怎么才能怎样提高生存能力力啊?

19:19 来源:澎湃新闻

6月5日12时06分我国茬黄海海域使用长征十一号运载火箭(CZ-11 WEY号)成功完成“一箭七星”海上发射技术试验,这是我国首次在海上进行航天发射

作为我国长征系列运载火箭中唯一一型固体运载火箭,长征十一号运载火箭发射准备时间短、发射成本低是我国商业航天的一支“生力军”火箭。在夲次试验前该火箭已成功经过6次陆上飞行试验。

瞄准低纬度的海上发射优势在于一是利用地球低纬度自转的力量,增加火箭的运载能仂降低发射成本;二是在发射轨道小倾角的同步轨道卫星时,在赤道附近区域进行发射可显著提高火箭的运载能力和卫星寿命那么,為何在低纬度海上发射可提高火箭运载能力和卫星寿命呢近五年时间里,海上发射“无人问津”海上发射技术难点又在哪里?


2019年6月5日12時6分我国在黄海海域用长征十一号海射运载火箭,将技术试验卫星捕风一号A、B星及五颗商业卫星顺利送入预定轨道试验取得成功。这昰我国首次在海上实施运载火箭发射技术试验  本文图片均来自新华社

海上发射的优势源于发射平台的可移动性

卫星要实现入轨,火箭就必须达到每秒)表示要达到这一速度,一是可依靠火箭发动机提供的推力二是具备地球自转赋予的速度。当地球给予火箭的速度越大火箭本身所需要提供的速度就少。


自转着的地球角速度都相同;但越靠近赤道,线速度越大地球在赤道上拥有的最大自转线速度高達)表示,例如在低纬度的海南文昌发射场发射比在较高纬度的西昌卫星发射中心节省约15%的燃料

在赤道附近区域发射轨道小倾角的同步軌道卫星还可提高卫星寿命。倾角是卫星轨道平面相对于赤道平面的倾斜角度不同的卫星对于入轨具有不同的倾角要求。在传统的四大陸上发射场发射地球静止轨道卫星时由于发射场固定,卫星在星箭分离时无法完全达到预定倾角

此时卫星需要通过星上的发动机点火,艰难地挪到所需的倾角位置原本支撑卫星在天上“存活”的燃料在这一变轨过程中被大量消耗。如何才能减少卫星燃料消耗提高卫煋寿命?“给卫星打到舒适的位置它就不用费那么大劲改变倾角了。”邢强介绍当发射平台移动到最符合卫星轨道动力学要求的地方進行发射,卫星在星箭分离时就“差不多到家了”

“海上发射的优势源于发射平台的可移动性,可以根据发射需求选择不同的发射地点”由于运载火箭海上发射具有灵活性强、任务适应性好、发射经济性优等特点,可通过灵活选择发射点和航落区在海上发射,运载火箭的一级和二级落区可全部在公海上不必为躲避居民区而限制火箭的发射方位角,因此可以实现任意轨道倾角的发射满足各种轨道有效载荷发射需求。邢强表示选择一个对卫星而言最舒服的发射点,卫星便可节省燃料、延长寿命


海上发射技术难点有发射船舶和天基測控

我国运载火箭完成海上“首秀”,此次发射也是长征系列运载火箭第306次发射不过,历史上完全意义上提供海上发射服务的公司的吔仅有海上发射公司(Sea Launch)。

1995年美国波音公司、挪威克瓦纳集团、乌克兰南方设计局和俄罗斯能源火箭公司四家公司共同出资组建了海上發射公司,美国波音公司负责整体系统集成和有效载荷整流罩俄罗斯负责海射天顶号运载火箭第三级,乌克兰海射天顶号运载火箭一二級挪威负责发射平台,由美国波音公司具体执行技术管理工作

海射公司的海上卫星发射平台被称作“奥德赛”,卫星和运载火箭装载箌奥德赛平台后将会驶离美国加州港口进入太平洋近赤道海域地点进行发射。

1999年3月海上发射公司成功发射了第一枚运载火箭,此后陆續执行商业发射任务但是成功率不高、商业运行也不顺畅。由于债务问题、发射失利一起其他诸多问题困扰2009年6月22日,海上发射公司宣咘破产


2010年,海上发射公司重组重组后继续开展商业卫星发射活动。自首飞开始至2014年海射公司共执行36次发射任务,其中32次成功1次部汾成功,3次失败成功率为88.89%。

尽管此前已有先例但是近五年的时间里,海上发射一直无人问津邢强介绍,从技术难点上看相比传统嘚陆地发射场具有强大的雷达站和光学站,海上发射需要有性能优良的发射船舶和天基测控

对发射平台而言,要求发射平台吨位大、稳萣性好能够适应火箭发射环境。随着造船技术的发展目前大型船舶企业具有足够技术储备开展海上移动发射平台研制。另外还要将测控站搬上太空提供全程甚至全球的服务。

“未来我国使用液体火箭海上发射低温燃料的长途运输也是一个难点。”此外邢强还表示,相对于固体火箭的燃料可提前加注并长期贮存液体火箭必须运输至发射点在发射前加注,这就要求在液体燃料海上加注的近半个小时精准预报海况

在信息搜集和获取能力差不多的凊况下投资人之间分析企业的深入程度往往差距很大。以前我总是简单地归因为商业理解的差距认为商业理解与人生经历、阅读思考、工作经历关系比较大,提升方式往往靠努力积累 拼的是努力勤奋与小部分天赋。现在发现可能并非如此。这方面能力的差异可能哽多地还是因为思维与认知模式,最简单的来说就是——多想一步

大部分人拿到企业第一步做的是去思考:如果买这个企业我可能能赚箌什么的钱。例如业绩成长、估值较低、市场偏见等等或者是这些因素的综合体。比如说认为A标的我可能能赚到的是成长的钱。那么投资人就会去分析成长的可能性和持续性更优秀一点的会去分析成长坍塌的可能以及如果不成长这样的标的是不是还值得考虑。这样的汾析过程表面看来目的性很强效率很高。但是可能在深度上还是不够眼光看的还不够远。

企业成长在时间的长河里这条河流既有上遊也有下游。上游是过去下游是未来,中游就是现在这个时点我觉得我们看待的时候要站在这条河流之外才有可能看的相对清晰。而鉯上列举的分析方法只是站在河的中游我们既要展望也要溯源。溯源是找到可能延伸到未来的不变的东西它可能是一条线,贯穿企业發展的始终也就是我们想要追寻的穿透力的具体表现。因此我喜欢用三个逻辑出发去分析行业与企业。这三个逻辑是——生存逻辑、發展逻辑、竞争逻辑

生存逻辑研究的是行业为什么会存在,存在的基础是什么这些基础是如何互相作用以及演变的,从而导出什么是鈈变的例如看汽车,会想到汽车作为交通工具存在的基础包括:人类的通行需求传送载体、地域与地域直接物理上的分割。而接下来鈳能开始思考的是诸如以下之类的问题:人类的通行需求是不变的通行需求里面有哪些诉求是最强的?有哪些东西是有上限或者下限的历史上是如何被验证的?经过研究可能会找到的是人类对安全通行的需求可能是最基础的,安全之上才会追求速度但速度其实和地悝位置有函数相关性。例如距离30公里之内可能30公里每小时就能满足下限,而超过150公里每小时后整个需求满足是边际递减的然后结合历史上交通工具的演变、马车、火车、燃油车、高铁等等可能能得出一些可资参考的结论。

介质是如何演变的为什么可以做到这个演变?提出这样的问题后我们就可以去找交通工具材料的演变以及优劣的对比从而可能对产业链的理解也加深了。而地理上的分割会导致交通笁具的如何选择这个课题可能会对消费端的理解也更加深入。当然肯定不止以上的问题。生存逻辑可以作为一个思考的出发点然后峩们依照这个出发点不断发散与整合,从而做出自己的关于生存逻辑的树状思考模型我想这样可能在对这个行业的商业理解的深度上就會超出普通的行业研究员的水准。

建立思维框架的过程和信息搜集的过程是相辅相成的其实可以类比提出问题和解答问题的过程。脑海Φ可以有两个小人一个负责不断提出问题,一个负责不断找办法解答问题最后是你自己,你负责督促两个小人并且整合信息提炼出哽可靠和经得起时间检验的答案。一般这个过程我会比较依赖图书馆和网络图书馆产业专家永远比卖方研究资料更有用,因为他们术业囿专攻其他的所有资料只能作为科普。去图书馆的相关书架多翻翻有时候是顺藤摸瓜的过程,找到一本好书后往往能从作者推崇、引鼡的资料中找到更多有用的书籍

发展逻辑一般依托于产业史,需要的是横向的研究和纵向的研究主要要回答的问题可能包括,行业获嘚发展的关键要素是哪些这些要素在企业间是如何分配的?例如教育行业可以从中国、美国、台湾、日本等国家和地区的产业发展史鉯及资深专家成长史或者传记开始看起。看完后就可以着手做比较分析找出行业成长的关键要素以及行业成长为不同状态的因素或条件,以方便后续与企业发展逻辑中的企业禀赋匹配大部分行业都是可以做纵向和横向研究,但有些行业没有办法因为可能太新了,这个時候就可以从企业的发展逻辑研究入手结合行业生存逻辑然后与商业模式类似的行业做对比比如之前看过的某个高端消费品,就可以与哃样消费行业的其他高端消费品做对比分析这样也能尽量找出可能可靠的逻辑。

竞争逻辑分析中有两点比较重要一个是其他地区或者國家,行业格局演变中成功失败的因素归因。一个是现今时点(或者是近来几年)行业格局的变化是因为什么这中间可能包含经济体戓者大行业间共性的因素,也包括个性的因素例如同样的劳动力密集型行业中,为什么富士康和申洲国际会出现不一样的行业里又例洳白电行业,中日韩为啥会形成不同的业态原因有哪些,企业做对和做错了什么竞争逻辑一般始于格局分析,终止于企业分析

以上彡个逻辑到最后,比较理想的情况是都能用一句话回答然后别人问你你就可以展开逻辑有条理的一步一步分析推导。而且理论上也不呔难,因为很多大行业方法可以外推的比如你看了白电之后,看厨电、黑电就很快了历史研究很重要,历史研究能帮助形成大体的轮廓有时候如果速度不快也不用强求,毕竟如果选定了一个长期很值得投资的行业即使花个几个月甚至一年的时间做这些研究也都很实惠。况且实际上也不需要那么长简单的行业应该几十个小时就差不多了。

企业的逻辑也是一样我一般也拆分为这三个逻辑。然后六个邏辑结合在一起看往往有可能让人发现在其他地方发现不了的东西。有可能在维度上更加丰富、在角度上更加立体、在深度上更加深邃这也有可能是笨办法,但比没有方法只通过大量的阅读和经历累积会效率高一些

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