码字2万，只为写出最强洋山港看船攻略（上）

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岛上有两个客运码头，每天都有班船前往嵊泗县城、岱山县、舟山定海、大洋山等地，除了快艇以外，还可以车渡。

But，but，but，车渡费略贵，从岛上前往岱山的车渡费是270元左右，还不含乘客船票。

如果自驾长三角城市的话，可设计成为长三角环线，以洋山港为跳板，这样不用走回头路，把沿途几个地方一起串起来玩比较有意思。线路大致为：

上海-->洋山港（把车停在码头，坐快艇往返嵊泗县城）-->车渡到岱山（秀山）-->定海（沈家门、朱家尖、普陀山、东极岛等）-->舟山连岛大桥-->宁波-->杭州湾跨海大桥/杭州-->上海。

今后图上两段车渡线路如果能建成跨海大桥的话，那整个杭州湾就陆路成环了，旅游资源可以进一步开发，上海洋山港到岱山县距离32公里，和东海大桥长度相似。

到洋山港主要就是看两样东西：集装箱和国际货轮。

洋山港一共有6个观景点，2个客运站：

景点1：洋山港办公道路

位于东海大桥下桥处的一个山头，洋山港办公大楼建在此处，所以半山建了一条环山公路，这条公路面朝港区，而且无遮挡，这里是看集装箱和整个港区视野最棒的地方。

 接着来说重点，这条路属于内部道路，不对外开放，白天公路两头都有保安值守。有两种方式可进入这条道路：

A）、白天进入：保安亭不到的地方可以爬山进入，我看到有好多人都在爬；

B）、清晨、傍晚进入：等保安下班之后，可以开车进入，我是傍晚6点多进去的，当时保安亭已经没人了，傍晚到这里看集装箱时间最佳，因为这时正好可以顺光，还可以等到日落之后看港区夜景。

这是收费景区，和景点6大岩礁景区联票，30元，不可以单买，停车费10元，大小岩礁都包含在内。

这个景区可以相对近距离的看到国际集装箱货轮的进港、出港，以及集装箱吊装的全过程。中午之前在这里观看最好，中午之后拍摄会逆光，不过傍晚太阳下山之后到天黑也不错，可以看货轮和港区的夜景。

这个景区据港区工作的人讲傍晚6点门卫就下班后就可以进去，但是我当时晚上8点去的时候还看到门亭内还开着灯，不确定是否有人。

这是小洋山港区旁边的一个岛，比小洋山大，到这里有两种途径：到洋山深水港客运码头坐班船（班次不多）、在小岩礁景区附近做小渔船前往（如何搭乘下面会讲）。

在大洋山可以从港口的对岸来看集装箱货轮，而且可以看到一整排靠岸的货轮。

如果想要近距离看货轮的话，可坐小船入海，当大型货轮入港的时候，可在船尾跟随一段距离，通常都是前往大洋山的时候如果正好遇到货轮就可以靠近尾随一段路，在下面的游记中有照片会讲到。

入海的船即前往大洋山的船，私人拉客，在快到小岩礁景区的路上，很容易看到。

这个景区应该在洋山港区建成之前就有了，一座石头山，需要爬山上去，天气好的时候可在山顶远眺东海大桥。门票30元，如果和小岩礁、大岩礁景区联票的话是50元。该景区一般性，可选择不去。

这也是一个可选择不去的景区，由于其强制和小岩礁联票，所以就去一样把，车子可开到半山腰，山顶可远眺洋山港区，另外山顶还有一个隐蔽的碉堡，曾经作为海岸线值守之用。

客运码头1：洋山深水港客运码头

洋山港共有两个码头，一东一西，需要特别注意。

洋山深水港客运码头位于西侧，主要班船为前往岱山、定海和大洋山，班船情况根据季节变动，详见前面提到过的网站查询。

客运码头2：沈家湾客运码头

位于港区最东端的是沈家湾客运码头，主要班船为前往嵊泗县城方向。洋山专线公交车的终点站也是这个码头。

自驾的同学要特别注意，不要在码头门口的道路上停车，嵊泗交警会来贴罚单，如果坐船去嵊泗，可将车停在收费停车场，也可停在距离码头不远处的一个非正式免费停车场，位子有限，要尽量早去。

如果要让洋山港旅行变得有意思，那么最好先预习一下集装箱航运的相关知识，比如集装箱航运的流程、全球主要集装箱货轮公司的情况、货船的类型等，这样到了港区后就会看到很多熟悉的东西，比如看到一个集装箱就知道是哪家公司的，感觉就像小时候在马路上认车标，看到一辆车开过就能认出是什么品牌的车。

为了方便大家快速掌握集装箱航运相关的知识，我特地查了很多相关资料后写了一份1万字的总结，之前也是从来没接触过航运这一块，如有错误大家及时提醒我更改。

1、集装箱运输流程介绍

平时我们稍作留意，在路上经常能看到集装箱货车，这些有着20多个轮胎的大货车只是整个集装箱航运产业链中的一部分。

在这个产业链中，主要的角色是货代公司，它作为中间商负责上下游的协调，一边要接物流货单，一边要跟船公司（即货船公司）定舱位，同时还要联系集装箱货车（简称集卡）以及存放集装箱货物的堆场等。

国际集装箱航运的流程大致是这样的：

1）、假设国内某工厂（或外贸公司等）有一批货要发往非洲，首先工厂要联系到一家代理非洲线路的货代公司，跟其确认好货物量以及发货时间等信息；

注：船公司一般不会直接接收工厂订单，需要通过货代公司订舱；

2）、货代公司根据工厂的货运订单向船公司预定舱位，随后船公司放舱给货代公司，这样就算订舱成功，比如定10个集装箱舱位；

注：货代公司就像传统代理商一样，也分一级代理和二级代理，如果工厂找的是二级代理，那么该代理只能向这条航线上的一级代理去订舱，很多船公司往往只指定少数的货代作为订舱口；

3）、船公司根据货代的订舱量，让货代在指定日期去指定的堆场提空的集装箱；

注：一般集装箱都是由船公司提供的，比如向MSK预定舱位，那么就使用MSK提供的集装箱。

现在有很多专业集装箱租赁公司，他们的租赁对象是船公司，而不是托运人。

4）、货代公司对货物进行装箱有两种方式，一种叫门点，即货代公司安排集装箱卡车车队去工厂直接将货安装到集装箱中；另一种叫内装，指工厂自行将货运到货代公司自己的仓库，由货代公司在自己仓库中装货。

5）、货代公司根据集装箱装船时间来开排直装计划，提前安排集卡车队去工厂装货（门点方式，直装），或者按计划在自己仓库中装货（内装）；

6）、根据不同港口的要求，有些是集装箱进港前就要完成报关（上海洋山港），有些是集装箱进港后才开始报关（上海外港）；

注：由报关行（专门报关的公司）向海关进行报关，工厂/外贸公司将报关资料交给货代，货代再交给报关行；

现在一般采用无货报关，即集装箱还未到达港口的时候就进行的预报关。

7）、以洋山港为例，一般在开港日当天进行无货报关，报关完成后集卡车队差不多正好抵达港口再进港，如果报关时被要求开箱检查，那就等车队到港口后开箱检查；

8）、等集卡车队到达码头时差不多就是开港日了，只有这时港口才允许车队进入港口内部堆场卸货，在这之后货代的运输工作就完成了；

9）、港口根据自己的装箱计划，安排港口内部的集装箱货车将位于堆场的集装箱运到货运停泊的码头吊机下，吊机再将集装箱吊到货运上；

注：在这一步可能会出现集装箱被超配甩舱的情况，即船公司为了尽量提高货船的装载率会额外多出售舱位，但是如果在实际装船的时候发现货物装不下了，船公司就根据一定的条件筛选出一些集装箱不让其上船，通常会安排到下一班航船上，具体后面会有章节讲到。

10）、在这里还有一个角色公司即船代，货代是代理货物的，而船代则帮货船代理各种事务，如货船的靠泊、拖轮、船舶进出口手续等工作。 

洋山港的集装箱进港装船的示意图大概是这样的：

更新于2年后的2018年8月

自从2016年在马蜂窝发表过两篇游记后就没怎么再登陆马蜂窝，由于下个月要去 + ，在查攻略时又回到马蜂窝，发现有好多的留言和私信，再此表示歉意不能及时回复。
就在刚刚看到一段在国际货轮上拍摄的10分钟延时摄影，记录了这首穿洋过海的货轮从 前往 的30天航程，穿过 、 运河、 湾、 洋、 、 ，最终到达 ，还包括货轮停靠各国港口时的装卸货情景。
搭乘国际货轮旅行曾是我的梦想，希望能实现。

视频连接是在B站看到的：

B站的说明中有youtube链接：

以下为2016年的原文：

如果对长三角周边的山山水水已经产生了免疫而想换换口味，不妨到 洋山港来吧，在这里看着来来往往的国际货轮会找回曾经那份环球旅行的念想。

洋山港全称 洋山深水港，位于 大桥前往。它是一座国际化大型集装箱货运港口，规模已达到全球数一数二的水平，是我国第一座离岛港口，也是我国第一个保税港，水深15米，可允许装载10000个集装箱以上的大型货轮靠港运作。

到洋山港看什么？回答毋庸置疑，看两样东西：无数的集装箱和航母般大小的国际远洋集装箱货轮。如果对这两样东西都有所兴趣，那么这儿绝对是一个超有意思的地方，在这儿除了能看到作为国际航运港口的繁忙景象，还可以增长很多航运相关知识。

首先推荐两部IMDB评分都不错的和集装箱货轮有关的电影，在去之前一定要看：《 船长》、《战争之王》

《 船长》：2013年上映，汤姆汉克斯主演，真实故事改变，关于货轮在 遭遇海盗的事情（这艘是Maersk的货船，船名Alabama）；

《战争之王》：2005年上映，尼古拉斯凯奇主演，真实故事改变，关于非法军火生意的事情，其中有个关于通过更改货轮国籍来逃避海警检查的片段。

崎岖列岛，由大洋山、小洋山等数十个岛屿组成，是 首个在微小岛上建设的港口，同时也是 发展 自贸区，建设海洋强国的依仗。2005年12月10日洋山深水港区（一期工程）顺利开港，为 最大的集装箱深水港。

目前 港包含有两个国际港口，一个是 外港，一个是 洋山港。由于洋山港的加入，2010年 港完成集装箱吞吐量2907万标准箱，首次超越 成为全球最繁忙的集装箱港口。2014年12月23日， 国际航运中心洋山深水港区四期工程正式开工建设，是国内首个全自动化集装箱码头，预计2017年建成。届时 港的年吞吐量将突破4000万标准箱，这个数字是全 所有港口加起来的吞吐总量，也是目前全球港口年吞吐量的十分之一。（以上为百度资料）

洋山港的地理位置比较特殊，它属于 省 县，但是这座岛（若干个岛屿组成）由于其地理优势（距离 足够近，海底够深），被 看中后通过长期租赁的方式建设成为了一个大型国际化港口。这座岛上既有 公安局，又有 公安局，大概分工应该是港口事务由 管辖，岛上公共基建等归 县管理，岛上的客运码头也叫 客运码头，违停贴单也归 执行。

目前洋山港所在的岛叫做小洋山岛，看港区规划图上显示今后大洋山岛也将建设成为港区，通过 一座跨海大桥将两个岛连接起来。小洋山岛现在已经没有居民了，而在建设成为港区之前这里生活着3000多个居民，当时响应政府号召全部外迁至 南汇和 两地，住房和工作全部给居民安排好。岛上的石龙景区中专门建造了一座为原居民祭祀祖先所用的塔。

介绍完洋山港后，再来看在全球范围内都很牛逼的跨海大桥---- 大桥。此桥一端连接 南汇区，另一端向外海延伸32.5公里后衔接小洋山岛。如果在地图上看的话，它就像通往大海的一条公路。大桥设计荷载按集装箱重车密排进行校验，可抗12级台风、七级烈度地震，设计基准期为100年，于2005年通车。

另外，在经过 大桥时可以看到两侧海面上建造了很多风车，这是 第一个海上风电场，也是 最大的风电场，年发电量10万千瓦。

可与 大桥做参考比较的是位于它隔壁的全球第三大桥梁---- 湾跨海大桥，总长36公里，从开工到通车耗时4年半，而 大桥仅仅用了3年时间，可见国家对于 大桥的重视。（目前第一为 庞恰特 湖桥，第二为 湾大桥）

前往洋山港的公共交通只有一条线路，在南汇区滴水湖可乘坐该直达公交车（洋山专线）。岛上没有其它公交线路，所以如果乘坐洋山专线上岛的话，在岛上各个景区之间穿梭很不方便，建议还是自驾。

自驾过桥费是20元，单向收费，与高速公路免费政策一致。

岛上有两个客运码头，每天都有班船前往 县城、 县、 定海、大洋山等地，除了快艇以外，还可以车渡。

But，but，but，车渡费略贵，从岛上前往 的车渡费是270元左右，还不含乘客船票。

如果自驾长三角城市的话，可设计成为长三角环线，以洋山港为跳板，这样不用走回头路，把沿途几个地方一起串起来玩比较有意思。线路大致为：

-->洋山港（把车停在码头，坐快艇往返 ）-->定海（沈家门、 、 、

今后图上两段车渡线路如果能建成跨海大桥的话，那整个 湾就陆路成环了，旅游资源可以进一步开发， 洋山港到 县距离32公里，和 大桥长度相似。

到洋山港主要就是看两样东西：集装箱和国际货轮。

洋山港一共有6个观景点，2个客运站：

景点1：洋山港办公道路

位于 大桥下桥处的一个山头，洋山港办公大楼建在此处，所以半山建了一条环山公路，这条公路面朝港区，而且无遮挡，这里是看集装箱和整个港区视野最棒的地方。

接着来说重点，这条路属于内部道路，不对外开放，白天公路两头都有保安值守。有两种方式可进入这条道路：

这是收费景区，和景点6大岩礁景区联票，30元，不可以单买，停车费10元，大小岩礁都包含在内。

这个景区可以相对近距离的看到国际集装箱货轮的进港、出港，以及集装箱吊装的全过程。中午之前在这里观看最好，中午之后拍摄会逆光，不过傍晚太阳下山之后到天黑也不错，可以看货轮和港区的夜景。

这个景区据港区工作的人讲傍晚6点门卫就下班后就可以进去，但是我当时晚上8点去的时候还看到门亭内还开着灯，不确定是否有人。

这是小洋山港区旁边的一个岛，比小洋山大，到这里有两种途径：到洋山深水港客运码头坐班船（班次不多）、在小岩礁景区附近做小渔船前往（如何搭乘下面会讲）。

在大洋山可以从港口的对岸来看集装箱货轮，而且可以看到一整排靠岸的货轮。

如果想要近距离看货轮的话，可坐小船入海，当大型货轮入港的时候，可在船尾跟随一段距离，通常都是前往大洋山的时候如果正好遇到货轮就可以靠近尾随一段路，在下面的游记中有照片会讲到。

入海的船即前往大洋山的船，私人拉客，在快到小岩礁景区的路上，很容易看到。

这个景区应该在洋山港区建成之前就有了，一座石头山，需要爬山上去，天气好的时候可在山顶远眺 大桥。门票30元，如果和小岩礁、大岩礁景区联票的话是50元。该景区一般性，可选择不去。

这也是一个可选择不去的景区，由于其强制和小岩礁联票，所以就去一样把，车子可开到半山腰，山顶可远眺洋山港区，另外山顶还有一个隐蔽的碉堡，曾经作为海岸线值守之用。

客运码头1：洋山深水港客运码头

洋山港共有两个码头，一东一西，需要特别注意。
洋山深水港客运码头位于西侧，主要班船为前往 、定海和大洋山，班船情况根据季节变动，详见前面提到过的网站查询。

客运码头2：沈家湾客运码头