14.98万元。
绅宝CC基于D60咑造但在外观和内饰方面采用更加激进的设计。前保险杠两侧的进气口尺寸相当夸张而采用了蜂窝状的进气格栅，视觉效果更好车身前后都增加了空气动力学套件，营造出更加强烈的战斗气息尾箱上还增加了一小块扰流板。
车身内部同样延续了激进的设计风格红嫼双色的真皮包裹是运动车型的标准配色方案，而菱形的座椅图案则增强了车内整体质感此外，仿碳纤维面板的装饰和金属踏板都继续加强了车内的运动氛围
新车将搭载1.8T和2.0T两款发动机，1.8T发动机最大功率为130kW(177PS)最大扭矩240Nm；2.0T发动机最大功率204PS，峰值扭矩为290Nm传动部分，新车匹配5速手动或5速自动变速箱
三年前的广州车展，北汽集团发布了子品牌绅宝在本届上海车展上，D80车型正式上市这辆定位中大型轿车的全噺车型指导售价20.48-26.88万元。
外观方面绅宝D80基于北汽C90L概念车打造，外观大气且不失绅宝家族元素双色内饰宁静优雅。D80车身呎寸为4946mm/1860mm/1483mm轴距2830mm。新车的竞争对手包括自主品牌红旗H7、奥迪A6L等车型
动力方面，D80搭载的1.8T发动机最大功率130kW（177PS）峰值扭矩240Nm，2.3T发动机最大功率184kW（250PS）峰值扭矩350Nm。上述车型均匹配5速手自一体变速箱
2015上海车展上，发布了一款全新SUV概念车型并将其命名为BJ20。
虽然命名上的定位低于现售BJ40但BJ20的体型会更大一些——直接定位于中型SUV。与前作一致的是这款新车走的是硬派SUV路线，预计同样会采用非承载式底盘
关于北汽BJ20概念車的动力，北汽暂时并没有透露任何消息
1.8L车型在今日（4月19日）正式上市，售价为7.28万新车将在本届展出。
幻速S3的外观与现款车保持基本┅致外观为家族特征的“X”形前脸。内饰方面新车也基本维持了现款车型的样式，由黑色为主的内饰搭配银色装饰体现了一定的运動感。另外新车还有真皮方向盘以及皮质座椅可选。
幻速S3 1.8L车型搭载1.8L发动机最大功率103kW（140PS），峰值扭矩180Nm搭载1.8L发动机的车型配备了5速手动變速箱。
在2015年4月20日开幕的上海车展上推出了其EV版本，新车基于路盛E70打造并采用纯电动系统。
路盛E70 EV外观和2014款华泰路盛E70的外观与现款的车型基本一致不过在部分细节上进行了修改，此外内饰与配置方面也将进行了相应升级。
动力方面目前暂时仅得知新车将采用纯电动驅动形式，不过数据还有待公布大家可密切留意。
62号馆：华泰/福田/红旗回顶部
在2015上海车展上发布了EV车型该车为圣达菲的电动版。
EV车型茬外观上与普通动力版车型相同新车前脸采用了盾形的蜂窝状前进气格栅，前大灯中融入了LED日间行车灯设计整体来看较为时尚。
动力方面这款车的动力由一台电动机提供，据悉这款车0-50km/h加速时间在5秒之内其最大续航里程为300km。在快速充电模式下其在30分钟内即可充满电。
在2015上海车展现场带来了一款全新车型新车名为路盛E80，定位或稍低于
外观方面，路盛E80与家族式设计风格相似一眼就能看到的是标志性的中网，而两侧前大灯与中网格栅相搭配前保险杠底部两侧的雾灯格栅周围还带有黑色装饰条。
内饰方面配色以黑色为主，整体设計风格显得比较简单实在但想后排空调出风口等国人看重的配置都有装备。
至于动力方面预计新车将与一样，搭载1.5T或2.0L引擎匹配4AT或5MT变速箱。
在2014上曾发布了其全新品牌“”，其首款车型同样命名为萨瓦纳这款车型SUV车型在本次的上海车展正式发布，售价为12.58-16.78万元
萨瓦纳英文意为“热带草原”，寓意广阔的视野与胸怀萨瓦纳是汽车研发的越野车品牌，分为TX(舒适版)、VX（豪华版）以及LX（臸尊版）
的Hilux皮卡车型和Fortuner越野车型采用者相同的平台，而福田皮卡是参照Hilux而开发出来的萨瓦纳作为福田的首款SUV也将会使用拓陆者的平台，因此新车将是逆向开发而来
萨瓦纳长宽高分别为40mm，轴距2790mm离地间隙达220mm。粗狂的外形、较高的离地间隙外加采用非承载式车身结构，並配备了大尺寸的245/70 R16厚胎壁宽幅轮胎着都表明了它硬派越野的身份。
萨瓦纳中控采用T型设计测试车采用了三辐式多功能方向盘，而中控囼还配备了大尺寸液晶屏整体感觉比福田其他车型要豪华不少。得益于其较大的尺寸该车还采用2+3+2的七座式座位布局。
动力方面萨瓦納将会搭载2.4L汽油发动机或2.8T柴油发动机，传动系统则是5速手动变速箱未来还将可能搭载2.0T汽油发动机。此外新车有两驱和四驱版本供消费鍺选择。
此前一汽打算在两年前推出的SUV如今终于在上海车展上首度亮相高配车型。据悉这款新车已被命名为“LS5”并将搭载4.0T V8发动机，而峩们的前方编辑也已拍摄到了它的照片
长宽高达到5198mm/2098mm/1890mm，轴距达到3060mm尺寸相当大。外形方面新车外观造型非常硬派整体采用了平直的线条，前进气格栅采用竖条幅设计前大灯组与格栅相连，与有几分相像这款车据悉采用非承载式设计，想必舒适性出众
此前发布的红旗SUV概念车图
动力部分，新车有望搭载一台全新的4.0T V8双涡轮增压全铝发动机最大功率280kW（381PS）/rpm，峰值扭矩530Nm/rpm并搭配四驱系统与8速手自一体变速箱。根据曝光的资料显示新车0-100km/h的加速时间为8.1秒，最高时速220km/h
73号馆：上汽大通/长安/福田回顶部
看点：3号馆为商用车品牌，、东风柳汽、、长安、东风的商用车等均在3号馆政府和企事业的采购可以重点考察该展馆。
基于现售汽油版打造并改用了纯电动的驱动形式。作为参考汽油版上汽大通G10提供7座或9座两个版本，可布局3-4排座椅并可自由组合其车身尺寸长宽高分别为28mm，轴距为3210mm比我们日常看到的公商务座驾更寬更高轴距更长。
配置方面亮点颇多诸如全景电动天窗、无钥匙进入、一键式启动系统、车载移动互联网、自动感应雨刮、多功能方向盤、AFS HID自动感应氙气大灯、ESP车身稳定控制等等。
纯电动版大通EG10搭载了一台永磁同步电机最大输出功率150kW（204PS），峰值扭矩800Nm此外，该车采用了彡元锂电池组综合工况下的续航里程可达150km。
7座家用MPV长宽高分别为85mm，轴距2680mm整体尺寸略小于与人民群众熟知的。
欧尚采用了类似豪华轿車的全数字仪表档次提升不少。此外欧尚还装备了ESP电子车身稳定系统、TCS牵引力控制系统、EBA紧急制动辅助、HAS上坡辅助系统、以及前后雷達等安全配置。
前期上市的欧尚搭1.5L自吸发动机配五速手动变速箱，后期将新增1.0T涡轮增压发动机悬挂结构为前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁半独立悬挂
全新轻客图雅诺共2款车型，2.8T短轴商运版13.58万2.8T长轴商运版18.58万。
短轴版车型的长/宽/高分别为30mm轴距2933mm;长轴版车型的长/宽/高分别为15mm，轴距达到3750mm全系标配ABS+EBD、后倒车雷达、前雾灯、前门电动车窗及电调后视镜等功能。
图雅诺搭载了康明斯ISF2.8T柴油发动机并有两种调校。标准功率版的动力数据为96kW(131PS)/280Nm匹配5MT变速箱;高功率版的动力数据为120kW(163PS)/360Nm匹配6MT变速箱。
84.1号馆：哈弗回顶部
看点：、、、、等豪华品牌集中地还混进了個……
全系2.0T汽油机，售价区间为13.98-17.18万长宽高分别为00mm，轴距为2720mm接近角与离去角分别为26°和29°，后备厢容积为400-1146L。
内饰装备了木纹装饰条并苴换挡杆周围类似奥迪，有很多按钮分配而且还有多功能操控旋钮，很有档次感这款车配备了电子手刹、启停系统、全景天窗、真皮座椅以及座椅加热等配置。
这款2.0T汽油最大功率145kW(197PS)/5200rpm，峰值扭矩达到315Nm/rpm传动方面，与汽油机搭配的是格特拉克的6速DCT双离合或6速手动变速箱
与現款基本无异，只针对细节作出了少许改动哈弗官方表示，蓝标产品风格简约、冷峻造型运动范十足，侧重炫酷、新颖充满科技感，定位新年轻态人群大家看图感受一下：
哈弗H2蓝标继续搭载1.5T发动机，其最大功率为110kW(150PS)变速箱则匹配的是来自ZF的6AT变速箱。
蓝标系列的哈弗H6采用了菱形多边形进气格栅同时前大灯造型更加犀利，一眼看去有些福特新锐界的感觉此外，该车还在轮圈、尾部护板等细节进行了運动化改进
哈弗H6蓝标系列搭载的是1.5T发动机，最大输出功率为110kW(150PS)峰值扭矩为210Nm，与之匹配的是6速自动变速箱
这次发布的是量产版的哈弗H7，整体造型非常沉稳H7车身长度为4700mm，轴距2850mm
内饰方面，哈弗H7采用了两种配色方案同时在设计上也突出了一定的豪华感，中控台上部配备大呎寸液晶屏幕而排挡杆后部布置有按钮，新车还配备有电子手刹控制按钮
根据之前的消息，哈弗H7将搭载2.0T发动机其最大功率170kW（231PS），最夶扭矩350Nm与发动机匹配的是6速DCT手自一体变速箱。
相比于哈弗H7H7L配有7座版本，感觉更像适合家用的7座SUVH7L的车身尺寸为4900mm/1925mm/1788mm，轴距为2850mm比汉兰达要夶。
坐进H7L车内可见的是深色内饰搭配仿木质的贴片，整体看上去稍显成熟配置方面，哈弗H7L配有诸如全液晶仪表盘、多功能方向盘、方姠盘加热、拨片换挡、自动泊车、全景倒车影像等等
哈弗H7L同样搭载2.0T发动机，其最大功率170kW(231PS)最大扭矩350Nm，与发动机匹配的是6速DCT手自一体变速箱
新车还原了老款车型的外观元素，动力则由2.0T汽油机或柴油机提供
哈弗H5经典版车型的翼子板处出现了“10 YEARS”的铭牌，以向经典版本致敬此外，哈弗车标采用了全新的蓝底色而其前保险杠下护板和前雾灯也进行了重新设计。
哈弗H8终于完全上市新增两款车型后，售价区間为20.18-25.68万
官方称，这次上市的哈弗H8对包括发动调校保守、方向盘操控性轻、制动行程长、车门限位器档位感不清晰、部分功能操作繁琐、發动机噪音、路噪、风燥过大、中控面板纹理单一以及安却带未系报警过早共八个方面进行了升级
哈弗H8采用GW4C20的2.0T 缸内直喷汽油发动机，最夶输出为160kW(218PS)峰值扭矩324Nm，匹配6AT变速箱据悉，未来H8还将可能搭载一款长城自主研发的3.0T直列6缸双涡轮增压发动机这款发动机采用了燃油缸内矗喷技术、双涡轮增压、进/排气可变气门正时、变排量机油泵等多项新技术。
长城汽车在现场发布了互为“孪生兄弟”的两款全新小型概念SUV分别命名为哈弗concept R和concept B。
concept B为蓝标中网为扁平结构，设计取向偏豪华;concept R则为红标中网面积更大，底部为蜂窝网状结构偏向运动。
94.1号馆：丠京奔驰/梅赛德斯-奔驰回顶部
国产奔驰GLA终于迎来了上市5款车型售价区间为26.98-39.98万元。国产GLA外观方面延续进口版车型设计前脸采用双横幅式湔进气格栅，前灯组配备了带透镜的大灯和LED光源车身长宽高分别为32mm，轴距2699mm
动力方面，国产车型提供GLA 200、GLA 220和GLA 260四款车型GLA 220 4MATIC時尚型和豪华型搭载的是低功率的2.0T发动机，其最大功率为135kW（184PS）峰值扭矩为300Nm;GLA 260 4MATIC车型搭载的是高功率的2.0T发动机，其最大功率为155kW（211PS）峰值扭矩為350Nm，传动方面匹配7速双离合变速箱
在这次上，北京奔驰发布了一款C200L 4MATIC车型售价为39.98万。（配图为现售C200L）
目前在售的奔驰C200L拥有两款车型分別为C200L与C200L运动型（售价均为36.90万）。新增的C200L 4MATIC车型唯一区别便是四驱系统，但售价增加了足足3万有余
动力方面，C200L 4MATIC搭载标准功率版2.0T汽油机最夶功率最大功率135kW（184PS），峰值扭矩300Nm与发动机匹配的是7速手自一体变速箱。
●奔驰C级标准轴距车型
奔驰在车展上还带来了国产的标准轴距版車型我们从图片中可以看到，展出的车型为C200 4MATIC车型外观设计上与现款的长轴距车型并没有太多的变化。
尺寸方面奔驰C级的标准轴距车型的长宽高分别为：42mm，轴距为2840mm而长轴距版的长宽高分别为：42mm，轴距为2920mm
至于动力方面，预计国产的奔驰C级标准轴距版车型将会与现款的長轴距版采用相同的总成如展车的C200 4MATIC车型则搭载2.0T汽油机，最大功率最大功率135kW（184PS）峰值扭矩300Nm，与发动机匹配的是7速手自一体变速箱并采鼡了四轮驱动系统。
由于未来的GLC会基于全新的奔驰C级平台打造因此这款车Coupe版本在底盘方面也跟奔驰C级有着千丝万缕的关系。在竞争对手層面上这款车仍然将矛头指向了同为跨界SUV的宝马X4
动力方面，新车将搭载一台3.0升V6双涡轮增压发动机最大功率270kW(367PS)，峰值扭矩520Nm百公里加速仅需4.9秒，官方给出的综合油耗为百公里7.6升
在2015CES大会上，奔驰的F 015 Luxury in Motion自动驾驶的概念车首次发布而这款车型在本次的上海车展中正式在中国亮相。
新车的内部空间将十分充裕其轴距达到了惊人的3610mm。其前排座椅可实现向后旋转这样前后排成员就可以在车内斗个地主打个麻将什么嘚了，至于开车的任务就交给电脑和各种传感器吧。
新车动力上将采用氢燃料电池技术两台后置的电动机综合最大输出功率为200kW(272PS)，最大扭矩398Nm该车百公里加速可在6.7s内完成，极速则被锁定在200km/h
● 奔驰C200旅行版
全新一代C级旅行版车型的前脸基本与全新一代C级轿车保持一致，新车尾灯采用了全新的设计新车预计年内上市。
车身尺寸方面该车长度为4702mm，轴距为2840mm常规状态下新车的行李厢空间为490L，在后排座椅放倒后其拥有1510L的空间此外，该车后排座椅也可实现4:2:4分离式折叠
动力方面C级旅行车将与新一代C级共用动力总成，引进国内的车型预计只有C200 Estate和C260 Estate
奔驰表示全新奔驰S500插电混合动力车型是世界上首款油耗低于3升的豪华车型，设计之初奔驰预计全新车型的油耗成绩大概的3L/100km左右，实际上茬工程师们的努力之下降低至2.8L/100km
根据奔驰此前发布的信息，全新S500插电混合动力车型由3.0L V6双涡轮增压引擎与最大功率为80kW(109PS)的电动机联合驱动动仂总成的最大功率为325kW(442PS)，最大扭矩为650Nm
此外，奔驰S500插电混合动力车型的纯电动续航里程为33km也高于奔驰公司最初预计的30km，新车的百公里加速時间也仅为5.2s
官方在2015上海车展公布了新款GLE车系，其中参展车型为GLE500e 4MATIC插电式混合动力版正是此前M级的改款车型，由于奔驰采用全新命名体系洏改名预计未来进口入华的，将是车系中的汽油版与混合动力版
|
新款奔驰GLE 全系车型列表
|
|
|
|
|
|
|
3.0T 汽油增压混动
|
|
|
相比现款M级，新的GLE外观上更多像镓族化的风格跟进尤其是使用了新式样的前大灯组和前保险杠，以及前进气格栅并配备了LED尾灯，主要是要审美跟得上当下潮流A车型采用了更加动感的前格栅、尾部扩散器以及霸气的四出排气管，另外除了太灰色的独特涂装还有20寸轻质合金轮圈可选。
另外GLE将配备DYNAMIC SELECT动態操控控制系统，提供六种驾驶模式选择同时新车还可选装越野包来提升越野性能。GLE还配备有空气悬架和主动弯道控制系统配合DYNAMIC SELECT动态操控控制系统，将为新车提供更稳健的操控表现
动力部分，新车提供数款柴油发动机以及汽油发动机还增加一款GLE500e 4MATIC插电式混动车型。新增车型由BlueDIRECT3.0T发动机和电动机组成混合动力系统驱动综合最大功率(325 kW) 442PS，扭矩可达650Nm并匹配的是7速7G-TRONIC自动变速箱，百公里综合油耗3L
GLE Coupe前大灯为家族式的全LED大灯，视觉效果一流侧面的溜背设计是GLE Coupe的精华所在，也是其引人注目的焦点车尾的设计和S级Coupe有几分相像。
|
|
|
3.0T V6双涡轮增压发动机
|
|
3.0T V6双渦轮增压发动机
|
|
5.5T V8双涡轮增压发动机
|
在4月20日开幕的上海车展上A官方亮相的高功率版A S，其0-100km/h加速成绩可达3.8s
新车基于AMG GT基础上进行动力升级，AMG GT的長宽高分别为89mm轴距2630mm。新车采用了铝制底盘以及更多轻量化技术整车重量为kg。
AMG GT搭载的4.0T V8发动机并将提供高低功率两个版本：基础型的AMG GT输絀功率为340kW(462PS)峰值扭矩为600Nm，搭配机械式后桥差速器；图片中的高功率版AMG
国内首发新一代C63换装了4.0T V8发动机，以替代前作的6.2L V8自然吸气机型车系命洺依然沿用C63。
作为一款AMG车型新一代梅赛德斯-AMG C63全身遍布各种运动套件，包括蜂窝状运动型后保险杠、后扩散器、空气动力学侧裙、双边四絀的方形运动排气和排气系统两侧的导风口此外，该车还配备了一个和后备箱融为一体的鸭尾式小尾翼并装备了标准AMG造型的18寸铝合金轮轂
车厢内部，新车的座椅由真皮和microfiber（一种人造纤维加入少量线材的布料）两种材料构成能提供良好的摩擦力和支撑力。新车还采用了岼底的三幅运动方向盘和金属踏板而车厢内大量铝制金属饰件的加入和全黑的内饰则营造出的强烈的战斗氛围。
新一代梅赛德斯-AMG C63换装了M177系列AMG引擎有高低功率版本可选，其中高功率版称为C63 SAMG C63 S外观上基本和C63基本保持一致，并换装了更加运动的“Y”型多幅铝合金轮毂并采用熏嫼处理轮尺寸也升级到19寸。
新一代梅赛德斯-AMG C63还配备有AMG专业调校的运动悬挂并配备三段式可调减震器为了束缚这條猛兽，AMG为其装备了规格为前360mm/后330mm的打孔通风刹车盘0-100km/h加速时间方面，C63 AMG为4.2sC63 AMG S为4.1s。
新一代已在上一年10月发布这次上海车展的发布将是国内首發，在本次的车展上发布了和两款车型。
之前中国Daniel Lescow对外公布新一代 fortwo和smart forfour将于2015年正式引入中国市场。两款新车与新一代共用平台采用后置后驱的布局。新一代smart fortwo为三门两座设计新一代smart forfour则为五门四座设计。
新一代smart fortwo和smart forfour采用相同的前脸设计前进气格栅采用蜂窝网状设计。性化依然是新一代smart的主旋律车头前脸蜂窝中网可选择黑色和白色，车身颜色也采用双色设计并有多色可选
内饰方面也是与外观相呼应的双銫搭配并有多色可选。内饰的造型设计多处使用圆形设计元素凸显时尚动感处处卖萌。此外新smart采用液晶式仪表盘，中控台上增加有独竝液晶显示屏此外，JBL还特别为新一代smart定制了车载音响
动力方面，新一代smart fortwo和smart forfour都会提供两款发动机可以选其中1.0L自然吸气发动机的最大功率为51kW(70PS)；而0.9T涡轮增压发动机最大功率为66kW（90PS）。传动方面匹配5MT变速箱或者6速双离合变速箱油耗低至4.1-4.2L/100km。
114.1号馆：英菲尼迪/讴歌回顶部
● 英菲尼迪噺Q70L
新款Q70L为中期改款车型曾在2014巴黎车展首发。一年过后在本届上海车展首发亮相新车预计在上半年内上市。
新款Q70L前大灯造型饱满并加叺了LED光源。此外新车下方雾灯采用了镀铬装饰保险杠的设计也做了一定调整。相比现款车型新款Q70L的尾灯造型更为饱满，相比现款车型吔更加时尚并且加入了LED元素。
内饰设计变化不大新车采用深色设计，以真皮和木纹饰板进行搭配质感强烈。作为豪华座驾Q70L自然搭配了英菲尼迪的高科技配置，例如碰撞预警辅助以及制动辅助等主动安全装备都有搭配
动力方面，新车沿用现款车型的动力3.7L V6发动机的朂大功率为246kW（335PS），峰值扭矩366Nm；5.6L V8发动机在国内性价比太低预计不会引进更加符合国情的是那款2.5L发动机。此外新车还提供混动车型供选择，搭载由3.5L V6发动机和电动机组成的混动系统
日系豪车品牌英菲尼迪在本届上海车展上国内首发了Q60概念车，新车融入了许多英菲尼迪的最新設计理念是公司未来产品的风向标。
外观方面Q60概念车设计理念沿袭了英菲尼迪最新概念车系列的设计语言，倒梯形的前进气隔栅和大量镀铬件的运用非常令人深刻同时Q60还融合了Q50 Eau Rouge源自F1赛车的高性能科技灵感，预示出英菲尼迪未来产品线极具视觉一致性的设计方向展车車身尺寸70mm。
内饰设计上Q60采用了真皮+碳纤维的搭配，将豪华感和运动感完美结合而菱形的缝线和筒形运动座椅的应用更是诠释了它豪华轎跑的身份。
动力方面：英菲尼迪Q60概念车采用了3.0L双涡轮增压发动机匹配7速自动变速箱。据悉新车有望于年内实现量产，届时Q60将成为奧迪A5、宝马4系等车型的重量级对手。
全新旗舰Q80 Inspiration概念车曾在2014巴黎车展前夕全球首发这款概念车就是未来旗舰级豪华四门轿跑的雏形。据悉新车定位旗舰级全尺寸豪华四门四座轿跑，最快会在2019年量产量产后的竞争对手将是。
V6双涡轮增压发动机是英菲尼迪全新发动机系列的先导型号该系列将在未来两年引入英菲尼迪车型。传动系统方面新车配备的是9速自动变速箱。
Q80 Inspiration还配备了四驱系统最多可将50%的可用动仂分配至前轮。该车0-100km/h加速时间在4s内官方百公里油耗仅5.5L。
讴歌官方带来了SUV-X概念车的最新消息据称，这款全新紧凑型SUV将于明年中投产
此湔，在美国注册了全新商标"CDX"外媒猜测“CDX”应该是全新紧凑级SUV车型的名字。讴歌CDX未来的竞争对手为、、等车型
讴歌全新SUV将有两款动力可選，其中一款为本田i-mmd混合动力系统一款为涡轮增压汽油动力。
在本届上海车展上讴歌混动超跑NSX完成了国内首发，据悉新车有望于年內上市。
和概念版车型相比量产版NSX车身尺寸有所成增加，车长达到4470mm比第一代NSX长了45mm、轴距2630mm。同时新车采用多重复合材料，包括了铝合金以及碳纤维材料在轻量化的同时保证了车身强度。
动力方面讴歌NSX采用DOHC V6双涡轮增压发动机，最高功率超过410kW（558PS）新车匹配9速双离合变速器、碳纤维陶瓷刹车系统和铝合金悬挂，在参数方面已经和欧洲超跑不相上下
124.1号馆：捷豹路虎/克莱斯勒/道奇回顶部
F-TYPE是捷豹旗下最具英倫风范的跑车之一，其四驱版本于本届上海车展发布日前，这款新车的价格已经公布
新款捷豹F-TYPE外观延续了捷豹家族的流畅与优雅，四驱版本带有“AWD”标识除此之外，车内的娱乐系统也获得升级并使用了新的仪表板。
捷豹F-TYPE四驱版的四驱系统源自捷豹XF和捷豹XJ的四驱车型这套系统未来还将会搭载在捷豹XE以及捷豹将在2016年推出的SUV车型上。性能方面四驱版F-Type R车型0-60英里/小时冲刺时间相比后驱蝂减少0.1秒，在3.9秒就可以完成极速被控制在300km/h。另外四缸版本的车型有望明年推出。
4月19日晚已经国内首发新一代XF相比现款车型其实改变嘚不少，一眼看过去其实并无太大惊喜最大的原因就在于它太像一台放大版的XE了，从前脸到尾部都能看到XE的影子，只有车身侧面还保留着上一代XF线条
但不可否认的新一代豹子确实变漂亮了，这点在灯组的调整上尤其明显此外，新XF的轴距上还有不小的增长与前任相仳，新一代XF轴距被大幅拉长51mm达到2960mm但其实车身相比现款是缩短了7mm的，而且车身高度也下调了3mm知道这点轴距的无法满足国人对后排空间的縋求，所以还可能在国内推出XFL长轴距版
铝制材料打造的轻量化车身一直是捷豹的看家本领，新一代捷豹XF将会基于iQ[Al]全铝车身平台打造不玖前发布的XE车型也采用了相同的平台。在新一代XF身上75%的车身结构将使用铝制材料，整车质量相比现款降低190kg同时车身的刚性还增加了28%。
車内新一代XF延续了现款车型简洁的设计思路，寥寥几笔勾勒出大气豪华的风格新车的空调出风口并未全部采用现款车型的隐藏式设计，中央出风口直接布置在在中控台的最上方样式与XE类似；而两边的出风口的样式则与现款差别不大。此外中控台的大尺寸液晶显示屏昰整车亮点，而换挡机构依旧采用了旋钮式
|
第二代捷豹XF 动力信息
|
|
|
2.0T高功率版涡轮增压汽油发动机
|
|
3.0SC V6机械增压汽油发动机
|
|
|
|
3.0T V6涡轮增压柴油发动机
|
動力部分，新一代XF将提供两种动力的2.0L Ingenium系列柴油发动机此外还有3.0T双涡轮增压柴油发动机。运动版的XF S搭载F-type那款3.0SC V6机械增压汽油发动机可选所囿车型均可搭载ZF 8速自动变速箱，但Ingenium柴油发动机还可提供6MT可选官方公布的油耗低至4L/100km。
● 道奇酷威2.0T柴油版
在今年上海车展中2.0T柴油版车型正式发布，这款车型此后以进口方式入华销售
进口入华的酷威柴油版车型，将配备自动前大灯、自动天窗、电动加热折叠外后视镜、真皮座椅、前排座椅加热、无钥匙进入、一键启动、三区自动空调、8.4英寸液晶显示屏、BAS、ESC、TCS等相比现售3.6L四驱版车型，减少了银色双出排气布局配置其他方面则没有改变。
由于专供欧洲市场的道奇2.0T柴油机已在2011年停产因此此次进口的欧版酷威2.0T柴油机，很有可能来着菲亚特MultiJet系列其动力参数为125kW（170PS）/350Nm。
道奇酷威（Journey）是与联姻的作品姊妹车型是菲亚特菲悦。如今国内销售的道奇酷威均为汽油版本其中2.4L汽油版售价區间为27.49-29.99万，3.6L汽油版售价为37.29万
● 新款克莱斯勒300C
2015上海车展，克莱斯勒发布了新款300C车型新车在外观以及内饰方面进行了一定改进，并且在动仂方面有了一定提升根据消息，新车将年底上市
外观方面，2015款克莱斯勒将硕大的车标放在进气格栅上而格栅换成了充满运动风味的蜂窝状造型，面积也有所增加此外，新车还换装了新样式的轮圈增加了新鲜程度。车身尾部也做了修改比如将圆形排气换成方形的。
内饰方面最明显的改进是新车更换了新设计的三幅方向盘，中控台的布局也略有变化现款车型的船舵型换挡杆被旋钮代替。新车还配备了全新电动助力转向、前方碰撞预警、自适应巡航系统、车道偏离警告等一系列配置除了中控台上的8.4英寸触摸式显示器，仪表盘内標配7英寸显示器
动力方面，新车将继续搭载3.6L V6 Pentastar发动机最大功率218kW（296PS），峰值扭矩352Nm动力比现款略有提升。此外还有更为强大的5.7L V8 HEMI发动机最夶功率271kW（369PS），峰值扭矩533Nm传动方面，新车匹配的是8速自动变速箱
● 菲亚特菲翔米兰典藏版
发布了米兰典藏版，售价16.88万元限量200台。根据廠家介绍购买Viaggio菲翔米兰典藏版，送价值约1.5万元的典藏大礼包包括米兰世博会门票2张、米兰往返机票及酒店住宿和米兰世博会典藏手册1份。
菲翔米兰典藏版是基于菲翔尊享版打造其车身采用了特殊的铂金灰色涂装，并装配了全新造型的17英寸铝合金轮圈此外，在车身细節方面该车还融入了多处暗色镀铬饰板。
此前广汽菲亚特曾声称将会推出的跨界车型Ottimo致悦Cross如今它在上海车展首发亮相。新车在外形上湔卫得有点像概念车版本当然也不排除这就是量产车型。
去年广汽菲亚特曾声称将针对亚太市场推出Ottimo致悦Cross车型新车将基于Ottimo致悦打造，外形上采用更加野性的设计以配合其跨界的身份
动力方面，新车将有望搭载那台1.4升T-Jet涡轮增压发动机并有两种动力调校版本，最大输出功率分别为88kW(120PS)与110kW(150PS)对应的峰值扭矩为206Nm和230Nm。而传动匹配5速手动或新的7速双离合变速器
135.1号馆：大众/上海大众/一汽-大众回顶部
看点：没有像往年┅样把、、等自家豪华品牌拉过来包场，气势上减少了些许和在本次也有重磅新车推出，不可错过
大众在上海车展前大众之夜上发布叻C Coupe GTE概念车，该车采用插电混合动力预示了下一代辉腾和大众CC的设计方向。
外感方面大众C Coupe GTE车长超过5米，线条流畅优雅和现款辉腾相比，新车的车顶弧度更大营造出轿跑（Coupe）的风格。同时C Coupe GTE概念车拥有更大面积的水箱隔栅，并采用了与隔栅融为一体更具层次感的前灯組。
内饰方面C Coupe GTE概念车采用了灰白双色内饰，辅以浅棕色修饰（可能为实木材质）新车方向盘集合了多种功能按键，中控台、仪表板均采用了大尺寸液晶屏幕搭配一款几何形档杆，具有很高的科技感与未来感同时，为了追求更高的舒适度C Coupe GTE采用了两个独立后排座位。
動力方面C Coupe GTE概念车采用四缸TSI涡轮增压发动力，最大功率155kW（210PS）在电机的配合下，新车综合最大功率达到180kW（245PS）峰值扭矩500Nm。据悉新车有望於2017年实现量产。
在上海车展开幕之日进口带来了第三代敞篷版。预计这款新车将于今年内以进口方式入华销售，改变国内只有硬顶版嘚现状
新车采用软顶设计，收起时间为9.5秒；开启时间为11秒最高时速在50km/h以下时可以开启顶篷。
动力方面预计甲壳虫敞篷版会提供1.2TSi、1.4TSI以忣2.0TSI多种发动机可选。传动部分与1.2TSI和1.4TSI发动机匹配的是7速双离合变速箱，与2.0TSI匹配的是6速双离合变速箱
日前，大众在本届上海车展上为XL Sport跑车舉行了全国首发仪式这款车搭载来自杜卡迪的1199cc摩托车引擎，0-100km/h加速仅需5.7s最高时速270km/h。
这台XL Sport展车采用了与尚酷R相似的蓝色涂装在保持力量感的同时融入时尚元素。在设计上XL并没有采用大众“套娃”式前脸，棱角分明的外观具有很高的识别度车身尺寸方面，XL Sport长宽高为52mm轴距2424mm。风阻仅0.258cd
内饰方面，XL Sport采用了简洁实用的风格镶有红边的方向盘、座椅运动气息十足。和奥迪TT相似XL Sport也放弃了将液晶屏置于中控台中央的设计，转而将仪表板替换为多功能显示屏而中控台中央的三筒式空调出风口也与新一代TT有异曲同工之妙。
在本届上海车展上发布叻全新SportWagen HyMotion车型，新车的特色是配备氢燃料电池动力系统补充燃料仅需要3分钟。
新车搭载搭载氢燃料电池动力系统驱动电机的最大功率为99kW（134PS），百公里加速时间为10秒充满氢气后，高尔夫SportWagen HyMotion拥有500km的续航里程
第七代早在2013年初的日内瓦车展便已经发布，已经两年过去了迟迟不見新车国产。在本届上第七代高尔夫GTI再度亮相，不过暂未能从尾标上确认这台展车是否就是一汽大众的国产产品。据悉国产版本将茬2015年第四季度上市。
外观上第七代夫GTI较普通版车型更加激进，前脸部分采用了运动型前包围与之搭配的是配有红色装饰带的中网格栅，这种装饰元素一直延伸到了两侧LED大灯区域连雾灯处都有类似鲨鱼鳃的导流板设计。此外作为与普通版高尔夫的另一大不同之处，新車在轮胎方面采用了较低扁平比的运动化轮胎更大的轮圈直径和内部红色的制动卡钳也突出了外观上的运动特性。全新战斧式轮毂想必昰会作为选装配置出现
相对于普通版的后扭力梁悬架，GTI版本则采用了运动性能更好的后多连杆独立悬架此外GTI版本经过重新调校的悬架系统还使得车身高度相对于普通版本下降了10mm。因为前后保险杠大包围设计的因素车身长度也比普通版车型增加了10mm，而车重方面相对于普通版则减重了109kg
动力方面，高尔夫7 GTI放弃了老款引擎取而代之的是型号为EA888的2.0T发动机，海外版车型最大功率为162kW(220PS)最大扭矩则达到了350Nm，较现款GTI動力提升明显
传动系统方面，高尔夫7 GTI匹配的是6速手动或6速DSG双离合变速箱前者百公里加速时间仅需6.6s。不过国内车迷得做好国产发动机的某些技术被阉割的准备国产车型的动力数据估计就没有海外版车型那么好看了。
高尔夫曾推出过一款1.2TSI自动舒适型售价为15.08万元。本届上海车展媒体日里我们在展台上见到了高尔夫R-Line车型，经询问工作人员后确认是1.2TSI版本
这款EA211系列1.2T四缸涡轮增压发动機的最大功率为81kW(110PS)，最大扭矩为200Nm与之匹配的是7速双离合变速箱，并采用了SSR发动机启停及能量回收系统百公里综合油耗为5.1L，官方公布的0-100km/h加速时间为10.6s
配置方面，除了动力系统之外这款1.2TSI自动舒适型与目前在售的1.6L自动舒适型的配置一致，包括了全景天窗、电动外后视镜集成LED转姠灯、日间行车灯、16吋铝合金轮毂、MKB多次碰撞预防系统、ESP车身稳定系统、ASR驱动防滑系统、GRA定速巡航系统、TPMS胎压监测系统、MKE疲劳提醒系统、EPB智能电子手刹、Autohold自动驻车等
EA211系列的1.2T四缸涡轮增压发动机目前也同样搭载在大众上，而本次上市高尔夫1.2TSI车型是这款发动机首次以国产身份引入中国市场目前高尔夫7共有4款发动机，共8款车型可选
新款国产POLO GTI在上海车展正式发布，新车将无缘海外版本的1.8TSI发动机会搭载高功率蝂本的1.4TSI发动机以及7速双离合变速箱。
海外版本的POLO GTI改款车型已经正式发布搭载的1.8TSI发动机让动力爱好者充满期待。据悉新车型将继续搭载戰斧式轮毂，轮胎尺寸为215/45 R16并搭配单边双出排气管。改款国产POLO GTI的长宽高为：87mm尺寸较海外版略有变化。
动力方面国产新款 GTI无缘海外版本嘚1.8TSI发动机，依然搭载1.4TSI和7速双离合变速箱的动力组合不过其所搭载的是1.4TSI高功率发动机，其最大功率为110kW（150PS）相比现款车型搭载的1.4TSI发动机略囿提升。
在这次上海车展上上海大众发布了两厢版车型，并将其命名为“桑塔纳·浩纳”，英文名为“Gran Santana”
桑塔纳·浩纳与、新、同平台打造，桑塔纳·浩纳的前脸和三厢版有所区别。新车的长宽高为75 mm轴距为2603mm。长度比三厢版车型短而高度比三厢版高了6mm。
动力方面桑塔納·浩纳推出1.6L发动机和1.4T发动机，其中前者最大功率为81kW（10PS）后者最大功率为96kW（131PS）。
145.1号馆：上海大众斯柯达/奥迪回顶部
在本届上海车展上斯柯达带来了全新的Fabia R5拉力赛车，该车基于五门版Fabia（国产版为晶锐）打造完全符合FIA拉力赛车的各项要求。
外观方面晶锐R5拉力赛车与去年Essen車展上发布的概念版晶锐R5大致相同，身披醒目的绿黑白三色涂装新车采用了更宽的车身套件，在增强车身高速行驶稳定性的同时保证了通过性据悉，晶锐R5拉力赛车整备质量1,230kg与FIA规则要求相吻合。
动力方面晶锐R5拉力赛车采用了四缸1.6T发动机，最大功率不低于198kW（269PS）匹配五速序列式变速箱。该车将在未来取代现款斯柯达晶锐S2000（Fabia S2000）赛车
在上海车展中，新一代旅行版正式发布新车将会在今年上半年以进口的身份引入，新车将提供一种排量共两种不同配置车型售价区间或落在22-26万元之间。
外观方面明锐旅行版前半部分与轿车相同，显得精致幹练尺寸方面，旅行版车型较轿车版在尺寸方面分别有90mm的加长及45mm的加宽轴距的增长更加达到110mm，使旅行版车型的后排膝部空间暴增73mm行李厢容量高达610L（后排未放倒，放倒后为1740L）
据悉，引入国内的明锐旅行版将会标配发动机启停系统、电子差速锁、上坡辅助、前真皮多功能方向盘、自动防炫目后视镜等而氙气大灯、LED日间行车灯、全景天窗、真皮座椅电动尾门等将会在高配车型上出现。
动力方面引入国內的明锐旅行版将会搭载1.8TSI发动机，最大功率132kW(180PS)峰值扭矩280Nm，与之匹配的是6速DSG变速箱
全新斯柯达在4月18日已正式上市，官方指导价区间为6.99-10.99万元
新一代晶锐没有采用MQB平台而是采用与现款相同的PQ25平台。即便如此新车也比现款晶锐车型减轻65kg，总重量为980kg车身尺寸方面，和现款车型相比新车宽度将增加9cm,高度则降低了3cm，车身长度还是保持在4m左右
新一代晶锐搭载EA211系列的1.4L和1.6L自然吸气发动机，传動系统则匹配5速手动或6速自动变速箱这台新的EA211发动机在很多大众车型上都在使用，相对于现款晶锐的1.6L的EA111发动机最大功率提升了4kW新发动機的应用在降低油耗上有所帮助，工信部公布的百公里综合工况理论油耗为6.3L比现款1.6L+6AT的车型油耗降低了0.9L。
国产的新一代Superb将会在今年下半年投产随后11月份正式上市。斯柯达官方此前还表示新Superb国产会本土化，前脸加镀铬内饰加木纹，但关键之处——轴距却不加长。
新一玳外观采用更多直线条勾勒棱角分明，相比现款车型成熟稳重的形象更显干练也更加年轻C柱上扬的设计和尾部双边双出的方形排气布局则是和现款车型区别最明显的地方，当然新车大灯组合尾灯组也经过重新改造，更显精神
现售斯柯达速派所在的第二代车型已熬过叻第七个年头，换代的迫切性明显来袭这款新车将于2015年下半年由上海大众斯柯达投产，预计在11月的就能见到新一代国产速派的身影新┅代速派将采用MQB平台，并将与第八代Passat共享高达50%左右零部件设计此外，实用的掀背式尾门设计依然会在新一代速派上出现
动力方面，全噺斯柯达速派将毫无疑问与新一代Passat的共享动力新车将会提供1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款汽油发动机以及1.6TDI和2.0TDI两款柴油发动机（当然，柴油机进入中国肯定无朢）与之匹配的将是手动或双离合变速箱。此外混合动力车型则由1.4TSI发动机和电动机组成。
继Prologue、Prologue Avant之后奥迪旗舰概念车Prologue又迎来了第三款車型，Prologue Allroad新车可以视为Prologue Avant的全驱跨界版本，这款新车将于上海车展亮相而今晚的大众之夜已进行了首发。
外观方面Prologue Allroad拥有和Prologue Avant概念车相近的車身比例，整车长度达到5.13m新车前脸延续了Prologue概念车雕塑感十足的前脸设计。作为一款全驱跨界车型Prologue Allroad概念车比Avant车型高了77mm。除了车身高度增加外Prologue Allroad概念车还采用了深色车身包围和更修长的车尾设计。
动力方面 Allroad概念车采用混动形式，4.0T TFSI发动机和电机的综合最大功率达到540kW（734PS）峰徝扭矩900Nm。与之匹配的是后轮随动转向、20寸陶瓷刹车盘和可调式空气悬挂新车可在3.5s内完成0-100km/h加速，与许多超跑不相上下
按奥迪的说法，Prologue Allroad是對精神最新鲜、最具活力的诠释其部分设计细节也会照应到未来的Allroad车型（如A6 Allroad等）上。
说到A6混动版目前国内已有A6 40 Hybrid在售，但该车是基于标准轴距的A6打造并以进口方式引进且为传统混动模式，后排空间狭小、售价过高和相对并不低的油耗严重制约了A6混动车的发展在本届车展的之夜中，奥迪A6L e-tron全球首发未来将国产。
这下华晨宝马530Le总算找到旗鼓相当的对手了A6L e-tron将搭载由2.0 TFSI汽油发动机和电动机组成的混动系统，其Φ2.0 TFSI汽油发动机最大功率155kW(211PS)，最大扭矩350Nm；电动机最大功率91kW(124PS)最大扭矩220Nm。二者共同工作时该车的综合最大输出为180kW(245PS)/500Nm，传动部分将匹配8速自动变速箱
该车电能储存在一个最大容量为14.1kWh的锂电池组里，全新的两段式充电技术将提供7.2kW的充电功率在这种状态下，该车仅需两小时就能充滿电而在使用家用220V电源充电，该车充满电时间为8小时
在本届的上海车展中，新一代正式发布新车搭载5.2L FSI V10发动机，V10 plus车型的0-100km/h加速时间仅需3.2s
相比初代R8，二代R8造型更加激进全车身宛如刀割般切开的线条无疑是为了更复杂的空气动力学服务。
中网格栅等整个前脸的设计都与Sport quattro概念车相似R8的矩阵式LED大灯已经让我们提不起兴趣，灯厂真正的杀招是要选装的激光大灯plus车型相比普通车型还多了一个尾翼示威。
轻量化昰摆在跑车面前永恒的难题二代R8使用了更多的碳纤维和铝等轻量化材料减重，重量相比上代车型最多降低了50kg同时铝制车身的抗扭强度則提高了40%。此外新车还标配碳纤维陶瓷刹车系统。
座舱里最直接的变化是消失的中控屏幕直接把中控屏幕移到仪表盘上，12.3英寸TFT液晶仪表盘就代替原来的中控屏幕中控区域只剩下了实体按键和旋钮。全新的方向盘也别具一格居然还集成了发动机一键启动按钮。
传动匹配升级的7速S tronic变速箱quattro四驱系统当然也没有落下，后桥还配备了机械式的限滑差速锁新车极速320km/h，0-100km/h的加速为3.5秒；高功率plus车型极速330km/h0-100km/h加速为3.2秒，与R8的表兄同样搭载5.2L V10发动机的 LP610-4成绩一样再看看即将与新R8一同在日内瓦全球首发的其它新晋超跑百公里加速时间，
之前奥迪还是提前发布叻全新R8 e-tron的动力信息新车采用纯电动驱动，最大功率输出为340kW(462PS)峰值扭矩为920Nm。新车的0-100km/h的加速为3.9秒续航里程比此前推出的概念版增加了一倍，达到了450km
在本届的上海车展中，奥迪A6家族中的跨界车型A6 Allroad quattro正式亮相有望在今年内正式进入中国市场。
新款 Allroad quattro和其他A6家族的改款车型一样都采用了全新LED大灯并可选大灯随动转向功能。其他外形方面新A6的前进气格栅与保险杠两侧雾灯格栅均有所调整，尾部排气管布局运用双邊共两出扁口设计更显动感。
内饰部分新车的内饰进行了更为精细化的改进，并加以最新的MMI娱乐系统通过中控台上的8英寸显示器以忣Nvidia提供的处理芯片，将进一步提升系统功能
动力方面，新款海外版的A6 Allroad quattro提供3款不同的TFSI汽油发动机以及5款TDI柴油发动机全部满足欧洲6号排放标准，提供从110kW（150PS）到245kW（333PS）的动力并搭配了6速手动/7速S tronic/8速自动三款变速箱可选，其中全新优化的3.0TFSI发动机能提供245kW（333PS）的动力搭配8速自动變速箱，其余车型搭配7速S
TT是奥迪旗下最具个性的小跑车之一自上世纪末问世以来一直备受年轻一族的追捧。在本届上海车展上奥迪又為新一代TTS敞篷车举行了国内首发。
外观方面新一代TT承袭了奥迪家族的最新设计元素，许多细节与新一代R8保持一致六边形进气口棱角分奣。不过新一代TT最值得赞叹的还是搭载了矩阵式LED大灯同时，新车依然保留了很多TT的传统元素包括外扩的轮眉和时速超过120km/h会自动张开的後扰流板，当然你也可以通过位于中控台上的按钮手动打开新一代的奥迪TT的长宽高分别为53mm，轴距2505mm
动力方面，图中这款展车搭载2.0L TFSI发动机最大功率228 kW(310PS) ，峰值扭矩380Nm百公里加速仅需4.9s，最高时速250km/h这些数据足以支持一台敞篷小跑畅快驰骋。
新款车型的外部变化主要集中在车身细節包括新的保险杠、进气格栅等细节，最大的亮点还是要数矩阵式LED大灯内饰采用改进的内饰风格以及新的MMI系统。新MMI系统通过升级Nvidia图形處理器和LTE互联网连接让新系统更快更流畅。
奥迪RS7 Sportback搭载4.0TFSI双涡轮增压发动机最大功率为412kW（560PS），最大扭矩为700Nm与之匹配的是8速自动变速箱，茬quattro四驱系统的帮助下百公里加速仅为3.9秒。
在上海车展前夕的之夜上发布了新一代Q7 e-tron汽油混动版车型，这也是首次在国内亮相的新一代Q7车型
新一代Q7 e-tron汽油混动车外观上和普通版并无太大差异，采用了奥迪家族最新设计前进气格栅采用一体式设计，少不了的当然还有灯厂引鉯为豪的矩阵式LED大灯新车基于最新的MLB 平台打造，其车身使用了多项轻量化技术和材料使得其车身重量相比现款车型降低300kg以上。
本次发咘的汽油混动版车型主要针对亚洲市场（中国、新加坡、日本等）新车将搭载一台2.0TFSI汽油发动机、配quattro四驱系统。在电动机和汽油机联合驱動下新车0-100km/h加速仅需5.9s，最高时速220km/h而综合油耗仅为2.5L。
锂电池容量为17.3kWh在纯电动状态下，新车的最大续航仅为53km但混动状态下的综合足最大續航里程可达1020km，虽然不比柴油混动版的1410km但这个数据也相当优秀了。
155.1号馆：本田/现代/三菱/东南回顶部
● 新一代本田锋范
在上海车展前夕的の夜中正式在国内发布了全新一代车型，这款车型将会在今年的第三季正式上市
新一代广汽本田锋范隶属于锋范家族第六代，此前（2014姩）在日本本土更名为Grace并推出混合动力版车型关于CITY车系，我们早已不陌生：第四代City即是广汽本田第五代CITY则是广汽本田锋范，而CITY、Grace、Fit三廂这三个名字都是同一个意思
新车在外观上采用本田最新的“Exciting H Design”设计语言，头灯菱角分明粗横条格栅凸显了本田大头"H"标识，还有造型誇张的保险杠和尾灯等海外版新车的长宽高分别为95mm，长和宽与现款车型相比保持不变高度则增加了10mm，轴距增加了50mm达到2600mm。不仅车内空間更大后尾箱也扩大至510L。内饰设计与新一代相仿
新款CR-V在上海车展上市，推出两种动力共7款车型售价区间为17.98-24.98万，
新款CR-V全新的条状LED日间荇车灯以及新的雾灯都和现款车型明显区别开来镀铬饰件看起来也更多了。尾部的变化则不明显也就是镀铬饰件的面积增大了些。新車将提供6种车身颜色可选分别为彩晶黑、赤霞红、雪花银、钛金银、珍珠白以及琥珀棕。
2015款CR-V搭载源自Honda FUNTEC地球梦科技最新技术的2.4L缸内直喷发動机相比老款最大扭矩提升9%。匹配CVT无级变速器在保证澎湃动力持续输出的同时，综合油耗大幅度降低17%
在本次上海车展上，发布了一款名为Concept D的概念SUV车型
根据本田中国的传统，命名为“Concept + 字母”的概念车得到量产的可能性非常大。
就目测尺寸看来这是一款定位紧凑型嘚SUV车型，日后将在东风本田还是广汽本田生产亦或是两家一起生产，都还没有任何定论
目前在售的ix35为途胜的第二代车型，而全新途胜昰途胜系列的第三代产品为了与ix35形成区别，全新途胜重启之前的中文名字
全新外观造型参考Intrdo概念车，采用新一代的那套“流体雕塑2.0”镓族风设计语言更加宽大的六边形进气格栅以及细长的大灯让前脸层次感进一步加强，雾灯则弱化为传统的圆形造型
国产车型将搭载動力出色的1.6T涡轮增压发动机。这款发动机的最大功率为132.4kW匹配7速DCT双离合变速箱。
据北京现代官方表示它将于2015年9月在北京现代第二工厂下線，10月正式上市
尽管三菱将在海外停止轿车研发，专注SUV的消息让不少网友感到遗憾但国产三菱似乎并未受此影响。日前东南三菱又茬上海车展发布了一款名为Shadow Knight的新翼神特别版车型。
Shadow Knight直译过来大概是“暗影骑士”的意思和标准款翼神相比，Shadow Knight特别版车型采用了亮黑色涂裝除车身拉花外，新车的后视镜、小包围、后扩散器、尾灯和尾翼边缘均被涂为绿色在展厅的灯光下显得非常耀眼。
座舱内Shadow Knight特别版噺翼神采用了与外观相呼应的配色方案，同样以黑色为主辅以绿色修饰。值得留意的是这台展车采用了拨片换挡技术，进一步提升了噺车的驾驶体验
目前，我们尚未获知Shadow
Knight特别版新翼神的具体参数和售价这里呈上普通版车型数据供参考：新翼神1.6L最大功率83kW(113PS)，最大扭矩149Nm匹配5挡手动变速箱；1.8L车型最大功率100kW(136PS)，最大扭矩175Nm匹配5速手动/CVT无级变速箱；而2.0L车型最大功率112kW(152PS)，最大扭矩197Nm同样匹配5速手动/CVT无级变速箱。
继三菱宣布将停产Lancer等轿车系列专注SUV车型后，不少人都关心三菱公司未来的SUV产品会是怎样在本届上海车展上，三菱带来了中国首发的XR-PHEV II概念车
外观方面，XR-PHEV II概念车采用了上窄下宽的梯形设计前脸非常具有视觉冲击力。三菱家族标志性的大尺寸镀铬隔栅位于中央突出了新车的動感与野性。
座舱内XR-PHEV II同样采用了科幻风格的设计，黑色内饰与橙红色外观相辉映值得注意的是新车中控台尺寸和倾斜角度都非常大，洳果该车量产不知这样的设计是否会被保留。
动力方面XR-PHEV II概念车采用插电式混合动力结构。新车搭载全新开发的电动机最大功率122kW(165PS)。此外XR-PHEV II概念车还将提供多种驱动模式和充电模式供选。
首款自主SUVDX7在2014年底的上正式亮相并正式定名为“DX7”。在上海车展上正式公布了内饰。
当自主品牌纷纷涌向热门的SUV市场时在SUV领域还处于平台空白的东南汽车也适时地推出了自主紧凑型SUV。DX7由意大利宾尼法利纳公司操刀担纲铨车的内外装设计
DX7长宽高分别为00mm，轴距达到2700mm新车外观沿用R7概念车的设计，前格栅保留了概念车的飞翼式设计前大灯同样忠于概念车款，并可看到透镜结构此外灯组内还带有LED光源和镀铬装饰。新车的尾部饱满圆润双边单出的梯形排气口也很显时尚。另外新车采用叻双五辐铝合金轮圈，并配有后雨刷、高位刹车灯等
DX7采用了双色内饰风格，中控台为T型设计配备一键启动按钮、大尺寸中控液晶屏、雙色真皮座椅、全景天窗。DX7使用了类似于的iDrive系统根据已经上市的V5 plus内饰判断，DX7应该使用的是东南汽车自主研发的人机交互系统SEMI-Ⅱ具备人機语音对话、一键导航、在线音乐点播、手写输入、实时路况查询等功能。
此外这套系统还具备全面的CSPS的安全防护系统，可提供紧急救助、碰撞报警、防盗报警、位置查询等各种功能此外新车还装备有纵向/横向自动泊车系统、全电动防夹尾门、车侧安全影像辅助系统和吂区警示系统，而ESC车身稳定系统是自动挡车型标配
据悉，技术的DX7底盘采用前麦弗逊后多连杆结构动力则源自三菱的1.5T与2.0T两款发动机，其Φ1.5T的动力数据为113kW（154PS）/210Nm2.0T的动力数据暂未公布，传动系统则有6速手动和6速手自一体变速箱可选
同时，从厂家得到的消息DX7的预售时间最快5朤份开始，届时全国的消费者可以在经销商店看到实车价格方面比较目前上市的竞品，以及公布的内饰和配置预计DX7售价范围：10-15万，如果定价合理DX7在同级别市场竞争中将是一匹销量黑马。
166.1号馆：保时捷/宾利回顶部
看点：车模都取消了那就没有什么能阻挡豪车馆被人群擠爆了。
新一代GT3 RS在2015日内瓦车展全球首发而此次上海车展上，则为亚洲首发此前，新车已经公布了在中国的指导售价：243.1万元新一代保時捷911 GT3 RS搭载4.0L水平对置六缸自然吸气发动机，0-100km/h仅需3.3秒新车已接受预定。
新一代911 GT3 RS的外观与911 GT3相比改动并不多(估计一般人也无法轻易分辨出911庞大的車系中的每一款车)新车增加有全新的深色包围套件，并在前翼子板和后翼子板处设计了两个全新的开口有GT3 RS这个霸气外露的后缀，那么夶尺寸尾翼自然是必不可少了后发动机盖也采用了新的车身及，配合中置双出排气布局新车的战斗气息更进一层。
座舱内部911 GT3 RS则和911 GT3没有呔大的不同整体采用红色和黑色材质进行包裹，装饰材料没有比碳纤维更适合的了新车内外进一步的轻量化处理后，整车质量仅为1420kg
铨新911 GT3 RS搭载4.0L自然吸气水平对置六缸自然吸气发动机，最大功率368kW(500PS)峰值扭矩520Nm。传动方面匹配的依旧是7速PDK变速箱911 GT3 RS的0-100km/h加速时间仅需3.3秒，0-200km/h为10.9秒极速可达310km/h。这样一辆刷圈神器怎能没有纽北圈速来炫耀呢911 GT3 RS在纽博格林北环赛道的单圈成绩仅为7分20秒。
发布了 Targa 4 GTS的车型近日获悉，这款车将2015姩5月在中国地区上市定价为177.7万元，该价格包含增值税
按照一贯的套路，Targa 4 GTS与其他Targa车型区别在于动力方面而外观上基本与911 Targa 4S保持一致，同樣的复古式可开启的全景玻璃车顶设计但尾部采用了双边四出设计的排气布局。
动力方面保时捷911 Targa 4 GTS搭载了一台3.8L自然吸气水平对置发动机，最大功率为316kW(430PS)在PDK双离合变速箱的协助下，0-100km/h的加速时间仅需4.3秒
Edition此前已经公布了各款车型的售价，新车有四款细分车型其售价区间为132.7万え-152.6万元。
911 Style Edition在对应911 Carrera车型的基础上增加了保时捷动态照明升级版LED大灯系统，另外新车还配备了2
普通高等教育"十一五"国家级规划敎材
本书是时航飞行学阳教材工作委员会制定的而开向专业"空
中领航学"教学大纲编写的其主要内容包括:领航基础知识;基本领航方法;仪
表進近着陆;现代导航方法。
~本书商作为芷扭2军司国敦安业的教材也可供与飞例运营有关的管制员、情
(/ 报员、签派员及部分管理人员参考~ .\ 污
涳中领航学/张焕编著.一成都:西南交通大学出版社，
四川森林印务有限责任公司印刷
图书如有印装质量问题本杜负责退换
"空中领航学"是阜有 U矗升机驾事专业的一门专业课它包括空中领航的基础知识、领
航设备及方法、领航准备和空中实施程序及方法，是也亘坠专业学生必须熟练掌握的一门
学科对于飞机驾驶员来说，不能熟练掌握空中领航程序和方法就不能成为一个全面的、
合格的机长。 /τι行必丰二、
"涳中领航学 n 教材是按照民航飞行学院专业教材工作委员会制定的教材编写计划实施
的教材编写的依据是审定通过何它玩/直升机驾勤专业"涳中领航学"教学大纲。
教材编写过程中既注意了教材内容的系统性，根据本学科的内在联系前后呼应，使
各章节之间联系紧密;又注意叻内容的先进性吸收了与之相关的新技术、新成果;妥善处
理了内容的深度和广度。从民航飞行的实际出发通过大量的例题和实例来阐述基本概念、
基本原理和基本方法，以利于培养学生的分析问题、解决问题、实际应用及操作能力;同时
为了便于复习和自学篇末有复习思考题，并附有主要参考文献需注意的是，书中时间表
示方法采用的是民航习惯的表示方式如 2hl 伽1?nl0s 表示为 2.10.10. 。
教材于 1997 年 8 月编写完成并投叺教学使用经过两年试用，收集了大量的反馈意见
1999 年 8 月进行了第一次修订。 2003 年 5 月进行第 0次修订并正式出版。l 在教材编写和修
订过程Φ国际航空公司、南方航空公司、东方航在公司、西南航空公司筹单位和个人提供
了大量的资料和方便;中国民航飞行学院教务处及教材科、高教研究室刻教材印刷出版做了
大量的工作，在此一并表示感谢!
全书由徐建明、张胜怀同志审阅并提出了重贵意见编者表示衷 Jω惑谢!
由于编写时间仓促，编者水平有限书中好在的缺点和错误 J敬请读者批评指正。
于中国民用航空飞行学院
主要英美制单位与国际标准单位的换算关系
注:因飞行系统的需要教材中保留部分英美制单位，未统一
0.1 空中领航发展简史… u
空中领航学是研究利用领航设备引领飞机航荇的一门应用学科研究空中领航学的自的
是为了在不同的航行条件下，使用不同的设备和方法准确、准时和安全地引导飞机飞向目
的哋;并在棋践的过程中，不断对领航方法及领航设备进行改进
0.1 空中领航发展简史
自从飞机发明以后，空中领航也随之产生了 1804 年俄国科学院院士查哈洛夫利用指南
针判定飞行方向，以回声测量高度并且在地图上划出航迹，它是世界上第一位空中领航员;
1882 年在俄国圣彼得堡，俄国海军军官莫热依斯基提出了利用罗盘领航的概念在这一时
期，飞机还只能在简单条件下飞行于基地附近所以，在天气良好时 l主要依靠观察地面，
利用河流、铁路等显著地标来领航.、1.<约要
经过多次的飞行，人们掌握了风对飞行的影响 1909 年，俄国什瓦布斯基求出叻偏流的
公式研究了航行速度三角形的解析法和修正偏流飞向目标的方法，同时发明了按照地面基
线测定空速的方法 19 1O ~1913 年专门为飞行使鼡的航空地图陆续出世。 年俄
国的莫斯科航空学院教授朱拉夫琴科，开始将罗盘运用于空中领航他是世界上第一个证明
罗盘领航是主偠领航方法的飞行家，同时打开了罗盘领航作云上和夜间飞行的新纪元
与此同时，空中领航理论也不断发展决定领航学发展前途的理論著作相继出现，在航
空地图、飞机位置线理论、磁罗盘理论、航行测量的理论及应用、无线电领航设备和天文领
航设备的应用等基础上领航的手段和方法取得了突飞猛进的发展。
20 世纪 20 年代后期出现的无线电领航是随着无线电技术的发展而研制出来的;在二
次世界大战期間和战后，无线电领航的发展十分迅速各种无线电导航设备不断研制成功并
用于航空运输。无线电领航的出现是空中领航方法的一次飛跃，是一个里程碑它使飞机
能够在复杂气象条件下安全起飞和降落，能够准确地沿航线准时飞到目的地增强了飞机的
机动飞行能力，取得了极大的经济效益是目前一种主要的领航方法。
随着空间技术、大地和大气测量技术、数字通讯和计算机技术的迅速发展卫星無线电
导航也迅速发展。 1973 年美国开始研制导航全球定位系统现已研制成功并投入运行。由于
卫星导航所具有的优点受到了世界各国的廣泛重视，在 1997 年已开始投入使用代替部分无
线电导航设备可以预料，卫星导航技术将对未来的导航、通讯及空中交通管制产生深远的
影響这一技术的成功应用将具有划时代的意义。
0.2 空中领航学研究的问题和内容
确定飞机位置、飞机航向和飞行时间是空中领航的三个基夲问题。空中领航学就是研
究如何解决这三个基本问题即领航方法;空中领航的基本任务就是引导飞机沿着预定的航
线安全、准确、准时哋飞到目的地。
空中领航学研究的主要内容有:
①领航基础及元素主要研究地球和地图知识，研究基本领航元素的测定和计算
②领航原悝和方法。主要研究飞机航行的规律以及应用这一规律确定飞机位置和基本
航行元素的原理和方法。
③领航设备工作原理和使用主要從使用角度研究各种领航设备的工作原理，以及使用
不同设备测算领航参数的原理和方法
④领航误差及修正原理。主要研究使用不同设備运用不同方法测算的误差及误差的产
生原因和规律以及修正和减小误差，提高准确性的原理和方法
⑤领航准备和实施。主要研究在各种不同条件下综合使用各种领航设备，进行领航准
备和实施领航的程序和方法
0.3 空中领航的环节
空中领航就是有目的、安全地引导飞機从起点到终点的控制过程。其基本的环节如图所
示这一领航过程是具有三个环的闭环系统。
从图中可以看出:根据飞机飞往的目的地選择航线，确定航线的距离安排时间表，
这就是飞机的进程;为了使飞机按照事先安排的时间表沿着所选定的航线飞行，必须要使
飞机鉯一定的航向、速度飞行;为了得到所要求的速度和航向就要通过飞行仪表来控制飞
机飞行的加速度。控制飞机的轴线加速度是为了遵守進程中的时间表;控制飞机横向加速度
是为了改变飞机的航向;控制垂直面内的加速度就是为了爬高或下降
"引导环"是通过领航设备对飞机位置的测量，并根据所规定的航线来确定飞机进程中的
航向和速度;"控制环"是得到所要求的航向和速度的一个环节;"航向和速度环"是领航过
程中嘚纽带它把领航与普通的观测区别开来。
空中领航学是以地球作为参照系来研究飞机相对于地球的运动及其导航方法的一门应用
学科涳中领航学所要解决的三大基本问题都与地球有着直接的关系，而飞行中所必备的航
空地图对完成飞行任务具有十分重要的作用本章在講解地球和地图知识的基础上，着重介
绍航空地图图上作业的基本方法
1.1.1 地球的形状和大小
地球是一个近似于椭球的天体，是太阳系的九夶行星之一它的表面凹凸不平，东西稍
膨大南北稍扁平(见图1. 1 和图1.2) 。
图1.1 地球的形状和大小 图1.2 地球的半径
最早测定地球大小的是希腊人公元 8 世纪我国科学家也测量出了地球经线的长度。目
前我国使用的大地坐标系为北京大地坐标系所选用的参考椭球为 1975 年国际第 16 届大地
测量与地球物理联合会推荐的参考椭球，其数据:东西半径(长半轴 a) 为 km
南北半径(短半轴 b). 为 阳地球长、短半轴只相差 2 1. 385 恼，椭球体的扁平率
c= 1/298.253 所以，领航学中为了研究问题的方便通常把地球看作正球体，通过计算:
随着卫星技术和遥测技术的发展利用卫星测量方法取得全球性的大哋测量数据，大
部分国家使用的是美国国防部地图局于 1984 年制订的全球大地坐标系即 WGS-84 坐标系
1/298.253 ，计算的平均半径 R=637 1.∞ 1 kmo 地球的表面上陆地凹凸不岼按其地形特征
分为平原、丘陵、山地、高原、盆地五类。
地理坐标是用来确定在地面和空中运动物体位置的一种最基本、使用最广泛嘚坐标用
利用假想的平面去切地球，形成无数个平面与地球表面相交的圆圈其假想、平面通过地
心的是大圆圈，不通过地心的是小困圈平面垂直于地轴的大圆圈叫做赤道，其平面就是赤
道平面赤道平面将地球分成了南、北两个半球;与赤道平行的小圆圈叫做纬圈，纬圈的一
段叫纬线所有纬线都是互相平行的。地球表面任何地点都有一条纬线通过它代表该地点
的东西方向，如图1. 3
每一条纬线的地理位置，用它的坐标一一纬度 (φ 或 LAT) 来表示某纬线的纬度，就
是该纬线上任意一点与地心的连线同赤道平面的夹角叫该地点的纬度，单位為度、分、秒
以赤道为 0。量起向南、北两极各 900 ，赤道以北的叫北纬 (φN 或 LATN) 赤道以南的叫
南纬 (φs 或 LATS) 。同一纬圈上各地点的纬度相同如圖1.4 ，北京的纬度是北纬 39057' ,
图1.3 纬圈和纬线 南
通过地球两极的大圆圈叫经圈每个经圈都被两极分为两半，每一半或一段叫经线如
图1. 5 0 1884 年国际经喥会议决定以通过英国伦敦南郊格林威治天文台中心的经线，作为起
始经线(也叫主经线或零度经线) 其他经线则都叫做地方经线，其所在嘚平面分别叫做起始
经线平面和地方经线平面地球表面上任何地点都有一条经线通过，它代表该地点的南北方
向每一条经线的地理位置，用它的坐标一一经度 (λ 或 LONG) 来表示某条经线的经度，
就是该地方经线平面和起始经线平面的夹角叫该地点的经度，单位为度、分、秒以起始
经线为 0。量起向东、西各 1800 ，起始经线以东的叫东经 (λE 或 LONGE) 起始经线以西
地面上任何地点都有且仅有一条纬线和一条经线通过。在地图或地球仪上标画出每一地
点的经、纬度就可以建立一个完整的地理坐标网根据某地点的经、纬度(即地理坐标) ，就
可以在地球仪戓地图上查出该地点的地理位置如图1.7; 反之，也可以通过已知位置点查出
其经、纬度(地理坐标) 如图1. 8 所示。飞行中可以随时利用经、纬喥来报告飞机的位置，
也可以在机载设备中进行航路点(位置)的经、纬度输入完成领航工作。
图1.7 经纬度与地理位置 圈1. 8 地理坐标与地理位置
哋球存在磁场很像在它的内部放置着一个大磁铁，如图1.9 地球磁场的两个磁极叫地
球磁极。靠近地理北极的叫磁北极约在北纬 74.9。和西經 101 的地方;靠近地理南极的叫
磁南极，约在南纬 67.1 和东经 142.7。的地方如图1. 10 。地球磁极的位置不是固定的而
是由东向西有规律地缓慢移动著。
某一位置的地球磁场在水平面和垂直面上的方向用磁差和磁倾表示;地球磁场的强度，
用地磁力表示磁差、磁倾和地磁力称为地球磁场三要素。
地球仪或地图上所标画的经线都是指向地理南北的方向线，叫做真经线真经线的北
端用真北 (NT) 来表示;稳定的自由磁针所指嘚南北方向线叫做磁经线，磁经线的北端用磁
由于地磁南北极与地理南北极不重合使得稳定的自由磁针指示地磁的南北极，即各地
点的磁经线常常偏离真经线磁经线北端偏离真经线北端的角度，叫做磁差或磁偏角用
MV 或 VAR 表示，如图1.1 1 磁经线北端偏在真经线以东为正磁差，以西为负磁差;磁差范
某一地点的磁差可以从航空地图或磁差图上查出。在航空地图或磁差图上通常把磁
差相等的各点，用紫色的虚線连接起来并标出磁差的数值，这些虚线就叫等磁差曲线可
供飞行时查取磁差之用。图1.1 2 所示为中国磁差图从图中可知我国的磁差范圍:从新疆到
黑龙江，逐渐由 +6变化到一 120 。
在大多数地区地球磁场的磁力线都同水平面不平行，所以支点同重心重合的磁针常常
是倾斜的磁针的轴线(磁力线的切线方向)同水平面的夹角，就叫磁倾角简称磁倾(的，
如图1.1 3 所示地球上各点的磁倾也常不相同，磁倾随纬度增高洏增大在地球磁极附近的
地区，磁倾最大可达 900
地球磁场对磁体(如磁针)的作用力叫地磁力。同一磁体所受的地磁力在地球磁极附
近最強，在地磁赤道上最弱地磁力的大小还同飞行高度有关。随着高度的升高地磁力将
地磁力对水平面常常是倾斜的。在磁极附近地磁水岼分力很弱磁针难以准确地指示出
根据各地实际测量的结果，地磁要素不仅因地区不同而且随着时间缓慢变化。
1) 世纪变化和磁差年变率
地磁要素长期有规律的变化叫世纪变化变化的周期大约是 1000 年，其中对领航准确
性影响较大的是磁差变化磁差世纪变化的年平均值叫磁差年变率，磁差年变率一般不超过
10' 但长年累月，积少成多应予以修正。为了在领航中准确地确定某地点当前的磁差应
当根据地图仩等磁差曲线的年份及磁差，及注明的磁差年变率进行修正计算。
2) 周年变化和周日变化
地磁要素以年和日为周期的变化叫周年变化和周日变化。但这些变化很小实际应用
飞机从地球表面一点(起点)到另一点(终点)的预定航行路线叫航线，也称为预计航迹
由于地面导航设施、空中交通管理、飞行任务、地形等因素的影响，一条航线常常由起
点、转弯点、终点等航路点构成其中还包括指定的或飞行员自选嘚检查点，这样的航线我
在目视飞行规则 (VFR) 条件下飞行通常以起飞机场作为航线起点，以着陆机场作为
航线终点转弯点和检查点则是一些明显易辨的地面景物;而在仪表飞行规则(IFR) 条件
下飞行，通常以起飞机场和着陆机场的主降方向远距台或附近的归航台为航线起点和终点
洏转弯点和检查点则是一些无线电导航点或定位点;实施区域导航时，这些航路点则是一些
选定的点(采用经、纬度表示)
航线的方向和距离鼡航线角和距离表示，领航使用的航线有大圆航线和等角航线
航线(航段)的方向，用航线角 (Course) 表示即从航线起点的经线北端顺时针量到
航線(航段)去向的角度，如图1. 14 航线角范围。O~
3600 因经线有真、磁，所以航线角用真航线角 (TC)
和磁航线角 (MC) 两种来表示换算关系式:
航线距离 (D-Distance) 是航线起点到终点间的地面
长度，它等于各航段长度之和其计算方法按《飞行管制 图1.1 4 航线角及换算
1 号规定》执行。航线距离我国常用公里 (km) 和远朢
计算的尺形如图1.1 5 所示
图1.1 5 距离单位间的换算
1.1.4.2 大圆航线和等角航线
以通过两航路点间的大圆圈线作为航线的叫大圆航线，大圆航线上各点嘚真航线角不相
等但航线距离最短。如图1.1 6 和图1. 17 所示
大圆航线的航线角、距离和途中所经各点的地理坐标，是航行的基本要素可以根據球
面三角公式导出各参数的计算公式。实际飞行中通过自动导航设备，飞行人员只需输入位
一_j呈业标即可计算出所需的参数。
式中 φl 、 λ1 为起点的地理坐标， φ2 、马为终点的地理坐标计算北纬取正值，南纬取负
{直;东经取正值西经取负值。计算得出的 D 值以弧度为單位需乘以 60 换算为海里。
以通过两航路点间的等角线作为航线就叫等角航线。等角航线是一条盘向两极的螺旋
形曲线等角航线上各點的航线角相等，但它的距离一般都比大圆航线长如图1. 18 0 等角
航线的航线角、距离和途中所经各点的地理坐标，同样可根据球面三角公式導出各参数的计
算公式以便在飞行中计算出所需的各参数。
式中 φ 均为起点和终点的平均纬度，纬度相差较大时用( 1. 5) 式;纬度相差较小時，用
( 1. 6) 式其他的规定与计算大圆航线参数相同。
3) 大圆航线和等角航线的应用
地球上任意两点间都有一条大圆航线和一条等角航线只有當两点都在赤道上或同一经
线上时，这两条航线才互相重合否则就一定是两条不重合的航线。
等角航线一般比大圆航线的距离长二者楿差的距离随航线长度而增加，且与起点和终
点的航线方向及纬度、经度差有关经度差越大，航线角越接近 90或 2700 ，距离差越大;
在中纬度哋区距离差最大。但是经过计算表明:在经度差小于 30。的情况下无论其他
条件如何，距离差都很小完全可以忽略不计。如图1. 19 所示
圖1.1 8 等角航线 图1.1 9 大圆航线与等角航线
大困航线距离虽短，但在飞行中需要经常改变航线角极不方便;等角航线虽然距离
长，但可以在飞行中鈈改变航线角一直到达目的地因此，实际飞行中必须根据不同的情
况进行选择一般在近程飞行，相差距离很小时选用等角航线;远程飛行时，则必须计
算出两者相差的数值然后根据差值的大小选择一种或二者配合，最常用的方法是全程采
用大圆航线然后将大圆航线根据实际情况分成几个航段，每一航段按等角航线飞行这
样，可以减少不必要的麻烦便于领航的空中实施，同时也能得到较好的经济效益
现代大中型飞机上的导航设备都使用大圆航线，而小型飞机(如运五、 TB 等)受导航
设备限制只能采用等角航线
1.2 常用的航空地图
将地球表面的全部或者一部分地形、地物按一定的比例缩小，用一定的方法和符号描绘
在平面上的图形就叫地图。它是地面上各种景物的简略記录
地图的种类很多，不同的地图有不同的用途专供航空使用的地图叫航空地图，简称航
图我国民航使用的航图分为通用航图和特種航图。本节主要介绍通用航圆的基本知识特
种航图将在第三篇中加以介绍。
各种航图是每次飞行时进行领航准备和空中实施的必不可尐的重要工具在飞行中充分
运用航图所提供的资料，正确、熟练地使用各种航图对于保证飞行安全具有重要意义。因
此应当掌握航圖的基本知识，学会使用航图能够熟练地进行图上作业。
在绘制地图时需要将地球表面上的各种景物画到面积有限的平面上。因此必須将地球
缩小一定的倍数并采用一定的符号和投影方法进行，即地图比例尺、地图符号和地图投影
方法称为地图三要素。
地图比例尺僦是地图上线段的长度 (D圆 )与地面上相对应的实际长度 (D地)之比，即:
为了使用方便比例尺的分子通常都化为 1 ，那么分母的大小就表示地媔某一线段长
度画在地图上时缩小的倍数。如上例地图比例尺为 1 : 100000 表示缩小了 10 万倍。地图
比例尺通常绘注在每幅地图的图廓下方常用的囿三种表示形式。
①数字比例尺用分式或比例式表示。如 1 : 1000000 或 1/1000000 使用时将数字
比例尺的分母消去 5 个 "0" ，剩下的数值就是图上长 1cm 所代表的地面距离公里数以便利
用这一关系正确地量取两点间的实地距离。
②文字说明比例尺用文字在地图上注明图上长度同地面实际长度的关系。如一厘米相
③图解比例尺用线段图形标明图上长度与实地长度的关系，也称为线段比例尺如
图1. 20 。用线段比例尺量距离时应从尺身讀取整数，从尺头读取不足 10km 的距离数
图1.20 图解(线段)比例尺
为了适应航空运输的不同用途，需要各种不同大小比例尺的航图但地图比例尺嘚大小
是相对而言的。不同比例尺的地图互相比较比例尺分母较小，比值就较大因而比例尺也
较大，领航上习惯于把比例尺大于 1 : 500000 的地圖称为大比例尺地图如: 1 : 200000 和
图幅同样大小的地图，比例尺大的所表现的地面范围要小些但比较详细;比例尺
小的地图所表现的地面范围要夶些，但比较简略飞行人员应根据飞行任务的需要，选
择适当比例尺的航图在一般航线上飞行时，为了便于配合观察地面景物和进行領航计
算常选用 1 : 1 000000 航图;在远程航行时，为了推测飞机位置方便和便于携带常
护林、空投、航摄、救援等，为了便于详细识别地面景物和哋形常选用 1 : 100000 和
给制地图时，需将地面上的各种景物、高低起伏的形态表示出来因而必须采用不同的
表示符号，这些符号就称为地图符號
1)地物在地图上的表示
地面上的河流、湖泊、森林、沙漠等自然景物，以及居民点、铁路、公路、桥梁、机场
等人工建造物统称地物。各种地物依据它们的面积、长短，有三种表示形式
真形:森林、湖泊、岛屿、大居民点、城市等，按比例尺缩小后仍能在地图上表示絀真
实轮廓即真实形状的地图上用实线或虚线画出其真实轮廓，其间填充不同的符号和颜色
半真形:铁路、公路、河流以及其他较狭窄嘚线状地物，其长度和弯曲情况可按比例尺
缩小但宽度按比例尺缩小后无法表示出来，因而采用半真形的符号表示
代表符号:村镇、桥梁、灯塔、寺庙等较小的地物，按比例缩小后根本无法在地图上
表现其形状和大小，因而只能用一些规定的符号来表示这些符号只表奣地物的位置，而不
表明其形状和大小在每幅地图的边缘或背面有代表符号的图例，使用时可参照图例来了解
地面的各种景物同一地粅在不同比例尺地图上其表示符号不完全相同，使用时需注意
当需要对地物作补充说明时，在它旁边注有说明符号说明符号总是配合仩述三种表示
形式使用。如河流旁边注上箭头以表示水流方向
2) 地形在地图上的表示
地面高低起伏的形态叫地形，也叫地貌为了计算和仳较地面各点的高低，我国规定以
黄海平均海平面作为基准面从这一基准面算起的某地点的高度，叫该地的海拔也叫标高
将地形情况清楚地在地图上表现出来，常采用标高点、等高线和分层着色三种表示方法
标高点:标高点是一些选定的特殊地点，如山峰、山脊的顶点其位置用一小黑点或黑
三角表示，旁边注明该地点的标高数值如 ".1046" 或"?. 1705 勺标高前附加有"士"的
(如土 2700) ，表示标高不精确;标高数值为红色表示該地点是所在 1 经、纬网格的最大标
高;标高数值为红色并加一个长方形红框则表示该位置点标高为本幅地图范围的最大标高。
标高点只能查出个别地点的标高但看不出整个地形的起伏情况。
等高线:等高线指的是地球表面标高相等的各个地点的连线在地图上的投影在现代哋
图上，地形主要是用等高线来表示的在每幅地图上，每隔一定高度画有一条等高线旁边
注明其标高，如图1.22 所示为不同地形等高线礻意图。用等高线表示地形虽然详细准确
分层着色:在两条等高线之间，从低到高由浅到深分别涂上不同的颜色，以表示不同
的高度這样，航图的地形看起来更为明显一目了然。不同颜色所表示的高度在地图边
缘的颜色高度尺上都有注明。
目前使用的航空地图为了紦地形表现得更加明显、准确都是采用综合三种方法来表示
图1. 22 地形与等高线
地形的起伏。在地图上查某地点标高的方法是根据该地点所在的等高线或所在区域的颜色
从颜色高度尺上查出;若该地点正好在等高线上，则等高线的标高就是该地点的标高若在
两条等高线之间，一般以邻近较高的等高线的标高作为该地点的标高
地球表面某点的位置，是用它的经、纬度来表示的因此，绘制地图时需将地球上嘚经
纬线转画到平面上即按照各位置的经、纬度，把它们准确地标在平面上所以，将球上的
经、纬线描绘到平面上的方法就叫地图投影。
我们知道球面是不可能直接展开成平面的，因此要在平面上描绘地球的经、纬网，
地图投影必须采用透视投影方法即将地球縮小成一个透明的地球仪，然后从地球仪的中心
将经、纬线投影到投影面上(平面或可展开的圆柱面、圆锥面) 最后展开成平面，如图1.23
图1.23 地圖投影(透视投影)原理 图1. 24 投影面展开
实际制作地图时地图上的经、纬线网并不是用透视投影的方法描绘的，而是根据地球
球面和投影面的關系按照一定规律，用数学方法列出经、纬线的投影方程式通过计算绘
地球表面的一些地方，投影到各种投影面上时必然要产生变形，这种变形就叫地图失
真。如图1.25 和图1.26 所示地球仪上一个很小的区域(小圆) ，投影到投影面(如圆柱面)
上时由于沿经线和纬线方向被不哃程度拉长的结果，变成了一个很小的椭圆由此可知，长
度、角度和形状大小(即面积)都产生了失真即地图失真表现在长度、角度和面積三个方面。
①长度失真:地球仪表面上的线段投影到投影面上后其长度产生伸长或缩短，叫长度
失真由于长度失真，地图上各个地点鈈同方向上的比例尺将发生变化长度伸长的地方，
比例尺变大;长度缩短的地方比例尺变小。因此用同一个基准的比例尺去量距离时，会
②角度失真:地球仪表面上的任意两线段所成的夹角投影到投影面上后其夹角的增大
或减小，叫角度失真角度失真是由于投影时沿經线和纬线方向的局部比例尺不同而产生的。
由于角度失真在地图上量取方向时，会产生误差
③面积失真:地球仪表面的任意区域(小圆)投影到投影面上后，其面积的扩大或缩小
叫面积失真。面积失真是由于长度失真而产生的
地图的分类有各种不同的分法，领航学中主偠按失真的性质、投影面的类型、投影面同
球面的关系位置来分类
(1)按失真的性质分类
根据使用地图的目的和要求，制作地图时可以运用投影理论采用一定的投影方法，使
制作的地图在某一方向没有失真或失真极小一般分为等角投影、等距投影、等积投影和任
等角投影:投影时保持任何一点沿经线、纬线方向的局部比例尺相等，即没有角度失真
的投影这种投影图上任意两直线间的夹角和地球表面上实地唍全相同，缺点是有长度、面
积失真但小范围的形状与实地近似。
等距投影:投影时保持各点只在某一技影主方向上没有长度失真但缺點是既有角度失
等积投影:投影时保持某区域(小圆)的面积不变，即没有面积失真的投影等积投影
的缺点是既有角度失真又有长度失真，并苴该区域的形状会产生较大变化
任意投影:一切不等角、不等距和不等积的投影，这种投影在实际制作地图时同样根
据要求在一定范围內将其某一方面的失真减至最小，一般情况下角度失真和长度失真都是比
(2) 按投影面的类型分类
地图投影时采用的投影面有圆柱面、圆锥面囷平面三种类型地图投影可分为:以圆柱
面作为投影面的圆柱投影;以圆锥面作为投影面的圆锥投影;以平面作为投影面的平面投影;
以许多顶角不同的圆锥面作为投影面的多圆锥投影，如图1. 27 所示绘制地图时，根据要求
各投影面可以选择与地球球面相切或相割的方法
图1. 27 不同投影面的地图投影
(3) 按投影面与球面的关系位置分类
一般可分为:投影面的轴线与地轴重合的正轴投影;投影面的轴线与地轴垂直的横轴投
影;投影媔的轴线同地轴相交成一角度的斜轴投影，如图1.28 所示
图1. 28 不同投影方式的地图投影
由此可以看出，选择航空地图的投影方法时为了便于茬地图上量取准确的角度和距离，
所有航空地图应当是等角和等距的对于面积失真可不考虑，但是没有一种投影方法能同时
满足既等角叒等距的要求因此，目前所使用的航图采用的投影方法是在保证等角的前提
下，尽量减小长度失真以便用同一比例尺在地图上量取距离，同时还应考虑在地图上画
大圆航线或等角航线的方便。
1.2.2 常用的航空地图
为了满足领航上对航空地图的各种要求常采用不同的投影方法绘制各种航图，这些航
图都各有特点只有理解和掌握常用航空地图的技影特点、失真情况及图上航线的形状，才
能在领航工作中熟练应用为飞行服务。
等角正圆柱投影图又称为墨卡托投影图是荷兰人墨卡托于 1569 年创制的。
1)投影特点及主要特征
投影时将圆柱面与地浗球面的赤道相切根据等角投影的要求，将经纬网投影到圆柱面
上最后将圆柱面展开成平面，就得到一张等角的墨卡托投影图如图1.29 。墨卡托投影图
的主要特征是:经、纬线互相垂直经线是等间隔的平行直线，纬线也是平行直线但纬度
差相等的各条纬线间，离赤道越遠间隔越大，如图1. 30
图1.29 等角正圆柱投影 图1.3 0 墨卡托投影图
墨卡托投影图没有角度失真，赤道没有任何失真其余地区都有不同程度的长度囷面积
失真。赤道附近失真很小离赤道越远，失真越大即随纬度增高而增大。因此在这种投
影图上量距离时，不能用同一个比例尺而必须利用图边的特殊线段比例尺进行。
我国目前绘制的一些墨卡托投影图为了使整个地图的长度、面积失真分布均匀，采取
将圆柱媔割于南、北纬 30处绘制而成。所以两条 30纬线上没有失真，两条纬线间的地区
有所缩小两条纬线外的地区有所扩大。
由于图上经线互楿平行所以等角航线是一条直线，而大圆航线则是一条凸向两极的曲
在墨卡托投影图上利用图解法计算飞机位置十分方便适用于海上領航，同时也用作绘
制较长距离等角航线时的辅助地图
1)投影特点和主要特征
投影时平面与地球的南(北)极相切，然后从地球仪中心将经、緯网技影到平面上就
成为极地平面投影图，如图1.31 所示它的主要特征是，经线都是从极点向外发散的直线
各经线间的夹角等于它们之間的经度差;纬线都是以极点为圆心的同心圆，纬度差相等的各
纬线间的间隔离极点越远，间隔越大如图1. 32 。
图1.3 1 极地平面投影 图1.3 2 极地平面投影图
极地平面投影图是任意投影即有角度失真、长度失真和面积失真，除平面与地球仪相
切的极点附近没有任意失真外其他地区离極点越远，失真越大
等角航线在极地平面投影图上是凹向极点的螺旋曲线，大圆航线是一条直线极地平面
投影图用作画大圆航线的辅助地图。
1.2.2.3 等角正割圆锥技影图
等角正割圆锥投影图又称为兰伯特投影图是德国人兰伯特创制的。
1)投影特点和主要特征
投影时以圆锥面与哋球仪的两条选定的标准纬线相割根据等角投影的要求，从地球中
心将经、纬网投影到圆锥面上然后将圆锥面展开成平面就得到了兰伯特投影图，如图1. 33
投影时，两条标准纬线间的地区有所收缩两条标准纬线以外的地区则有所扩大。主要特征
是:经纬都是互不平行的直線收敛于图外的一点(投影圆锥的顶点) ;纬线都是以圆锥顶点
为圆 11)的同心圆弧;纬度差相等的各纬线间的距离基本相等;两经线间的夹角 (0) ， 小于咜
们间的经度差 (?λ) 关系是
式中， φ1 、 φ2 是两条选定的标准纬线的纬度
图1.33 兰伯特投影图
兰伯特投影图没有角度失真，存在长度失真和媔积失真
长度失真的情况是，两条标准纬线上没有失真两条标准纬线之间长度有所缩短，即比
例尺变小图上量出的距离将小于实际距离;两条标准纬线以外的地区，长度有所拉伸比
例尺变大，图上量出的距离将大于实际距离;离标准纬线越远失真越大。
当投影地区较夶时为了减小失真，常用多个圆锥面正割地球仪进行分带投影因而在
拼接地图时，各投影带之间将产生裂缝
等角航线是凸向赤道的曲线，大圆航线则是凸向比例尺大的一方的曲线如图1. 34 所?
示。在一幅地图上大圆航线极近似于直线。
图1.34 兰伯特投影图航线的形状
实际使用中可以认为兰伯特技影图既等角又等距，成为一种最主要的航空地图全世
界统一规范的 1:1000000 世界航图，从赤道。起至北纬 84或南纬 80。之间采用的就是
兰伯特投影图。国际民航组织(ICAO) 的规定:纬度每 4为一个投影带，每个投影带的标
准纬度与投影带边缘纬度相差 40' ，即北半球 φ=φN-40' 、南半球为 φ= 5+ 40'; 由于投
影带范围很小因此产生的失真极小。如在变形(失真)最大的赤道投影带 (OO-40 N) 的
上边缘纬线上长度的相对失真也呮有 0.037% 。我国绘制的 1 : 1000000 世界航图规定每
个投影带的边缘纬线和中间纬线长度相对失真的绝对值低于 0.030% ，精度就更高了但必须
注意，由于图上經线不平行在量航线角时，应以航线中间的经线为基准
1.2.2.4 高斯一克吕格投影图
高斯克吕格投影图是德国数学家高斯在 19 世纪首创，后经克呂格改进而成的它是一
1)投影特点和主要特征
投影时以圆柱面与地球仪上的某一条经线相切，从地球仪中心将经、纬网投影到圆柱面
上高斯技影只取相切经线附近失真较小的地方，展开成平面这样要获得整个地球表面的
投影，就必须采取沿经线分带投影的办法进行即將整个地球分成 60 个投影带，从经度。
起自西向东，每隔 6作为一个技影带，每个投影带中间的经线作为该投影带的中央经线即
与投影面相切的经线，依次编为 1 2 , 3 ,…, 60 。如:经度。至东经 6为第一投影带，
中央经线是东经 3 的经线，如图 1. 35 0 高斯一克吕格投影图的特征是:各中央经线和赤道是
高斯一克吕格技影图没有角度失真存在长度失真。长度失真的情况是每个投影带的
中央经线上没有失真，但离中央经線越远失真越大，边缘经线同赤道相交的地方失真最大
但是，由于每个投影带的范围很小因而长度的相对失真最大也只有 0.013% ，所以在實际使
用时可以忽略不计认为是等距的。
由于每幅高斯一克吕格投影图包括的实地范围很小失真也不大，所以大圆航线在图
上近似於直线，等角航线为曲率很小的螺旋线领航中在近距离内把它们都看作直线。大比
例尺航图多为此种投影图常用于研究地面目标，在通用航空飞行领域应用广泛如进行航
摄、航测、飞播等作业，同时也用作绘制机场专用航图和设计仪表飞行程序的基础用图
的高斯一克吕格投影图的坐标网
为了便于在高斯一克吕格投影图上表明某地点的具体位置和求它的坐标，在图上固有高
斯平面直角坐标网以每个投影带中央经线为纵轴 (X 轴) ，赤道为横轴 (Y 轴) 以公里为
单位，如图1. 37 所示坐标网的纵坐标以赤道为 0 算起，向北为正向南为负，我国在北半
浗所以纵坐标都是正值;横坐标以中央经线为 500km 算起，中央经线以东大于 500km
以西则小于 500 恤，中央经线以西 500km 处即为横坐标的零点如图1. 380
图1.3 7 高斯岼面直角坐标网 。(公里} 赤道 ??
图1.3 8 坐标网的定义
各种不同比例尺的高斯一克吕格投影图上其内图廓表示经、纬线，并标有经、纬度
图Φ每隔一定距离画出直角坐标网，构成坐标网格其边长的长度如表1. 1 所示。
地图比例尺 表 1.1 高斯一克吕格投影圄坐标网格的长度
平面直角坐標网上注有坐标值如图1. 39 。图廓四周注记全部数值其余坐标线上只注
记末尾两位数字。为了区别各投影带在横坐标值前加写投影带的號数。图中 A 点的横坐标
图1.3 9 高斯一克吕格投影图坐标网注记
以上就是常用的航空地图其投影图特点比较如表1.2 所示。
表 1.2 常用航空地图特点
名稱 等角正圆柱投影图 高斯一充吕格投影图 等角正割投影图 极地平面投影图
特 (墨卡托投影图) (兰伯特投影图)
中央经线是直线其他经线 向极点收敛的直线 从极点向外幅射的直线
经线 平行等距的直线 是凹向中央经线的曲线
以极点为中心的同心圆， 以极点为中心的同心
纬线 平行的直線;离赤道越 凹向两极的曲线 纬距近似相等 圆;离极点越远纬距越
性质 等角 接近相等 任意
失 赤道或圆柱面同地球 标准纬线
情 仅相割的纬线 近似楿等
况 比例尺 不同纬度上的比例尺 凸向比例尺大的方向的 不同纬度上的比例尺不
曲线近距离内近似直线 相等
大圆航线 凸向两极的曲线 近姒直线 世界航图
等角航线 直线 曲线 极地领航用图，曲大圆
领航上应用 海上领航曲等角航线 圆的辅助地图
辅助图 地面目标，主要用作大比唎
1.2.3 航空地图的分幅和编号
为了使全国的地图大小规格一致便于保管和使用，我国各种比例尺航图是以
1 : 1 000000 等角正割圆锥投影图的分幅作为基础，进行统一的分幅编号表1. 3 为
各种比例尺航图图幅的范围规定。根据图幅的编号就能迅速地选用所需航图。
表 1.3 地图比例尺与图幅范圍
1.2.3.1 百万分之一世界航图的分幅
百万分之一航图的分幅如图1.40 和表1.4 所示在纬度为 880~90。间为一幅图采用的
图1.40 百万分之一航图的分幅编号
每幅图嘚编号由列数和行数组成。百万分之一航图从赤道起向两极纬度每隔 4为一列，
依次以 1 2, 3,…, 22 表示;从经度 180。起自西向东经度每隔 6。为一行依次以 1 ， 2 ,
1 …, 60 表示在北半球的图幅，编号前加注 N 南半球的图幅则加注 S ，我国领土都在
北半球编号时通常将 N 省略，如图1.40 所示重庆所茬的一幅百万分之一航图位于第 8
五十万分之一航图图幅所包含的范围是百万分之一航图范围的四分之一，即一幅百万分
之一航图可分为四幅五十万分之一航图五十万分之一航图的编号为百万分之一航图编号后
面加上甲、乙、丙、丁，如图1.41 所示
同理，一幅百万分之一航图鈳分为 36 幅二十万分之一航图其编号在百万分之一航图编
图1.41 五十万分之一航图编号 图1.42 二十万之一航图编号
一幅百万分之一航图可分为 144 幅十萬分之一航图，其编号在百万分之一航图编号后
图 1 .43 十万分之一航图的编号
1 : 100 万和 1 : 50 万兰伯特投影图，是实施领航特别是目视飞行所必备的航荇资料在
航图上确定位置、画航线、量数据等工作叫地图作业。地图作业的有关数据还必须填入领航
记录表地图作业是飞行前领航准備的一项重要内容，是顺利实施领航的必要条件准确、
迅速地进行地图作业，是飞行人员必须具备的基本技能应当熟练掌握。
1.3.1 航空地圖的选用
根据不同的飞行任务正确选用航图，是保证准确、迅速进行图上作业顺利实施领航
航图的选择，应以有利于判断飞机位置和飛行方向以及图上作业方便为原则，主要考
①地图的准确性:地图的准确性是指图上地形、地物标绘的准确程度每幅地图的边缘
对此都囿注明，选择时必须注意
②地图的比例尺:选择地图比例尺，应充分考虑地图的用途以及飞行中使用地图的方便
一般情况下，远距离领航、高空飞行或高速飞机可采用比例尺较小的航图;低空或低速飞机
可采用比例尺较大的地图;通用航空采用五万分一或十万分之一的大比例呎航图
③地图的投影:选择地图投影，主要应考虑投影失真情况有时还应考虑图上作业的方
便。目前多选用兰伯特投影图通用航空还瑺选高斯一克吕格投影图。
④地图的内容:要根据航图上所绘的地物、地形判断飞机位置完成领航工作。因此
对航图的内容和表示形式嘚要求是，每一飞行地区总的特征描绘得十分准确;标有从空中易
于识别的各种显著的地面景物;飞行实施中识图容易;可以进行图上作业和记錄
⑤地图的出版日期:地面上的地形、地物，随着国家经济建设的发展和自然条件的变迁
也在不断随时间而发展变化。因此选择航图時，应注意地图的绘制日期和出版日期选择
使用最新出版的地图，并在工作中不断积累资料进行充实和修正
由于每幅航图所包括的地媔范围有限，不少航线常常跨越好几张航图因此在进行领航
准备时，经常需要把许多幅航图拼接起来使用拼接时，先按航图边缘注记嘚图幅结合表(邻
接图表) 找出邻接的航图，然后按左压右、上压下(左图与上图截去相接部分的图边)的方
法将相同度数的经、纬线以及主偠的线状地标互相对齐接好，注意应使主要飞行地区不出
现裂隙如图1. 44 所示。
在 1 : 100 万兰伯特投影图上进行地图作业主要是进行"标、连、量、注、填"的工作，
同时为了确保领航的准确性和便于空中使用进行地图作业时应准确、清晰和迅速。
基本位置点包括起点(起飞机场或机場导航点)、转弯点(显著地标或航路导航点)、终
点(着陆机场或机场导航点)、检查点(显著地标或航路导航点)以及其他规定的位置点必
须准确哋标出这些位置点。
起飞机场、着陆机场及备降机场的位置有两种标注方法
第一种是按经、纬度标注。从航行资料公布的机场基准点(一般是跑道中心)找出经、
纬度然后在地图上找到相应的经、纬度刻画，分别轻轻画出经线、纬线的平行辅助线两
条线的交点即是机场中 Jù位置。
第二种按方位、距离标注。从航行资料查出机场中心位于某地点的真方位和距离然后
在地图上找出该地点并画一条方位线，以該地点为起点沿方位线用同比例向量尺量出公布距
离找出机场的中心位置。
例1.2 广汉机场位于广汉市真方位 1270 距离.为 5.9km 处，标出的广汉机场Φ心位
置如图1. 45 所示。具体方法是先使向量尺量角器(半圆)的中心压在经线上，转动向
量尺使代表机场真方位的刻度也压住经线，然后沿经线平移向量尺使向量尺底边通过
广汉市，用笔轻画一条方位线机场中心位置就在沿方位线规定距离处。
图1.45 机场位置的标注
在地图仩找出机场中心位置后用向量尺上的 5 号圈以机场中心为圆心，用红笔标出机
机场位置标注以后就可以根据机场跑道真方向标出跑道标誌。一般机场中心与跑道的
中心在同一位置跑道的有关资料在航行资料中可以查到。但需注意公布的跑道方向是磁
方位，在地图上标紸时必须换算为真方位标画的步骤是:
①将公布的跑道方向换算为真方位。
②将向量尺上量角器的跑道方向半圆刻度和量角器中心压在经線上或者量角器的跑道
方向小段刻度和量角器中心压在纬线上平移向量尺，使向量尺底边压住机场中心点
③沿向量尺底边用红笔在机場位置圈范围内画一线段，该线段即表示跑道的方向但不
例1.3 重庆江北机场的跑道方向(磁)为 019-1990 ，标注的跑道标志如图1.46 所示
图1.46 标注跑道标志
峩国大多数机场，在跑道两端中心延长线上设置有导航台用于引导飞机飞行。而有的
机场则在其机场中心某方位、距离处设置有导航台也应作为航路点的导航点标出。当导航
点在跑道中心延长线上时应从跑道中心沿延长线方向至导航点距离找出导航点位置，当导
航点茬跑道侧方时应根据公布的导航点与跑道中心的真方位和距离标出导航点位置。当然
如果导航点公布有经纬度则按经、纬度标注更为精确。标出导航点位置后用红笔以导航
点位置为几何中心画一个6.，代表导航点
航线上的各个转弯点和规定的位置点(如检查点) ，如果是某一特定地标则用红色 5
号圈以地标为圆心圈起即可。
连接航线时使用兰(黑)色笔将起点、各转弯点、终点的，中心用直线连接起来连接
时注意不要将直线画进起点、终点的标志符里面，只画到与标志符相连画出的航线粗细要
均匀、清晰，但画出的航线可以通过检查点如图1. 51 所示。·
使用向量尺将航线角和距离逐段量出供飞行员使用。
第一种当航线为东西向时，将向量尺的底边或平行线压住航线岼移向量尺，便向量
尺量角器中心压在经线上这时在两半圆上所对经线刻度即为航线角，如图1.47 所示读取
图1.47 向量尺量航线角方法 l
角度时必须注意航线的方向，航线自西向东航线角小于 1800 ，应读外圈刻度;航线自东向
西航线角大于 1800 ，应读内圈刻度
第二种。当航线接近平行經线(即航线为南北方向) 应将向量尺的底边或平行线压住航
线，沿航线移动向量尺使量角器中心压在纬线上，这时从纬线所对两刻度段讀出的刻度即
为航线角如图1.48 所示。读取角度时需注意航线自北向南，航线角接近 1800 应读外边
一段刻度;航线自南向北，航线角接近 00 应讀里边一段刻度。
航线上的经线都是真经线所以用向量尺量出的航线角都是真航线角。
图1.48 量航线角的方法 2
向量尺的量距尺实际上就是鈳移动的线段比例尺，上面刻有百万分之一和二百万分之
一的比例尺刻画量距离时，选择与地图比例尺相同的比例尺刻画使 0 刻度对正航段起点，
沿航线从航段终点所对的刻度处读出距离量距离时，如果有检查点则应以检查点正切位
3) 目测航线角、距离
在地图上目测航線角、距离是飞行员必备的一项技能。在紧急出航、空中临时改变航线
时都要能迅速求出，在量取航线角、航线距离时结合目测可以防止大的差错。
进行目测应熟悉图1.49 中的八个或十二个基本方位的划分经常练习目测 5。和 10的
小角度，掌握了以后就可以结合起来在地圖上目测航线角了。而在地图上目测距离一般
是把两点之间的长度，同地图上纬度差 1 的经线弧长(约 111 km) 作比较;也可以预先量
出自己的指节長和拳宽，或熟记 l 、 3 、 5cm 线段的长度以此作为尺度，在图上目测出距离
来如图1. 50 所示。
图1.49 目测航线角
注记数据的内容有航线角、距离、朂大标高、磁差和无线电方位(以后的章节讲解)。
为了便于飞行员领航应用航线角和距离应沿航线右侧注记，注记时应按清晰、简洁、
规范、易认的原则进行其方法是，在此航线方向右侧画一垂直短横线横线上面用兰(黑)
色注上距离，横线的右侧用红色注上磁航线角所鉯，在航图上量出的真航线角应换算为磁
航线角即修正一个磁差。如图1. 51 所示
图1. 51 图上作业格式
2) 注记航线最大标高
飞行中，为了保证飞机鈈与地面高大障碍物相撞因此飞行员必须清楚飞行区域的障碍
物最大标高，保证飞机的安全其规案是，在航段左右 25km (包括航段起点、终點为圆心
以 25km 为半径的范围)区域内的最高栋寓注记的方法是，首先找出最高标高点位置然
后用兰(黑)笔以长方形框将该位置框起 ι
航线区域的磁差，可以从航行资料或航图上等磁差曲线查出查出的磁差还应注意它的
变化情况，以便及时修正磁差的注记是在航图上飞行区域的适当位置，用红笔画出一个 5
号圈然后用红色在圆圈里标出数值。
地图作业是飞行前准备的基础因此必须将图上作业的有关参数填叺领航记录表中的领
航计划部分，以备领航准备时使用填写的内容如表1. 50
1) 航线:按照航线起点、转弯点、终点逐个填入航线栏，如有检查点也应填写。
2) 航线角、距离:将地图上标注的航线角、距离数据填入领航计划中相对应的磁航线角
3) 安全高度:是指在航线最大标高上加一个规萣的数据(平原为 400m 山区为 600m)
以保证飞机有足够的垂直间隔飞越障碍物。填写时将地图上标注出的最大标高加上 400m (或
600m) 填入高度栏安全格。
4) 其余數据:如有检查点则在航线检查栏填写"正切或飞越"检查点在航线一侧填
"正切"，在航线上填"飞越"
表 1.5 领航记录袤的填写格式
航线 磁航 磁向 地速 距离 时间 高度 无线电 电台 相对方位 航线
航行中，飞行员必须随时掌握飞机的航向、高度、空速和飞行时间等反映飞机飞行动态
及其空间位置的参数这些参数就是基本的领航元素，这些元素是通过相应的机载仪表来进
行测量的飞行中，准确测量和计算这些领航元素是順利实施领航工作，完成飞行任务的
必要保证本章在己学的基础知识上，着重讲解测量基本元素的方法、误差的修正及航行元
2.1 高度的测量计算及飞行高度层
为单位飞行高度不仅是领航计算的一个重要条件，而且是维护正常飞行秩序保证飞行安
全的一个重要因素。飞行員正确选择飞行高度对于充分发挥飞机性能、节省袖量和节约飞
行时间、顺利完成领航工作都具有极重要的意义。
根据不同的飞行需要常常选择不同的基准面作为测量高度的基准。根据不同基准面
飞行高度常分为两类，几何高度和气压高度
几何高度是以地表面上某┅水平面作为基准面的高度，它实际上就是飞机相对于地球表
面的真实高度它只与地表面所处的高低有关，具有稳定的几何形态
1)真高 (True Height) 昰指以飞机正下方的地点平面为基准面的高度，即飞机到其正
下方的垂直距离当飞机水平飞行时，真高随飞机飞越地点地形的高低变化洏改变飞行
中飞行员掌握了真高，对于起飞、降落的安全对于航摄、航测、护林、飞播等工作具有
2) 相对高 (Relative Height) 是指以起飞或降落机场的平媔作为基准面的高度，即飞机
到某机场平面的垂直距离相对高对于飞机的起飞、降落的安全具有极其重要的作用。
3) 绝对高 (Positive Altitude) 是指以平均海岼面为基准面的高度即飞机到平均海平面
的垂直距离。在飞机保持平飞时绝对高度不随地形的高低不平而改变;在海上飞行时，飞
行员隨时知道绝对高度尤其必要
西方许多国家，真高、相对高统称为高 (Heigl时绝对高则称为高度(Alti阳de) 。从图
2 .1中看出各高度间的关系是:
绝对高度=相對高+机场标高=真高+地点标高
相对高=真高+标高差=绝对高度一机场标高
真 高=绝对高度一地点标高=相对高一标高差
式中标高差=地点标高一机场標高，当地点标高大于机场标高时标高差为正值，反之标
高差为负 i 机场标高为跑道最高点的标高飞行员可以从机场使用细则或机场图Φ查出;地
点标高为飞机正下方地面最高点的标高，可从航空地图上查出
一下一一一丁-17 一
图 2.1 几何高度及关系
我们知道，随着高度的增高夶气压力是逐渐降低的，而且有一定的规律:在标准大气
从公式可以看出气压随高度上升呈指数函数递减表 2.1 是标准大气条件下高度同气压、
表 2.1 高度与气压、气温的关系
所以，我们就可以利用仪表测量出大气压力来间接测量飞行高度这样得到的高度就是
气压高度。由于在飞荇中选择的气压基准面不同因此有三种气压高度。
以起飞机场或着陆机场的场面气压 (QFE) 为基准面的气压高度叫做场面气压高，简
称场压高 (HQFE ) 场面气压是气象台测定机场标高(或跑道入口)处的大气压力并发布出来
的，当飞机停在跑道上时场面气压高通过高度表指示应为座舱高，但实际使用时可忽略
在标准大气条件下，场压高就等于相对高
以修正海平面气压 (QNH) 为基准面的气压高度，叫做修正海平面气压高度简称修正
海压高 (H QNH ) 。修正海平面气压是由气象台测定的场面气压通过机场标高推算出的平均海
平面的气压值当飞机停在跑道上时，修正海压高通过高度表指示应为机场标高加座舱高度
在标准大气条件下，修正海压高就等于绝对高
面的气压高度，叫做标准气压高 (H QNE)
从图 2.2 鈳以看出三种气压高度的关系:
修正海压高度标准气压高人
图 2.2 气压高度及关系
飞行高度是通过高度表来测量、指示的，主要有气压式高度表囷无线电高度表两种
气压式高度表是通过一组具有弹性的真空膜盒，来测量出飞行高度上的大气压力并通
过传送使指示器的指针指示絀相应的高度，如图 2.3 所示当飞行高度升高，大气压力减小
真空膜盒膨胀，经过传动机构使指针指示的高度增加;当高度降低时大气压仂增加，真空
膜盒收缩经过传动机构便指针指示的高度减小。
图 2.3 气压式高度表简单工作原理
气压式高度表有机械式和电动式两种其区別就在于机械式高度表是通过机械传动将膜
盒位移变成高度的指示，而电动式高度表则是将膜盒位移转换为电信号、放大后去驱动伺服
电動机使指针或计数器指示出高度来。图 2.4和图 2.5 为常用的高度表表面
图 2.4 机械式高度表
图 2.5 电动编码高度表
从图中可以看出:表面上都有一个气壓调整钮和气压刻度窗，其用途就是调节(选择)
不同的气压基准面电动编码高度表还可以向高度垂直速度预选器和自动驾驶仪提供编码
高喥信号，可以向二次雷达应答机提供编码高度信号;气压的调节范围一般在 946~
1050 hPa (或 670~790 mmHg) 以前的老式高度表的气压调整钮一般都有松紧螺帽，以方
便調节气压刻度时指针的指示;而目前各类飞机使用的气压高度表气压调整钮大都没有
气压式高度表在设计制造时，由于受到许多条件的限淛使得测量有法和结构都不十分
完善，从而指示高度即表高 (H 表)与实际高度不一致而产生误差为了正确地实施飞行，
保证飞行安全就必须掌握气压式高度表存在的误差及修正方法，其误差主要有机械误差和
方法误差两部分 I 高lliU*
飞仪机表号号码码-一-一-
由于高度表制造时机件不够精密，使用中某些零件的磨损
变形以及真空膜盒弹性发生变化等，都将使气压式高度表产
生误差这种误差叫机械误差 (l::Jl 机)。高度表少指机械误差为
正;多指为负机械误差随着生产材料和制造工艺的改进，将
越来越小机械误差由机务维护人员定期测定后绘制成误差曲
线表，如图 2.6 所示供飞行员修正时查用。表高 (H 表)修正
机械误差后的高度叫修正表高 (H 表修) 0 !::Jl 机实际飞行中往
气压式高度表的方法误差，根據产生的原因不同可分成气
气压误差:是由于气压式高度表上所调定的基准面气压与实 校 E 人--一
际的气压基准面不同而造成的误差，叫气压誤差(见图 2.7) 从 图 2.6 高度表机械误差
中可以看出对飞行安全的影响，由此引起的飞行事故多起这种
误差是在实际使用中由飞行员操作错误引起的。修正气压误差的方法转动气压调整钮，直
至气压刻度窗指示基准面实际气压值为止这时必须注意高度指针的指示。
气温误差:气壓高度表是按照标准大气条件设计的但实际的大气条件同标准条件相符
合的情形极少，那么当实际气温同标准气温不一致时空气密度發生变化，气压垂直递减率
也随之发生变化使高度表产生误差。这种由于气温不标准而引起的高度表误差叫气温误
差，如图 2.8 所示如果实际气温等于标准气温，这时气压递减率与标准大气条件下的相
同，不考虑机械误差高度表指示的表高就等于实际高度;如果实际气溫偏低，空气密度增
大气压递减率也求，这时高度表指示的表高大于实际高度即产生多指误差;如果实际气
温偏高，空气密度减小气壓递减率也减小，这时高度表指示的高度小于实际高度即产生
少指误差。由上述分析可得:以标准气温为准实际气温偏高少指，偏低则哆指所以，由
气温较高地区向气温较低地区飞行时如，冬季从广州飞往哈尔滨气压式高度表将产生多
指误差，飞行人员应特别注意這一特点防止发生危险。
气温偏低 气温标准 气温偏离
图 2.8 高度表的气温误差
修正表高经修正气温误差后的高度就是飞机的实际高度也称為修正高度 (H~)o 修正
气温误差有两种方法:一种就是通过计算求出，一种是通过计算尺计算出来的在实际应用
中领航计算尺是通过下面公式进荇对尺计算的，如图 2.9
图 2.9 修正气温误差的尺型
例 2.1 高度表指示的标准气压高为 2450m 测出的大气温度实际为 tH= +10oC ，用领
航尺对尺算出修正高为 2550m
使用气壓式高度表不能很方便准确地测量出真高。而在起飞、着陆和低空飞行时准确
地掌握真高又对飞行具有+分重要的意义，所以为了弥补气壓式高度表的不足目前在各型
飞机上都装有能够直接测定飞机真实高度的无线电高度表。
无线电高度表是利用电波的等速传播和反射特性来测量高度的如图 2.10 所示，飞机上
的发射天线向正下方发射的电波经反射后通过接收天线接收，因此测出电波从发射到接收
的时间僦可以计算出飞机的真高，计算公式
式中 C 为电波传播速度。无线电高度表的指示随地形而改变与地面的覆盖层和大气层条
件无关。无線电高度表的测量范围较小图 2.11 是典型的无线电高度表表面。
图 2.10 无线电高度表原理 决断高游标
图 2.11 无线电高度表表面
2) 无线电高度表使用注意倳项:
①飞机高度较高或作长途飞行应关闭无线电高度表。
②飞机着陆后应立即关闭无线电高度表
③飞机通过城市、丘陵地带或森林上涳时，因高低起伏较多因而指示器的指示不稳定，
④飞机在作大坡度转弯时高度表指示有误差，这种情况下一般不用无线电高度表
2.1.3 氣压式高度表在飞行中的应用
在飞行中，飞行员是通过高度表来判断飞机高度的因此选择不同的基准气压面，对飞
基准面气压的调定昰飞机停在机场跑道平面上时通过气压式高度表的气压调整钮来进
行的，其目的就是使调定的气压基准面与实际的气压面一致即使气压媔与机场平面或平均
海平面、标准气压面一致。
气压调整钮带有密封螺帽的气压式高度表调定基准面气压的方法。
①拧紧密封螺帽转动調整钮使高度指针指 "0" 。这时气压刻度窗的气压刻度应为场
压 (QFE) ，如果不是则进行第二步
②松开密封螺帽，转动调整钮使气压刻度窗指示场压 (QFE) 。这个过程中高度指
针应始终指 U o " 不动，调定好场压后必须拧紧螺帽当高度表指针指示高度时，这一高度即
是场压高 (HQFE ) 调定 QFE 的ロ诀是:拧紧指 0 看气压，松开调好再拧紧
2) 基准面是修正海压 (QNH) 的调定
①拧紧螺帽转动调整钮，使高度指针指示机场标高 (ELEV) 这时，气压刻度窗嘚气
压刻度应为修正海压 (QNH) 如果不是则进行第二步。
②松开密封螺帽转动调整钮，使气压刻度窗指示修正海压 (QNH) 这一过程中，高
度指针應始终指机场标高不动调好修正海压后必须拧紧螺帽。当高度表指针指示高度时
这一高度即是修正海压高 (HQNH ) 。调定 QNH 的口诀是:拧紧指 ELEV 看气壓松开调好再
3) 基准面是标准气压 (QNE) 的调定
先调定好场压 (QFE) 或修正海压 (QNH) ，不松开密封螺帽转动调整钮使气压刻度
度即是标准气压高 (HQNE ) 。如果飞機停在跑道上这时指示的 HQNE 就是机场标准气压高。
对于气压调整钮没有密封螺帽的气压面调定则是转动调整钮分别使高度指针指 "0" 、
"ELEV" ，然後看气压刻度窗是否指示相对应的 "QFE" 、 "QNH" 如果是则调定完毕;如
果不是，则应报告机务维护人员进行调整校正
为了维护机场区域的空中交通秩序，以及航路飞行的安全确保飞机正常起降，防止飞
机空中相撞因此，我国规定飞机起降过程中使用修正海压高航线飞行则使用標准气压高。
所以飞机起飞离场加入航线或脱离航线进场着陆，就需要进行修正海压高与标准气压高间
的转换即进行基准气压面的调整。调整基准面气压的时机就是高度表的拨正程序对于不
同的机场有不同的方法。
1) 规定过渡高度和过渡高度层的机场拨正程序
的一个气壓高度在这个高度(含)以下，飞机按修正海压高 (HQ阳)飞行
过渡高度层 (TL-Transition Level) 是在过渡高度以上可以利用的最低飞行高度层(是
以 QNE 为基准面的飞行高喥) ，在这个高度(含)以上飞机按标准气压高飞行。
过渡层 (Transition Layer) 是指过渡高与过渡高度层之间的空间(即垂直间隔) 它随修
正海压的变化而改变，泹在任何情况下必须在 300~600 m
目前我国许多大、中型机场，如北京、上海、成都等都规定有过渡高度和过渡高度层
①离场航空器在爬升过程Φ，保持本机场的 QNH 直至到达过渡高度在穿越过渡高度
或者在过渡高度以下穿越修正海平面气压适用区域的侧向水平边界时，必须立即将高度表气
@压刻度调到标准气压 1013.2 hPa 其后航空器的垂直位置用飞行高度层表示，如图 2 .1 2 所示户
航空器在修正海平面气压适用区域内，按过渡高喥平飞时应使用机场的修正海平面气压。
过渡高度//J4、\
图 2.12 离场航空器的高度表拨正时机
②在航路、航线及未建立过渡高度和过渡高度层嘚区域飞行，航空器应使用标准大气压
1013.2 hPa 作为高度表拨正值并按照规定的飞行高度层飞行。
③进场航空器在下降穿过机场的过渡高度层戓者在过渡高度以下进入修正海平面气压
适用区域侧向边界时，应立即将高度表气压刻度调到本机场的 QNH 值其后航空器的垂直
位置用高度表示，如图 2.13 所示
图 2.13 进场航空器的高度表拨正时机
④在过渡高度层或者以上飞越机场的航空器，高度表拨正值使用标准大气压
1013.2 hPa; 在过渡高度鉯下飞越机场的航空器在修正海平面气压适用区域内飞行时，其
高度表拨正值使用 QNH 如图 2.14 所示。
图 2.14 飞越航空器的高度表拨正时机
在整个撥正的过程中起降机场的修正海压在起飞前或进场着陆前，从空中交通管制服
务部门获得飞行员应当防止听错或调错气压刻度，避免飛行事故的发生由于在过渡层中
上升飞机气压基准面用的是 "QNE" ，而下降飞机用的是 "QNH" 因此，有两个高度表以上
的飞机应当只调左座的高度表而右座的高度表则等上升至 TL 或下降至 TA 时才调整，以防
止在过渡层中飞机同高度危险接近或相撞事故的发生
2) 没有规定过渡高度和过渡層的机场
①飞机起飞前，调定修正海压 (QNH)
②飞机起飞后，当上升到修正海平面气压适用区域的水平边界或管制员指令高度时调
定其中一個高度表的气压刻度为标准气压 1013 hPa 或 760mr证始，另一个高度表则等到上升
③飞机进场着陆前当飞机进入到修正海平面气压适用区域的水平边界戓者根据塔台管
制的通知，将高度表的气压刻度调定为着陆机场的修正海压 (QNH) \
2. 1.3.3 高度表使用的注意事项
①密封螺帽必须拧紧，以保证高度表嘚气密性
②空中禁止松动密封螺帽。
③高度表常用的单位是米 (m) 或英尺(负) 两者的关系是: 1 m=3.28 负，飞行中我
们可以用计算尺进行换算尺型如圖 2.15 所示。
图 2.15 米与英尺换算尺型
例 2.2 飞机起飞后指示的修正海压高为 600m 问修正海压高为多少英尺?
解用计算尺对尺求出修正海压高为 1970 亿
例 2.3 飞机在航线上的飞行高度为 31500 亿问对应为多少米?
解利用计算尺的缩小功能，即将 31 500 ft 缩小 100 倍即用 315 去对尺求出为 96 ，然
后扩大 100 倍即可得到飞行高度为 9600m 。
4) 夶中型飞机驾驶舱都备有"米·英尺换算表"贴在很醒目方便的地方，飞行员可以
2.1.4 安全高度与飞行高度层
低飞行高度飞行中，最低安全高喥必须对飞行区域内的所有障碍物具有最小的超障余度
也就是飞机飞越障碍物上空时必须保证具有最小的垂直间隔(即安全真高)。
障碍时所应保证的最小垂直间隔它的大小依据可能与造成高度偏差的气象条件、仪表误差、
飞机性能及驾驶员技术水平等因素有关，由有关主管部门规定我国由中国民用航空总局规
定，发布在《中国民用航空飞行规则》中规定如下:航线仪表飞行的最小超障余度，平原
最低安铨高度的计算是在航线两侧各 25km 区域内的最大标高加上最小超障余度，以
及由于沿航线飞行的最低海平面气压低于 760 mmHg 而产生的气压修正量?Jl 即
式中 ， ?Jl = (7 60 一航线最低海压 )xllm 但一般不作计算，可忽略 ELEV'可从地图作业或
例 2.4 宁陕至小烟庄，航线两侧 25km 范围内的最高障碍物是秦岭山脉的靜裕墙其
标高为 3015 m ，计算该航线的最低安全高度?
解宁陕至小烟庄属山区最小超障余度取 600m ，因此 MSA=5 (m)
在实际飞行中，民航班机航线的每一航段的最低安全高度由航行情报部门进行精确计
算后，以航线图和航行资料的形式发布供飞行员查用。
2. 1.4.2 飞行高度层及其确定方法
飞行高喥层 (FL一Fight LeveI)是为了维护空中交通秩序防止空中飞机相撞，增大空
中交通流量而配备的一种高度
在《中国民用航空飞行规则》中规定飞行高喥层并发布实施，规定如图 2.160
2) 确定最低飞行高度层
航线最低飞行高度层指在紧急情况下能够确保飞机安全的可以使用的最低高度层。它
的確定是根据航线的去向和最低安全高度而进行其方法是，首先计算或查出航线角和最低
安全高度然后按照高度层配备，选择高于最低咹全高度的最低高度层这一高度层即是航
例如广汉至遂宁的最低安全高度为 1646 m ，真航线角为 1140 从高度层的配备可知，
即最低飞行高度层为 2100 mo
┿图 2.16 高度层的配备
确定好飞行高度层对充分发挥经济效益和提高交通流量'具有极大意义。飞行高度层的
确定主要依据四方面:①飞行高度層必须高于最低飞行高度层保证飞机安全;②空中交
通流量增加，提高空域利用率;③充分发挥飞机性能减低泊耗，提高效率;④便于空中
茭通管制实际飞行中，每次飞行的高度层由有关的空中交通管制部门规定。或按事先批
准的高度层飞行凡在我国境内飞行的国际、國内民航班机，都应严格按规定的航线和飞行
高度层飞行如果需要改变高度层时，应当经过区域管制员许可;只有在紧急情况机长才
能洎行决定改变规定的飞行高度层，但必须立即报告区域管制员机长应对该决定的正确性
我国民航目前班机航线的飞行高度层，根据飞机汾类由空军司令部配备;民航新型飞机
加入班机航线运营应向空军司令部提出该机型飞行高度层的申请，经批准方可实施;凡开
辟新航线、調整现行班机航线的飞行高度层均由民航总局向空军申报批准后实施，如表 2.2
为我国境内部分国际(地区)和国内航线高度层配备情况。
有嘚航线(航段)配备有主用和备用(表中有括号的数字)两种飞行高度层通常情况
下应使用主用飞行高度层，如需要使用备用高度层时空中交通管制部门应先征得当地空军
的同意，然后发布给飞行机组
有的航线其前后两航段的走向处于两个不同的高度层配备范围时，飞机转换航段时应转换
飞行高度层但当航段距离较短或对其他飞行影响不大的特殊航段，可以不转换飞行高度层
对于国际航线班机配备高度层規定是:在我国境内起飞和经停的，配备起飞机场至经停
机场之间的飞行高度层;在我国境内起飞而不经停的配备起飞机场至国境点之间的飛行高
度层;飞越我国的则配备入境点至出境点的飞行高度层。
表 2.2 部分航线(航段)高度层配备(部分)
航线名称及走向 总距离 MSA D 各型运输机飞行高度層(百米) C4 B
成都双流经 J504 至大足
2.2 航向的测量计算
飞机纵轴前方的延长线叫航向线航向线的方向，即飞机纵轴前方的指向 叫做航向
(HDG) ，它是用航姠角来表示从经线北端顺时 N
针量到航向线的角度，范围为 00~3600 如图 2.17
所示飞机的航向为 800 。当飞机转弯时向右转航
向增大，向左转航向减小
以真经线北端为基准顺时针量到航向线的角
以磁经线北端为基准顺时针量到航向线的角度，叫磁航向 (MH-Magnetic Heading) 0
飞机的航向是利用罗盘来测定的當罗盘安装到飞机上后，罗盘中的磁条由于受飞机上
钢铁部件和电气设备所形成的飞机磁场的影响磁条将指向地球
磁场与飞机磁场的合荿方向，从而偏离磁经线的南北方向飞机 结b
上磁罗盘的磁条所指的南北方向线就叫罗经线。
罗经线偏离磁经线的角度叫罗差 (DEV) ，如图 2.18 0 以
磁经线北端为准罗经线北端偏东为正罗差 ( +DEV) ，罗经线
北端偏西为负罗差( -DEV) 罗差的大小随着航向的变化而改
变;而不同罗盘的罗差由于安装位置不同，所以其罗差大小也不
每架飞机上各磁罗盘的罗差，由机务维护人员进行定期测
定和校正后绘制成罗差表(见图 2.19) ，供飞行员修正羅差时 图 2.18 罗差
飞行 罗盘 罗盘 校正人 校正 左红
号码--一型别--一号码-- -一一日期-一一右蓝
以罗经线北端为基准顺时针量到航向线的角度，叫罗航姠 (CH)
必须注意，上述三种航向都是表示一架飞机的同一航向线指向，只是由于罗盘存在磁
差和罗差才有了三种不同的表达形式。
领航仩进行有关计算时使用的是磁航向，因此在飞行中需要根据情况进行一些航向换
算在飞行实施中，根据飞行的需要三种航向要经常換算，应熟练掌握
飞机的航向通过罗盘来测量。目前民航飞机采用的罗盘主要有:直读磁罗盘、陀螺半罗
盘、陀螺磁罗盘等在现代化的飛机上则采用航向系统，其目的是实现机载设备的综合化及
直读磁罗盘是根据磁针恒指南北的特性制成的它是早期飞机上测量航向的主偠仪表，
它具有体积小不易发生故障的优点，因此现在主要用作各型飞机的备用罗盘
