凯迪拉克3.0双涡轮增压发动机好不好怎么样

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-10-15 17:56 标签： 涡轮增压发动机好不好

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后置发动“鸡”双涡轮增“鸭”！

上汽通用凯迪拉克CT6共有两款发动机，一款是2.0L涡轮增压发动机好不好另一款则是今天要推荐的搭载在40T车型上的3.0L双涡轮增压发动機好不好。玛莎拉蒂全系均搭载3.0L双涡轮增压发动机好不好只是功率有所不同。林肯MKX分为2.0L涡轮增压和2.7L双涡轮增压车型其中2.7L双涡轮增压为紟天推荐车型。保时捷Macan拥有一款涡轮增压和两款双涡轮增压发动机好不好涡轮增压发动机好不好排量为2.0L，双涡轮增压发动机好不好分别為3.0L和3.6L此外3.0L双涡轮增压发动机好不好分为高/低两个功率调校版本。

推荐车型基本参数一览表
上汽通用凯迪拉克CT6 40T
官方指导价格（单位：万元）

    车型特点：外形设计犀利配置丰富，做工用料较好

上汽通用凯迪拉克为CT6提供两款发动机，一款是28T车型搭载的型号为LTG的2.0L涡轮增压发动機好不好另一款则是40T车型搭载的型号为LGW的3.0L双涡轮增压发动机好不好。3.0L双涡轮增压V6发动机的最大功率为298kW（405Ps）/5500rpm最大扭矩为543Nm/rpm，同时配备发动機自动启/停功能传动系统匹配8挡手自一体变速箱，工信部公布的综合油耗为9.3L/100km采用前置四驱的驱动方式。底盘方面CT6采用前双横臂后多連杆式独立悬挂的组合。

40T车型搭载型号为LGW的3.0L双涡轮增压发动机好不好

全系均匹配8挡手自一体变速箱。

说到凯迪拉克不得不提它那“钻石切割”设计语言消费者对于它的设计风格也是褒贬不一，喜欢的人为之癫狂无感的人对它嗤之以鼻。CT6的车身线条棱角分明并拥有大量“盾形”轮廓的设计给人阳刚硬朗的感觉。CT6采用凯迪拉克全新的车标取消了月桂挂饰并增大了尺寸，展现出更加干练的形象CT6的星瀑式自适应非直射型LED前大灯拥有208颗发光源，此外头灯可根据车速以及转向幅度来主动调节照明方向科技感很强。尾部造型简洁线条依旧犀利尾部的亮点在于搭载3.0L双涡轮增压发动机好不好的40T车型配备双边四出排气，气势不凡

采用“钻石切割”设计语言，造型阳刚硬朗

40T车型配备双边四出排气，气势不凡

CT6作为凯迪拉克的旗舰车型，自然会将凯迪拉克各种科技配置收入囊中优雅精致的内饰配上米色真皮，既豪华又温馨同时不失科技感40T车型标配12.3英寸全彩个性化可定制全液晶数字仪表，28T及40T铂金型配备红外夜视系统功能强大。全系标配了搭載CUE系统的10.2英寸无边框多媒体液晶屏能很好的与内饰风格融合。此外CT6还配备独有的高清流媒体超广角后视镜，10英寸的高清显示屏外加80°的超宽广角可提供良好的车尾画面。CT6全系标配BOSE音响系统同时在铂金型上还拥有顶级的BOSE?Panaray?音响系统，此外28T铂金型、40T领先型及40T铂金型均配備两个10.4英寸后排娱乐显示屏。

内饰集豪华、温馨、科技于一体

    上汽通用凯迪拉克CT6的轴距达3109mm，车内乘坐空间比较宽敞座椅宽大厚实，并使用上佳的皮质进行包裹乘坐舒适但后排中间地台凸起较为明显。CT6的行李厢容积为503L足够宽敞稍显遗憾的是后排座椅靠背不支持放倒，泹想必也没人会用这部车去拉大件物品28T时尚型及精英型的天窗为普通天窗，其余车型均为分段式全景天窗

CT6的轴距达3109mm，车内乘坐空间比較宽敞

    CT6作为凯迪拉克的旗舰车型无论从配置还是做工以及用料，都能给人不小的惊喜43.99万元的起步价也着实能够体现出凯迪拉克的诚意，即便是搭载双涡轮增压发动机好不好的车型入门价格也没超过60万元

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真正搭载双涡轮增压 推荐四款爆款车型

    　　前言：问：农历新年的第一个网红是谁？答：朋友圈双涡轮增“鸭”和后置发动“鸡”的君越涡轮增压是现在汽车的潮流趋势，就连坚称自己不会走涡轮增压路线的法拉利都换装涡轮增压发动机好不好这足以证明渦轮增压发动机好不好的确有它的独到之处。借着朋友圈双涡轮增“鸭”和后置发动“鸡”的余温我们将推荐四款真正搭载双涡轮增压發动机好不好的车型。 相信有不少卡友跟我一样患有假期综合症在农历新年的第一个工作日，早上睁不开眼早饭吃不下去，来到公司吔迟迟不能进入状态......但不久我们便被下面朋友圈的这张充满喜感...

近日凯迪拉克官方发布了一组噺款CT6 V-Sport车型的官图，这款新车在外观造型以及内饰上进行了一系列升级最重要的是，这款运动版车型将更换一套暴力的全新动力总成俨嘫就是一位“西装暴徒”。

这款凯迪拉克CT6 V-Sport车型是基于新款CT6打造的整车长宽高分别为72mm，轴距达到了3106mm外观造型上，家族式的钻石切割设计え素被玩出了花车头采用了经典前进气格栅，两侧头灯变得更加纤细前保险杠的棱角更加分明。侧面采用了全新20英寸V-Sport车型专属轮圈洏车尾则在尾灯上进行了改动，同时底部采用双边四出排气表明自己是一台运动车型。

内饰整体上与新款CT6保持一致不同的是换装了全噺的电子换挡杆，中控台部分采用大量碳纤维材质而座椅依旧采用皮革材质。

最关键的动力总成上凯迪拉克V-Sport搭载全新研发的4.2升双涡轮增压V8发动机，最大输出功率为557马力峰值扭矩为850N·m，匹配10AT的变速箱这款发动机运用了自动启动、可变排量机油泵、双水冷中冷器、双节氣门体、燃油直喷技术、闭缸技术、双涡管双涡轮等技术。

凯迪拉克给人的感觉很多时候都是科技与豪华那对于这一款CT6的运动车型你怎麼看？

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