9月13日，第四届CCPC中国量产车性能大赛（以下简称CCPC）首站——高性能战比赛于江苏省盐城市大丰专业赛车场燃情开赛。作为大赛的一支新生劲旅，宝沃汽车派出实力强大的BX5出战紧凑型增压运动SUV组比赛。
定位“15万级安全智选SUV“的宝沃BX5虽是“初生牛犊”，但在与同组的大众探歌和斯柯达柯珞克的较量中敢打敢拼，凭借卓越的动力性能、扎实的底盘调教和可靠的产品品质向在场的观众展现出宝沃汽车强大的综合实力和“有知者无畏”的勇者姿态，深度诠释了宝沃安全感。
CCPC赛事再掀高潮，新军宝沃首度亮相
中国量产车性能大赛（简称CCPC），是由国内多家权威机构共同参与举办的国家“A级”非改装量产车赛事。作为中国唯一的第三方综合性能比赛，CCPC凭借专业全面的车辆综合性能测试，一举成为继F1、CTCC之后中国第三大影响力汽车赛事，被誉为“汽车界的奥运会”。
2018 CCPC总计三站赛事，分别为高性能站（盐城）、高原站（昆明）及高寒站（牙克石），三站综合专业试车场、全路况和极寒挑战等严苛环境，全面考验车辆综合性能。同时，中心情报所、试验所、工程院、标准所等多个院所将共同参与，确保赛事专业性、科学性及严谨性。 ?
作为首次参赛的新锐劲旅，宝沃汽车得到了众多消费者的关注与期待，同样首次出战的宝沃BX5，更是被寄予厚望。能克服严苛的赛制，征服不甚熟悉的赛道，与同组对手一较高下，宝沃BX5无疑向现场所有的与赛人员证明了德国品质保障的强大产品实力，并将宝沃安全感的内涵通过一次次精彩的赛道表现展露无遗。
低附制动称霸 BX5展现深厚产品“内功”
为充分考验参赛车型的实用性能，本届CCPC的赛程设计综合性很高，仅首站——高性能站就分别在三个比赛日中设置了爬坡赛、低附路面紧急制动、干燥路面紧急制动、车内噪声测试、麋鹿测试、蛇形绕桩、节能赛及性能综合赛等八大项目，赛事难度显著提高。经过三天的激烈角逐，宝沃BX5充分展现了其在操控、动力和隔音降噪等方面卓越的产品“内功”，不仅征服了赛道，更征服了现场观众。
低附路面紧急制动比赛项目在淋水的瓷砖路面进行，真实还原了冰雪路面制动的场景。凭借时刻在线的16项电子安全配置，宝沃BX5攻无不克，取得了该项目的冠军。其标配的BDC制动盘自动擦拭功能，在湿滑路面仍然保持了制动盘的干燥。而在此基础上，EBP制动间隙预填充功能，也大大提升了制动系统的反应速度，有效缩短制动距离。此外，ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统等配置，则在保证高效制动的同时，有效保证了制动过程中车身的稳定性。秋冬将至，雨雪天气也逐渐增多，有了宝沃BX5的全方位制动保护，驾驶者能够做到心中有数，脚下更稳，轻松征服湿滑路面。
爬坡赛（15%坡道）采用淋水瓷砖与沥青双开路面，模拟单侧轮胎打滑的路况。宝沃BX5在该项目中从容不迫，游刃有余，其搭载16项电子安全配置，能够有效改善爬坡、制动、转向能力。其中，EDS电子差速锁在判断出某一侧车轮打滑后，通过液压控制单元对淋水瓷砖一侧的车轮进行适当强度的制动，从而增强沥青路面一侧轮胎的抓地力。而HAC上坡辅助系统则有效地防止车辆溜坡，保证车辆的稳定性和安全性。此外，宝沃BX5搭载的225/60R18轮胎等配置也进一步提升了行驶品质，助力其以快速、稳健的车身姿态完成了该项目的比赛。在山地地形较多的城市里飞驰，宝沃BX5将化身成为“攻城利器”，帮助驾驶者轻松越过每一个坡道。
除了在爬坡、制动等动态环节表现出色以外，不同速度下的噪音测试，宝沃BX5也表现不俗，在60km/h车速下，BX5的车内噪声仅为55分贝，而在100km/h车速下，BX5的车内噪声仅为59.1分贝。77.9%的高强度钢材覆盖率，一体成型车门，塑造了宝沃BX5车身的超强刚性，不仅显著提升行驶品质，更从源头减少了噪音；大量环保的隔音材料和双层密封胶条，隔绝行驶过程中底盘、轮胎以及发动机噪音，进一步提高了车厢的静谧性。中国的道路多有碎石，一旦起速往往杂音繁多，有了宝沃BX5的良好噪音控制，驾驶者即可拥有一个安静的驾驶环境，进一步提升驾驶舒适度。
在之后的节能赛及性能综合赛中，宝沃BX5凭借高效丰沛的动力总成和前麦弗逊后多连杆独立悬架，展现出良好的操控性和支撑性，取得了不俗的成绩。1.4T涡轮增压发动机动力充沛，搭配高效成熟的6速手自一体变速箱，在每分钟1750转的转速时，即可拥有高达250N·m的扭矩，并能保持强劲输出至每分钟4000转，最大功率110千瓦，动力响应及时，输出源源不断，同时还能兼顾油耗控制，给在场的观众留下了深刻的印象。
强悍的表现源于对品质的孜孜以求，源于“有知者无畏”的勇者姿态。CCPC高性能站的比赛已经落下帷幕，宝沃BX5用实际行动验证了宝沃对工程师精神的沉淀和发扬。以“Courage Driven by Trust (CDT)宝沃安全感”品牌核心价值为指引，以过硬的产品力为内功，相信宝沃会不断为消费者带来性能更强、更符合日常驾驶需求的满意座驾，为自在而饶有趣味的用车生活加分添彩。
首次出战就取得亮眼表现，让消费者们“大饱眼福”。而盐城站只是起点，下一站高原站计划10月份在云南昆明举办。届时，宝沃BX5在面临各种复杂路况，又会表现出怎样卓越的适应性呢？还请拭目以待。
2017年中国量产车性能大赛(CCPC)第二站开赛在即。9月22日至9月24日，东南DX7将携手东南DX3 SRG 在'麋鹿之乡'——盐城大丰，与国内众多知名品牌车型展开新一轮对决！
中国量产车性能大赛大丰站“燃擎开战”
中国量产车性能大赛（CCPC）是由中国汽车技术研究中心和国家体育总局汽车摩托车运动管理中心联合打造的国家级专业汽车赛事，参赛车型涵盖国内主流品牌核心在销车型，并且突破了既有汽车赛事的规模，可以说这是一场名副其实的 “中国汽车奥运会”！
更为难得的是，中国量产车性能大赛不是为了竞速炫技去比赛，而是以“非转基因”没有经过改装的量产车型为参赛车辆，通过全方位衡量车辆的性能，为消费者提供真实客观的购车依据。
首站克拉玛依，东南DX双雄在极端高温环境下，勇夺八冠，创造骄人战绩。时隔两月，东南DX7与东南DX3 SRG卷土重来，来到江苏盐城大丰，进入国际一流汽车评测场地——盐城汽车试验场，接受更为严苛的考验，展开更为激烈的比拼！
战火燃擎，东南DX双雄勇征大丰站
克拉玛依因高温天气和滚烫砂石路面而被称为“高温赛场”，牙克石因天寒地冻和湿滑冰雪路面而被称为“高寒赛场”。相比之下，大丰紧邻大海，属于潮湿型环境，十分考验汽车在潮湿极限环境下的性能；再加上大丰的中汽中心盐城汽车试验场规划有满足验证试验和开发试验的各种道路设施，可以测试汽车所有的性能指标，因此，大丰站则被称为中国量产车性能大赛的“高性能赛场”。
届时，参赛选手和车辆将会面临各种复杂极端的性能考验，围绕着车辆动力性、制动性、操纵稳定性、燃油经济性等，展开激烈较量，将量产车最真实的性能状况呈现在广大消费者面前。
与克拉玛依站一样，本次比赛分为T组、K组和M组。T组赛事包括动力性项目、制动性项目、场地计时赛、舒适性项目和长距离经济性测试赛项目，将全方位考验车辆的加速性能、湿滑路面情况下的紧急制动性、操控稳定性、车内静谧性和舒适性，以及燃油经济性等。相信届时东南DX双雄将以出色的实力，在大丰站赢得更多荣誉。
K组为昆仑润滑油车王争霸赛，参赛车手全部来自民间赛车爱好者，驾驶组委会唯一指定参赛用车——东南DX7 1.5T自动挡尊贵型，来争夺“民间车神”的荣誉头衔。经过激烈角逐，筛选出15位精英车手，晋级克拉玛依站、大丰站、牙克石站三站总决赛。经过首站克拉玛依的激烈比拼，民间车神们都对东南DX7优异的操控性能表示赞叹，并表示非常期待即将到来的大丰站比赛。
同时，中国量产车性能大赛M组（东南汽车杯·媒体精英挑战赛）赛事将继续邀请主流媒体亲身体验大丰站的高性能赛场，体验东南DX7与DX3 SRG非凡驾控性能带来的赛道魅力。
在2017中国量产车性能大赛首站克拉玛依站上
展现过人实力，成为全场焦点！
荒漠之中，东南双雄一马当先，制霸全场
共计斩获五项直线加速项目的冠军
动力输出顺畅澎湃，自是快人一步
东南DX双雄均配备了专业SUV底盘
操控性高度灵活，指向精准
加上ABS、TCS、ESC等智能辅助系统
在场地操控赛上闪耀全场
在崎岖道路、漫天风沙、高温炙烤等多重考验下
东南DX双雄在长距离燃油经济测试赛中发挥出色
完美兼顾动力性能和燃油经济性。
东南DX双雄重新出发，燃擎再战大丰；
冠军实力，无惧任何挑战
又将给我们带来什么样的惊喜？
所以刚刚你说的你开了这个TT RS在赛道里，我觉得已经会成为人车合一的境地了，出现那种感觉了。前脸下方左右贯穿式的进气口设计有效拉伸了视觉宽度，给人以稳重感。
婉乔：这个容器缩水了很多。只有这三个品牌，那么奔驰率先做出这个决定，我要投入到电动方程式这个方向，为什么？是因为首先一点，第一从企业战略来讲，未来的十年甚至二十年有可能主要的精力全部投入到电动车的研发中，大家知道实际上很多我们民用车的技术是来源于赛车的，只有在赛车领域有更多的挖掘更多的投入更多的产出和更多的回报，以及技术上的积累，才能让他的量产车技术更成熟，更高效。
这个品牌其实是乐视投资在美国做的一个类似于特斯拉，也是想要向特斯拉挑战的这么一个纯电动车品牌。张琦：所以虽然操场换了，以前可能是水泥地，未来换成另外一个操场了，但是我们一起玩的小伙伴还是不分开，在另外一片场地继续来玩，这也是政策，包括未来车企发展的一个方向所引导的结果。那段时间，好像这个企业造过一段时间汽车，SUV，但是它只造了大概半年左右，因为你也知道造汽车绝对不是造空调那么简单，所以这个企业大概造了半年基本上就没有下文了。
张琦：对，只不过驱动方式变了一下，从汽油机变成了一个电机了。
检测标准的订立METAS认证究竟要如何取得呢？首先，机芯在取得瑞士官方天文台认证之后，必须先全部上满链，并置入一个高达15,000高斯强磁场的箱子，使用麦克风通过声音检查腕表在磁场中的运转情况，这一个环节就需要2个工作日的时间。张琦：搞得你不像那的人似的，在你们的好司机养成记APP。
刘建东：它限量918台嘛。新车将具有快充和慢充两种充电方式，普通慢充13小时可将电池充满；快充仅需1个小时即可从25%电量充至80%。
当时他就说坐在一个专门给他加了一个副驾驶的椅子，驾驶员说你坐上来吧，戴上头盔，把眼镜戴上去。
郭毅宁：但是是这样，我感觉它实际上是为了在纽北跑出这个成绩做出了很多有针对性的调整，我相信肯定是这样的。
我个人认为，举个例子，比如手机，以前手机经历过什么，我这个手机，比如说是多少万象素的，待机时间能有多长，全是各种硬件的设置，我们PK的是硬件。
婉乔：没错，所以如果大家想看长什么样子，有一种方式就是关注我们的微信公众号，1039汽车天下，回复关键词Q4就可以了。
这条直道的末端3号弯又是一个掉头弯，而且缓冲区很短，在全力重刹下，奕泽的车身姿态保持的很好，而且制动距离上让人很有信心，奕泽在制动力和轮胎抓地力上都基本能满足这条赛道的驾驶。两侧配备了熏黑式前大灯，风格更为犀利。
图：东风风神全新一代AX7赛场表现CCPC大赛性能大PK，引领汽车行业发展2018年，CCPC大赛选址盐城（大丰）、昆明嵩明嘉丽泽、牙克石三个地区作为比赛场地，全面考核车辆在高性能、高原、高寒情况下的性能表现。今天新车其实我们也给各位准备了关键词，聊到任何一款新车，都可以发送我们在节目当中提示的关键词，来关注一下全新的电动E-Tron Q4到底长什么样，其实非常好看，运动。
刘建东：对，而且我觉得奔驰是一个特别鸡贼的品牌。另外对于劳斯莱斯来讲，更多强调的是豪华性、舒适性、奢华，它对于动力要求不是特别高，换句话说这台6.75的V12它用的其实还是传统的自然吸气，只是加入了直喷。
