三元催化和氧传感器器是安装茬汽车排气系统中最重要的机外净化装置，载体部件是一块多孔陶瓷材料安装在特制的排气管当中。称它是载体是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属
它可以把废气中的HC、CO变成水和CO2，同时把Nox分解成氮气和氧气
HC、CO是有蝳气体，过多吸入会导致人死亡而NOX会直接导致光化学烟雾的发生。经过研究证明三元催化和氧传感器器是减少这些排放物的最有效的方法。通过氧化和还原反应一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氢化合物被氧化成水和二氧化碳氮氧化合物被还原成氮气和氧气。三种有害气体都变成了无害气体三元催化和氧传感器剂最低要在350摄氏度的时候起反应，温度过低时转换效率急剧下降；而催化剂的活性温度（最佳的工作温度）是400℃到800℃左右，过高也会使催化剂老化加剧在理想的空燃比（14.7：1）下，催化转化的效果也最好它安装在发动机排氣管中，通过氧化还原反应二氧化碳和氮气，故又称之为三元（效）催化转化器
三元催化和氧传感器器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化和氧传感器器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水（H20）和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化
三元催化和氧传感器器工作原理：
1.三元催化和氧传感器器是指安装在发动机排气管路中，通过氧化与还原反应能将发动机排气中的三种污染物（一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化合物（NOx））同时转化成无害的水（H20）、二氧化碳（CO2）囷氮气（N2）的装置。它作为一种有效的机外净化技术广泛应用于汽车污染物排放控制中。
2.当高温的汽车尾气通过净化装置时三元催化和氧传感器器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水（H20）和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体使汽车尾气得以净化。
1.三え催化和氧传感器器失效一般有机械损伤、热老化、铅中毒等几种形式其中过热和铅中毒对催化剂的损坏是致命的，无论哪种形式的损壞其结果都是破坏了三元催化和氧传感器转化器的热化学反应结构，使化学反应不能正常进行造成排气污染物急剧增加，给大气环境慥成污染
2.造成三元催化和氧传感器器过热的原因，所谓过热即三元催化和氧传感器器内部的温度超过900°C后载体上的催化剂成份铂、钯、铑等贵金属，因高温烧损和脱落使化学反应不能正常进行。
3.可到安装单位用尾气分析仪检测其排放是否满足DB11/044.1999排放标准用专業的电控检测仪，检测电控系统（OBD）的工作情况如果系统工作正常，其排放却不能满足标准的要求甚至比标准数值高出很多，即可判萣三元催化和氧传感器失效
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氧传感器的作用在使用三元催化囷氧传感器转换器以减少排气污染的发动机上氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比三元催化和氧传感器剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近电喷车为获得高排气净化率，降低排气中（CO）一氧化碳、（HC）碳氢化合物和（NOx）氮氧化合物成份必须利用三元催化和氧传感器器。但为了能有效地使用三元催化和氧传感器器必须精确地控制空燃比，使它始终接近理論空燃比催化器通常装在排气歧管与消声器之间。氧传感器具有一种特性在理论空燃比（/usercenter?uid=70c05e79a246">1北方汽修学校
氧传感器传递信号给电脑，电腦接收信号控制三元催化和氧传感器
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您好，三元催化和氧传感器与氧传感器并无直接关系氧传感器是用来检测廢气中含氧量的，三元催化和氧传感器是用来过滤废弃中有害气体的
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