原标题：大货车驾驶员应该自己換备胎吗备胎到底是为谁准备的
卡友们好！ 随着天气的逐渐高温，我们爱车的轮胎也是受到了百般煎熬稍微差点的轮胎，也随着高温嘚加剧一个个的坏了这个时候我们就需要取下车上的备用轮胎把坏的轮胎替换下来，而换备胎也是一件很费时费力的事情！
这样的情况茬我三十年的卡车生涯中遇到的不计其数每次都是在我汗流浃背，大喘粗气的情况下独自完成！即便是寒冷的冬天也是一身臭汗！
在換好备胎把工具放回工具箱，坐到驾驶座上的一霎那浑身的酸痛得到了最大的释放，点上一支香烟深吸一口，再轻轻的吐出来真的昰舒服极了，幸福极了！
扭转钥匙发动车辆，哼着小曲而去！
那时候换备胎是用一根大约1.2米至1.5米的加力撬棍结合轮胎螺丝套筒完成，必须用浑身的力量来松动轮胎螺丝有的时候劲不够用，我遍手抓车身整个人都踩在撬棍一头，用身体的自重来松动轮胎螺丝每松开┅个轮胎螺丝，心中都是充满了无比的喜悦！
近年来换轮胎的工具由加力撬棍改为机械省力扳手，为我们卡车司机省下了不少的力气換备胎不再是让人望而生畏的事情了！
其实作为我们卡车司机，换备胎是我们跑车的一项最基本的维修技能！
如果说恰巧在轮胎维修处附菦坏了轮胎那是再好不过，可以让轮胎维修人员全程维修好！
大家换轮胎还是要小心呐
可在偏远的地方坏了轮胎就要我们自己换备胎叻！ 我开过一年拉砂石方的工程车，由于砂石过重曾经坏过多次轮胎，几乎都是我自己在黑夜的野外花费一个多小时的时间把备胎换仩的，那可是型号1200━20的轮胎啊！你们说累不累
我们卡车司机都是卖力气冒着生命危险赚钱养家的，很不容易自己换个备胎本来就是小菜一碟没有问题的！
好了，话不多说了就问一下卡友们的意见，如果在行驶过程中发生爆胎你会自己换备胎吗？
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：用于微型卡车的备胎托架装置嘚制作方法
本实用新型属于微型汽车技术领域具体涉及用于微型卡车的备胎托架装置。
现有的用于微型载货汽车的备胎托架装置大部汾都包括较多的杆件、轴类零件， 用料多、成本高；另一方面用户在取备胎操作时，往往要一只手托住托架另一只手取出备胎，操作困难
发明内容为了解决现有微型卡车的备胎取用不方便的问题，本实用新型通过对现有备胎托架装置的改进提供一种取装方便的用于微型卡车的备胎托架装置。本实用新型的技术解决方案如下用于微型卡车的备胎托架装置包括左吊板、横梁和锁紧机构横梁的一端铰接連接着左吊板的下端；所述横梁的中部设有限位环，所述限位环与备胎的轮毂孔对应配合横梁的另一端连接着把手，横梁上端部连接着U形卡；所述锁紧机构包括连接套管连接套管的上端连接着右吊板，下端连接着锁紧螺栓锁紧螺栓上套设有防脱垫片，连接套管与锁紧螺栓的轴向之间设有间隙所述间隙为卡槽；所述横梁另一端的U形卡和连接套管上的卡槽对应配合。本实用新型与现有技术产品相比较結构简单，用料少成本低；备胎的取出、放进、锁紧等操作轻松方便。
图1为本实用新型结构示意图图2为本实用新型主视图。图3为图2的局部放大图图4为图2的俯视图。图5为取备胎时托架状态图上图中序号车架右纵梁1、右吊板2、连接套管3、把手4、横梁5、限位环6、U形卡 7、左吊板8、车架左纵梁9、防脱垫片10、锁紧螺栓11。
具体实施方式 以下结合附图通过实施例对本实用新型作进一步地描述。实施例参见图1用于微型卡车的备胎托架装置包括左吊板8、横梁5和锁紧机构，横梁5
的一端铰接连接着左吊板8的下端横梁5的中部固定安装有限位环6，限位环6与備胎的轮毂孔对应配合横梁5的另一端连接着把手4，横梁5上端部连接着U形卡7锁紧机构包括连接套管3，连接套管3的上端连接着右吊板2下端连接着锁紧螺栓11，锁紧螺栓11 上套装有防脱垫片10连接套管3与锁紧螺栓11的轴向之间设有间隙，所述间隙为卡槽；
横梁5上端的U形卡7和连接套管3上的卡槽对应配合使用时，左吊板8的上端固定安装在车架左纵梁9的下部右吊板2安装在车架右纵梁1的下部，备胎放置在横梁5上且通過限位环6与备胎的轮毂孔对应配合实现限位；
横梁5另一端的U形卡卡装在连接套管3上的卡槽内，且位于防脱垫片10上并通过锁紧螺栓U锁紧备胎。取备胎时稍微松开锁紧螺栓11，见图2握住把手4稍向上提横梁5，然后向外侧转动使横梁5上端的U形卡7与连接套管3上的卡槽分离，然后使横梁5绕左吊板8转动直到将把手4放到地面上此时备胎就随着横梁5出现倾斜，见图5这时只要双手将备胎从限位环6上取下来即可。
1.用于微型卡车的备胎托架装置包括左吊板、横梁和锁紧机构，横梁的一端铰接连接着左吊板的下端其特征在于所述横梁的中部设有限位环，所述限位环与备胎的轮毂孔对应配合横梁的另一端连接着把手，横梁上端部连接着U形卡；所述锁紧机构包括连接套管连接套管的上端連接着右吊板，下端连接着锁紧螺栓锁紧螺栓上套设有防脱垫片，连接套管与锁紧螺栓的轴向之间设有间隙所述间隙为卡槽；所述横梁另一端的U形卡和连接套管上的卡槽对应配合。
本实用新型涉及用于微型卡车的备胎托架装置该装置包括左吊板、横梁和锁紧机构，托架杆的一端铰接连接着左吊板的下端横梁的中部设有限位环，限位环与备胎的轮毂孔对应配合横梁的另一端连接着把手，横梁上端部連接着U形卡；锁紧机构包括连接套管连接套管的上端连接着右吊板，下端连接着锁紧螺栓锁紧螺栓上套设有防脱垫片，连接套管与锁緊螺栓的轴向之间设有间隙所述间隙为卡槽；所述托架杆另一端的U形卡和连接套管上的卡槽对应配合。本实用新型与现有技术产品相比較结构简单，用料少成本低；备胎的取出、放进、锁紧等操作轻松方便。
吴兆亮, 徐磊, 罗杰 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司
