文章来源微信公众号：白衣梧桐

　　每一个女人都希望找到一个靠谱的男人谈恋爱或是结婚。但是，你往往找不到这样的男人。或者，即使你遇到了，你也会错过。因为你没有对比，就没有伤害。你如果只谈过一次恋爱，只交往过一个男人，那么你可能会觉得真正的好男人在后头。你会因此错过真正适合你的靠谱的好男人。

　　有时候，一段感情是好是坏，需要比较，更需要一些运气。有的男人可能一开始就是最适合你的。由于你不甘心这么早或这么快就把这段感情定下来，你总觉得后面还会有大把的好男人在等着你。所以，你不珍惜眼前人。你在感情里各种作。最终，你可能会与今生挚爱擦肩而过。

　　我其实特别理解女人对于安全感的渴求。安全感这种东西，就像是我们呼吸的空气。没有空气，我们会窒息。我们在情感生活里，也渴望伴侣能够给予我们安全感。女人会希望男人靠谱专一，不要花心，不要背叛自己。

　　可是，你要知道，感情这种东西是在时刻变化当中的。你不能确定一段感情会走到最后，或者说你可能永远没有办法确定这个人是不是可以陪伴你走到最后。做人最重要的是开心，感情最重要的是找到一个可以宣泄的出口，可以找到一个可以倾诉的对象。

　　你们在这段感情里可以相互坦诚，不必害怕失去，因为你们拥有了彼此，就等于拥有了全世界。一般来说，判断一个男人是不是真正靠谱，就看这三点。

　　一，看他是不是能够兑现他许下的承诺。

　　如果一个男人能够兑现他放下的承诺，那么说明他是一个特别靠谱的男人。有的男人可能不会把自己许下的诺言当回事儿。他觉得他不过是随口一说，只要能把你骗到手就可以了，不必费劲心思去兑现他对你许下的承诺。你可能还对于他的承诺念念不忘或是耿耿于怀，而他早就把他对你说过的承诺抛到了九霄云外。

　　如果他确实是事情忙不过来，偶尔忘记了一两次许下的承诺，那么我觉得你不妨原谅他，给他一次机会。如果他屡教不改，那么我觉得你可以跟他分手了。因为一个从不兑现承诺的男人是靠不住的。就算将来你嫁给他，你也不会获得真正的幸福。

　　二，看他是不是约会特别守时。

　　如果一个男人跟你约会的时候，从不迟到，甚至经常比约定的时间早到，那么说明他是一个特别靠谱的男人。细节决定成败。我们从一个细节也可以看出一个人的修养。一个真正靠谱的男人，他在跟你约会的时候，肯定不会迟到。就算路上堵车或塞车，他也会提前跟你打电话说明情况，免得你等太久。或者他会跟你赔礼道歉，态度诚恳，让你不好意思责怪他。

　　相反，一个不靠谱的男人，他在跟你约会的时候，经常迟到，甚至临时取消跟你的约会。当你已经到达了约会地点，而他本人却迟迟不肯出现。当你忍无可忍，打电话质问对方，他却无动于衷，找各种借口推托。遇到这样的男人，请你务必与之保持距离。

　　三，看他是不是愿意把赚到的钱都给你花。

　　如果一个男人愿意把他赚到的钱都给你花，那么说明他是一个极其靠谱的男人。一个真正靠谱的男人，必然会愿意为你花钱。虽然说真爱与金钱无关，但是如果一个男人从不肯为你花钱，那么这样的男人无疑是不靠谱的。他嘴上说爱你，却从不愿意为你花钱，那么他对你的爱真的毫无意义，轻飘飘的，没有半点重量。

　　如果一个男人赚了一百万，却只愿意给你花一百，那么这样的男人，你也不要爱上他。因为他不靠谱。相反，如果一个男人赚了一百万，给你花一百万，那么这样的男人才是真正靠谱的男人。

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网恋的时候对着手机傻笑，小心翼翼的发着消息，看着弹出的文字不经意间就红了眼睛，不是手机越玩越孤独，而是你发现有趣的人都不在身边，朋友说网恋不靠谱谁认真谁就输了，你撇过头继续发消息，因为你坚信靠谱的是人 不是手机

“2002年以前，根据传统世界地图制定的航空路线，中国到欧美一律取道太平洋。2002年9月，中国国际航空公司依据郝晓光编制的新编世界地图制定了通往美国的北冰洋航线。传统航线上，北京-纽约走太平洋距离为19000公里，而走北冰洋距离为11000公里，近了约8000公里，单程飞行比过去减少3个多小时。”

    照他这说法，走北极是他的功劳了。但那些外国航空公司以前飞中国怎么走？人家不知道省油还是跟国航学会了这么走？我这个外行怎么看都觉得不像真的，业内人士给解释解释～

楼主错，其实我是最厉害！
去美国应该钻地球，不用到达温度最高的地心就能穿过去。还能再缩短几千公里。快膜拜我吧。

我记得97年去美国东海岸，坐美国西北航的经日本非太平洋，到底特律，但是回北京走的是北冰洋航线，不过我不了解那时国航怎么走。

我们的科学家是没有错误的。他说的是事实，中国、美国的飞机现在都在这么飞，但是条件是比较苛刻的。不是像科学家一样用笔画一条线，飞机就能飞。他们画了线，航空公司需要做很多准备工作才能飞。
北极航线是有风险的，当一架飞机飞跃北极上空时，磁罗盘如何显示方向？除了“南”找不到“东”“西”。报道里面没有说明白。
而且，北极上空气温极低，飞机的燃油会结冰，飞机起飞前需要进行燃油冰点测试，达不到标准的燃油是不能飞的。

不是说他错不错，我只是质疑走北极是不是他在2002年发明的～看3楼的说法，97年就西北航空就走北冰洋了，难道国航会不知道跟同行学？而且地球是圆的，怎么走最近，正常人在地球仪上都会判断，国航也没那么傻吧？

楼主所说的“北极航线”其本质是“大圆航线”。

“大圆航线”几百年前在航海上就已经被广泛应用。

其原理是：球面上两点的最短距离，等于此两点在大圆上所截得的劣弧长度。

这个原理同样在几百年前就写进教科书了。肯定不是这个“地图科学家”发现的。

此外，如果认真分析报道中的几组数字，也能发现一些偏离实际之处：

一，截止到目前为止，也没有商用飞机能载客飞行19000公里，更不要说2002年之前。

二，“航程缩短8000公里，飞行时间减少3个小时”。以此计算，飞机的时速大于2000公里，远超过音速，这也与实际不符。运行在中美航线上的商用飞机，其时速一般为900公里。

综上所述，我认为楼主朋友所看到的这篇报道不甚严谨，应不足取信。

多谢ls的，还真没看这么仔细，这吹牛的都不打草稿啊，唉，还中科院的。

90年代中美航线走北极是俄罗斯开放领空的结果

中国和美东之间最短航线经过北极的道理很简单，凡人拿个西瓜就能琢磨出来，用不着什么科学家。在此之前没人走是因为苏联不开放领空

航线开放后需要解决飞北极遇到的一些特殊技术问题，多家公司通过试飞取得了经验。最早飞这个航线的有CO的纽约－新加坡和NW的底特律－北京。目前各公司夏季一般都走这条航线

楼主所说的“北极航线”其本质是“大圆航线”。 “大圆航线”几百年前在航海上就已经被广泛应用。 其原理是：球面上两点的最短距离，等于此两点在大圆上所截得的劣弧长度。 这个原理同样在几百年前就写进教科书了。肯定不是这个“地图科学家”发现的。 此外，如果认真分析报道中的几组数字，也能发现一些偏离实际之处： 一，截止到目前为止，也没有商用飞机能载客飞行19000公里，更不要说2002年之前。 二，“航程缩短8000公里，飞行时间减少3个小时”。以此计算，飞机的时速大于2000公里，远超过音速，这也与实际不符。运行在中美航线上的商用飞机，其时速一般为900公里。 综上所述，我认为楼主朋友所看到的这篇报道不甚严谨，应不足取信。

那时从中国到美国中东部，中间必须停站，CA停过SFO和ANC，MU停过SEA。他说的19000有点离谱，但不同的起终点加不同的停法，总飞行里程怎么也得有1w5

时间上他说的应该是两段加起来的飞行时间，比如PEK－SFO－JFK为12＋5小时，而PEK－JFK直飞为14小时。加上中间停站，实际旅行时间减少的不只3小时

楼主所说的“北极航线”其本质是“大圆航线”。 “大圆航线”几百年前在航海上就已经被广泛应用。 其原理是：球面上两点的最短距离，等于此两点在大圆上所截得的劣弧长度。 这个原理同样在几百年前就写进教科书了。肯定不是这个“地图科学家”发现的。 此外，如果认真分析报道中的几组数字，也能发现一些偏离实际之处： 一，截止到目前为止，也没有商用飞机能载客飞行19000公里，更不要说2002年之前。 二，“航程缩短8000公里，飞行时间减少3个小时”。以此计算，飞机的时速大于2000公里，远超过音速，这也与实际不符。运行在中美航线上的商用飞机，其时速一般为900公里。 综上所述，我认为楼主朋友所看到的这篇报道不甚严谨，应不足取信。

那时从中国到美国中东部，中间必须停站，CA停过SFO和ANC，MU停过SEA。他说的19000有点离谱，但不同的起终点加不同的停法，总飞行里程怎么也得有1w5

时间上他说的应该是两段加起来的飞行时间，比如PEK－SFO－JFK为12＋5小时，而PEK－JFK直飞为14小时。加上中间停站，实际旅行时间减少的不只3小时

如果要做这么多假设还不是很靠谱的话，这文章基本可以判断是胡说八道了～

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