WEYP8口碑可以跑滴滴快车吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-09-30 03:42 标签： WEY P8

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在聊WEY P8前，我想结合最近?火的一些电动车聊聊插电混动对于中国传统主机厂的意义有多重?。今年?月份新能源汽车补贴政策进行了又一次更新，而这次补贴调整完全就?精准打击，打击目标?国内现在盛行的一?批A0级甚至A00级短续航里程的廉价电动车。理由也?简单，因为这类短续航里程的电动小车?完全无法满足未来主流用车需求的，目前只?靠补贴和牌照优势而盛行。而且从技术进步，比如?能量密度的电动车发展上也?完全?利的，说到底就??利于我国“弯道超车”。这次补贴政策的调整并??一味简单的阶梯退出补贴，而?根据电动车的分类补贴有增有减，完全以技术为导向来鼓励中?端电动车的发展。目前中国市场上总体产量占比?达70%左?的纯电动车都?巡航低于200公里的短途使用小型电动车。这类电动车在2018年的补贴比例有58%的降幅。?一步可以预测将?快?再补贴而完全由市场来优胜劣汰。对于中等巡航里程小于300公里的未来主流电动车采用阶梯退出补贴的策略，补贴幅度有20% - 30%的降幅。长巡航里程也?未来电动车发展趋势。对于实际市场需求量较?也?目前最实用的插电混动补贴幅度只进行了少量8%的?调，基本维持原始扶持力度。<img data-rawheight="313" src="/50/v2-2a5e8cb58bf84e672dd701297dab798c_/v2-2a5e8cb58bf84e672dd701297dab798c_/p/中国新能源汽车经过第一波的野草粗暴增长过后，现在已经开始进入更加理性的发展通道。中国新能源汽车发展的路线在全球范围内都可以称?上?一朵奇葩，?多车企在面对暴力增长阶段没有选择循序渐进的从48V轻混，到非插电强混，再到插电混动，再到纯电动的发展过程，而?放弃一切过度阶段直接追求?和谐，最?的推动者就?政策支持。现在政策开始退坡之后谁的眼光更长远才能看出来。那有的人可能要问，在政策?传统车企去造长续航的电动汽车?就好了，干嘛还要在乎插电混动的发展？原因?简单，因为市场需求和供给的问题。我在?面这个回答里曾经提到一组数据：/question//answer/国际知名的汽车资讯公司AVL对2025年各类车型所占比例进行了预测。其结果还??理性和真实的。到2025年依旧会有?约50%的新车?带任何混动电动技术，剩?的50%中混动汽车将占到40%左?，其中包括20%多的48V轻混，而纯电动车的比例将低于10%。<img data-rawheight="470" src="/50/v2-a373ce1f645adba13cea_/v2-a373ce1f645adba13cea_/50/v2-9d1cc96e5d883caeff394b0_/v2-9d1cc96e5d883caeff394b0_/50/v2-479b83cb7b398cf63c65d_/v2-479b83cb7b398cf63c65d_/50/v2-1aba4b3a9fc4b476ab5608_/v2-1aba4b3a9fc4b476ab-5fbd5f562f6fb61fbc482_/v2-5fbd5f562f6fb61fbc482_/50/v2-50e773aed3d4bad3c7f79ab_/v2-50e773aed3d4bad3c7f79ab_/question//answer/简单来说，现在汽车的主要零部件，包括发动机，变速箱（自动挡），电机，电池，ESP等等都?电控系统的软件来控制的，而软件控制?可避免的就?存在bug。那么在软件出现bug的时候如何保证驾驶员的安全，比如如何避免?会有意外的加速度，减速度，?会有意外的锁死，?会有意外的驾驶方向的改变等等，这个就?功能安全的范畴。所要保证的?当一般的软件功能和第一级的诊断功能都失效的时候一样可以将汽车控制进入一个安全的状态。功能安全有?个风险控制等级，QM,A,B,C和D。C和D一般会用在动力总成对驾驶员性命攸关的零部件上，而相对前面的几个等级，C和D对零部件失效概率以及软件测试的严格程度?指数级增加的。说个非常形象的例子，如果要开发一款变速箱，或者一款电机，要满足C或者D的功能安全要求，整体研发费用可能占到所有软件研发费用的1/3。这也?为什么以我目前参与一些国内主机厂的项目来看，目前还没有见到有人在关键部件上全部达到C和D要求的。一方面?自主车企在自主化的系统上还处在第一版产品的阶段，另外一个方面在选择供应商的时候他们也没有足够的预算可以采购满足C和D等级的零部件或者国际供应商在国内还没有全面铺开满足C和D等级的产品。而在关键动力总成部件上满足ASIL C和D等级要求，这个?国内产品上升为?端品牌必须要满足的一个必要条件。因为对这些关键部件的熟识，我对P8动力总成的成熟度?有信心。这次上市剩?的最?看点就?消费者对P8定价策略的接受程度还有中央模式控制扭矩分配的最终效果了。WEY P8上市应该会在国内插电混动技术上带来一波新的技术应用，包括前面提到的P0+P4这样灵活的构架，电机P4和前轴P0驱动部件的模块化，两速甚至三速的电机变速箱，还有全面实现满足ASIL C和D等级要求的动力总成系统。

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