一个长80CM高35CM宽46CM的东西车后座能不能放下,车是比较大的。越野车

谁是后座VIP 14款中级车后排空间调查

北京车市]“空间才是王道”这句话在国内B级车市场上已是亘古不变的理论。为了让更多的家庭用户成为B级车的消费主力,各个厂家都将自己的车加上了“L”字眼,以满足商务、家用、出游等多元化需求。出色的后排空间不仅能有效提升舒适性也兼具实用性,更被很多人视为“面子”的象征。虽然这种习惯是好是坏暂不评论,但这一点足够说明国内用户对注重舒适性有多么关注。那么在目前的主流B级车中,哪些车后排的座最舒适呢?

在开始测量之前为了能够让大家有更好的阅读体验,我们要先向各位看官解释对比涉及到的几个问题:

   车型选择说明:我们挑选了价格区间在25万左右的主打商务的B级车型,它们分别是出自德系车厂的新迈腾、昊锐;日系车厂的天籁公爵、锐志、雅阁;美系车厂的新君越、新致胜以及韩系车厂八代索纳塔与法系508等,因此我们这次后排空间对比也可以说是覆盖到了合资车系中的热点,并且这些车型的价格几乎相差不是太大。

  座椅及空间对比说明:在此次对比过程中,我们对这9款车后排座椅的整体尺寸进行了实地测量,并且以图片以及文字的形式给大家更清晰,更透彻的对比说明,以便车友们更好的了解车型。除了数据上的测量之外,我们在空间测试中挑选了一名身高为175cm的同事,分别坐进后排的左侧位置,以便可以更好的诠释车内的空间。

  评判原则:在本次的测试过程中,为了能较准确的测量出后排膝部空间,我们将每辆车司机位座椅都进行了三点数据固定,这样能够让您更加清晰的了解车内空间的真实情况,希望能对您今后选车有所帮助。

  当我们讨论车型后排座椅是否舒适时,座椅的外部尺寸是决定舒服不舒服最关键的因素。那么下面我们就用数据说话看看下面9款车座椅数据加以比较,种种疑惑自然一目了然。

  这五款车型的后排座椅座椅得分相差不多,但这其中表现最好的为天籁,厚实的真皮座椅富有质感,两侧的包裹式设计也提供了足够的侧向支撑,非常适合国人的体型,而锐志和新迈腾在座椅材料中采用了麂皮、绒布面料搭配真皮,因此做上去感觉包裹性要比纯真皮面料要强,唯一的缺点就是日后不太好打理,用脏后美观程度会稍有欠缺。

  在这五款车型的较量中后座尺寸基本不相上下。不过在选料材质上面最贴合豪华定位的要数雅阁,中央褶皮式设计加上米色真皮配色要比其他对手看着高档不少。

  小结:总的来说,日系车的座椅偏向如同家里沙发一样的豪华质感,在这其中表现最为突出的是天籁。相反德系车的座椅则表现出更加注重面料的质感和所带来的功能性。美系车虽然在填充物和材质上不如日系或德系显得那样有针对性,但他们的座椅尺寸要表现更加宽大,承载多人的时候要比其它对手显得更加纵容。韩系的车型则更加注重实用性,例如八代索纳塔打孔式面料设计,可以加快因夏天坐车时后背汗液的蒸发速度。

  虽说后排座椅尺寸大小是决定是否舒服的重点,但当你真正坐进后排开始长途旅行时,其具体的腿部空间、头部空间却变得越来越重要,成为你评判这款中高级车是否适合一个重要标准。

  在后排乘坐空间对比方面,这四款车型中新迈腾、致胜得分最高,在头部空间和腿部空间这两个项目上均为5颗星,而锐志与索八的膝部表现则让人有些失望,均为两拳半距离,使得它们的项目只得到三颗星。

  经过加长后的新帕萨特在这一局膝部空间表现优势明显,相比之下K5、C5、凯美瑞以及睿翼膝部空间则少许拘谨,只有两拳半的空间余量,主要原因是车身轴距、前排靠背厚度导致此项拖了后腿。

  小结:由于涉及到后排空间问题就不得不提到轴距,从上表中可以看出致胜与锐志拥有了最大2850mm的轴距,但实际人物模拟式却和轴距稍小一点的君越、迈腾相差不大。另外在这其中属于小轴距的要数昊锐,但它的内部空间却并不小,主要原因使其采用了掀背式尾门和厚重的C柱,使得后排座椅可以更方便的向后布置。

14款车实测座椅数据:

  通过表格我们可以看出,C5的后排座椅尺寸在3个项目上的尺寸上优势比较明显,不过光从座椅尺寸大小看到的结果可能与实际乘坐的感受并不完全相同,这是因为每个车型内部的设计不同,造成了空间的利用率也不同,所以大家在选车的时候,这些数据只能作为一个参考,实际的情况一定要自己去体验之后再做定夺。

14款车实测座椅空间数据:

  从实测空间来看,迈腾与君越在头部空间与膝部空间两个项目得到了领先,不过在座椅尺寸上这两款车型却没有这样的优势。因此笔者认为要想挑出一台后座舒适的车,一定要看后排座椅尺寸及空间是否分配均匀、合理,不要盲目追求其中一项数据的大小,这样才能挑出更加适用的车型。

  车市编辑 王硕:在众多车型中天籁的后排座椅认为是最舒服的,皮质柔软填充物软硬度适中乘坐舒适,整体乘坐感能与家中沙发媲美,虽然在数据中不算最好的,但长途驾驶乘坐一定会给你家的感觉,从数据上能看出天籁的腿部空间不是太理想,但根据前排乘坐者的实际乘坐也许后排空间会大些。

  导购编辑 许庆:我选迈腾,当老板一定要气派,迈腾不但做工精细而且空间非常理想,后排的220v电源让车内办公方便了很多,隐私玻璃也更加私密。另外那个很容也和辉腾混淆的尾灯也是面子十足。

  新闻编辑 李天适:我觉得也就是新迈腾新帕萨特比较出色吧,一直都以为雅阁、天籁等日系车后排空间可以得到最大化的呈现,实际证实仅仅是在舒适程度上有优势。单就乘坐感受来讲,个人认为新迈腾还是比较有竞争力的。

  总结:通过对以上14款车型后排座椅及空间的对比,相信大家对它们的“各擅所长”应该有了一个比较清晰的了解。本次调查中14款车在横排方向上都可以乘坐3人左右,并且乘坐者完全能够在后座找到让自己舒适惬意的坐姿,差别最多的只是腿部空间的奢侈程度。总之,如果想选到一款适合自己的车,除了关注座椅舒适度及空间外,其实配置以及动力、底盘方面都不可忽略,因此编辑认为还是要看自己在哪方面的需求更高,才可以选到更适合自己的那款车。

武进经济开发区兴湖路1号

7.后座高:前座高相对称,减2CM左右

1.人体工学设计,容易操作

2.活动式控制杆,装卸式腿部支撑,和车轮可以快速轻松卸下。

3.扶手支撑,手操作控制杆的高度可以调整(扶手支撑的高度调整24-34).扶手可后移。

4.脚踏装置可以调节,可拆卸,安全舒适。

7.后座高:前座高相对称,减2CM左右

1.人体工学设计,容易操作

2.活动式控制杆,装卸式腿部支撑,和车轮可以快速轻松卸下。

3.扶手支撑,手操作控制杆的高度可以调整(扶手支撑的高度调整24-34).扶手可后移。

4.脚踏装置可以调节,可拆卸,安全舒适。

5.靠背可折叠,并且折背机构的稳定性很好。

6.可调整脚踏板的角度及高度。

7.采用能够提高座位稳定感的强化树脂制护群板。

8.可量身定做,可选规格,装备、配件(完善功能)。

9.车轮为快速拆卸式背部支撑:背部的

10度后倾与可调节式靠背,减少了脖子和肩膀的负担。

截至2017年底,国内机动车保有量达3.10亿辆,其中汽车保有量达2.17亿辆。从分布情况看,全国有53个城市的汽车保有量超过百万辆,24个城市超200万辆,7个城市超300万辆。

迅速膨胀的机动车保有量压缩了每一个交通参与者的个人空间,也滋生出很多“具有中国特色”的不文明行为,如不礼让行人、随意加塞、跟车过紧等等,这些不文明行为不仅使得原本拥堵的交通更加雪上加霜,也让他们时刻都游走在“危险关系”的边缘。

在生活中,我们总是推崇“一碗汤的距离”,既拥有自己的空间,又不失亲密的距离;而在汽车社会中,车与车的关系应和人与人的关系一样,需要保持一定的“舒适距离”,这样不仅能减少交通事故发生,让城市道路更通畅,更能让驾驶者心情愉悦。

7月24日,东风雪铁龙《舒适距离——安“逸”出行 因你不同》主题试驾活动在西安举办。在40度的高温天气下,我们与SUV天逸一起对行车安全中的“舒适距离”进行了知识科普,个中干货确实让人受益良多。

四组数据,了解“舒适距离”

1.2m是人与人之间的“舒适距离”,那么车与车之间的 “舒适距离”又是多少呢?下面,我们就以SUV天逸为例,先通过几组数据来了解下一些行车中需要格外注意的距离:

35cm——倒车雷达预警距离

SUV天逸倒车雷达最远135cm便可以感应到尾部桩桶,在最近距离35cm时,轻微鸣响声变为蜂鸣音,为驾驶者提供足够的安全警示距离。当然SUV天逸还具备360度全景倒车影像,注意观察倒车指示线的颜色,再加上蜂鸣音的提示,二者结合即便是新手也可以轻松入库。

60cm——车道最舒适的距离

在日常行驶中,60cm是车辆行驶在车道中央距离两侧车道边缘比较合理的间距。判断这一距离的方法是将道路边线与车辆发动机盖边缘的延长线重合。在中国,大多数单条车道的宽度在3米左右,一台宽度1.8米左右的车型按照这样的距离行车,车身恰好位于道路中央,便于给两侧车道留下安全的会车或者超车距离。

2m-3m——红绿灯最佳跟车距离

在模拟红绿灯跟车测试中,车辆之间的跟车距离分别设置为0.75m(25.5s)、1.5m(23.3s)、2m(16s)、3m(17s)、5m(21s)为标准,测试8辆SUV天逸通过模拟红绿灯的用时,其中2-3m的跟车距离情况下全部通过红绿灯的测试用时仅为15秒左右,效率较其他跟车距离时更高。

50m-100m——高速安全跟车距离

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定,机动车在高速公路上行驶,车速超过100km/h,应当与同车道前车保持100m以上的距离,车速低于100km/h,与同车道前车距离可以适当缩短,但最小距离不得少于50m。 很多老司机总结出了一套“3秒法则”,即前车和后车通过同一位置的时间差确定跟车距离。

如何保持最佳“舒适距离”?

适当的距离,可以让人与人之间的相处更加美好,心情愉悦,车与车之间,亦是如此。那么,该如何保持车与车之间最佳的“舒适距离”呢?

System)高级驾驶辅助系统,全方位保证驾驶者在行驶过程中,与其他车辆之间保持“舒适距离”。它主要是利用车辆搭载的摄像头,配合雷达、激光传感器等设备,通过电脑对人们驾驶的车辆进行必要的辅助,并以此保证驾驶安全,主动巡航、车道保持、碰撞预警、疲劳监测等都属于ADAS系统内的部分功能,SUV天逸上就采用了最新版本的设备,帮你在行驶过程中保持与其他车辆之间的“舒适距离”。

而长达4个小时的试驾过程中,我们也充分体验到这款ADAS先进驾驶辅助系统带来的便利和安全。就拿ACC自适应巡航为例,SUV天逸的这套ACC自适应巡航系统操作起来非常简单,具备远、标准、近三个档位,当然这三个档位并非是固定的间隔距离,而是基于一套精密的算法,电脑自行判断当前的车辆状态,综合车辆的动力储备及刹车系统状态等判断出最合适的跟车距离。

车辆前方的毫米波雷达探测距离为150-200米,挡风玻璃处的摄像头能识别的前方物体类型除了车辆外还可以识别摩托车和行人。同时还能识别车道线类型,限速牌,最远可探测到140米处的车道,最远可探测到170米处车辆以及70米处的行人,配合AEBS制动系统,在ACC开启的状态下,能够实现0km/h跟停。当然,人为也可以随时介入操作,只要深踩油门踏板或者制动系统,均可暂停巡航,总之一切突发状况,工程师在标定的时候均有考虑,安全性不用担心。

写在最后:由于汽车进入国内家庭的时间相较于欧美等发达国家仍然较短,我国的汽车文明发展仍处在起步阶段。汽车文明理念的倡导需要社会各界的努力,这一点上,不少企业已经做出示范效应。此次,东风雪铁龙以“安"逸"出行 因你不同”为主题的道路文明倡议,旨在提升驾驶者的交通文明意识,倡导城市交通中保持“舒适距离”的理念,文明礼让,与人方便,与己方便,还城市交通一个更为舒适、有序、和谐的环境。

而作为道路交通的实际参与者,我们每一个车主,更是应该从自身做起。在享受汽车带给我们更舒适美好生活的同时,更应明确自己身上的责任,提升自己的文明意识,共同维护道路交通环境,让更多的“舒适距离”发生在你我他之间。

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