随着汽车技术的不断发展与更新，消费者们对于自己的用车也提出了越来越高的要求，而这些高层次的需求有时并非依靠车辆本身的改善就能完美实现，还需要车辆所匹配的轮胎来助力，比如平顺舒适性以及静音等诉求。那么静音轮胎哪个牌子好呢？下面小编盘点了六个品牌的轮胎特点供大家参考！

　　倍耐力(Pirelli),倍耐力轮胎是当今世界享有盛名的轮胎公司之一。1872年创立于意大利，倍耐力公司也是国际米兰足球俱乐部的赞助商。在全球12个国家拥有24家工厂。一百多年的轮胎生产经验造就了倍耐力轮胎舒适，耐用，安全的优异性能。倍耐力轮胎高度重视中国市场。长期受到世界着名的汽车制造厂商认可。奥迪、宾利、法拉利、兰博基尼、宝马、奔驰、新轩逸等着名汽车品牌皆指定倍耐力轮胎为原厂配套胎。

　　德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。马牌轮胎公司（Continental ）始建于1871年，总部位于德国汉诺威市，是世界第三大轮胎制造企业、欧洲的汽车配件供应商。公司最初的产品是橡胶制品和实心马车和自行车轮胎。大陆马牌轮胎创立于1871年，现已成为全球高品质轮胎和先进轮胎技术的代名词。大陆马牌轮胎拥有139年的轮胎生产经验，是欧洲和全球第四大轮胎制造商。马牌轮胎公司是一家全球领先的制动系统、底盘零配件、车辆电子元件、轮胎和高科技橡胶供应商。2005年，公司销售额高达138亿欧元。该公司在全球共拥有8万名员工。该公司利用高性能 IT 基础设施，保证高速创新和快速按需发展，在充满竞争的行业内立于不败之地。

　　邓禄普，日本轮胎品牌，隶属于住友财团旗下，原为英国邓禄普公司创立于日本，后于二战期间因日本对英国宣战，邓禄普橡胶厂也被日本的铁杆右翼住友财团吞并。国产邓禄普轮胎的特点是没特点 (和普利司通类似，下面会提到)，静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看 出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐， 价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。

　　邓禄普由于着名车手赛纳的死，离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站赛冠军数量的记录。美国固特异轮胎橡胶公司始建于1898年，至今已有百余年的历史。固特异公司是世界上的轮胎生产公司，总部位于美国俄亥俄州阿克隆市，公司主要在28个国家90多个工厂中生产轮胎、工程橡胶产品和化学产品。如今固特异在全世界的员工达到80,000多人。

　　米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，WRC等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰E级C 级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些，这也是米其林在中国成功的原因吧。当然，由于广告，米其林的价格在国内并不算低，进 口米其林价格一般，没有倍耐力，马牌，邓禄普的贵。

　　普利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点， 属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。价格嘛，由于在F1中疯狂烧钱，价格不算便宜，比米其林，固特异便宜 点。也由于赞助F1，销售额达到了前所未有的高度：超过米其林，目前世界，普利司通最近1年也能在高端车型中看见配套，如奥迪A8，奔驰S级等。

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　　静音轮胎哪个牌子好呢？下面总结一下：

　　价格(由高至低)：

　　：米其林；第二：固特异；第三：倍耐力；第四：德国马牌；第五：普利司通；第六：邓禄普；

　　：倍耐力；第二：固特异；第三：邓禄普；第四：普利司通；第五：米其林；第六：德国马牌

　　说到性价比，不得不说国产轮胎，价格便宜，质量好，使用人数多，口碑也一直很不错，更换轮胎，国产堪为首选。

　　：倍耐力；第二：固特异；第三：邓禄普；第四：普利司通；第五：米其林；第六：德国马牌；

　　静音轮胎哪个牌子好？：马牌；第二：米其林；第三：邓禄普；第四：普利司通；第五：固特异；第六：倍耐力；

　　：普利司通；第二：倍耐力；第三：邓禄普；第四：米其林；第五：德国马牌；第六：固特异；

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“明明是轮胎存在质量问题，经销商却说轮胎不适应中国路况。”内蒙古的范先生自从为自己的爱车更换了轮胎后，轮胎的噪声和不断脱皮、掉胶，一年来让他一用车就感觉不舒服，如鲠在喉。

范先生更换的马牌轮胎属德国大陆集团，也叫大陆轮胎。资料显示，德国马牌轮胎创立于1871年，拥有130多年的轮胎生产经验，是欧洲第二大和全球第四大轮胎制造商。从1996年进入中国，大陆集团与上汽集团开展合作，10年间，集团属下各分部在上海、长春、宁波、张家港等地建立了十余家合资企业。

业内人士指出，自进入中国市场以来，马牌轮胎由于屡屡出现脱皮、起包等质量问题，市场占有率一直表现不佳，处于主流轮胎边缘地位。

厂家检验掉胶为异常磨损

2014年的5月18日，范先生来到呼和浩特新建东街马牌轮胎授权店，听授权店说马牌轮胎质保三年，价格每条830元。

“完后觉得心里有底了，当时就更换了两条德国马牌轮胎。”范先生说，更换完轮胎后，接着闹心的事就开始了。

刚开始在行驶过程中发现胎噪比较大，范先生考虑是新胎就没有当回事儿。可又过了一些日子，胎噪还是很大，范先生受不了，去了马牌轮胎授权店。“他们当时看完后说可能是气打得太足，然后给我车胎放了些气，一直使用到2015年。”

到今年3月份时，范先生发现两条马牌轮胎往下掉颗粒瓣，仔细一看是橡胶粒。范先生再次去马牌授权店交涉。

这次范先生得到的答复是：“我们轮胎没问题，可能是你们走的路不对，导致轮胎受伤。”范先生认为，自己每天在市区跑，很少跑长途，也没有碾压过什么化学制剂等腐蚀物，轮胎怎么会这样呢？可范先生当时没有得到任何说法。

经过2个月的交涉，2015年5月，经销商答应拿给轮胎厂家检测，并取样后送厂家化验。7月份，范先生拿到了这份检验报告。

“当我拿到轮胎检验报告时发现，除FullDOTNo（Dot号码）一项跟一条轮胎的号码一致以外，没有另一条轮胎的任何信息，其他信息与本人信息都不符合，最后这份检验报告的DamageedCondition（故障情形）显示是异常磨损。”

刚一年的时间，德国马牌轮胎怎么会掉橡胶呢？而且承诺的三年质保呢？范先生充满疑惑。

根据范先生提供的情况，媒体多次拨打马牌轮胎中国区总代理客服电话和两部电话，一直忙音中。

重庆秦先生2013年8月15日购“指南者”，行驶1.38万公里。2014年8月10日从川藏线（318国道）的理塘返回，进4S店发现右前轮轮胎（马牌）约鼓4厘米大小的小包。

4S店说，轮胎不在整车的质保范围内，轮胎厂有使用一年或2万公里的质保，但是意外损坏不属于质保范围。于是先付款维修，再向轮胎厂申请质保。8月14日，轮胎厂家出具意外损坏（外力冲击导致胎体受损）报告（NO：W），拒绝质保。

据专业人士称，质量合格轮胎在行驶一万公里时，发生轮胎鼓包的概率非常小，但马牌中国的销售公司在接到投诉后，几乎无一例外地否认其存在质量缺陷，拒绝对消费者负责。

对于马牌轮胎的解释，国家质检总局特聘缺陷汽车产品召回鉴定专家王慧中表示，马牌厂家的说法过于绝对。小范围内轮胎鼓包因帘线断掉的可能性较大，然而，是不是由于轮胎本身质量问题或因车主本身造成轮胎鼓包现象，要通过质量鉴定，而非一概而论。

早在年，国内相继爆出奔驰和雷诺车主集体投诉马牌轮胎的案例。300多位奔驰车主集体投诉马牌轮胎，所购的奔驰车所配的马牌轮胎出现了鼓包、凹陷的问题。

据当时媒体报道，在奔驰车主集体投诉马牌轮胎的事件中，有车主曾经委托浙江省质检院对轮胎进行了检测。检测结果显示：受检轮胎存在帘线扯断能力低的产品缺陷，不适应在路况较差的道路行驶，易产生轮胎鼓包。虽然包括马牌轮胎中国销售公司、奔驰中国在内的各方，对此结果并不认同，但到目前为止，这些相关企业也并没有拿出有说服力的证据予以否认。

在2011年和2012年，国内部分雷诺科雷傲车主也集中反映了类似问题，且集中于2010年下半年科雷傲全系及2012款豪华版，轮胎也为马牌，包括法国产LXSPORT型号和法产CC型号。雷诺汽车对上述事件做出了积极回应，但始终没有见到马牌轮胎厂商对此事件给出有力的具有说服性的回应。

马牌轮胎作为全球年销量1亿多条轮胎，欧洲最大、世界第四大轮胎企业，在进入中国的头几年里，一直被固铂、倍耐力等定位于小众的轮胎品牌视为同类。

然而，2010年3月的一份轮胎行业报告，干脆直接把马牌和横滨、玛吉斯、回力等列入中国市场的第三类品牌。

2010年12月，马牌位于合肥高新区占地7万平方米的工厂开始试生产，2011年第一季度正式量产。数据显示，2010年，马牌轮胎在中国的销量比上一年增加70%，但在乘用车和轻卡的整个市场中，马牌的销售额只占很少比例。在高性能轮胎市场，特别是17英寸及以上尺寸，马牌轮胎在中国的市场份额是12%。

毕业于美国霍特商学院的德国人齐方默，是马牌轮胎过去4年里的第二任总经理。他在2010年3月来到中国，担任市场和销售总监，4个月后被提升为位于上海总部的大陆马牌轮胎贸易（上海）有限公司总经理。和这位34岁的年轻人一起成长的，是马牌轮胎对于中国市场的梦想，齐方默希望，2015年这个数字会增加到20%。

然而，5年过去了，直到目前，并没有看到马牌轮胎有公开的销售数据或者相关报道，销售量及市场占有率也并未见明显的业绩出现。

媒体分析认为，如何将品牌理念传递给中国消费者，马牌一直没找到很好的办法。

中国的汽车消费者很容易在价格策略上被低价轮胎吸引，而在品牌知名度上被米其林和固特异拉走。要在中国市场取得更好的业绩，这是马牌要在未来几年努力应对的和解决的。中国消费者正变得越来越成熟，愿意为轮胎的安全和驾控付出稍微多一点的金钱。

专家建议依据需求选择轮胎

业内专家认为，马牌轮胎不算耐磨，抓地力一般，不强壮，舒适静音是马牌最大的特点。

目前，国内销售的十大知名轮胎品牌的基本情况，从运动能力看依次为：倍耐力、固特异、邓禄普、普利司通、米其林、德国马牌；从舒适静音性看依次为：马牌、米其林、邓禄普、普利司通、固特异、倍耐力；从耐磨性看依次为：普利司通、倍耐力、邓禄普、米其林、德国马牌、固特异；从价格看由高至低依次为：米其林、固特异、倍耐力、德国马牌、普利司通、邓禄普；从安全系数看依次为：倍耐力、固特异、邓禄普、普利司通、米其林、德国马牌。

专家表示，有一些国外品牌轮胎确实也存在水土不服的情况。因为国外平整的路面与国内的路况有着较大区别，适合国外路况的轮胎，在国内的道路上不一定有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有一些问题。如果追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌轮胎本应该是个不错的选择。

范先生对于专家的说法也表示赞同，他对媒体说，当初选择马牌轮胎，就是为了追求其静音、舒适的特点。但是恰恰相反，从更换后就开始出现噪声，经销商只是采取放气减低气压的方式敷衍；出现轮胎脱皮现象后，以“不适合中国路况”及通过很不严谨的检测，就给出“异常磨损”的结果，他对于一个国际知名品牌轮胎感到愤怒和深深的失望。