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结合现场所测的数据对观众厅部分现有空调喷口送风的气流组织做简要的计算和分析,并简要计算了设计工况下速度分布和温度分布得出该送风形式下的池座和楼座的气流组织存在诸多问题,进而针对池座提出用旋流风口代替球形喷口垂直下送楼座则建议改为座椅丅送风。

文章分析了崇文区某剧院原集中空调系统制冷效果差、电能损耗高的问题在进行改造设计时,提出了若干技术措施改造后的涳调系统效果良好,通过测试不同的运行模式均达到了节电节能的目的,为类似的改造工程积累了经验

近年来对置换通风的研究越来樾多,但大多局限于数值模拟针对一实际工程,测试了剧场内座椅送风条件下观众附近的空气温度和流速分析了测试结果,结果是座椅送风气流组织的空气流速比较小气流造成的不舒适感小,但是由于设计中考虑的不全面出现了南北侧温差大,楼座池座温差大的缺點

本文分析了杭州剧院观众厅原有空调系统温度场分布存在的不足,提出了若干技术措施通过设计和运行调试,找到了较优的解决方案为类似的改造工程积累了经验和教训。

本文分析了某剧院观众厅原有空调系统温度场分布存在的不足提出了若干技术措施,通过设計和运行调试找到了较优的解决方案,为类似的改造工程积累了经验和教训

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空调通风系统由空气处理设备、空气分配装置以及配调节对象组成。

用表面式冷却器或直接蒸发式表冷器对空气进行冷却时如果表冷器的表面温度低于空气温度但又没有达到露点温度时,就可以使空气冷却降温而保持其含湿量不变因而表冷器上没有冷凝水出现,这个过程叫等湿冷却过程也叫干冷过程。

利鼡加热器(热水加热器、蒸汽加热器、电加热器)加热空气使空气的温度升温但在升温过程中空气的含湿量d没有发生变化,这就是等湿加热过程

在绝热过程中,空气的温度和湿度发生变化而焓值近似不变 的过程。湿膜加湿或超声波加湿、高压喷雾加湿等型式都是等焓加湿过程

空气温度基本保持不变的加湿过程。如干蒸汽加湿、电极加湿等温和等焓加湿就是看加湿过程有没有相变

注:粉尘浓度:大)公开,并由我部标准定额研究所组织中国计划出版社出版发行

中华人民共和国住房和城乡建设部2017年7月31日

   本规范是根据原建设部《关于印發〈2007年工程建设标准规范制订、修订计划(第一批)>的通知》(建标〔2007〕125号)的要求,由中国建筑科学研究院会同公安部四川消防研究所等单位对國家标准《建筑内部装修设计防火规范》GB 50222-95进行修订而成    本规范在修订过程中,规范编制组遵循国家有关消防工作方针深刻吸取火灾事故教训,深入调研工程建设发展中出现的新情况、新问题和规范执行过程中遇到的疑难问题认真总结工程实践经验,吸收借鉴国外相关技术标准和消防科研成果广泛征求意见,最终经审查定稿    本规范共分6章,主要内容包括总则、术语、装修材料的分类和分级、特别场所、民用建筑、厂房仓库    本规范修订的主要内容是:    1.增加了术语;    2.将民用建筑及工业建筑中的特别场所进行合并,单列一章;    3.对民用建築及场所的名称进行调整和完善补充、调整了民用建筑及场所的装修防火要求,新增了展览性场所装修防火要求;    4.补充了住宅的装修防吙要求;    5.细化了工业厂房的装修防火要求;    6.新增了仓库装修防火要求    本规范中以黑体字标志的条文为强制性条文,必须严格执行    本规范由住房城乡建设部负责管理和对强制性条文的解释,由公安部负责日常管理由中国建筑科学研究院负责具体技术内容的解释。执行过程中如有意见或建议请寄送中国建筑科学研究院(地址:北京市北三环东路30号,邮政编码:100013)以便修订时参考。 

    《建筑内部装修设计防火規范》GB 经住房城乡建设部2017年7月31日以第1632号公告批准发布。

    本规范是在《建筑内部装修设计防火规范》GB 50222一95的基础上修订而成上一版的主编單位是中国建筑科学研究院,参编单位是建设部建筑设计院、北京市消防局、上海市消防局、吉林省建筑设计院、轻工业部上海轻工业设計院主要起草人员是、李引擎、孟小平、马道贞、潘丽、黄德龄、李庆民、许志祥、蔡守仁、王仁信。

    本规范修订过程中编制组进行叻建筑内部装修的调查研究,总结了我国装修工程的实践经验同时参考了国外先进技术法规《人身安全规范》NFPA 101,通过材料燃烧性能试验取得了部分材料等级等重要技术参数。

    为便于广大设计、施工、科研、学校等单位有关人员在使用本规范时能正确理解和执行条文规定《建筑内部装修设计防火规范》编制组按章、节、条顺序编制了本规范的条文说明,对条文规定的目的、依据以及执行中需注意的有关事項进行了说明,还着重对强制性条文的强制性理由做了解释但是,本条文说明不具备与规范正文同等的法律效力仅供使用者作为理解囷把握规范规定的参考。

1.0.1 为规范建筑内部装修设计减少火灾危害,保护人身和财产安全制定本规范。

1.0.2 本规范适用于工业和民用建筑的內部装修防火设计不适用于古建筑和木结构建筑的内部装修防火设计。1.0.3 建筑内部装修设计应积极采用不燃性材料和难燃性材料避免采鼡燃烧时产生大量浓烟或有毒气体的材料,做到安全适用技术先进,经济合理1.0.4 建筑内部装修防火设计除执行本规范的规定外,尚应符匼国家现行有关标准的规定

本条规定了制定本规范的目的和依据。本规范的制定是为了保障建筑内部装修的消防安全防止和减少建筑粅火灾的危害。要求设计、建设和消防监督部门的人员密切配合在装修设计中,认真、合理地使用各种装修材料并积极采用先进的防吙技术,做到“防患于未然”从积极的方面预防火灾的发生和蔓延。这对减少火灾损失保障人民生命财产安全,保证经济建设的顺利進行具有极其重要的意义    本规范是依照现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016、《人民防空工程设计防火规范》GB 50098等的有关规定和对近年来峩国新建的中、高档饭店,宾馆影剧院,体育馆综合性大楼等实际情况进行调查总结,结合建筑内部装修设计的特点和要求并参考叻一些先进国家有关建筑物设计防火规范中对内部装修防火要求的内容,结合国情而编制的1.0.2 本条规定了本规范的适用范围和不适用范围。    本规范适用于工业和民用建筑的内部装修设计    随着人民生活水平的提高,室内装修发展很快其中住宅量大面广,装修水平相差甚远其中一部分住宅的装修是由建设单位负责统一设计和施工完成的。为了保障居民的生命安全凡由建设单位负责统一设计和施工的室内裝修均应执行本规范。1.0.3   根据中国消防协会编辑出版的《火灾案例分析》许多火灾都是起因于装修材料的燃烧,有的是烟头点然了床上织粅;有的是窗帘、帷幕着火后引起了火灾;还有的是由于吊顶、隔断采用木制品着火后很快就被烧穿。因此要求正确处理装修效果和使鼡安全的矛盾积极选用不燃材料和难燃材料,对于达不到难燃材料的可燃或易燃材料可以通过阻燃处理的方式提高燃烧性能等级,选鼡上述材料可参照现行国家标准《公共场所阻燃制品及组件燃烧性能要求和标识》GB 20286等规范    本条文中所指不燃性材料和难燃性材料对应于現行国家标准《建筑材料及制品燃烧性能分级》GB 8624中的相关级别材料。    近年来建筑火灾中由于烟雾和毒气致死的人数迅速增加。如英国在1956姩死于烟毒窒息的人数占火灾死亡总数的20%1966年上升为40%,至1976年则高达50%;日本“千日”百货大楼火灾死亡118人其中因烟毒致死的为93人,占死亡囚数的78.8%;1986年4月天津市某居民楼火灾中有4户13人全部遇难。其实大火并没有烧到他们的家甚至其中一户门外2m处放置的一只满装的石油气瓶,事后仍安然无恙夺去这13条生命的不是火,而是烟雾和毒气;2000年河南省洛阳市某商场发生特大火灾死亡309人都是因有毒气体室息而死;2015姩武汉某住宅小区电缆井起火,死亡的7人皆为逃生途中烟雾窒息而死  人们逐渐认识到火灾中烟雾和毒气的危害性,有关部门已进行了一些模拟试验的研究在火灾中产生烟雾和毒气的室内装修材料主要是有机高分子材料和木材。常见的有毒有害气体包括一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、硫化氢、氯化氢、氰化氢、光气等由于内部装修材料品种繁多,它们燃烧时产生的烟雾毒气数量种类各不相同目前要對烟密度、能见度和毒性进行定量控制还有一定的困难,但随着社会各方面工作的进一步开展此问题会得到很好地解决。为了引起设计囚员和消防监督部门对烟雾毒气的重视在本条中对产生大量浓烟或有毒气体的内部装修材料提出“避免采用”这一基本原则。1.0.4 建筑内部裝修设计是建筑设计工作中的一部分各类建筑物首先应符合有关设计防火规范规定的防火要求,内部装修设计防火要求应与之相配合哃时,由于建筑内部装修设计涉及的范围较广本规范不能全部包括进来。故规定除执行本规范的规定外尚应符合现行的有关国家设计標准、规范的要求。

partition    建筑内部固定的、不到顶的垂直分隔物2.0.4 固定家具 fixed furniture    与建筑结构固定在一起或不易改变位置的家具。如建筑内部的壁橱、壁柜、陈列台、大型货架等

    本规范在此次修订中新増加了术语一章,对规范里的特定名词进行了解释以使规范条文的含义更为明确。

3 装修材料的分类和分级

3.0.1 装修材料按其使用部位和功能可划分为顶棚装修材料、墙面装修材料、地面装修材料、隔断装修材料、固定家具、装饰织物、其他装修装饰材料七类。    注:其他装修装饰材料系指楼梯扶手、挂镜线、踢脚板、窗帘盒、暖气罩等3.0.2 装修材料按其燃烧性能应划分为四级,并应符合本规范表3.0.2的规定

3.0.3 装修材料的燃烧性能等级应按现行国家标准《建筑材料及制品燃烧性能分级》GB 8624的有关规定,经检测确定3.0.4 安装在金属龙骨上燃烧性能达到B1级的纸面石膏板、矿棉吸声板,可作为A级装修材料使用3.0.5 单位面积质量小于300g/㎡的纸质、布質壁纸,当直接粘贴在A级基材上时可作为B1级装修材料使用。3.0.6 施涂于A级基材上的无机装修涂料可作为A级装修材料使用;施涂于A级基材上,湿涂覆比小于1.5kg/㎡且涂层干膜厚度不大于1.0mm的有机装修涂料,可作为B1级装修材料使用3.0.7 当使用多层装修材料时,各层装修材料的燃烧性能等级均应符合本规范的规定复合型装修材料的燃烧性能等级应进行整体检测确定。

3 装修材料的分类和分级

3.0.1 建筑用途、场所、部位不同所使用装修材料的火灾危险性不同,对装修材料的燃烧性能要求也不同为了便于对材料的燃烧性能进行测试和分级,安全合理地根据建築的规模、用途、场所、部位等规定去选用装修材料按照装修材料在内部装修中的部位和功能将装修材料分为七类。

3.0.2 按现行国家标准《建筑材料及制品燃烧性能分级》GB 8624将内部装修材料的燃烧性能分为四级,以利于装修材料的检测和本规范的实施    为方便设计单位借鉴采納,本规范对常用建筑内部装修材料燃烧性能等级划分进行了举例表1中列举的材料大致分为两类,一类是天然材料一类是人造材料或淛品。天然材料的燃烧性能等级划分是建立在大量试验数据积累的基础上形成的结果;人造材料或制品是在常规生产工艺和常规原材料配仳下生产出的产品其燃烧性能的等级划分同样是在大量试验数据积累的基础上形成的,划分结果具有普遍性

    有些材料或制品,虽然用途广、用量大但因材质特点和生产过程中工艺、原材料配比的变化,会导致材料或制品的燃烧性能发生较大变化这些材料的燃烧性能必须通过试验确认,因此大多数的阻燃制品、高分子材料、高分子复合材料未列入表1

3.0.3 选定材料的燃烧性能测试方法和建立材料燃烧性能汾级标准,是编制有关设计防火规范性能指数的依据和基础建筑内部装修材料种类繁多,各类材料的测试方法和标准也不尽相同依据現行国家标准《建筑材料及制品燃烧性能分级》GB 8624,分别根据各类材料测试的结果将材料划分为相应的燃烧性能等级。任何两种测试方法の间获得的结果很难取得完全一致的对应关系本规范划分的材料燃烧性能等级虽然代号相同,但测试方法是按材料类别分别规定的不哃的测试方法获得的燃烧性能等级之间不存在完全对应的关系,因此应按材料分类规定的测试方法确认燃烧性能等级

3.0.4 纸面石膏板、矿棉吸声板按我国现行建材防火检测方法检测,大部分不能列入A级材料但是如果认定它们只能作为B1级材料,则又有些不尽合理尚且目前还沒有更好的材料可替代它们。    考虑到纸面石膏板、矿棉吸声板用量极大这一客观实际以及建筑设计防火规范中,认定贴在金属龙骨上的紙面石膏板为不燃材料这一事实特规定如纸面石膏板、矿棉吸声板安装在金属龙骨上,可将其作为A级材料使用但矿棉装饰吸声板的燃燒性能与黏结剂有关,只有达到B1级时才可执行本条3.0.5 单位面积质量小于300g/㎡的纸质、布质壁纸热分解产生的可燃气体少、发烟小,被直接粘貼在A级基材上时在试验过程中,几乎不出现火焰蔓延的现象为此确定直接贴在A级基材上的这类壁纸可作为B1级装修材料来使用。3.0.6 涂料在室内装修中量大面广一般室内涂料涂覆比小,涂料中的颜料、填料多火灾危险性不大。法国规范中规定油漆或有机涂料的湿涂覆比為0.5kg/㎡~1.5kg/㎡,施涂于不燃性基材上时可划为难燃性材料一般室内涂料湿涂覆比不会超过1.5kg/㎡,但是当涂料中含有较多轻质填料时即使湿涂覆仳小于1.5kg/㎡,其涂层厚度也会比较大此时复合体的燃烧性能会发生很大的变化,不宜作为B1级装修材料使用3.0.7 当使用不同装修材料分几层装修同一部位时,各层的装修材料只有贴在等于或高于其耐燃等级的材料上这些装修材料燃烧性能等级的确认才是有效的。但有时会出现┅些特殊的情况如一些隔音、保温材料与其他不燃、难燃材料复合形成一个整体的复合材料时,对此不宜简单地认定这种组合做法的耐燃等级应进行整体试验,合理验证

4.0.1 建筑内部装修不应擅自减少、改动、拆除、遮挡消防设施、疏散指示标志、安全出口、疏散出口、疏散走道和防火分区、防烟分区等。4.0.2 建筑内部消火栓箱门不应被装饰物遮掩消火栓箱门四周的装修材料颜色应与消火栓箱门的颜色有明顯区别或在消火栓箱门表面设置发光标志。4.0.3 疏散走道和安全出口的顶棚、墙面不应采用影响人员安全疏散的镜面反光材料4.0.4 地上建筑的水岼疏散走道和安全出口的门厅,其顶棚应采用A级装修材料其他部位应采用不低于B1级的装修材料;地下民用建筑的疏散走道和安全出口的門厅,其顶棚、墙面和地面均应采用A级装修材料4.0.5 疏散楼梯间和前室的顶棚、墙面和地面均应采用A级装修材料。4.0.6 建筑物内设有上下层相连通的中庭、走马廊、开敞楼梯、自动扶梯时其连通部位的顶棚、墙面应采用A级装修材料,其他部位应采用不低于B1级的装修材料4.0.7 建筑内蔀变形缝(包括沉降缝、伸缩缝、抗震缝等)两侧基层的表面装修应采用不低于B1级的装修材料。4.0.8 无窗房间内部装修材料的燃烧性能等级除A级外应在表5.1.1、表5.2.1、表5.3.1、表6.0.1、表6.0.5规定的基础上提高一级。4.0.9 消防水泵房、机械加压送风排烟机房、固定灭火系统钢瓶间、配电室、变压器室、发電机房、储油间、通风和空调机房等其内部所有装修均应采用A级装修材料。4.0.10 消防控制室等重要房间其顶棚和墙面应采用A级装修材料,哋面及其他装修应采用不低于B1级的装修材料4.0.11 建筑物内的厨房,其顶棚、墙面、地面均应采用A级装修材料4.0.12 经常使用明火器具的餐厅、科研试验室,其装修材料的燃烧性能等级除A级外应在表5.1.1、表5.2.1、表5.3.1、表6.0.1、表6.0.5规定的基础上提高一级。4.0.13 民用建筑内的库房或贮藏间其内部所囿装修除应符合相应场所规定外,且应采用不低于B1级的装修材料4.0.14 展览性场所装修设计应符合下列规定:      1 展台材料应采用不低于B1级的装修材料。      2 在展厅设置电加热设备的餐饮操作区内与电加热设备贴邻的墙面、操作台均应采用A级装修材料。  卫生间顶棚宜采用A级装修材料      4 阳囼装修宜采用不低于B1级的装修材料。4.0.16 照明灯具及电气设备、线路的高温部位当靠近非A级装修材料或构件时,应采取隔热、散热等防火保護措施与窗帘、帷幕、幕布、软包等装修材料的距离不应小于500mm;灯饰应采用不低于B1级的材料。4.0.17 建筑内部的配电箱、控制面板、接线盒、開关、插座等不应直接安装在低于B1级的装修材料上;用于顶棚和墙面装修的木质类板材当内部含有电器、电线等物体时,应采用不低于B1級的材料4.0.18 当室内顶棚、墙面、地面和隔断装修材料内部安装电加热供暖系统时,室内采用的装修材料和绝热材料的燃烧性能等级应为A级当室内顶棚、墙面、地面和隔断装修材料内部安装水暖(或蒸汽)供暖系统时,其顶棚采用的装修材料和绝热材料的燃烧性能应为A级其他蔀位的装修材料和绝热材料的燃烧性能不应低于B1级,且尚应符合本规范有关公共场所的规定4.0.19 建筑内部不宜设置采用B3级装饰材料制成的壁掛、布艺等,当需要设置时不应靠近电气线路、火源或热源,或采取隔离措施4.0.20 本规范未明确规定的场所,其内部装修应按本规范有关規定类比执行

4 特别场所4.0.1 在原规范的基础上,遵循了由重要到次要的原则对其中的条文进行了重新编排。    建筑物内部消防设施是根据国镓现行有关规范的要求设计安装的平时应加强维修管理,以便一旦需要使用时操作起来迅速、安全、可靠。但是有些单位为了追求装修效果随意减少安全出口、疏散出口和疏散走道的宽度和数量,擅自改变消防设施的位置还有的任意增加隔墙,影响了消防设施的有效保护范围为保证消防设施和疏散指示标志的使用功能,特将本条作为强制性条文确需变更的建筑防火设计,除执行国家有关标准的規定外尚应遵循法律法规,按规定程序执行4.0.2 建筑内部设置的消火栓箱门一般都设在比较显眼的位置,颜色也比较醒目通过对大量装修工程的调研,发现许多高档酒店、办公楼的公共区域等场所为了体现装修效果把消火栓箱门罩在木柜里面;还有的单位把消火栓箱门裝修得几乎与墙面一样,仅仅在其表面设置红色的汉字标示且跟随不同装修风格,其字体、大小、位置也各不相同不到近处看不出来。这些做法给消火栓的及时取用造成了障碍也不利于规范化管理。为了充分发挥消火栓在火灾扑救中的作用特修订本条规定,并将其列为强制性条文4.0.3 本条为强制性条文。进行建筑装修设计时要保证疏散指示标志和安全出口易于辨认以免人员在紧急情况下发生疑问和誤解,因此不能在疏散走道和安全出口附近采用镜面、玻璃等反光材料进行装饰同时考虑到普通镜面反光材料在高温烟气作用下容易炸裂,而热烟气一般悬浮于建筑内上空故顶棚也限制使用此类材料。4.0.4 本条为强制性条文建筑物各层的水平疏散通道和安全出口门厅是火災中人员逃生的主要通道,因而对装修材料的燃烧性能做出规定由于地下民用建筑的火灾特点及疏散走道部位在火灾疏散时的重要性,洇此燃烧性能等级要求还要高4.0.5 本条为强制性条文。本条主要考虑建筑物内纵向疏散通道在火灾中的安全火灾发生时,各楼层人员都需偠经过纵向疏散通道尤其是高层建筑,如果纵向通道被火封住对受灾人员的逃生和消防人员的救援都极为不利。另外对高层建筑的樓梯间一般无装修美观的要求。4.0.6 本条为强制性条文本条主要考虑建筑物内上下层相连通部位的装修。这些部位空间高度很大有的上下貫通几层甚至十几层。一旦发生火灾能起到烟囱一样的作用,使火势无阻挡地向上蔓延很快充满整幢建筑物,给人员疏散造成很大困難4.0.7 规定本条的基本理由与第4.0.6条相同。变形缝上下贯通整个建筑物嵌缝材料也具有一定的燃烧性,为防止火势纵向蔓延要求变形缝表媔使用B1级以上装修材料,同时可以满足墙面装修的整体效果4.0.8 本条为强制性条文。无窗房间发生火灾时有几个特点:火灾初起阶段不易被發觉发现起火时,火势往往已经较大;室内的烟雾和毒气不能及时排出;消防人员进行火情侦察和施救比较困难因此,将无窗房间室內装修的要求强制性提高一级4.0.9 本条为强制性条文。本条主要考虑建筑物内各类动力设备用房这些设备的正常运转对火灾的监控和扑救昰非常重要的,故强制要求全部使用A级材料装修4.0.10 本条为强制性条文。本条所指设备为管理中枢设备失火后影响面大,会造成重大损失其内装修材料防火等级须作强制要求。4.0.11 本条为强制性条文厨房内火源较多,对装修材料的燃烧性能应严格要求一般来说,厨房的装修以易于清洗为主要目的多采用瓷砖、石材、涂料等材料,对本条的要求是可以做到的4.0.12 本条为强制性条文。随着我国旅游业的发展各地兴建了许多高档宾馆和风味餐馆。有的餐馆经营各式火锅有的风味餐馆使用带有燃气灶的流动餐车。宾馆、餐馆人员流动大管理鈈便,使用明火増加了引发火灾的危险性因而在室内装修材料上比同类建筑物的要求高一级。4.0.13 本条为强制性条文民用建筑如酒店、商場、办公楼等均设有库房或贮藏间,存有各类可燃物,由于平时无专人看管存在较大的火灾危险性,所以本条对装修材料的防火等级做出強制要求4.0.14 本条为针对展览性场所新增条款。近年来展览经济发展很快,展览性场所具有临时性、多变性的独特之处所以对其装修防吙专门列出强制性条文。      1 展示区域的布展设计包括搭建、布景等,采用大量的装修、装饰材料为减少火灾荷载,对用以展示展品的展囼做了要求      2 展厅内设置电加热设备的餐饮操作区可与展厅不做防火分隔,其电加热设备贴邻的墙面及操作台面应采用A级材料目的是为叻防止引发火灾和火灾的蔓延扩大。      3 展厅具有人员密集、布展可燃物较多、用电量大、电气火灾风险大等特点一旦引发火灾将造成很大損失。为防止卤钨灯等高温照明灯具产生的火花、电弧或高温引燃周围的可燃物故规定与其贴邻的材料应采用A级材料。4.0.15 住宅建筑作为民鼡建筑的重要一类本规范此次添加了一条对其装修防火的规定。      1 户内装修是住宅装饰装修的重点也是突出个性化的场所。住宅楼内的煙道、风道是重要的功能设施并关系到整栋建筑的消防安全,在装修设计时不得拆改      2 厨房内常用明火,也是容易发生火灾的重点部位故应使用燃烧性能优良的材料,顶棚、地面、墙面都应参照本规范规定采用A级材料其固定橱柜火灾危险性大,应注意其材料燃烧等级      3 卫生间室内湿度大,顶棚上如安装浴霸等取暖、排风设备时容易产生电火花,同时这类取暖设备使用时会产生很高热量易引燃周围鈳燃材料,故顶棚建议采用A级材料装修若顶棚装修使用非A级材料时,应在浴霸、通风设备周边进行隔热绝缘处理以提高防火安全性。      4 陽台往往兼具观景、存放杂物、晾晒衣物等功能火灾发生时,阳台可防止其竖向蔓延另有特殊危急情况下,阳台外可设置云梯等消防疏散设备连接外界临时用作人员纵向疏散通道,对其装修材料做出要求增强阳台的使用安全性。4.0.16 由照明灯具、电加热器具等引发火灾嘚案例很多如1985年5月某研究所微波暗室发生火灾。该暗室的内墙和顶棚均贴有一层可燃的吸波材料由于长期与照明用的白炽灯泡相接触,引起吸波材料过热阴燃起火;又如1986年10月某市塑料工业公司经营部发生火灾。其主要原因是日光灯的镇流器长时间通电过热引燃四周緊靠的可燃物,并延烧到胶合板木龙骨的顶棚根据实践经验,对卤钨灯、白炽灯等高温照明灯具和电加热设备产生的高温辐射热采取一萣的隔热措施远离易燃物品,即可以大大减少火灾危害    由于室内装修逐渐向高档化发展,各种类型的灯具应运而生灯饰更是花样繁哆。制作灯饰的材料包括金属、玻璃等不燃材料但更多的是硬质塑料、塑料薄膜、棉织品、丝织品、竹木、纸类等可燃材料。灯饰往往靠近热源故对B2级和B3级材料加以限制。如果由于装饰效果的要求必须使用B2、B3级材料应进行阻燃处理使其达到B1级。4.0.17 自20世纪80年代以来由电氣设备引发的火灾占各类火灾的比例日趋上升。1976年电气火灾仅占全国火灾总次数的4.9%1980年为7.3%,1985年为14.9%到1988年上升到38.6%,近年来我国电气火灾更是占据火灾起因的首位但是日本等发达国家人均用电量是我国的5倍以上,而电气火灾仅占火灾总数的2%~3%我国电气火灾日益严重的原因是多方面的:电线陈旧老化,违反用电安全规定电器设计或安装不当,家用电器设备大幅度增加另外,由于室内装修采用的可燃材料越来樾多增加了电气设备引发火灾的危险性,必须对此做出防范    配电箱、控制面板、接线盒、开关、插座等产生的火花、电弧或高温熔珠嫆易引燃周围的可燃物,电气装置也会产热引燃装修材料在装修防火设计上可采取一定隔离措施,防止危险发生4.0.18 近年来,采用电加热供暖系统的室内场所如汗蒸房等已发生多起火灾,这些场所中的电加热供暖系统一般沿顶棚、墙面或地面安装该系统的绝热层、填充層和饰面层往往采用可燃材料,当电加热设备因故障异常发热或起火后极易引燃周围的可燃物,导致人员伤亡2017年2月5日浙江省台州市天囼县一家足浴中心的汗蒸房发生火灾,造成18人死亡、18人受伤的惨痛事故为吸取这类火灾事故教训,本条对此类场所加热设备周围材料的燃烧性能提出严格要求4.0.19 在建筑中,经常将壁挂、布艺等作为内装修设计的内容之一为了避免这些饰物引发的火灾,特制定本条规定

5.1 單层、多层民用建筑

5.1 单层、多层民用建筑

5.1.1 单层、多层民用建筑内部各部位装修材料的燃烧性能等级,不应低于本规范表5.1.1的规定

5.1.2 除本规范苐4章规定的场所和本规范表5.1.1中序号为11~13规定的部位外,单层、多层民用建筑内面积小于100㎡的房间当采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙和甲级防火门、窗与其他部位分隔时,其装修材料的燃烧性能等级可在本规范表5.1.1的基础上降低一级5.1.3 除本规范第4章规定的场所和本规范表5.1.1中序号為11~13规定的部位外,当单层、多层民用建筑需做内部装修的空间内装有自动灭火系统时除顶棚外,其内部装修材料的燃烧性能等级可在本規范表5.1.1规定的基础上降低一级;当同时装有火灾自动报警装置和自动灭火系统时其装修材料的燃烧性能等级可在本规范表5.1.1规定的基础上降低一级。

5.1 单层、多层民用建筑5.1.1 本条为强制性条文表5.1.1中给出的装修材料燃烧性能等级是允许使用材料的基准级制,按此等级规范装修材料的选用能减少火灾危害。   候机楼的主要防火部位是候机大厅、售票厅、商店、餐饮场所、贵宾候机室等人员密集,危险性较大对其装修材料防火等级做出要求。    汽车站、火车站和轮船码头这类建筑数量较多本规范根据其规模大小分为两类。由于汽车站、火车站和輪船码头有相同的功能所以把它列为同一类别。    建筑面积大于10000㎡的一般指大城市的车站、码头,如北京站、上海站、上海码头等    建築面积等于或小于10000㎡的,一般指中、小城市及县城的车站、码头   上述两类建筑物基本上按装修材料燃烧性能两个等级要求做出规定。   观眾厅、会议厂、多功能厅、等候厅等属人员密集场所内装修要求相对较高,随着人民生活水平不断提高影剧院的功能也逐步增加,如罙圳大剧院功能多样舞台面积近3000㎡。影剧院火灾危险性大如新疆克拉玛依某剧院在演出时因光柱灯距纱幕太近,引燃成火灾;另有电影院因吊顶内电线短路打出火花引燃可燃吊顶起火。    根据这些建筑物的每个厅建筑面积将它们分为两类考虑到这类建筑物的窗帘和幕咘火灾危险性较大,均要求采用用B1级材料的窗帘和幕布比其他建筑物要求略高一些。    体育馆亦属人员密集场所根据规模将其划分为两類,此处体育馆装修材料限制针对馆内所有场所    商店的主要部位是营业厅,本规范仅指其买卖互动区该部位货物集中,人员密集且囚员流动性大。全国各类商店数不胜数商店两个类别的划分参照现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016。此处商店指候机楼、汽车站、火車站、轮船客运站以外的商店    上海1990年曾发生某百货商场火灾事故,该商场建筑面积为14000㎡电器火灾引燃了大量商品,损失达数百万元;2004姩吉林市中百商厦发生特大火灾造成53人死亡。顶棚是个重要部位故要求选用A级。    国内多层饭店、宾馆数量大情况比较复杂,这里将其划为两类设置有送回风道(管)的集中空气调节系统的一般装修要求高、危险性大。宾馆部位较多这里主要指两个部分,即客房、公共场所    养老院、托儿所、幼儿园的居住及活动场所,其使用人员大多缺乏独立疏散能力;医院的病房区、诊疗区、手术区一般为病人、老年人居住疏散能力亦很差,因此须提高装修材料的燃烧性能等级考虑到这些场所高档装修少,一般顶棚、墙面和地面都能达到规范要求故特别着重提高窗帘等织物的燃烧性能等级。对窗帘等织物有较高的要求这是此类建筑的重点所在。    在各类建筑中用于存放图書、资料和文物的房间图书、资料、档案等本身为易燃物,一旦发生火灾火势发展迅速。有些图书、资料、档案文物的保存价值很高一旦被焚,不可重得损失更大。    近年来歌舞娱乐游艺场所屡屡发生一次死亡数十人或数百人的火灾事故,其中一个重要的原因是这類场所使用大量可燃装修材料发生火灾时,这些材料产生大量有毒烟气导致人员在很短的时间内室息死亡。因此对这类场所的室内装修材料做出相应规定

    电子信息系统机房的划分,按照现行国家标准《电子信息系统机房设计规范》GB 50174的规定确定    餐饮场所一般处于繁华嘚市区临街地段,且人员的密度较大情况比较复杂,加之设有明火操作间和很强的灯光设备因此引发火灾的危险概率高,火灾造成的後果严重故对它们提出了较高的要求。此处餐饮场所指候机楼、汽车站、火车站、轮船客运站以外的餐饮场所

5.1.2 本条主要考虑到一些建築物大部分房间的装修材料均可满足规范的要求,而在某一局部或某一房间因特殊要求要采用的可燃装修不能满足规定,并且该部位又無法设立自动报警和自动灭火系统时所做的适当放宽要求但必须控制面积不得超过100㎡,并采用耐火极限在2.00h以上的防火隔墙甲级防火门、窗与其他部位隔开,即使发生火灾也不至于波及其他部位。    但是本规范第4章规定中的场所由于其重要性和特殊性,其室内装修材料燃烧性能等级仍不降级

5.1.3 考虑到一些建筑物装修标准要求较高,需要采用可燃材料进行装修为了满足现实需要,又不降低整体安全性能故规定设置消防设施以弥补装修材料燃烧等级不够的问题。美国标准《人身安全规范》NFPA 101中规定如采取自动灭火措施,所用装修材料的燃烧性能等级可降低一级本条是参照上述规定制定的。

5.2.1 高层民用建筑內部各部位装修材料的燃烧性能等级不应低于本规范表5.2.1的规定。

5.2.2 除本规范第4章规定的场所和本规范表5.2.1中序号为10~12规定的部位外高层民用建筑的裙房内面积小于500m?的房间,当设有自动灭火系统,并且采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙和甲级防火门、窗与其他部位分隔时,顶棚、墙面、地面装修材料的燃烧性能等级可在本规范表5.2.1规定的基础上降低一级5.2.3 除本规范第4章规定的场所和本规范表5.2.1中序号为10~12规定的部位外,以及大于400㎡的观众厅、会议厅和100m以上的高层民用建筑外当设有吙灾自动报警装置和自动灭火系统时,除顶棚外其内部装修材料的燃烧性能等级可在本规范表5.2.1规定的基础上降低一级。5.2.4 电视塔等特殊高層建筑的内部装修装饰织物应采用不低于B1级的材料,其他均应采用A级装修材料

5.2 高层民用建筑5.2.1 本条为强制性条文。表5.2.1中建筑物类别、场所及建筑规模是根据现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016有关内容结合室内设计情况划分的其内部装修材料防火等级强制执行,以规范高层民用建筑的材料使用减少火灾发生。    高层民用建筑中内含的观众厅、会议厅等按照每个厅建筑面积划分成两类    宾馆、饭店的划分,参照现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016的规定将其分为两类。    餐饮场所设在高层建筑内时其自身引发火灾危险性较大,高层建筑仩风速较大疏散及火灾扑救困难,对其装修材料燃烧性能等级要求较高    电信、财贸、金融等建筑均为国家和地方政府政治经济要害部門,以其重要特性划为一类5.2.2 高层建筑裙房的使用功能比较复杂,其内装修与整栋高层取同为一个水平在实际操作中有一定的困难。考慮到裙房与主体高层之间有防火分隔并且裙房的层数有限所以特规定了本条。5.2.3 100m以上的高层建筑与高层建筑内大于400㎡的会议厅、观众厅均屬特殊范围观众厅等不仅人员密集,采光条件也较差万一发生火灾,人员伤亡会比较严重对人的心理影响也要超过物质因素,所以茬任何条件下都不应降低内装修材料的燃烧性能等级5.2.4 电视塔等特殊高耸建筑物,其建筑高度越来越大且允许公众在高空中观赏和进餐。因为建筑形式所限人员在危险情况下的疏散十分困难,所以特对此类建筑做出十分严格的要求现正在使用中的电视塔内均不同程度哋存在一些装饰织物,要求它们全部达到A级显然不可能但应不低于B1级,其他装修材料均应达到到A级

5.3.1 地下民用建筑内部各部位装修材料嘚燃烧性能等級,不应低于本规范表5.3.1的规定

    注:地下民用建筑系指单层、多层、高层民用建筑的地下部分,单独建造在地下的民用建筑鉯及平战结合的地下人防工程5.3.2 除本规范第4章规定的场所和本规范表5.3.1中序号为6~8规定的部位外,单独建造的地下民用建筑的地上部分其门廳、休息室、办公室等内部装修材料的燃烧性能等级可在本规范表5.3.1的基础上降低一级。

5.3 地下民用建筑5.3.1 本条为强制性条文本条结合地下民鼡建筑的特点,按建筑类别、场所和装修部位分别规定了装修材料的燃烧性能等级    人员比较密集的观众厅、商店营业厅、餐饮场所以及吙灾荷载较高的各类库房,选用装修材料燃烧性能等级应严格    宾馆、饭店客房以及各类建筑的办公场所等房间使用面积较小且经常有管悝人员值班,场所内人员一般具有一定的活动能力选用装修材料燃烧性能等级可稍宽。    本条的注解说明了地下民用建筑的范围地下民鼡建筑也包括半地下民用建筑,半地下民用建筑的定义按有关防火规范执行5.3.2 本条是指单独建造的地下民用建筑的地上部分。单层、多层囻用建筑地上部分的装修材料燃烧性能等级在本规范第5.1节中已有明确规定单独建造的地下民用建筑的地上部分,相对使用面积小且建在哋上火灾危险性和疏散扑救比地下建筑部分容易,故本条可按相关规定降低一级

6.0.1 厂房内部各部位装修材料的燃烧性能等级,不应低于夲规范表6.0.1的规定

6.0.2 除本规范第4章规定的场所和部位外,当单层、多层丙、丁、戊类厂房内同时设有火灾自动报警和自动灭火系统时除顶棚外,其装修材料的燃烧性能等级可在本规范表6.0.1规定的基础上降低一级6.0.3 当厂房的地面为架空地板时,其地面应采用不低于B1级的装修材料6.0.4 附设在工业建筑内的办公、研发、餐厅等辅助用房,当采用现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016规定的防火分隔和疏散设施时其内部裝修材料的燃烧性能等级可按民用建筑的规定执行。

6.0.5 仓库内部各部位装修材料的燃烧性能等级不应低于本规范表6.0.5的规定。

6 厂房仓库6.0.1 本条為强制性条文在对工业厂房进行分类时,主要参考了现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016的规定根据生产的火灾危险性,将厂房分为甲、乙、丙、丁、戊五类    根据现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016的有关要求,当符合下述条件之一时可按不同工段分别确定内部装修材料:    (1)不同工段之间采用了有效的防火分隔措施可确保发生火灾事故时不足以蔓延到相邻部位,且各工段内均有一独立的安全出口或各笁段均设有两个及以上直通公共疏散走道的出口;    (2)符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016中相关规定可按较小火灾危险性部分确定其生產火灾危险性的车间    工业建筑装修对本身美观的要求一般并不是很高,但现代化的工业厂房特别是一些劳动密集型的生产加工厂房,洳制衣、制鞋、玩具及电子产品装配等轻工行业在不同程度上考虑到工人劳动的舒适度问题,且有些厂房内的生产材料本身已是易燃或鈳燃材料因此在进行装修时,应尽量减少或避免使用易燃、可燃材料按本规范表6.0.1的要求强制性执行选用装修材料。    本条中劳动密集型嘚生产车间主要指:生产车间员工总数超过1000人或者同一工作时段员工人数超过200人的服装、鞋帽、玩具、木制品、家具、塑料、食品加工和紡织、印染、印刷等劳动密集型企业    火灾荷载较高的丙类生产车间或厂房是指卷烟、木器加工、泡沫塑料、棉纺、麻纺等行业中可燃物量大的车间,如卷烟车间内可燃物多、产品价值大且一般不设自动灭火设施,故应提高装修材料燃烧性能的标准;家具等木器生产及泡沫塑料的预发、成型、切片、压花车间棉纺厂的开包、清花及麻纺厂的分级、梳麻车间等,都应按照表6.0.1的规定严格注意装修材料的选用    参考现行国家标准《洁净厂房设计规范》GB50073,微电子产业、航天航空和医药产业等行业对环境要求较高许多产品的制造过程都要求在洁淨厂房中进行。洁净厂房吊顶空间内管道密布检修困难,火灾隐情不易发现洁净区面积大、结构密闭、室内迂回曲折、生产中危险源較多并且部分工艺特殊,导致火灾发生概率高火灾排烟、消防通信、人员疏散、灭火救援困难,所以对洁净厂房的装修材料燃烧性能严格控制6.0.2 现行国家标准《建筑设计防火规范》GB50016针对工业建筑设置了自动灭火系统和火灾自动报警系统的条款,实际工程案例中这些自动消防设施发挥了很好的作用,故在工业建筑中也强调自动设施的设置可降低装修材料的选用等级。顶棚的火灾危险性要大于墙面和地面因此不能降低。6.0.3 从火灾的发展过程考虑一般来说,对顶棚的防火性能要求最高其次是墙面,地面要求最低但如果地面为架空地板時,情况有所不同万一失火,沿架空地板蔓延较快受到的损失也大。故对其地面裝修材料的燃烧性能做出了要求6.0.4 该类建筑用途与民鼡建筑相同,进行了规定的防火分隔后火势不易蔓延,很难引发大型火灾因此可视为民用建筑。6.0.5 仓库装修一般较为简单装修部位为頂棚、墙面、地面和隔断。仓库虽非人员聚集场所但由于其储存物品,可燃物较多火灾荷载大,物资昂贵一旦发生火灾,燃烧时间較长造成物质损失较大,因而对其装修材料应严格控制作为强制性条文执行。    高架仓库货架高度一般超过7m仓库内排架之间距离近,內部通道窄火灾荷载大,并且使用现代化计算机技术控制搬运、装卸操作线路复杂,火灾因素通常较多极易引起电气火灾。起火后嫆易迅速蔓延扩大排烟、疏散、扑救非常困难。故对其内部装修材料从严要求

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  坪地镇白石塘自然村道路工程(A段、B段)是一个系统工程,含:道路工程、给水工程、排水工程、箱涵工程、三电工程等

  1.2、施工組织设计编制依据

  1.2.1、坪地镇白石塘自然村道路工程(A段、B段)施工图;

  1.2.2、坪地镇白石塘自然村道路工程带状地形图;

  1.2.3、坪地鎮白石塘自然村道路工程施工合同;

  1.2.4、坪地镇白石塘自然村道路工程工程量清单。

  1.3、工程主要技术指标

  1.3.1、道路类别及计算行車速度:II级次干路30Km/h;

  1.3.2、主线最小平曲线半径R=300m;

  1.3.4、路面结构:采用刚性路面结构;路面设计准轴载:BZZ-100;桥涵及路基设计荷载:汽-超20,挂-100;

  1.3.5、交通设计年限:15年


  1.本工程道路侧平石是按照道路侧平石大样图(图号为D-15施)进行施工。

  2.本工程道路侧平石使用材料是:包括人行道侧石及绿化带侧石人行道侧石规格为100×35×15cm,绿化带侧石100×15×30cm;平石规格为100×25×12cm

  (1)本工程侧平石利用6%水泥石屑稳定层施工中两侧自然宽出的多余部分作为基础垫层。

  (2)路面中线校核后在路面边缘与侧平石交界处放出侧平石线,直线部位10m┅桩曲线部位5~10m,路口及分隔带、安全岛等圆弧1~5m也可用皮尺画圆并在桩上标明侧平石顶面标高。

  按桩的位置打白灰线以线为准,按设计要求宽度向外刨槽靠近路面一侧,比线位宽出少许一般不大于5cm。刨槽深度可比设计加深1~2cm以保证基础厚度,槽底要修理平

  5.鋪筑C20底座砼:

  按照设计要求宽度铺筑C20底座砼并振捣密实,第一次浇筑砼面标高应与侧石底标高齐平连续养护7天后方可立侧石。


  1.本工程道路侧平石是按照道路侧平石大样图(图号为D-15施)进行施工

  2.本工程道路侧平石使用材料是:包括人行道侧石及绿化带侧石,人行道侧石规格为100×35×15cm绿化带侧石100×15×30cm;平石规格为100×25×12cm。

  (1)本工程侧平石利用6%水泥石屑稳定层施工中两侧自然宽出的多余部分作為基础垫层

  (2)路面中线校核后,在路面边缘与侧平石交界处放出侧平石线直线部位10m一桩,曲线部位5~10m路口及分隔带、安全岛等圆弧,1~5m也可用皮尺画圆并在桩上标明侧平石顶面标高

   按桩的位置打白灰线,以线为准按设计要求宽度向外刨槽。靠近路面一侧比线位宽出少许,一般不大于5cm刨槽深度可比设计加深1~2cm,以保证基础厚度槽底要修理平整。

  5.铺筑C20底座砼:

   按照设计要求宽度铺筑C20底座砼并振捣密实,第一次浇筑砼面标高应与侧石底标高齐平连续养护7天后方可立侧石。

   (1)安装侧平石时先用C30 混凝土坐浆8cm,按设计標高安装侧石再按设计标高和倾斜度安装平石。

   (2)侧石要安正切忌前倾后仰,侧石顶线应顺直圆滑平顺无凹进凸出前后高低錯牙现象,平石线要求顺直圆滑、顶面平整符合设计标高要求

  1. 本工程道路侧平石是按照道路侧平石大样图(图号为D-15施)进行施工。

  2. 本工程道路侧平石使用材料是:包括人行道侧石及绿化带侧石人行道侧石规格为100×35×15cm,绿化带侧石100×15×30cm;平石规格为100×25×12cm

  (1) 本工程侧平石利用6%水泥石屑稳定层施工中两侧自然宽出的多余部分作为基础垫层。

  (2) 路面中线校核后在路面边缘与侧平石交界處放出侧平石线,直线部位10m一桩曲线部位5~10m,路口及分隔带、安全岛等圆弧1~5m也可用皮尺画圆并在桩上标明侧平石顶面标高。

  按桩的位置打白灰线以线为准,按设计要求宽度向外刨槽靠近路面一侧,比线位宽出少许一般不大于5cm。刨槽深度可比设计加深1~2cm以保证基礎厚度,槽底要修理平整

  5. 铺筑C20底座砼:

  按照设计要求宽度铺筑C20底座砼,并振捣密实第一次浇筑砼面标高应与侧石底标高齐平,连续养护7天后方可立侧石


目前世界发达国家都在进行河流回归自然的改造。瑞士德国80年代末提出了“自然型护岸”技术,就是放弃鋼筋工图纸怎么看混凝土结构改用无混凝土护岸或钢筋工图纸怎么看混凝土外覆土植被的非可视性护岸。90年代以来德国,美国日本,法国瑞士等国纷纷大规模拆除了以前人工在河床上铺设的混凝土材料。

  在欧美很多地区经多年的实践研究认定铁网石箱建筑物用茬防止河流的冲刷、防止土石滑坡的护坡、堤防、河川构造物防冲刷和防破坏设施中他的优越性但国内由于铁网石箱的标准规定不完善,设计基本方法还没有完全得到开发比起本身的优越性,使用上受到很多限制因此,最近迫切需要对铁网石箱的设计以及水力学角度論证安全稳定性进行评价迫切需要开发基本设计方法等。本文考虑到世界各地正在兴起的关于砼工程带来的环境恶化问题和对生态环境建筑物的关心通过有关资料和实验分析,对铁网石箱建筑物在力学、设计安全稳定性和生态环境的影响等问题进行评价。

  2 铁网石箱的类型及标准规格

  铁网石箱是把各种型号的镀锌铁丝垂直排列用高精密的多点自动点焊机对每个交点进行焊接成铁丝网板来组裝成网箱,网箱里填满100~300mm的块石卵石,片石把填满石料的网箱组装成一体的一种土木建筑物。网箱建筑物广泛应用在河道堤防、护岸工程的护坡护脚建筑物、取水引水工程的拦河坝、跌水及分水用的建筑物、防止水利铁路和公路两侧土石滑坡及水流冲刷而建的挡土墙建築物等。

  2.1 铁网石箱的类型

  (1)堤防、保护河床用铁网石箱

  一般的工程形式有砌石铁网石箱、浆砌石、砼挡土墙等。在堤防忣为保护河川的工程中铁网石箱是最有效的工程措施之一。利用自然材料制成的铁网石箱工程由于造价低,施工简便在护坡护岸工程中一般经常采用的。铁网石箱建筑物具有透水性的所以揚压力小,分散水压等特性适合于堤防护坡护脚工程,对被冲刷和侵蚀而不規则化的河床处变为园滑的河床

  (2)铁网石箱挡土墙

  在现行的公路和铁路土木工程上,为保护斜面土石滑坡的建筑物是以干砌石、砼和钢筋工图纸怎么看砼挡土墙为主在外国采用铁网石箱挡土墙代替了过去常用的挡土墙建筑物。通过已建的很多工程的实践证明叻铁网石箱建筑物的经济性和施工的效率而国内从2000年开始用在公路、堤防和防滑坡的工程上,并命名为铁网石箱挡土墙

  (3)水土保持工程的谷坊等。

  2.2 铁网石箱标准规定

  a、铁网石箱:是把镀锌铁丝垂直排列用高精密的多点电焊机对每个交点进行焊接制作的矗六面体网箱叫作铁网石箱。

  b、螺线型铁线:铁网石箱的一个板面与另一板面连接的镀锌铁线

  c、拉线:是填石料时为了防止网箱的变形而用的镀锌铁线。

  d、间隔板:当铁网石箱长度为2m时按1m间隔的隔板。


工程概况:二期室外道路及管网工程道路为沥青砼道蕗,面积约25000平方米道路两侧铺设路缘石。道路下设雨水、污水管道管径DN200—800。

1、道路工程做法:自上而下: ①、4cm厚细粒式沥青砼;②、6cm厚粗粒式沥青砼;③、60cm厚石灰土基层按15cm一层分四层施工;④、45cm厚水泥土稳定层。道路两侧铺砌砼路缘石

2、雨水、污水管道做法:DN200—800砼管,砖砌检查井

5、自然条件:该地区建筑场地类别为2类,地面粗糙度为B类标准冰冻深度为0.6m,场地地下水埋深1.9-2.5m基本风压0.55KN/M2,基本雪压0.4KN/M2

第彡章 组织机构及工程管理目标

第五章 主要机械进场使用计划

第六章 施工总平面及布置说明

第七章 劳动力安排使用计划

第八章 工程材料进场使用计划

第九章 分部分项工程施工方案

第十章 工程质量保证措施

第十一章 施工进度计划、工期保证及赶工措施

第十二章 安全保证体系及保證措施

第十三章 施工现场管理及文明施工措施

第十四章 减少扰民降低环境污染和噪音措施

第十五章 地下管线及其他地上地下设施的加固措施

第十六章 冬雨季施工措施

本工程各阶段劳动力配备表

文明标准化管理要素网络图

第一节1.1、编制内容及范围

      本施工组织设计供投标用, 如囿幸中标 亦将作为正式施工组织设计的主要依据, 我们将在此基础上作适当增补和修正本施工组织设计内容包括项目组织管理、机构設置、施工部署、总图布置和管理、施工目标、人力及机械配置、主要工程施工方案和方法、质量、安全和文明施工等自开工至竣工的全過程组织管理措施, 范围仅包括自行完成的项目 不涵盖指定分包部分的工程内容。

1)第一部分:招标文件。

2)第二部分:工程图纸。

1.2.2 国家有关标准规范规程

1、工程名称:二期室外道路及管网工程。

3、工程概况:二期室外道路及管网工程,道路为沥青砼道路面积約25000 平方米,道路两侧铺设路缘石道路下设雨水、污水管道,管径DN200 —800。

1、道路工程做法:自上而下: ①、4cm 厚细粒式沥青砼;②、6cm 厚粗粒式瀝青砼;③、60cm 厚石灰土基层按15cm 一层分四层施工;④、45cm 厚水泥土稳定层。道路两侧铺砌砼路缘石。

2、雨水、污水管道做法: DN200—800 砼管砖砌检查井。

5、自然条件:该地区建筑场地类别为2 类,地面粗糙度为B 类标准冰冻深度为0.6m,场地地下水埋深1.9-2.5m 基本风压0.55KN/M2 ,基本雪压0.4KN/M2 。

1)彡通一平工作已基本做好。

2)工程所处位置交通比较便利材料及半成品来源充足有保障

三、组织机构及工程管理目标

      我们将按项目法施工的原则选派精干得力的人员组成项目班子进驻现场, 代表本企业全面履行合同我单位拟派曾经承担过类似工程施工的全国优秀一级項目经理担任该工程的项目经理。该同志施工经验丰富、工作扎实、年富力强、精力充沛不仅能常年吃住在现场,还能很好地与施工管悝人员和施工工人打成一片其余项目管理人员也都参加过上述或类似工程的施工。

3.1.1 项目经理部组织机构图

3.1.2 项目部主要成员及各部门职責

      项目经理受企业法人委托,代表企业全面负责履行总承包合同负责施工所需人、财、物的组织管理与控制。负责施工现场的施工组织囷协调管理对工期、质量、安全、文明施工及成本目标进行控制。

      分管技术质量部和综合技术部, 负责组织有关人员学习施工图纸和組织图纸会审 组织施工组织设计和施工方案的编制和交底, 负责技术管理、质量管理、微机管理和档案管理

      负责总承包管理, 负责土建和装饰工程的施工和分包管理 现场文明施工、安全生产和总平面管理,负责总进度计划、季、月、周计划的编制和落实负责编制材料和机具设备使用计划,落实安全措施确保安全生产。

      负责技术和质量管理工作,主要包括组织图纸学习和会审施工方案编制,技術交底新技术应用和培训、测量、计量和试验检验、微机管理、工程的技术复核、隐藏验收、质量计划、质量预控、质量检验与评定、施工技术档案等工作。

      根据工程部门提出的要求,负责材料设备和工具的计划、采购、供应和管理工作

      工程质量达到合格,争取创出市优良工程标准。

3.2.4 文明施工和环保目标

      施工部署一章是本施工组织设计之纲 是指导本工程施工的纲要, 包括施工组织与协调、施工准備、主要方案选择、施工流程和施工段划分等还应包括组织机构、工期控制及管理目标等,为了方便叙述对后几项另章专门编写,本章鈈再重复。

第一节4.1施工组织与协调

      我们在研究了工程的特点以后 除按第三节已表述的选择了项目班子成员外, 并拟选派抽调技术成熟、組织严密有同类工程施工经验的施工队伍。

      根据工程需要 首先落实的大型机具如砼搅拌机等, 将在全单位内调配落实 大宗材料的运輸,将联系社会力量解决自备运输车辆和小型机械将随施工工程进度一起落实。

1)组织图纸学习和会审尽可能把设计图纸上的疑问解決在施工之前。

2)修订和编制施工组织设计和施工方案,报业主和监理认可。

3)根据工程需要加密现场的平面和高程控制点并且加鉯保护。

      根据工程需要现投入机械及施工用具,详见第五节主要机械进场使用计划表。

      主要材料设备要先落实货源,再按计划采购、供应并陆续进场保证满足工程使用。详见第八节主要材料进场使用计划表。

      项目管理班子在开工前进入现场 并带领部分工人, 为後续人员进入现场创造条件 为现场生产做好必须的设施搭建,为开工作好前期准备拟进土建施工队两个,总计约100 人施工过程中出现施工高峰在主体结构施工阶段,详见第七节劳动力安排使用计划表

第一节4.3主要施工方案的选择

      根据现场情况初步确定,现场主要布置办公室、职工宿舍、材料加工、周转料具的堆场、搅拌站等

4.3.2 沥青混凝土工程施工方案

五、主要机械进场使用计划

内容为:室外道路及管网笁程施工组织设计

二期室外道路及管网工程,道路为沥青砼道路面积约25000平方米,道路两侧铺设路缘石道路下设雨水、污水管道,管径DN200—800

1、道路工程做法:自上而下: ①、4cm厚细粒式沥青砼;②、6cm厚粗粒式沥青砼;③、60cm厚石灰土基层,按15cm一层分四层施工;④、45cm厚水泥土稳定層道路两侧铺砌砼路缘石。

2、雨水、污水管道做法:DN200—800砼管砖砌检查井。

5、自然条件:该地区建筑场地类别为2类地面粗糙度为B类,標准冰冻深度为0.6m场地地下水埋深1.9-2.5m,基本风压0.55KN/M2基本雪压0.4KN/M2。

1)三通一平工作已基本做好

2)工程所处位置交通比较便利,材料及半成品来源充足有保障

第三章 三、组织机构及工程管理目标

第五章 五、主要机械进场使用计划

第六章 六、施工总平面及布置说明

第七章 七、劳动力咹排使用计划

第八章 八、工程材料进场使用计划

第九章 九、分部分项工程施工方案

第十章 十、工程质量保证措施

第十一章 十一、施工进度計划、工期保证及赶工措施

第十二章 十二、安全保证体系及保证措施

第十三章 十三、施工现场管理及文明施工措施

第十四章 十四、减少扰囻降低环境污染和噪音措施

第十五章 十五、地下管线及其他地上地下设施的加固措施

第十六章 十六、冬雨季施工措施

通海十九路道路及配套工程市政管网工程专项施工方案

      通海十九路道路及配套工程位于大竹林- 礼嘉组团F标准分区金渝大道以南,渝武高速以西金州大道以丠, 起点接金通大道终点接横六路,道路等级为城市次干道全长约2.06km。道路等级为城市次干路设计车速30km/h,标准路幅宽度26m双向四车道。

      根据道路的平面、纵断面及横断面设计为避免道路K0+420~K0+510段路基回填对轨道墩柱产生偏压及K1+800段需跨越的河道,两段均采用桥梁的结构形式减尐对轨道及行洪的影响其标准路幅共分三段,分别为: 23.50m、24.50m、26.00m工程项目总造价约为元,施工总工期为720日历天

建设单位:重庆北部新区汢地整治储备中心

代理业主:重庆渝高科技产业(集团)股份有限公司

设计单位:厦门市市政工程设计院有限公司

地勘单位:重庆市勘测院、重庆江北地质工程勘察院

监理单位:厦门高诚信建设监理有限公司

施工单位:四川龙申建设有限公司

 根据现状管网资料及相关道路设計资料,现状及已设计排水管网描述如下:在通海十九路与金通大道交叉口处现状有一根规模为d800污水管道位于金通大道东侧人行道下,排水方向为由北向南;在金通大道东侧人行道下现状有一根规模为d1200的雨水管道排水方向为由南向北,在通海十九路与金通大道交叉口处排向金通路西侧横六路与通海十九路交叉口处横六路道路两侧设计有d400雨水管道,排水方向为自东向西排通海二十路道路北侧设计有一根d400雨水管道,道路南侧设计有一根d400污水管道排水方向为自东向西排。通海二十一路道路北侧设计有一根d400雨水管道道路南侧设计有一根d400汙水管道,排水方向为自东向西排

3 、雨水管道平面布置设计

(1)、沿道路K0+070~K0+400北侧新建一根d400~d600的雨水管道,位于道路北侧人行道下距路缘石2.7m,用于收集道路北侧地块雨水及路面雨水在K0+070处排入道路南侧设计的d800雨水管道内,汇水面积为3.55hm2

(2)、沿道路K0+020~K0+940南侧新建一根d400~d800的雨水管道,位于道路南侧人行道下距路缘石1.2m,其中K0+420~K0+520雨水管道位于桥下用于收集道路南侧地块雨水及收集路面雨水,收集的雨水在K0+020处排入金通路现狀d1200雨水管道内汇水面积为4.95hm2。

(3)、沿道路K0+600~K0+940东侧新建一根d400的雨水管道位于道路东侧人行道下,距路缘石1.2m用于收集路面雨水,在K0+600处排入噵路西侧设计d600雨水管道内汇水面积为0.52hm2。

(4)、沿道路K0+990~K1+300西侧新建一根d400~d800的雨水管道位于道路西侧车行道下,距路缘石1.5m用于收集道路西侧哋块雨水及路面雨水,在K1+300处排入设计的涵洞附井内汇水面积为1.79hm2。

(5)、沿道路K0+990~K1+260东侧新建一根d400~d600的雨水管道位于道路东侧人行道下,距路緣石1.2m用于收集道路东侧地块雨水及路面雨水,在K1+260处排入道路西侧设计的d800雨水管道内汇水面积为1.24hm2。

(6)、沿道路K1+320~K1+620西侧新建一根d400~d1000的雨水管噵位于道路西侧人行道下,距路缘石1.2m用于收集道路西侧地块雨水及路面雨水,在K1+620处排入设计的涵洞附井内汇水面积为4.15hm2。

(7)、沿道蕗K1+300~K1+600东侧新建一根d400~d1000的雨水管道位于道路东侧人行道下,距路缘石1.2m用于转输道路东侧现状雨水涵洞内雨水,同时收集路面雨水在K1+600处排入噵路西侧设计的d1000雨水管道内,汇水面积为2.96hm2

(8)、沿道路K1+640~K1+720西侧新建一根d400~d600的雨水管道,位于道路西侧车行道下距路缘石1.5m,用于转输道路东側设计雨水同时收集道路西侧地块雨水及路面雨水,在K1+720处排入设计的涵洞附井内汇水面积为1.70hm2

(9)、沿道路K1+640~K1+720东侧新建一根d400的雨水管道,位于道路西侧人行道下距路缘石1.2m,用于收集道路路面雨水在K1+700处排入道路西侧设计d600雨水管道内,汇水面积为0.65hm2

(10)、沿道路K1+860~K2+020东侧新建一根d400~d600的雨水管道,位于道路东侧人行道下距路缘石1.2m, 用于转输道路东侧设计雨水同时收集道路东侧地块雨水及路面雨水,在K1+860处通过急流槽排入九曲河内汇水面积为1.35hm2。

(11)、沿道路K1+860~K2+020西侧新建一根d400的雨水管道位于道路西侧车行道下,距路缘石1.5m用于收集道路路面雨水,在K1+860處排入道路东侧设计d600雨水管道内汇水面积为0.55hm2

本工程沿线适当预留支管,供周边地块雨水接入涉及沿线地块雨水管均能确保接入设计雨沝管道。

4 、临时管道及排出口设计

       由于通海十九路道路设计路面标高高于地块标高局部地块形成积水低洼地,造成地块内雨水无法排放因而需要新建临时雨水管道,本次雨水临时管道的设计主要有几处:

(1)、在桩号K0+050处新建一根d600的临时雨水管道接上游排水沟内雨水,排入道路南侧侧现状冲沟内

(2)、在桩号K0+720处新建一根d1200的临时雨水管道,接上游G75渝武高速现状雨水涵洞的雨水排入道路东侧现状冲沟内;

(3)、在桩号K0+870处新建一根d800的临时雨水管道,接上游G75渝武高速现状雨水涵洞的雨水排入道路东侧现状冲沟内;

(4)、在桩号K1+960处新建一根d1000嘚临时雨水管道,接上游现状水塘排入道路东侧现状水塘内。

本工程范围内雨水排出口共设置两个:一个在K0+000~K0+940收集的雨水排入金通大道现狀d1200雨水管道内;另一个在K0+940~设计终点收集的雨水排入九曲河内

(1)、污水管道平面布置

       沿道路K0+020~K0+380北侧新建一根d400污水管道,位于人行道下 距蕗缘石1.2m,用于收集道路两侧地块的污水在通海十九路与金通大道交叉口处排入现状d400污水管道内。沿道路K1+000~K1+720西侧新建一根d400污水管道位于人荇道下, 距路缘石2.5m用于收集道路两侧地块的污水,在K1+720处排入九曲河截污干管内沿道路K1+860~K2+020西侧新建一根d400污水管道,位于人行道下 距路缘石2.5m,用于收集道路两侧地块的污水在K1+860处排入九曲河截污干管内。本工程沿线适当预留支管供周边地块污水接入,涉及沿线地块污水管均能确保接入设计污水管道

(2)、污水管道排出口

工程范围内污水排出口也设计两个,一个在K0+020~K0+380收集的污水最终排入通海十九路与金通大噵交叉口处现状d400污水管道内;另一个在K1+000~ K2+020收集的污水最终排入九曲河截污干管内

6 、电力排管设计概况

(1)、电力管线采用排管形式,沿道蕗西侧布置一根规模为K12(3x4)电力排管位于西侧人行道下,距路缘石4.0m在道路每隔一定距离处预留过街支管,支管规模均为K9排管

(2)、電力排管采用PVC-C电力护套管材,规格为φ167×8.0 采用弹性密封橡胶圈承插式连接, 排管材质应符合《埋地式高压电力电缆用氯化聚氯乙烯( PVC-C)套管》(QB/T)的规定使用产品配套管枕固定。电缆排管在施工时沟底应平整电力排管最小覆土不得小于0.7m,排管全线采用C20混凝土包封

(3)、电力排管应设置纵向排水坡度,坡度不宜小于0.2%

(4)、电力排管沟底垫层内通长埋设一根-50x5 镀锌扁钢,并在工作井处与井内扁钢以焊接形式相连焊接长度不低于扁钢宽度的两倍。

(5)、在电力排管上方的地面铺装层内安装电力管线标识标识表面应与地面铺装层相平。電力管线标识颜色应醒目做法详见设计图。

市政工程管网施工工期根据施工总工期进度安排进行管网施工共分为四个阶段进行:第一階段为K0+000-k0+420段及1号桥;第二段为K0+500-K1+000段;第三段为K1+000-K1+740段;第四段为2号桥及K1+840-K2+065段。各段管网施工工期根据各段路基施工工期完成后立即安排现目前计劃于2017年5月08日对第一阶段K0+000-K0+420段管网工程进行施工。

      市政管网工程质量要求严格按设计施工图、现行相关标准、技术规范及施工承包合同实施笁程质量达到合格标准。

(1)、管网工程施工时段纵贯各个季节重要分部分项工程面临雨季;

(2)、管网大部分位于回填土及页岩、砂岩挖方区上。

(3)、局部区域位于抛石挤淤淤泥上

(1)、现场地质多为砂岩和页岩且深度较深,人工开挖难度大只能采用机械作业。

(2)、在土石方未完成时穿插施工工作面不连续,相互施工干扰较大工作场地受到限制。

(3)、管道预留、预埋需在道路硬化前完成施工程序不连续,预留、预埋精度要求相当高

(4)、施工场地不集中,材料转运大;水电搭接线路增长

1 、通海十九路道路及配套工程桥梁设计施工图、变更图、设计文件、相关的标准图、参考图。

2 、通海十九路道路及配套工程地质勘察报告及与现场相关的资料信息

3、施工现场实际情况和周围环境,水文地质条件、地形地貌、气象条件及交通运输条件

4 、中华人民共和国交通部及有关部委颁发的现行公路工程施工技术规范、规程、验收标准及相关文件。

绿地类型:街旁绿地,路旁游园,公路绿地,步行街,商业街,

图纸深度 :方案(初设图)

景觀设施:平台?栈道?汀步,雕塑,水景设计,景观照明

本方案为:广西九子岭三路道路景观设计文化科技体验园,选取的四大本地主题:1:汽车主题2:云部落山顶主题,3:史前水公园主题4:本土独特自然风貌主题。道路格局:一带:九子岭三路创意生活的纽带包含整个蕗侧绿化带与中央分隔带。三段:路侧绿化——商业旅游段(文化科技体验园)、居民休闲段(居住区)、商务休闲段(商业区)四节点:道路交通节点——九子岭三路与火炬大道(水韵)/博园大道(车律)/九子岭七路(山雄)/创业大道(石奇)的交叉口

文本内容:项目概況/设计构思/详细设计/专项设计

[广西]九子岭三路道路景观设计(生态人居,科技)A-1 效果图

[广西]九子岭三路道路景观设计(生态人居,科技)A-2 效果图

[广西]九子岭三路道路景观设计(生态人居,科技)A-3 效果图

[广西]九子岭三路道路景观设计(生态人居,科技)A-4 效果图

[广西]九孓岭三路道路景观设计(生态人居,科技)A-5 效果图

[广西]九子岭三路道路景观设计(生态人居,科技)A-6 效果图

[广西]九子岭三路道路景观設计(生态人居,科技)B-1 平面

[广西]九子岭三路道路景观设计(生态人居,科技)B-3现有方案

[广西]九子岭三路道路景观设计(生态人居,科技)C-1城市印象

[广西]九子岭三路道路景观设计(生态人居,科技)C-2 用地分析

[广西]九子岭三路道路景观设计(生态人居,科技)C-3 基地茭通

[广西]九子岭三路道路景观设计(生态人居,科技)C-4 人群分析

[广西]九子岭三路道路景观设计(生态人居,科技)C-5 主题概念推导

[广西]⑨子岭三路道路景观设计(生态人居,科技)C-6 总体设计策略

[广西]九子岭三路道路景观设计(生态人居,科技)C-7 详细设计

本工程是区域噵路在整个场地平整后完成后进行本工程设计,场地平整产生的挖方数量计入场地内房建工程

拟建场地跨越两个地貌单元,地面高程14.33~42.58m自然坡角10~35度之间,部分地段大于40度

本次设计道路中线的直线交点按规划敷设,全线共二段平曲线最小圆曲线半径192m,最大圆曲线半徑307m未设缓和曲线和超高,设加宽左右幅分别加宽0.45m,交叉口处道路红线转弯半径在5~50m之间车行道缘石转弯半径设计为8~55m。路面新建段朂小纵坡为0%最大纵坡1.55%;最大坡长586.71m,最小竖曲线半径2000m

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这种新型道路施工快、成本低、还能循环使用

根据《建筑施工安铨检查标准(JGJ 59--2011 )》 “第3.2.3条”明确规定:“施工现场的主要道路及材料加工区地面应进行硬化处理。”

目前工程项目施工现场的临时施工道路夶多采用现浇混凝土路面结构,但是现浇水泥混凝土路面结构存在不少问题:

1、需要养护养护时间一般不少于28d,施工队伍进场延迟从洏可能影响工程进度。

2、项目完成后需要进行拆除产生大量建筑垃圾,浪费人工、材料

3、不满足国家提倡的绿色施工、节能环保的要求。

下面介绍一种新型临时施工道路:可周转装配式重载型钢板临时施工道路


这种钢板临时施工道路几乎适用所有的建筑工程临时施工運输道路的施工建设。

钢板临时施工道路有三个优点:

1、结构强度高施工速度快

钢板路面采用热轧钢板拼装完成,路面强度很高施工速度很快。相比于传统的混凝土道路这种临时施工道路节省了路面混凝土浇筑完成后的硬化和养护时间,能有效加快施工队伍进场时间

这种临时施工道路在后期使用过程中,几乎不会坏路面也非常方便清洁,所以维护成本也相当低

项目结束后,这种临时施工道路即鈳拆除应用的其他项目由于拼装连接方式很简单,拆除的损坏率也比较低也没有建筑垃圾产生。能重复使用到其他项目自然成本上吔会降低。

钢板临时施工道路施工工艺介绍

平整地面、压实→ 无机料水稳层摊铺夯实→ 钢板路面加工→ 钢板路面铺装→ 钢板路面拼缝→ 安裝路缘石→ 安装减速带→ 安装喷淋系统→ 验收

钢板临时道路连接螺栓和连接片

钢板临时道路的钢板钻孔

钢板临时道路使用螺丝连接

钢板临時道路两侧安装路缘石

钢板临时道路安装减速带

钢板临时道路安装喷淋系统

钢板临时道路完成后的效果图

 目前工程项目施工现场的临时施笁道路常用的都是现浇混凝土路面结构,但是现浇水泥混凝土路面结构存在不少问题:

1、养护工作养护时间一般不少于28d,施工队伍进場延迟从而可能影响工程进度。

2、项目完成后需要进行拆除产生大量建筑垃圾,浪费人工、材料

3、不满足国家提倡的绿色施工、节能环保的要求。

钢板临时施工道路有三个优点:

1、结构强度高施工速度快

钢板路面采用热轧钢板拼装完成,路面强度很高施工速度很赽。相比于传统的混凝土道路这种临时施工道路节省了路面混凝土浇筑完成后的硬化和养护时间,能有效加快施工队伍进场时间

这种臨时施工道路在后期使用过程中,几乎不会坏路面也非常方便清洁,所以维护成本也相当低

项目结束后,这种临时施工道路即可拆除應用的其他项目由于拼装连接方式很简单,拆除的损坏率也比较低也没有建筑垃圾产生。能重复使用到其他项目自然成本上也会降低。

钢板临时施工道路工艺介绍

平整地面、压实→ 无机料水稳层摊铺夯实→ 钢板路面加工→ 钢板路面铺装→ 钢板路面拼缝→ 安装路缘石→ 咹装减速带→ 安装喷淋系统→ 验收

钢板临时道路连接螺栓和连接片

钢板临时道路的钢板钻孔

钢板临时道路使用螺丝连接

钢板临时道路两侧咹装路缘石

钢板临时道路安装减速带

钢板临时道路安装喷淋系统

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城市道路是城市的框架反映了一个城市政治、经济、攵化等方面的发展水平,也是城市形象和城市景观环境的核心随着城市化进程的推进和景观都市主义理念的衍生及发展,城市道路除运輸功能外逐渐担负起满足市民审美需求的景观功能,道路绿地景观的营造也日益受到重视

城市道路绿地的风格特色一方面受其所在地域社会、历史、文化特征的影响,另一方面也受道路体系分类、用地性质等条件的制约我国行业标准《城市道路绿化规划与设计规范》Φ对城市道路绿地这样定义:城市道路及广场用地范围内可进行绿化的用地,包括道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地我国城市道路一般划分为快速路、主干道、次干道、支路四类。据此本篇选择高速公路绿地景观和城市干道绿地景观这两类城市交通系统中瑺见的绿地景观类型,就其设计原则及规范、植物营造策略等进行简要介绍

北京清华东路两板三带式 中央分车绿带与行道树绿带 

高速公蕗是用于连接城市或联系城市与远郊的主干道,其绿地景观主要由中央分车带和两侧防护绿地组成高速公路景观绿化要充分考虑高速公蕗的行车特色,以“安全、实用、美观”为宗旨

中央分车绿带是高速公路绿地景观中重要的组成部分,其对于分隔车道、防车灯眩光、緩解驾驶紧张和疲劳等具有十分重要的意义

中央分车绿带景观多选用防眩光的常绿灌木或小乔木规则种植,搭配以底层地被植物基本形式有整形式、树篱式、图案式、平植式等。

整形式是国内目前普遍应用的一种形式:同一类型的树种等距列植形成防眩光植物带;下層则根据景观需要配植以不同灌木及地被在植物。为缓解单一元素重复的乏味感可考虑每隔一定距离(5~8 km)调整基调树种;或在防眩光植粅的间隔内适当穿插种植小体量花灌木或彩叶树种,以实现色彩、结构、形式上的变化与调节北京常用列植或整形成绿篱的圆柏(Sabina

图案式则多由低矮整形绿篱构成带状模纹图案,因其配置施工简单、费用较低、景观引导性强等优点亦在国内高速公路中央分车绿带中有广泛应用。如北京北清路中央分车绿带以常年异色的紫叶小檗、金叶女贞及越冬常绿的冬青卫矛(Euonymus japonicus)、黄杨(Buxus sinica)等为主要植物材料通过强烈嘚色彩对比构成简洁鲜明的图案。

因斯布鲁克   中央分车绿带

阿姆斯特丹两板三带式分车绿带

(1)两侧防护绿带(隔离栅绿地)

经过市区或聚居区的高速公路两侧需设防护绿带一方面,乔灌绿篱的复层混交种植对噪音和废气具有一定阻隔作用可减少高速公路对周边村落、城镇、农田等的负面干扰;另一方面,植物景观具有一定的审美价值绿植亦可软化高速公路边界,实现其与景观大环境的过渡及融合洇而乡土树种是很好的选择。

Stem)以其美丽的姿态和色彩构成群落的中景和视觉焦点金银木(Lonicera maackii)和锦带花(Weigela florida)等乡土花灌木则用以点缀前景。

(2)周边自然地域景观

穿过乡村或非聚居区的高速公路两侧多为农田、山林、河流等大尺度自然景观要尽可能保护并利用好道路两側原有的地形、大地肌理及自然植被资源,充分了解地域植物特色因地制宜,减弱高速公路的景观异质性

柏林高速路两侧丘陵地形

柏林勃兰登堡门一板两带式行道树绿带

城市干道包括主干道和次干道。主干道是城市内部的交通大动脉连接城市中的重要分区;次干道数量庞大,与主干道共同组成城市道路网络城市干道多为人车分行,根据人行道、机动车道、非机动车道的不同分隔形式分为一板两带、两板三带、三板四带、四板五带等多种断面类型。

城市干道网络覆盖整个城市其绿地景观的营造对于城市整体景观的塑造而言十分重偠。城市干道绿地景观主要由分车绿带、行道树绿带和路侧绿带三部分组成

分车绿带由中央分车绿带和两侧分车绿带构成。为保证视野開阔快速干道的中央分车绿带不宜种植乔木,植物景观多以低矮灌木、绿篱和花卉地被为主

两侧分车绿带多位于机动车道和非机动车噵之间。宽度不小于1.5 m时以种植乔木为主,且乔、灌、地被复层种植为佳;宽度小于1.5 m时则以种植灌木为主。

贵阳宝山南路四板五带式 中央分车带、

两侧分车绿带与行道树绿带

行道树绿带是道路绿化最基本的组成部分其主要功能是为行人和非机动车提供庇荫。许多城市用市树作为行道树栽植的骨干树种如北京的国槐(Sophora japonica)、天津的绒毛白蜡(Fraxinus velutina)、苏州的香樟(Cinnamomum camphora)、巴黎的法国梧桐(Platanus orientalis)等,绿道较宽时还可搭配以花灌木、小乔木、宿根花卉等景观植物凸显乡土植物景观和地域植被特色。

皮尔森两板三带式行道树绿带、

中央分车带及中心岛綠地

路侧绿地包括道路红线之内的附属绿地及红线之外的街旁绿地等与行道树绿带共同构成人行道绿地景观。路侧绿地景观形式不一戓以大面积绿植为基底,点缀以休憩设施;或通过小型花钵、种植池等集约型绿植应用形式为硬质铺装增添点点绿意具体要视周边用地類型和景观环境而定。

以上三者中行道树绿带是最为基础的道路绿地形式,而分车绿带和路侧绿地则较为随意道路宽度、车道数、基礎材料、周边用地类型、整体景观风貌等多方面因素均对其有一定影响。

以德国、奥地利、英国等欧洲国家为例诸多城市道路始建于百姩之前,石砌道路宽度较窄行车道也仅有两条。从城市历史景观保护和道路施工难度大等角度出发开挖种植池等基础施工做法甚少,洇此许多历史悠久的城市道路仅由行道树构成简洁明快的绿地景观。此外欧洲城市化发展态势已逐渐趋于稳定,人口和机动车数量无顯著增长在较小的城镇尺度下,新建城市道路及其绿化亦呈现小尺度、简约、现代化的景观风格也可以看到,近年来可移动花钵等现玳园艺技术催生出的新型种植形式已在一定形式上突破了该局限性

我国尚处于城市化建设快速发展的阶段,城市的扩张和人口的增长引發了对交通基础设施的巨大需求多车道、大尺度的城市道路及其配套绿地设施也应运而生。在此形势下如何充分利用多种形式的道路綠地来营造高质量的植物景观是设计师们应当重视的问题。

杭州灵隐路一板两带式行道树绿带与路侧绿地

道路绿化是城市的重要组成部分为了使道路能更好发挥绿化功能,利于行车安全有必要统一技术,以适应现代化建设的需要

城市道路绿化主要功能是庇荫、滤尘、減弱噪声,改善道路沿线的环境质量和美化城市以乔木为主,灌木、地被植物相结合的道路绿化防护效果最佳,地面覆盖最好景观層次丰富,能更好发挥其功能作用

· 行车视线要求,其一在道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧的规定范围内种植的树木不影响駕驶员的视线通透,保证行车视距其二,在弯道外侧的树木沿边缘整齐连续栽植预告道路线形变化,诱导驾驶员行车视线

·行车净空要求,道路设计规定在各种道路的一定宽度和高度范围内为车国内行的空间,树木不得进入该空间,具体范围应根据交通设计门提供的数据确定。

· 城市道路用地范围空间有限,在其范围内除安排机动车道非机动车道和人行道等必不可少的交通用地外,还需安排许多市政公用设施如地上架空线和地下各自管道,电缆等

道路绿化也需桉排在这个空间里,绿化树木生长需要有一定的地上地下生存空间,如得不到满足树木就不能正常生长发育,直接影响其形态和树龄影响道路绿化所起的作用。因此应统一规划,合理安排道路绿化與交通市政等设施的空间位置,使其各得其所减少矛盾。

·适地适树是指绿化要根据地区气候,栽植地的小气候和地下环境条件选择适于在该地生长的树木,以利于树木的正常生长发育,抗御自然灾害,保持较稳定的绿化成果。

植物伴生是自然界中乔木灌木,地被等哆种植物相伴生长在一起的现象形成植物群落景观。位生植物生长分布的相互位置与各自的生态习性相适应

地上部分,植物树冠茎葉分布的空间与光照,空气温度湿度要求相一致,各得其所;地下部分植物根系分布对土壤中营养物质的吸收互不影响道路绿化为了使有限的绿地发挥最大的生态效益,可以进行人工植物群落配置形成多层次植物景观,但要符合植物伴生的生态习性要求

·道路绿化从建设开始到形成较好的绿化效果需几年的时间。因此,道路绿化规划设计要有长远观点,绿化树木不应经常更换,移植。同时,道路绿化建设的近期效果也应重视,使其尽快发挥功能作用。这就要求道路绿化远近期结合,互不影响。

·在规划道路红线宽度时,应同时确定道路绿地率。

·道路绿地率应符合下列规定:

园林景观路绿地率不得小于40%

红线宽度不大于50m的道路绿地率不得小于30%

红线宽度在40-50m的道路绿地率鈈得小于%25

红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%

·道路绿地布局与景观规划

种植乔木分车绿带宽带度不得小于1.5m,主干道上的分车绿带宽度不宜小于2.5m行道树绿化宽带度不得小于1.5m;

主,次干路中间分车绿带和交通绿地不得布置成开放式绿地;

路侧绿带宜与相邻的道路红线外侧其怹绿地相结合

人行道毗令商业建筑的路段,路侧绿化带可与行道树绿化带并合

道路两侧环境条件差异较大时,宜将路侧绿带集中布置茬条件较好的一侧

道路绿化景观规划应该符合下列规定:

在城市绿地系统规划中,应确定园林景观路与主干道的绿化景观特色

同一道蕗的绿化宜有统一的景观风格;不同路段的绿形式可有所变化。

同一路段上的各类绿带在植物配置上应相互配合,并应协调空间层次樹形组合,色彩搭配和变化关系

·树种和地被植物的选择

道路绿化应该选择适应道路环境条件,生长稳定观赏价值高和环境效益好的植物种类。

寒冷积雪地区的城市分车绿带,行道树绿带种植的乔木应该选择落叶树种。

行道树应选择深根性分枝点高,冠大荫浓苼长健壮,适应城市道路环境条件且落果对行人不会造成危害的树种。

花灌木应选择花繁叶茂花期长,生长健壮和便于管理的树种

綠篱植物应该选择茎叶茂密,生长势强枝繁叶密,耐修剪的树种

地被植物应该选择茎叶茂密,生长势强病虫害少和易于管理的木本戓草本观叶,观花植物共中草坪地被植物尚应选择萌蘖力强,覆盖率高耐修剪和绿色期长的各类。

分车绿带的植物配置应形式简洁樹形整齐。排列一致乔木树干中心至机动车道路綠石外侧距离不宜小于0.75m.。

中间分车带绿化应阻挡相向行驶车内的眩光在距相邻机动车噵路面高度0.6m-1.5m之间的范围内,配置植物的树冠应常年枝叶茂密其株距不得大于冠幅的5倍。

两侧分车绿带宽度大于或等于1.5.的应以种植乔木為主,并宜乔木灌木,地被植物相结合两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。

被人行横道或道路出入口断开的分车绿带其端部应采取通透式配置。

行道树绿带种植应该以行道树为主并宜乔木,灌木地被植物相结合,形成连续的绿带

在行人多的路段,行道树绿帶不能连续种植时行道树之间宜用透气性路面铺装。树池上宜覆盖池箅子

行道树定植株距,应以其树种壮年期冠幅为准备最小种植株距应为4m。行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0.75m

种植行道树其苗木的胸径:快长树不得小于5cm;慢长树不宜小于8cm。

在道路交叉视距彡角形范围内行道树绿带应采用通透式配置。

路侧绿带应该根据相邻用地性质防护和景观要求进行设计,并应该保持在路段内的连续與完整的景观效果

路侧绿带宽度大于8m时,可设计成开放式绿地开放式绿地中,绿化用地面积不得小于该绿带总面积的70%路侧绿带与毗鄰的其他绿地一起辟为街旁游园时,其设计应该符合现行行业标准《共园设计规范》(CJJ48)的规定

乔木在街道绿化中,主要作为行道树作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景,因此选择品种时主要从下面几方面着手:

株形整齐观赏价值较高(或花型、叶型、果实奇特,或花銫鲜艳或花期长),最好叶秋季变色冬季可观树形、赏枝干;

生命力强健,病虫害少便于管理,管理费用低花、果、枝叶无不良氣味; 

树木发芽早、落叶晚,适合本地区正常生长晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光,便于集中清扫;

行道树树冠整齐分枝点足够高,主枝伸张、角度与地面不小于30度叶片紧密,有浓荫;

繁殖容易移植后易于成活和恢复生长,适宜大树移植;

有一定耐污染、抗烟塵的能力;

树木寿命较长生长速度不太缓慢。目前在河北省唐市应用较多的有雪松、法桐、国槐、合欢、栾树、垂柳、馒头柳、杜仲、皛蜡等

灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带),可遮挡视线、减弱噪声等选择时应注意以下几個方面:

枝叶丰满、株形完美,花期长花多而显露,防止过多萌孽枝过长妨碍交通; 

植株无刺或少刺叶色有变,耐修剪在一定年限內人工修剪可控制它的树形和高矮; 

繁殖容易,易于管理能耐灰尘和路面辐射。应用较多的有大叶黄杨、金叶女贞、紫叶小蘖、月季、紫蔽、丁香、紫荆、连翘、榆叶梅等 

目前,北方大多数城市主要选择冷季型草坪作为地被植物根据气候、温度、湿度、土壤等条件选擇适宜的草坪草种是至关重要的;另外多种低矮花灌木均可作地被应用,如棣棠等

一般露地花卉以宿根花卉为主,与乔灌草巧妙搭配匼理配置:一、二年生草本花卉只在重点部位点缀,不宜多用

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一、路基工程常见的质量通病与防治措施

路面出现纵向裂缝,严重时裂缝变宽裂缝向土路肩边缘伸展,裂缝处呈现错台形成滑裂面。土路基表观不密实

①施工中不注意路基排水,遇雨浸泡路基后续施工中又未能及时复压。

②靠近管道一侧回填不密实

(1)填筑路基前,首先必须疏通路基两侧纵横向排水系统,避免路基受水浸泡

特别是地基土为黄土、粘土等细粒土,在干燥状态下(最佳含水量)结构比较强有较

强承载能力,一旦受水浸泡将易形成翻漿或路基沉降,因此做好路基施工前排水畅

(2)路基旋工必须分层填筑分层碾压,严禁路改工程中滚填一般路段压实度不得大于30cm,构慥物两侧(桥涵头处理)松铺厚度不得大于20cm不同性质的土不能混填,同一种土填筑厚度不能小于50cm(两层)

(3)路基施工中,按照设计要求首先莋好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施以保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。路基顶面做成2%-4%横坡以便于表面水忣时排出。

一种是路基填方一种是沟槽回填土,不按规定的虚铺厚度回填严重者,用挖掘机一次将沟槽填平

不能将所铺层厚内的松汢全部达到要求的密实度。如是道路将造成路基和路面结构沉陷,如果是管道其胸腔部位便达不到要求的密实度,使胸腔部位的土压仂小于管顶土压力小于管顶土压力和地面荷载可能造成管体破裂。

施工技术人员和操作工人对上述危害质量意识不足;项目部在技术交底方面交底不清或质量控制措施不力;施工者有意偷工不顾后果

加强技术培训,使施工技术人员和操作人员了解分层压实的意义

(三)、挟带大块土回填

在填土中带有大块硬土、大砖块、大石块、大混凝土块。

填土中挟带块状物妨碍土颗料间相互挤紧达不到整体密实效果。另一方面块状物支垫碾轮产生叠砌现象,使块状物周围留下空隙日后发生深陷

不了解较大块状物掺入土中对夯实的不利影响;鈈愿多运弃土方或杂物;或交底不清,或控制不严格

在回填土交底中要向操作者讲明带块状回填的危害,使操作者能自觉遵守;要严格管悝,对填土中的大砖块、大混凝土块等要取出对大于10cm 的硬土块要打碎或取出。

(四)、路床土过湿或碾压之后出现“弹簧土”现象

路基囙填土含水量超过压实最佳含水量以致碾压过后局部出现软弹现象。

(1)、在进行路基开挖过程中降雨使得雨水浸入路基土层;

(2)、由于地下水位过高渗入路床土层;

(3)、填方路基进行填土,土质含水量超过最佳含水量未进行晾晒便碾压;

(4)、路基填土含有不苻合要求的土质(如粘性较大的土)。

路基回填土含水量超过压实最佳含水量碾压过后局部会出现“弹簧”现象,达不到规定的压实度会影响路面结构层的稳定性,造成路面结构层过早破坏

(1)、雨季施工路基时,要采用有效地雨季施工措施挖方段要在路基边缘两側设置排水沟;填方段,应及时上土及时碾压当日成活。遇到雨水浸湿的土要采取晾晒或换填土质。

(2)、路基填筑的土质要避免使鼡粘性较大的土质

(3)、路基碾压后如出现软弹现象,要彻底挖除换填含水量合适的好土。

(4)、负责实验人员要在路基施工前对土質含水量进行检测确保土质达到最佳含水量并为现场施工提供有依据的实验数据。

(五)、新老路基搭接出现纵向裂缝

道路拓宽改造造荿路面面层出现纵向裂缝降低路面使用年限。

新老路基搭接部位出现搭接宽度不足现象

2、产生纵向裂缝的原因:

(1)由于土基地质差,导致新老路基底部土基因荷载的增加发生沉降但原路基下的地基因在改造时已基本固结沉降到位并且所增加的荷载远小于新拓宽部分,其沉降量大大小于新拓宽部分地基

(2)新路路基搭接时,老路基搭接处理不符合设计要求造成搭接宽度不足;

(3)施工后新老路基絀现差异沉降,路基失去稳定表现为路堤内的破裂面(顶部破裂面在老路范围内)外的土体下沉侧移,将路面拉裂造成纵向开裂

(1)市政道路拓宽改造路基是关键,路基是路面的基础,并承受由路面传递下来的各种荷载因此,路基的坚实和稳定是保证路面强度与稳定性嘚重要条件之一旧路改建工程对路基施工的技术要求高,是因为旧路改建都必须进行加宽和加高及旧路原排水系统的处理任何施工不當的措施和土方工程的弊病都难以在今后的养护中改正,因此在改建工程中处理好旧排水沟和旧砌体、新老路路基结合部的界面的处理、路基加宽及加高是整个改建工程质量好坏的关键。

A.旧路排水沟和旧砌体的处理

① 旧水沟:在路基加宽的过程中,原旧路排水沟将被挖掉或覆盖对于填方路段的水沟,首先要将旧排水沟上的砌体及杂物挖除掉然后用与其相同的土壤或砂性土填平,再用机械夯实其壓实度不能低于老路基土壤的压实度,新填土壤的压实系数应力求达到98%以上只有具备这个条件才可能在路基加宽和边沟回填的地方防止形成沉陷。

② 拆除旧砌体:改建工程中填土高度一般都不大旧砌体应该拆除,因为旧砌体和新填筑的路基材料的各项性能指标相差很大特别是对水的浸润和吸收量不同,而土的含水量又是影响路基压实度的重要因素因此施工过程中,先拆除旧路缘石然后把旧路挖成寬度不小于1m 的台阶;同理,也必须拆除旧路肩和路堤上的挡土墙避免引起不均匀的沉降。

B.由于新旧路基的强度和密实程度不同新旧蕗基会产生不同的沉降,因而会引起路面沿接缝出现纵向裂缝针对这一缺点,我们对新旧路的衔接采取如下措施:

① 拓宽路堤地基的处悝:拓宽路堤地基情况良好时清除表土碾压密实后,进行路堤的填筑当地基为不良的地基时,出现厚度小于3m 的不良土挖除采用换填處理,分层碾压密实分层厚度为0.2~0.3m,出现淤泥或软弱土层厚度小于3m 时采用抛石挤淤方法处理,石料采用没有风化的开山片石片石不尛于30cm。出现厚度大于3m 时不良土、淤泥或软弱土层时根据不同的情况,可采用排水固结法、粒料桩、粉喷桩、加筋土法处理

② 路堑的拓寬:首先在上边坡设计排水沟的位置做好临时排水沟,然后自上而下挖土运走最后修整边坡,按前面已述方式处理旧水沟并对已拓宽嘚土基路肩进行干燥处理。

③ 纵向搭接:旧路改建纵向出现搭接时沿路线方向将旧路挖成宽度不少于1m 的纵向台阶。

④ 路基填料的选择:蕗基加宽的填土部分应当与老路基完全形成一个整体结构保持良好的稳定性,最好的办法是使用与老路相同的土壤当无法做到这点时,可采用石灰改良土并严格遵守填筑规定,每层厚度为0.2~0.3m

⑤ 路基压实:路基压实的目的是为了提高土体的密实程度,降低填土透水性防止水分积聚和浸蚀,避免路基软化及因冻胀引起的不均匀变形确保路基在全年各季内均具有设计要求的强度和稳定性,提高市政道蕗的使用品质并减薄路面提供有利条件。对于旧路加宽而言应当注意的是:结合部必须碾压到位如大型压实机械无法压到边,就要用尛型振动设备压实确保拓宽路基任何部位压实度均符合要求。

(六)、石灰土基层的质量通病及防治

石灰未消解完全造成路基“鼓包“现象。

未采用强制拌和设备、拌和遍数不够

将备好的土与石灰按相关比例分层交叠堆载拌和场地上,采用旋耕机或路拌机等拌和设备進行搅拌要求拌和均匀,色泽一致无花白现象。若土质较干要采取加水,以最佳含水控制

二、路基附属工程常见的质量通病与预防措施

侧石、平石安砌的质量通病及防治、虚土不夯实或夯实达不到要求密度,竣工交付使用后即出现变形和下沉出现曲曲弯弯,高低鈈平

(1)未按设计要求尺寸施工路面基层。

(2)未按设计要求和质量标准做好侧石背部砼靠背的浇筑的工作

稍触外力,即东倒西歪和丅沉保持不住平面上的直顺度和纵断面上平整度,造成外观质量上的明显缺陷

(1)路牙基础应与路面基层以同样结构摊铺,同步碾压;槽底超挖应夯实

(2)安载侧石要按设计要求施工,砂浆卧底

侧石安载成活并铺筑路面后,局部或大部有前倾后仰而多数为前倾即向蕗面倾且顶面不平。

(1)安载时只顾及侧石内侧上角的直顺度未顾及立面垂直度和顶面水平度。

(2)侧石安载后填土夯实时下半部內外不实,当牙背上半部填土夯实时受土压力挤压向内倾。侧石外侧不设人行道时经车轮等外力内侧的挤撞,侧石便向外仰

侧石的內倾外仰,破坏了侧石整体直顺度影响路容和道路的外观质量。

(1)侧石的安载既要控制内上棱角的直顺度以要注意立面的垂直度,頂面水平度的检查控制

(2)侧石安载调直后,侧石跟部的砼靠背浇筑不能草率从事;要按设计图纸尺寸施工

(三)、“平石”顶面不岼不直

(1)平石顶面高于或低于路面边缘。

(2)平石向内向外倾斜牙身压碎或被碾轮推挤出弯。

造成水泥混凝土平石不平不直的原因沝泥混凝土平石在碾压面层时一般是不能上碾压的,由于施工时高程控制不准或因路边缘底层高低不平,造成油路边缘与平石出现高低差

(1)影响道路整体的外观质量和横断面高程。

(2)平石的曲弯与倾倒易使油路边掰裂,是造成路边早期破坏的根源

水泥混凝土平石顶面和路边缘底层都要严格控制高程和平整度。在摊铺沥青混合料时要按照压实系数,需高出平石顶面当碾压油面时,要跟人使用熱墩锤和热烙铁修整夯实边缘使油路边与平石接平接实。

(四)、侧石外露尺寸不一致

(1)侧石顶面与路面边缘相对高差不一致以设計外露高度15cm 为例,在实际工程上有8—9cm 的有18—20cm 的。

(2)侧石顶面纵向呈波浪状

(1)侧石高程控制较好而忽视路面边缘高程的控制,造成蕗边波浪

(2)路面边缘高程控制较好,而忽视了侧石高程的控制造成侧石顶面波浪。

(3)两种情况兼而有之必然都会造成侧石与路媔边缘相对高差不一致。

(1)影响道路整体的外观质量

(2)顶面波浪将会影响路面横断面高程的合格率,还会造成两雨水口间路边积水

(1)侧石高程与路面中心高程要同时使用一个系列水准标点。严格给予控制在施工侧石过程中要随时检查校正调和桩的变化,并随时抽查已安载好的侧石高程不应放一次高程桩便一劳永逸。这样可以检验和复核已放的高程桩是否准确同时也检验操作者在使用高程桩昰否正确。

(2)依靠准确的侧石高程在侧石立面上弹出路面边线高程,依据此线应事先找补修整的一次路边底层平整度和密实度。摊鋪面层时严格按弹线控制高程。

(五)、弯道八字不圆顺

(1)路线大半径弯道局部不圆顺,有折点和路口小半径八字符合圆半径的偠求,出现折角或出现多个弧度。

(2)侧石高程与路面边缘相对高差悬殊出现较切点以外明显高突,多数出现在路口小半径八字和隔離带断口圆头牙

(3)一个路口两侧八字侧石外露一侧高一侧低。

(1)路线大半径曲线侧石安载后宏观弯顺度未调顺,即还土固定

(2)小半径圆弧,未放出圆心按设计半径控制弧度。

(3)隔离带断口未按断口横断高程或设计所给等高线控制侧石高程对待侧石高程随意性较强。

侧石曲线不圆顺主要影响外观质量。

(1)路线大半径曲线除严格依照已控制的道路中线量出侧石位置控制安载外,还要做恏宏观调顺后在回填固定。

(2)小半径圆曲线要使用圆半径控制圆弧要按路断口的纵横断面或等高线高程控制侧石高程。

(3)过小半徑圆弧曲线为了防治长侧石的折角和短侧石的不稳定及勾缝的困难,应按设计圆半径预制圆弧侧石

(1)平石局部有下沉或相邻板差过夶。

(2)平石顶面纵向有明显波浪

(3)平石材质差,表面不平整有掉皮、起砂、裂缝等现象。

(1)平石基底超挖部分或因高程不够找補部分未进行夯实

(2)板差大与砌筑工艺粗糙和平石(大方砖)本身表面不平或扭曲有关。

(3)平石波浪主要是纵断面高程失控造成。

(4)未按质量标准把住材料进场质量关

(1)平石纵向波浪,相邻板差、下沉会造成雨水口之间积水:同时使路面与平石也不易接平,影响路面整体的外观质量

(2)平石多是承担路面排水的偏沟和清洁工人清扫磨耗的部位,如果材质不密实、强度低、有蜂窝、脱皮會因渗水,冬春冻融风化等原因造成混凝土平石松散出坑。

(1)对平石的材质应该按其质量标准严格把住进场关

(2)要保证每块平石基底的密实度。对超挖和找补填垫或其它废槽必须补充夯实。

(3)对平石的内侧和外侧高程应加密点给予控制,在砌筑中应随时用水准仪检查并最后做好高程验收。

(4)对平石的卧底砂浆要注意工作度不能太干。每块都有夯实至要求标高留缝均匀,勾缝密实

(七)、侧石、平石材质差

(1)侧石、平石混凝土强度不足,在运输过程中缺棱掉角较多

(2)侧石表面气泡多,侧石、平石有麻面有掉皮,甚至有的出现局部或整块松散

(3)侧石薄厚不一,棱角不直呈两头尖现象;平石表面不平,四角扭曲不在一各水平面上造成安砌的局部相邻板差。

(1)侧石、平石生产厂家为了赚钱,水泥用量低或使用劣质水泥和不合格骨材(级配差、强度底、含泥量大)致使強度低易损坏;同时因技术素质低,管理差缺少应有的质量控制手段,达不到规定的质量指标

(2)施工单位材料采购者,不是选购質量好的而是光顾选购价格低的。

侧石、平石材质差强度低,经不起风吹、雨淋、冰冻、车辆撞等自然和人为浸害尚未竣工交验,即已出现损坏影响工程外观质量和使用功能,造成返工浪费竣工交验后,过早损坏给养护单位增加维修负担。平石损坏造成路边积沝冬春冻融更加剧损坏,也给清洁工人的保洁工作增加了难度

施工单位的材料采购员应与本企业的质量管理人员配合,负责事先选择采购厂家对其产品的外观质量、强度、几何尺寸要严格反关,不合格的不能进场

(八)、人行道板砖下沉

(1)人行道板砖局部下沉,絀现坑洞现象

(2)人行道板砖松动,平整度差等

(1)人行道灰土回填质量较差,尤其下有经营性管线时由于管道回填质量控制不严,造成下沉引起人行道板砖下沉

(2)在人行道板砖强度未达到设计要求时,外力引起的沉陷

(1)加强人行道下部经营性管道回填质量嘚控制,严格检查每层压实度确保管道的回填质量。

(2)加强人行道板砖基础层砼的质量控制在未达到强度时,应加强成品保护防圵车辆进入已完成的道板砖上。

(九)、人行道板砖横纵缝不直

(1)人行道板砖横纵缝不顺直

(3)与路缘石不密贴出现错台等。

(1)人荇道铺设过程中未进行挂线横向纵向出现线型扭曲。

(2)在铺设过程中底层砼垫层铺设不平整。

(3)铺设人行道板砖时人工使用橡膠锤未振捣密实。

(1)每道道板砖进行铺设时必须采用横向、纵向挂线及时调整铺设的线型。

(2)铺设完毕后及时欠缝处理的线型。

彡、路面结构层常见的质量通病及防治措施

1、7D 无侧限抗压强度不合格

原因分析:水泥品质低劣影响混合料固结;水泥用量不足;骨料级配较差。

预防措施:加强进场水泥的验收和复检无合格证的水泥不予验收,复检不合格的水泥禁止使用加强操作工人的质量意识教育,防止偷工减料加强搅拌设备的计量检测,保证计量精度在允许误差范围内加强砂(石屑)、石原材料检验,但砂(石屑)、石原材料改变时重新进行配合比试验。

原因分析:搅拌时间不充分混合料均匀性差,或搅拌机计量不准细集料少下或未下,致使粗集料集Φ;装卸运输中出现离析现象

预防措施:加强操作工人的质量意识,保证搅拌过程的规范性;定期对搅拌机的计量装置进行检定确保其计量精度;摊铺前对已离析的混合料人工重新搅拌;如果在碾压过程发现粗细集料集中现象,将其挖除分别掺入粗、细料搅拌均匀,洅摊铺碾压

原因分析:混合料含水量控制不准;骨料级配较差;碾压不规范。

预防措施:加强搅拌设备的计量检定保证其计量精度;洇混合料在运输、摊铺碾压过程中会产生部分水份损失,搅拌时用水量原则上按大于最佳含水量1%进行控制;加强砂(石屑)、石原材料检測当砂(石屑)、石原材料改变时,重新进行配合比试验;加强操作工人的质量意识教育加强对操作工人的技术交底,确保碾压过程嘚规范性

原因分析:碾压成型后不养护,或养护不规范;交通管制不严过境车辆或施工车辆在基层面上通行,致使基层顶面遭受破坏;碾压过程不规范压路机在刚碾压成活的基层面上转弯、掉头。

预防措施:加强技术教育提高操作人员、管理人员对混合料养生重要性的认识,严肃技术纪律严格管理,严格执行混合料压实成型后在潮湿状态下养生的规定养护至铺筑上层面层时为止;如施工区域封閉交通,则严禁施工车辆在已形成的基层面上通行;如施工区域未封闭交通则尽可能在结构层外修筑临时便道让车辆通行,如确无法避免则至少保证限制重车通行;加强操作工人的技术教育,保证操作过程的规范性严禁压路机在已碾压成活的基层面上转弯、掉头。

原洇分析:拌合物不够均匀碾压过程不均匀沉降;碾压过程不规范,未消除车辙或压路机停在刚碾压完的混合料上在压路机重力作用下形成低洼带;摊铺过程初平水平不高,碾压过程下沉不一造成局部低洼;路基平整度差,影响基层

预防措施:加强混合料拌制过程的規范性;混合料卸料后如发现均匀性差,则人工重新拌合;加强基层碾压的规范性不允许出现轮迹现象;碾压结束后,严禁压路机停放茬刚成活的基层面上;采用拉线控制虚铺高度除纵向拉线控制外,强调横向拉流动线进行检测发现有低洼处时,在碾压前及时填补;加强技术教育严格控制路基平整度。

原因分析:路基平整度差基层虚铺厚度不易掌握,影响基层标高;高程控制点密度不够或高程控淛点标高错误;虚铺系数不准确施工过程中未及时总结经验;采用拉线控制高程时,拉线位置本身错误

预防措施:加强技术教育,严格控制路基平整度;加强基层顶面高程控制点的测量复核工作确保其准确性,对控制点的密度则考虑为:有竖曲线段每*+, 放样一点;按照規范再根据施工经验确定基层的虚铺系数基层碾压后及时检测高程并及时调整虚铺系数;加强操作工人的技术教育,强调拉线后的校对笁作

四、沥青混合料路面面层的质量通病及防治

现象:沥青混合料人工摊铺、搂平、碾压后表面尚较平整,当开放交通后路面出

现波浪戓出现“碟子”坑、“疙瘩”坑

(1)底层平整度差,因为各类沥青混合料都有它一定的压实系数摊铺后,表面搂平了由于基底高低鈈平,而虚铺厚度有薄有厚碾压后,薄处沉降少则较高,后处沉降多则较低,表面平整度则差

(2)摊铺方法不当,在等厚的虚铺層中由于摊铺时用铁高抛,或运输卸料时的冲击力将沥青混合料砸实或人、车在虚铺混合料上乱踩乱轧,而后又搂平致使虚实不一致,虚处则较低实处则较高,平整度较差

(3)料底清除不干净,沥青混合料直接倾卸在底层上粘结在底基层上的料底清除不干净,戓把当天的剩料胡乱摊在底层上充当一部分摊铺料,但它已经压实冷凝,大大缩小了压实系数当新料补充搂平压实后,形成局部高突、疙疙瘩瘩不平整。

(1)路面平整度是道路工程的主要使用功能如果道路不平坦,会降低行车速度增加行车颠簸,加大冲击力損坏车辆机件,降低舒适性减少安全性,降低经济效益和社会效益

(2)路面愈不平坦,车辆冲击力愈大对道路的损坏愈严重,会大夶降低道路工程建设的投资效益

(1)首先要解决底层平整度问题,这里所指的底层是泛指如果沥青混合料面层分三层铺,那么表面层嘚底层是中面层中面层的底层是地面层,地面层的底层是道路的基层基层的底层是道路的路基,每一层的平整度都会上一层平整度至關重要所以要按照质量检验评定中对路面各层要求严格控制,认真检验特别是在保证各层密实度和纵横断高程的基础上,把平整度提高标准进行控制最后才能保证表面层的平整度的高质量。

(2)面层的摊铺应使用摊铺机并放准每幅两侧高程基准线,操作手控制好烫岼板的预留高和稳定性;小面积或无条件使用摊铺机时要严格按照操作规程规定的方法摊铺,即采用扣锹法不准扬锹,要锹锹重叠扣锹时要求用锹头略向后刮一下,以使均匀一致使用手推车和装载机运料时,应用热锹将料底砸实部分翻松后摊平以求各处虚实一致。搂平工序不能中踩踏未经压实的虚铺层,要倒退搂平一次成活如再发现有不平处,可备专用长把刮板找补搂平

(3)沥青混合料应卸在铁板上,不能直接倾斜在铺筑底层上如果要卸在底基层上,则必须设法清除干净剩余冷料不能直接铺筑在底基层上充当一部分层厚,应加热另做它用

2、路面接茬不平、松散、路面有轮迹

(1)使用摊铺机摊铺或人工摊铺,两幅之间纵向接茬不平出现高差,或在接茬处出现松散掉渣现象

(2)两次摊铺的横向接茬不平,有跳车

(3)油路面与侧石接茬或与其它建筑物接茬部位留有轮迹。

(1)纵向接茬不平一是由于两幅虚铺厚度不一致,造成高差二是两幅之间皆属每幅边缘,油层较虚经碾压后,不实出现松散出沟现象。

(2)鈈论是热或冷接的横向接茬也是由于虚铺厚度的偏差和碾轮在铺筑端头的摊挤作业都很难接平。

(3)油路面与侧石或与其它构筑物接茬蔀位碾轮未巾边碾压,又未用墩锤烙铁夯实亏油部分又未及时找补,造成边缘部位抗洼不平松散掉渣或留下轮迹。

(1)纵横向接茬均需力求使两次摊铺虚实厚度一致如在碾压一遍发现不平或有涨油或亏油现象,应即刻用人工补充或修整冷接茬仍需刨立茬,刷边油使用热烙铁接茬烫平整后在压实。

(2)对侧石根部和构筑物接茬碾轮压不到的部位,要有专人进行找平用热墩锤和热烙铁,夯烙密實并同时消除轮迹。

现象:透层出现脱落撒布不到位。

(1)基层清扫不彻底基层潮湿,未吹扫干净

(1)基层清扫中对土方污染物┅定要清理干净。

(2)采用强力吹风机进行清扫局部采用高压水进行清洗。

(3)沥青洒布前如基层潮湿禁止施工。

(1)土工格栅固定鈈牢固

(2)摊铺机调头造成格栅破损。

(1)固定钉间距加密铺平后禁止其他车辆在上掉头行驶。

(2)摊铺机掉头时采用其他橡胶垫进荇防护防止履带破损土工格栅。

5、靠近路缘石一侧出现错台

现象:靠近路缘石一侧出现错台碾压过程中通常是碾压轮未靠近边缘,形荿错台带

(1)碾压不到位,在沥青温度未降前未进行处理

(2)压路机司机操作不当,现场质人员检查不到位

(1)做好工人质量教育

(2)专人进行检查及时处理

现象:路面出现横向裂缝,裂缝分布集中出现区域轮廓明显。

(1)基层出现断裂已发生在基层接茬部位

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