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大众dsg双离合变速箱名声在外，反应速率是第一名。但几年前就出现过一次行驶过程中突然失去动力，但是出现在迈腾上的，速腾没出现过类似情况，大众因此找回了很多迈腾。 经过几年的技术改进，双离合可以说是已经很成熟了。 没问题的。 涡轮保养那肯定是必须的，但费用并没传说中的那么贵。开涡轮车是很爽，但油耗也不低。 自吸车的话加速不是很给力，但是比较省油一些。 技术安全方面完全不用担心。看您的需求了。
你的回答我很满意，谢谢！
双离合不建议，不够成熟
双离合有分干式和湿式，干式承受的扭矩较小，但是反应灵敏，所以被用在很多小排量的车子上，双离合是现在的一种趋势，至于稳定问题就看商家品质了，大众之前有出现过问题，现在不知道质量怎么样，涡轮增压我就不想说了有最好，不需要单独保养，只是要求全合成的，油品最好97
如今，自动挡汽车已经成为一种主流，价格也是下放的很低，5万元以下就有搭载自动挡变速箱的汽车可选择。目前，市面上主流的自动变速箱有三种，分别是手自一体变速箱（AT）、无级变速箱（CVT）和双离合变速箱（DCT），消费者难免眼花缭乱，不知道怎么选。下面，笔者就为大家一一详解。孰优孰劣？看完自有分晓。
1、手自一体变速箱（AT）
AT变速箱通过齿轮传递扭矩，并且由液力变矩器缓冲调速，因此起步很“轻柔”，低速蠕行也很平顺，并且在加速质感上很接近传统的手动变速箱（MT），但是效率没有MT高，因此油耗也比MT高，另外在换挡速度上要比MT快，当然响应速度也比MT和CVT要快。
AT是目前豪华品牌和合资品牌中的主力变速箱，如宝马的8AT（注：宝马不生产变速箱，采购于采埃孚）、奔驰的9AT和福特的6AT等，国产品牌中哈弗H8和H9的8AT也是采购于ZF（采埃孚），传祺GS8的6AT是采购于日本爱信精机，由于AT变速箱结构精密、机械制造难度极大，核心技术掌握在国外厂商手中，目前国内搭载AT变速箱的自主品牌大都是采购于国外厂商。
优点：质量稳定、传动范围宽泛（大排量、小排量发动机均可）、很好的兼顾了平顺性和操控性。
缺点：成本高昂、效率低、生产难度大。
2、无级变速箱（CVT）
CVT，即连续可变传动变速器。起源于欧洲（达芬奇设计），被日本发扬光大，结构和AT、DCT存在较大差异，它不是通过齿轮传递扭矩，而是靠链条和锥轮摩擦来传递扭矩，有点像自行车。
CVT没有多个行星轮，因此它没有档位，从上图可以看出，它是通过改变两个锥轮直径大小来改变传动比的，传动比可以理解为AT的档位，传动比分得越多，“档位”也就越多，车辆体验也就越好，油耗也就越低。无论是7档CVT、8档CVT，档位都是模拟的。现在市面上搭载CVT变速箱的以日系居多，像日产的天籁、奇骏等，本田的雅阁、CR-V等都是CVT变速箱。
优点：效率高，换挡平顺，几乎没有顿挫感，燃油经济性高。
缺点：没有驾驶乐趣，无法承载大扭矩。
3、双离合变速箱（DCT）
DCT是目前车企主推的一种变速箱，以大众（注：大众叫DSG，也是双离合）和国产车居多。DCT可以说是手动变速箱的升级版，它取消了液力变矩器（注：本田这个妖孽除外），因此在低速时不能缓冲调速，就有了广被诟病的顿挫感，现在厂商抑制的不错，在平顺性方面有了质的提升，但是无论怎么抑制，由于结构上的原因，顿挫感多多少少还是存在的，特别是低速的时候，如果低速蠕动时间过长的话，顿挫感会加剧，而且容易发热，怎么解决？把变速箱侵泡在液体中！这就是湿式双离合！干式依然是通过自然通风来降温。
优点：成本低、效率高，换挡速度快、升档降档干脆，富有驾驶乐趣。
缺点：平顺性较差，可靠性有待验证。
总结：目前市面上主流的三种自动变速箱都各有千秋，找到适合自己的才能不后悔，你喜欢驾驶乐趣却选择CVT，这样就违背了你的初衷；你喜欢安安稳稳的平顺驾驶，却选择了DCT，也是不尽人意的。了解了它们的优缺点，才能对症下药，才能选出适合自己的，不是吗？
