汽车的制动系统是汽车重要的安全保护系统，其性能的好坏直接关系到车辆驾驶员和乘客的生命安全。因此国家质检总局组织了进口刹车片质量监督抽查，但是其结果不容乐观。

▲央视《每周质量报告》

　　50批次刹车片摩擦系数不合格

　　2016年，全国共计抽查进口汽车用制动器衬片469批，检出不合格278批，不合格检出率59.3%，主要不合格原因为包装与标志不合格及摩擦性能不合格。此次质量监督共有50批次产品的摩擦系数不合格，被检出不合格的产品涉及丰田（TOYOTA）、现代（HYUNDAI）、斯巴鲁（SUBARU）、沃尔沃（VOLVO）、宝马（BMW）等20个品牌。

　　其中丰田（TOYOTA）、现代（HYUNDAI）、斯巴鲁（SUBARU）、沃尔沃（VOLVO）等4个品牌有4个批次以上的产品被检出摩擦系数不合格，其余品牌产品摩擦系数不合格的批次均在2个以下。

　　山东检验检疫局金属材料实验室主任

它的隐患主要是在连续刹车，比方说车辆在连续下坡过程中需要连续刹车，在这种情况下，我们的刹车片温度就会升高，升高到200或者300度的时候，如果摩擦系数突然变小，那我们刹车片与刹车盘的摩擦力就会急剧减少，这样的话可能会导致刹车失灵，制动失效引发安全事故。

　　刹车片抽查重点是往年不合格项目

　　进口刹车片监督抽查是依据我国现行国家强制性标准GB 《汽车用制动器衬片》进行检测的，检测项目包括外观质量、尺寸公差、摩擦性能、剪切强度、冲击强度、热膨胀率、压缩应变及包装标志等等。其中摩擦性能和剪切强度是衡量刹车片质量合格与否的关键性指标。针对上一年度摩擦性能和剪切强度两项指标不合格检出率较高的情况，此次质量监督抽查对所抽查产品的这两项重要指标进行了重点监测。

　　国家质检总局检验司副司长

这些都是在刹车片上安全性能指标要求比较重要的项目，在发现问题比较大以后，组织国内刹车方面的专家进行了研判、评估，采取了一些适当的措施，2016年继续保持抽查，所以16年就扩大了安全项目的抽查，我们特别关注了关于摩擦系数和剪切力的这个指标。

　　部分进口刹车片高温下失效

　　检测人员记录下要检测的汽车刹车衬片从在100摄氏度升温到350摄氏度，以及从350摄氏度降到100摄氏度过程中，11个温度段的摩擦系数的数值。

　　依据我国现行国家强制性标准GB 《汽车用制动器衬片》的规定，在不同的实验温度下，实测的汽车刹车衬片摩擦系数的最小值不得小于0.25。

　　在检测过程中，检测人员发现：一些批次的进口品牌汽车刹车衬片在测试高温的状态下，存在高温失效的情况。

　　山东检验检疫局金属材料实验室工程师

国家规定摩擦系数最低不能小于0.25。由实验来看的话，高温下它的曲线已经低于0.25，基本上只有0.20左右，在最高实验温度的时候，这个刹车片从曲线上来看就存在高温失效。

　　同时，针对刹车衬片自带标志所标明的自定摩擦系数，在100摄氏度测试的偏差值不得大于正负0.08，在350摄氏度测试的偏差值不得大于正负0.12 。这些存在高温失效情况的进口品牌汽车刹车衬片，其实测的摩擦系数数值也大大超出了国家标准规定的偏差值范围。

　　6批次进口刹车片剪切强度不合格

　　此次质量监督抽查的469批次进口汽车用制动器衬片，共有6批次产品的剪切强度不合格。按被检出不合格产品批次涉及的品牌包括丰田（TOYOTA）、路虎（LAND ROVER）、MOPAR、双龙（SSANGYONG）、大众（VOLKSWAGEN）。

　　山东检验检疫局金属材料实验室副主任

刹车过程中如果它的摩擦材料和钢背板粘合强度不够的话，在使用过程中有可能刹车的时候会和背板发生脱离，那就起不到刹车制动的作用，引起制动失灵，有可能引起安全隐患。

　　当对固定在仪器上的刹车衬片施加相同的压力进行检测时，不合格产品表面出现了裂纹，同时，刹车衬片上的摩擦材料从背板上面脱落了下来。

　　山东检验检疫局金属材料实验室主任

刹车片的摩擦材料内部结合强度，或者是摩擦材料与钢背的粘接强度，如果低于国家标准规定的2.5兆帕的话，就会导致检测项目不合格。这个指标的合不合格，主要是由生产商的生产工艺来决定。

　　隐藏的风险往往危害更大

　　汽车的刹车系统是一个联合制动系统，这个系统由很多的零部件构成，汽车刹车衬片只是其中的零部件之一。平时我们对汽车刹车系统优劣的评价是基于对所有系统内零部件合力产生的效果反映。因此，不排除某些情况下，可能刹车衬片某项质量指标不合格，但汽车整体刹车制动系统依然达标的现象存在。

　　即使不合格的汽车刹车衬片安装到汽车制动系统里面以后，汽车制动系统检验合格，但其实质却是把安全风险隐蔽化了，这种不易察觉的隐藏风险，其危害性可能更大。

　　国家质检总局检验司副司长

有的制造商认为刹车片最终体现在整个车的安全性能上，这个有一定的道理，但是不能作为产品不合格的一个推辞，因为毕竟刹车在车辆上是一个很重要的安全指标，我们认为是零容忍的，如果说要有打折扣的话，它会大幅度降低它的安全指标。我们的观念是，不合格就是不合格。整车的不合格和零部件的不合格有一定关联性，但是零部件不合格是同样的是不合格的。

　　中国汽车技术研究中心底盘性能室主任

目前从我们国家对汽车产品的强制性要求来看，汽车制动性能的评价是在整车上完成，不会再对制动衬片的部件再做强制性要求。汽车制动衬片的质量把控是交由总机厂整车企业对其供应商进行控制。质量不好的制动衬片其制动效果，耐磨性是相对较差，必然会引起制动距离的加长。一般车主在一般工况下不容易直观地感觉到，但是在高速，需要减低制动时会有致命的危险。

　　目前，我国汽车用刹车衬片执行的是国家强制性标准，也就是说，只有标准规定的所有检测项目完全合格，才能被允许销售和使用。进口汽车刹车衬片，无论其在生产国检测合不合格，也必须要符合我国的国家标准《汽车用制动器衬片》的规定，才能允许进口。针对连续两次的抽检结果，国家质检总局表示，将采取严厉的举措，确保在我国使用的进口汽车刹车衬片符合国家强制性标准的规定，保障行车安全。

　　国家质检总局检验司副司长

我们在跟企业的交流的过程中发现，有一些进口商和制造商重视程度不一样，有的高度重视，尽快地改变了它的配方，改变了生产工艺，提高了产品的指标，满足了我们国家的强制性要求。但我们发现也有的制造商，对问题并没有引起高度的重视，我们今年特别地进行了一些约谈，我们今年的措施将会比去年要严格，如果说还有的制造商它的品牌规格连续的不合格，我们将采取不允许进口，不允许使用的措施。

　　在国家层面，通过行政手段加强汽车刹车衬片的质量监管固然重要，但消费者也要注意，除了购买时选择优质的产品外，汽车刹车衬片在使用过程中，及时更换也是非常重要的。

　　一是刹车片的沟槽，沟槽要磨没的时候我们需要更换。二是刹车片两边的金属片，到磨到金属片的时候，也需要更换，刹车的时候如果听到有吱吱的声音，就说明磨到金属片了。有的车带有刹车片磨损报警，报警灯亮的时候，就说明你该更换了。

　　抽查不合格情况一览

　　从统计结果来看，检出的不合格项目具体包括：①包装与标志不合格251批，占比90.3%，较2015年上升16.7%；②摩擦性能不合格50批，占比18%，较2015年下降49.9%；③剪切强度不合格6批，占比2.2%，较2015年下降38.9%。（注：同一商品可能同时涉及多项不合格）。以下附上本次抽查不合格情况一览表。

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　　来源：央视新闻、国家质量监督检验检疫总局