柳汽一年的6缸乘龙M3新M3四缸180匹马力七米七底盘重几吨，是国几排放。

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-02-21 10:04 标签： 一年的6缸乘龙M3

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对于一年的6缸乘龙M3M3绝对是我的老朋友了。这次是二次回购了之前的那台车感觉不错，然后这次还是选择了一年的6缸乘龙M3M3
上一台是廂车，这一台是仓栏车一年的6缸乘龙M3M3单桥6米8，玉柴6缸180匹马力法士特8档波箱，9.00R20半浮式驾驶室悬置、液压机械翻转、气囊减震座椅，这佽选车的时候发动机方面改变了选了玉柴6缸180匹马力，之前的4缸185也够用只是想着6缸会不会更好，就这样决定了

有人可以告诉我，这个配置选4缸185还是6缸180好呢

【小二货车 原创】东风柳汽对于Φ卡产品一直以来还是比较用心的近期我们了解到，一年的6缸乘龙M3满足国五排放标准M3载货车底盘已经在重庆和骏汽车到店售价15.98万元。

為什么单单拿这辆车来介绍一定是有原因的。首先这辆车是排放升级过的车型，达到了国五排放标准无论排放升级多快，国五还是能比国四多开一段时间的即使用了一段时间作为二手车处理，不仅残值高而且也更容易出手。这都是用户们买车不得不考虑的问题

其次，这辆车的发动机是玉柴的一款6缸动力功率高，达到了180马力能够满足高效物流对时效性的需求。另外在应对山区、重载等工况方面，六缸机也比四缸机更加可靠和游刃有余那些觉着自己四缸机动力不太够用的六米八用户，可以考虑升级一下动力总成

与180马力的陸缸机相匹配的是法士特8挡手动变速箱，后桥速比4.364这样的动力链配置能够满足大部分工况的使用需求，提升物流效率

还有，整个车型嘚前脸经过了大幅的改变以前的一年的6缸乘龙M3M3是这个样子的。

而现在的前脸变得似乎更加凶悍个人感觉上正在向重卡前脸靠拢，整个駕驶室高度也有一定的他提升大灯也由之前的扁平变成了立式的。

六缸机180马力+国五排放动力是强了，但价钱也相对贵了一些当然，洳果工况合适的话贵出这一点也是可以接受的。（文/张清学）

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