国内重卡变速箱排名
国内重卡变速箱排名
国内重卡变速箱排名导语:国内重卡变速箱排名,副箱选用现在国际上流行的行星齿轮降低速度结构.应该说算是国内最早大批量投产的重型商用车AMT变速箱.SmartShiftTM是中国重...
国内重卡变速箱排名动力篇：变速箱一、ZF16S1650变速箱:1、16S1650变速箱属于ZF重型变速箱系列中的Ecosplit ClassicLine,其结构为单中间轴 行星齿轮副箱;采用全同步器结构8*2方式。采用全同步器结构。2、1六个前进档高达0.851-15.387的速比规模。如果匹配好发动机、驱动桥,就能够给驾驶提供最适当的档位选择,也就是说能使发动机在最大的燃油经济性转速规模内事情。更好的提高车辆均等车速和爬坡性,达到多拉快跑的效果。同时较好的减少了离合器的损耗!由于采用的是单中间轴主箱结构,为了更好的顺应中国的道路运输及售后维修,ZF特地将部门变速箱原来的铝合金壳体改为强度更高的铸铁壳体,同时主箱采用强力压制油泵润滑,基本解决在大多数工况下的行车要求。该变速箱主箱齿轮采用的是全斜齿技术,齿轮啮合度高、寿命长、噪音低。由于是全同步换档,所以挂挡轻便,恬静性好。3、缺点是单中间轴主箱,在负载较大的情况下,主箱内的中间轴、主光轴易出现变型,同时因为斜齿结构要求的配合间隙比较高,在维修方面需要较多的专业工具进行检验测定。因为大部门主光轴上的齿轮是通过滚针轴承作为其旋转的载体,所以禁止高速的情况下脱档滑行(制止烧箱)。由于是合资品牌,其售后、零部件采购等费用相对较高且维修网点少。二、法士特12JS200TA:1、主副箱组合设计,主箱手把持或手动气助利巴持,副箱气把持。主副箱均为双中间轴传动,采用的是全同步6*2结构。2、双中间轴结构,功率分流,每一个中间轴、中间轴两头的轴承及中间轴上的齿轮只蒙受总动力的1/2,输入轴及主光轴上的轮齿也蒙受总动力的1/2,这样主光轴所受的力大小相等,方向相反,主光轴只蒙受扭矩,不蒙受弯矩。消除开主光轴变型引起的齿轮啮合区的破坏,使其事情更加可靠。双中间轴结构能够减小中心距,减小各档齿轮的直径,减窄齿轮宽度,减小各轴直径从而使变速器轴向尺寸短,重量轻。3、同时最新的12JS200TA变速箱的主箱同步器选用非金属摩擦材料浮动套结构的锥环式同步器,有效的解决了因二轴浮动导致在同步器同步过程中的锥环偏磨、冲击破损现象。12JS200TA中的齿轮在齿轮齿形方面采用了细直齿(&K&形齿)设计,并采用了大齿高、齿根大圆角的设计,齿轮的重叠系数大在确保受力状况下,轮齿在进入啮合及退出啮应时接触平稳,降低了噪音和振动,提高了齿轮的承载能力。三,重汽HW20716A20716A变速箱算是重汽借鉴ZFASTRONIC早期产品的结构,通过选用WABCO公司的AMT执行器含TCU来进行电控气动AUTO换档。其采用的是2*4*2结构。主箱除开前置副箱带同步器外,其他各档均采用滑套式啮合套换档模式,副箱选用现在国际上流行的行星齿轮降低速度结构。应该说算是国内最早大批量投产的重型商用车AMT变速箱。SmartShiftTM是中国重汽精心打造的智能手自一体变速系系统(AutomaticMechanicalTransmission),换挡过程由电控系统AUTO控制(也可以由驾驶员手动发出换挡请求),能大幅降低驾驶员劳动强度、明显提高行车恬静性。驾驶员可以选择AUTO功能或手动功能,AUTO功能下选挡和换挡完全由控制系统AUTO完成,期间驾驶员可以进行手动干预;手动功能下驾驶员通过手柄完成换挡动作会非常简单。重汽采用的是WABCO的TCU作为控制器,此TCU的负载传感系统是靠发动机的进大气的压力力来感知的,所以在其控制换档策略上还是存在一定的局限性。而且由于变速箱的结构问题,目前还是无法和ZF-ASTRONIC的重型AMT在可靠性上抗衡。由于20716A变速箱的TCU中的数据图(map)是采用相对固定的数值,也就意味着其在离合器控制上、换档策略上会受到车辆负载、道路情况、变速箱本身结构上的一些制约。因为重汽的HW20716A变速箱目前尚无大批量投产,所以其目前的故障率我们还不知道。虽则变速箱有主动的强力压制润滑系统,但是一样禁止空档滑行;而且因为油泵的部门连接管线外露,在日后保养的过程中如果不注重,一但润滑外泄,会导致离合器掉效。
国内重卡变速箱排名2【卡车同城 www.168kctc.com】1、东风东风汽车公司（原第二汽车制造厂）始建于1969年，是中国特大型国有骨干企业，总部设在“九省通衢”的武汉，主要基地分布在十堰、襄阳、武汉、广州等地，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件、汽车装备和汽车水平事业。东风汽车公司肩负共和国的重托，日益发展壮大，逐步成为集科研、开发、生产、销售于一身的特大型国有骨干企业，是国有经济的重要支柱企业。2004年，东风将旗下的东风汽车有限公司、神龙汽车有限公司、东风本田汽车有限公司、东风电动车辆股份有限公司、东风越野车有限公司等主要业务进行整合，成立了东风汽车集团股份有限公司，已于2005年12月在香港联交所上市。截止2011年底，东风汽车公司总资产达2320亿元，员工数16万人，2012年销售汽车307.85万辆，营业收入3904亿元。东风汽车公司位居2012年《财富》世界500强第142位，2012年中国企业500强第16位，中国制造业企业500强第3位。2、中国重汽中国重型汽车集团有限公司的前身是济南汽车制造厂，始建于1956年，是我国第一辆重型汽车——“黄河”的制造者，也是国内第一家全面引进国外重型汽车整车制造技术和第一个与世界卡车巨头合资的企业，公司始终坚持向社会提供最好的产品和最佳的服务，引领中国重型汽车发展的方向，被誉为最具竞争力和成长性的国际化企业。中国重汽集团主要经营范围是组织本集团成员开发研制、生产销售各种载重汽车、特种汽车、军用汽车、客车、专用车、改装车、发动机及机组、汽车零配件、专用底盘；集团成员生产所需的物资供应及销售；机械加工；公路运输；科技开发、咨询及售后服务；润滑油销售；许可范围内的进出口业务（限本集团的进出口公司）。改革重组以来，公司坚持“科学发展，理性经营，精心操作，追求最佳效益”的经营方针，生产经营实现了健康快速稳定发展。整车产品现已拥有十大系列3000多个车型，成为国内驱动形式最全和吨位品种最多的重型汽车生产企业。同时，还开发了具有世界水平的单级驱动桥、缓速器，国内先进水平的发动机、变速箱及重卡盘式制动器等重要总成，并在特种车、专用车、客车等方面不断实现新的突破。3、解放一汽解放汽车有限公司成立于日，是以原第一汽车制造厂主体专业厂为基础，以中国第一汽车集团公司技术中心为技术依托重新组建的中重型载重车制造企业，是中国第一汽车集团公司的全资子公司。
一汽解放汽车有限公司具有辉煌的历史。这里是中国汽车工业的摇篮，中国制造的第一辆汽车在这里诞生。日，第一汽车制造厂在这里破土动工。日，第一辆解放卡车在这里驶下装配线。此后，解放卡车成为新中国建设的主要公路运输装备。日，借助改革开放的春风，第二代解放卡车CA141批量投产，结束了解放产品三十年一贯制的历史。在此基础上，一汽通过合资合作和集团化道路，完成了上轻型车、上轿车的第三次创业，在国内率先成为年产百万辆的汽车工业集团。一汽解放汽车有限公司有12个职能部（室），一个专业厂，8个分公司，2个全资子公司和3个参股公司，现有员工总数20998人，总资产207亿元。4、陕汽陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。于1968年奠基兴建，1970年建成并成功试制出第一辆“延安牌”SX250型重型军用越野车，彻底结束了我军“有炮无车”的历史。建厂至今，共生产各类汽车四十余万辆，为我国国民经济发展和国防建设做出了重大贡献。四十多年来，陕汽已发展成为占地面积532.2万平方米，拥有资产总额189亿元，从业人员2.6万余人的特大型汽车企业集团。公司产品范围覆盖重型军用越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、重型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是国家选型对比试验后保留的唯一指定装备我军的重型军用越野车生产基地和首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等31个参（控）股子公司。5、福田欧曼 AUMAN福田汽车欧曼品牌重卡于2002年创新上市，建立了亚洲最现代化的商用车生产基地，致力于为第三方物流提供整体解决方案，长期坚持以产品和服务为核心竞争力，不断创新、超越，发展速度居行业之首，创造了重卡行业的奇迹。欧曼2010年中重卡销量突破100000辆，累计销售重卡50多万台。现有经销商600多家，服务站1200多家，销售服务网络遍布全国。根据不同的市场定位，欧曼产品从档次上分为GTL 、TX(ETX/CTX)、VT平台。为满足日趋多元化的市场需求，结合中国用户的使用特点，平台整合设计为重型(9系)、中重型(6系、5系)和中型(3系、1系)，产品吨位覆盖范围3T—55T，包括：牵引车、载货车、自卸车、各类专用车等200多个品种，全方位满足用户多样化的需求。欧曼推出“5T”服务新标准，倡导终身服务，带领中国重卡服务向世界水平看齐。6、江淮JAC安徽江淮汽车股份有限公司(简称“江淮汽车”)，是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商。公司前身是创建于1964年的合肥江淮汽车制造厂。1999年9月改制为股份制企业，隶属于安徽江淮汽车集团有限公司。2001年在上海证券交易所挂牌上市，股票代码为600418。公司具有年产70万辆整车、50万台发动机及相关核心零部件的生产能力。2013年，公司销售各类汽车累计销售汽车49.57万辆，同比增加10.46%。7、华菱星马华菱星马汽车（集团）股份有限公司（简称“华菱星马汽车”），是全国重要的重型卡车、重型专用车及零部件生产研发基地，国家重点支持企业，首批“国家汽车整车出口基地企业”，第四批国家科技部科技创新型试点企业，国家倡导发展自主品牌、坚持自主创新的典范。公司于日成功上市（股票代码：600375），2011年与安徽华菱汽车有限公司完成资产重组上市，2012年3月更名为华菱星马汽车（集团）股份有限公司。公司占地面积5000亩，建筑面积40余万平米，形成了年产10万辆重型卡车、5万台大功率发动机和5万辆重型专用车的生产能力。8、大运山西大运汽车制造有限公司位于山西省运城市空港新区，是一个集科研、开发、生产、销售、服务为一体的重卡企业。公司始建于2004年，于日正式投产，厂区占地面积1500亩，规划总建筑面积30万平米，一期投资26亿元人民币，拥有国内一流的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线，主要生产设备、检测试验设备均达到了国内先进水平。公司大专以上学历人员占40%，工程技术人员占30%，已形成整体素质较高、专业素质过硬的员工队伍。“大运DAYUN”、“大运”商标均为中国驰名商标。大运重卡项目是以科学发展观为指导，紧紧围绕山西省委、省政府“以转型发展为主线，以实现山西经济社会跨越发展为目标”的战略规划，顺势而生的重型运输车辆项目，是“山西装备制造业调整和振兴规划”中的重要代表，项目的开发、建设得到了国家、省市各级党委、政府的高度重视和大力支持。日和10月14日，中共中央政治局常委李长春、国务院总理温家宝先后莅临大运集团视察指导，对企业的发展给予了充分肯定并寄予厚望。 以上的就是中国重型卡车十大品牌企业排名！如有什么以为请联系我们，直接通过留言回复即可。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与陆路联盟联系，本网将迅速给您回应并做处理。9、北奔 包头北奔重型汽车有限公司是由中国兵器工业集团公司、中国北方工业公司、内蒙古第一机械制造（集团）有限公司、中国华融资产管理公司、重庆铁马集团公司、包头市工业国有资产有限公司、山东小峰实业有限公司共同出资组建的国有股份制汽车企业，是80年代后期，国家为改变汽车工业“缺重”局面，打造国内重车品牌，实施“高起点、高标准、高品质”战略决策，全套引进德国奔驰许可证重车生产技术建设的重点项目。公司累计投资20亿元人民币，建成了具有国内一流的汽车总装、车桥加工、分动箱加工，大型驾驶室覆盖件和车架成型冲压、艾森曼喷漆、车辆检测等大型生产线。2003年北奔重汽实现了在兵器系统内部对重型车的整合以及和山东烟台民营企业合资组成大型客车生产企业，实现了包头、重庆、烟台全国范围内的产业布局，形成了北奔重汽、重庆铁马两个品牌的重型汽车、烟台北奔重汽大客车以及客车底盘、车桥、驾驶室等大部件更加完整的全新的产业链。目前，北奔重汽生产的重车品种已发展到A、B、C 三大系列40种基本车型400多个品种的载重车、自卸车、半挂牵引车、改装车、专用车和全驱动车，它以其卓越的性能、强劲的动力、大吨位的装载、豪华的外观、舒适的驾驶广泛应用于、邮政、铁路、公路、港口、石油、化工、水电、林业、消防、银行、部队等行业和部门，并远销伊拉克、埃塞俄比亚、尼日利亚、土库曼斯坦、哈萨克斯坦等国家和地区。10、上汽依维柯-红岩上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“公司”)是由上汽依维柯商用车投资有限公司与重庆机电控股（集团）公司共同投资成立的重型汽车生产企业。公司注册于重庆市北部新区，注册资本13亿元人民币。现已投资20多亿元在重庆北部新区新建年产8万辆整车生产基地，并继续着力打造拥有特色红岩桥、ZF转向器等关键零部件的双桥生产基地，成为我国举足轻重的重型汽车制造基地之一。公司前身原四川汽车制造厂，是60年代中期经国务院批准，引进法国贝利埃军车技术兴建的我国第一个高起点重型军用越野汽车生产基地，有着40多年重型汽车专业制造经验。卡车同城编辑，转载请注明出处！卡车同城最新微信订阅号即将上线欢迎各位朋友一起关注卡车同城长按二维码即可关注↓↓↓ 点击&阅读原文& 【查看更多信息】
国内重卡变速箱排名3纵览全球变速箱市场，自动变速箱（AT）在北美市场，CVT在日本市场，手动变速箱在欧洲市场各自占有着主导地位。几年前开始出现的双离合器变速箱（DCT），将在一定程度上改变现有的市场的格局。而未来几年，全球的轻型车变速箱市场的竞争将在AT, CVT和DCT之间激烈展开。欧洲主要是DCT，因为他们之前更多采用MT；美国则很早过渡到AT，现在CVT和DCT在北美都没太大的市场，因此，当很多预测提到，自动变速器生产比例会增加的时候，其实没人知道，哪种技术在某个地区的具体发展前景。森萨塔科技公司张睿认为，AMT由于仅仅解决了手动变速器换档时的不便，目前被大多数汽车生产厂商定位于适用经济型小车的自动变速器的低成本替代版。因此，未来的一个可能的局面是，低档经济性轿车依然采用AT，中级以上和跑车则是DCT，CVT可能处于某些特定车型上，比如日系平台。由于日系车型在华数量众多，而且CVT也可以达到3.5升以上的扭矩，因此市场上的比例，可能出现CVT与DCT平分的场面。在过去的几年内，依靠欧洲已有的手动变速箱生产设施和条件，双离合器变速箱已经被大批量生产，其自动换档的特性以及良好的燃油经济性（相对于传统4速自动变速箱，其燃油消耗量将降低大约10％）使得其逐渐占据了一部分原有的手动变速箱和自动变速箱市场。作为这项技术的先行者，大众公司已经开始了在全球用双离合器变速箱来取代现有的外购自动变速箱的计划。与此同时，双离合器变速箱的产品种类以及应用范围也正在逐渐扩大：干式双离合器变速箱在未来几年将出现在欧洲市场，而小于150N.M的输入扭矩的双离合器变速箱也正在紧锣密鼓的研发当中。未来我们将会看到双离合器变速箱在欧洲市场的快速发展。在北美，为了沿袭美国消费者传统上对自动变速箱的偏爱，“三大”依然坚持着对自动变速箱的研究和提高，先进的六速变速箱将充分利用现有的四速自动变速箱的设施和基础，而其燃油经济性也将更好（提高大约5％左右）。与此同时，双离合器变速箱也开始引起了“三大”的注意，他们正在寻求外来合作以缩短与竞争对手的差距。面对变幻莫测的油价，美国消费者在注重乘驾舒适性的同时，开始前所未有的关心各种可以降低燃油消耗的方法：双离合器技术便是其中之一。在未来，我们将会看到：在北美市场上，手动变速箱继续减少，相当部分4速自动变速箱被6速或者更多档位的自动变速箱的逐步取代。日本市场一直是一个比较特殊的市场，狭小的国土面积，拥挤的城市交通以及对CVT技术的深入探究使得他们将维持现有的状况：CVT和AT在市场共存。我国汽车自动变速器装车率已超过1/4。在2012年度“中国汽车工业科学技术奖”获奖名单中，重庆青山工业有限公司的“机械式自动变速器(AMT)产业化技术研究”荣获三等奖。以往在中国汽车工业科学技术奖中，自动变速器相关科技项目很难有突出的表现。这次得奖，无疑说明自动变速器产业在技术进步上已经积累到相当的程度。据前瞻产业研究院《年中国汽车变速器行业产销需求与投资预测分析报告》数据显示，2012年，中国汽车变速器行业销售收入达977.53亿元， 2013年行业的销售收入超过1000亿元。国际知名企业1.采埃孚（德国）年产值：168亿欧元（2013年）配套客户：宝马、奔驰、奥迪等网址：http://www.zf.com2.加特可（日本）年产值：5972亿日元（2012年）配套客户：日产、三菱、现代、捷豹、通用大宇、福特、戴克、雷诺公司网址：http://www.jatco.co.jp3.格特拉克（德国）年产值：32亿欧元(2012年)配套客户：福特、宝马、奔驰、江铃、一汽等 公司网址：http://www.getrag.com4.艾里逊变速箱（美国）
年产值：21亿美元（2013年）配套客户：通用公司网址：http://www.allisontransmission.com/zh-cn5.爱信（日本）年产值：未公开配套客户：丰田、马自达、大宇、欧宝、大众、菲亚特、雪铁龙、保健、宝马、奥迪网址：http://www.aisin-aw.co.jp国内知名企业（包含外资，合资）1.陕西法士特汽车传动集团公司年产值：106亿 配套客户：长安汽车、沈阳金杯、南京跃进集团、宇通客车、陕西重型汽车集团、江铃汽车、重庆力帆、湖北双鸥汽车、重庆建设汽车、宝马利汽车、东风电子科技、九通汽车、湖北车桥、桂林大宇、陕西法士特、大同齿轮、綦江齿轮、一汽哈尔滨变速箱厂、湖南汽车车桥厂、陕西通力汽车等公司网址：http://www.chinafastgear.com2.上海汽车变速器有限公司
年产值：70亿配套客户：长城、大众、湖南长丰、通用、华晨金杯等公司网址：http://www.sagw.com3.浙江万里扬变速器股份有限公司年产值：34亿配套客户：北汽、东风、江淮、一汽等公司网址：http://www.zjwly.com4.北京摩比斯变速器有限公司
年产值：25亿配套客户：东风
公司网址：http://www.mobis.co.kr5.重庆青山工业有限责任公司年产值：23亿配套客户：东风、南京长安、重庆长安公司网址：http://www.tsingshan.cn6.杭州前进齿轮箱集团有限公司年产值：20亿配套客户：一汽集团、南京依维柯、东风汽车公司、青汽等公司网址：http://www.chinaadvance.com7.杭州依维柯汽车变速器有限公司
年产值：16亿配套客户：奇瑞、华普汽车、南京依维柯公司网址：http://www.haveco.com.cn8.綦江齿轮传动有限公司年产值:14亿配套客户：陕汽、安徽安凯、金龙汽车、曙光汽车、中国重汽、桂林大宇、郑州宇通等公司网址：http://www.qjgt.com9.山东临沂临工汽车桥箱有限公司年产值：13亿 配套客户：一汽红塔、二汽轻型、北汽福田、北京一汽、合肥江淮、沈阳金杯、长安跨越、东安黑豹、淄汽唐骏、凯马汽车等公司网址：http://www.lgqx.cn/10.安徽星瑞齿轮传动有限公司年产值：13亿配套客户：安徽江淮汽车股份有限公司、北汽福田汽车有限公司、华泰汽车、山东凯马汽车有限公司、北京汽车制造厂有限公司顺义汽车厂、一汽红塔云南汽车制造有限公司、张家港沙洲车辆有限公司、云南力帆车辆有限公司、上海纽荷兰农业机械有限公司、沈阳金杯车辆制造有限公司、合肥安凯轻型汽车有限公司、广州骏威客车有限公司、广州羊城汽车有限公司、厦门金龙旅行车有限公司、福建新福达汽车工业有限公司、山东唐骏欧铃汽车制造有限公司、江铃汽车股份有限公司等公司网址：http://www.ahxrcl.com11.浙江中马汽车变速器有限公司
年产值：10亿 配套客户：长城汽车公司网址：http://www.zomaxtransmission.com12.株洲齿轮有限责任公司年产值：8.7亿元配套客户：沃尔沃、潍柴动力、陕汽重卡、汉德车桥、东风汽车、中国一汽、中国重汽、华菱汽车、北方奔驰、蓬翔车桥、安凯车桥、红岩汽车、宇通汽车，东南汽车、郑州日产、海马汽车、力帆汽车、北京汽车、奇瑞汽车、三一重工，中联重工、中国龙工、徐工、晋工、山东临工、日野、美驰、德纳、爱科、卡玛斯、乌拉尔等公司网址：http://www.chinese-gear.com13.哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
年产值：2亿配套客户：哈飞，昌河，华晨金杯等公司网址：http://www.daae.com.cn14.韶关宏大齿轮有限公司年产值：1.5亿配套客户：东风网址：http://www.sg-gear.com15.柳州青山变速器有限公司年产值：1亿多配套客户：上汽通用公司网址：无16.一汽轿车股份有限公司长春齿轮厂
年产值：未公开配套客户：一汽公司网址：http://www.fawcar.com.cn17.中国重汽集团大同齿轮有限公司年产值：未公开配套客户：东风公司、福田欧曼、宇通客车等公司网址：http://www.dcgroup.com.cn18.大众汽车（上海）自动变速箱有限公司
年产值：未公开 配套客户：大众公司网址：http://www.vwts.com.cn19.一汽车集团哈尔滨变速箱厂
年产值： 未公开配套客户：斯太尔、五十铃、奔驰等公司网址：http://www.fawcar.com.cn20.天津艾达自动变速器有限公司年产值：未公开配套客户：一汽公司网址：http://www.tianjin-aw.com.cn21.重庆市蓝黛实业有限公司年产值：未公开
配套客户：力帆、长安公司网址：http://www.cqld.com22.湖南益阳齿轮股份有限公司年产值:未公开配套客户：二汽、郑州轻型车厂、亚星奔驰公司网址：无23.南京汽车变速箱有限公司年产值：未公开配套客户：跃进、依维柯公司网址：http://www.yuejin-gearbox.com24.东风汽车变速箱有限公司年产值：未公开配套客户：东风公司网址：http://www.dfmbsx.com若您对我们发布的供应商清单有疑问与建议，或者您也有类似信息，欢迎联系我们：方式一：通过微信，直接回复给我们方式二：发送邮件至 infogasgoo.com更多汽车零部件供应商清单，请点击左下角“阅读原文”，至盖世社区-知识库版块搜索并下载
国内重卡变速箱排名4国内重卡变速箱排名5长下坡刹车过热的问题对卡车司机来说非常头疼，特别是天气炎热的时段。淋水这种方式虽然能解决问题，但毕竟不治本，而且还面临国内交管部门的严查（新闻链接：）。辅助制动是国外常用的，也是从根本上解决下坡制动问题的方法，这其中发动机制动又是应用较多的一种方式。　　　　发动机制动技术在欧美已经非常成熟，几乎全部作为标配，现在国内越来越多的卡车车型上看到该技术的存在。在这里小菲就为大家整理一下常见中重卡车型的发动机制动技术。　　进口品牌：早已是标配　　首先从我们熟悉的几款进口品牌说起，发动机制动技术的应用也已经比较广泛了，和整车的电子控制系统已经充分融合，除了手动开启，均可以实现自动控制车速，包括帮助实现电子巡航、限速、车距控制等功能。下面看看各家都有什么独特之处。　　1、沃尔沃VEB/VEB+沃尔沃卡车的发动机制动产品叫VEB/VEB+(Volvo Engine Brake，意为沃尔沃发动机制动)。沃尔沃的VEB共有5个档位，包括巡航控制以及不同的制动力。在B档时可以通过I-Shift对档位控制，让VEB拥有最优化的表现。相比VEB，VEB+工作时气缸内压力更大，后面的加号也说明其制动效果更高。VEB+发动机在1500转时，D13A发动机可以产生225千瓦的制动功率，D16E则可以产生425千瓦的功率。VEB可以通过驾驶员手动操作，( 汽车工程师之家)或者定速巡航自动控制等方法进行控制，沃尔沃VEB的效果我们在之前对沃尔沃FH440的试驾过程中有过介绍。　　2、斯堪尼亚：发动机排气制动斯堪尼亚的牵引车也是将排气制动（exhaust brake）作为标配，由于斯堪尼亚还生产液力缓速器，所以在官方的宣传资料中更多的看到液力缓速器的介绍，不过由于价格等因素在国内还属少数。斯堪尼亚排气制动的控制可以通过在左侧踏板位置的按钮或者在方向盘右侧的操纵杆进行控制。当然，在定速巡航和下山时实现自动控制也不是什么难题。对于装有Opticruise AMT变速箱的车型，缓速器未运作时，可自动降档，实现获得最优的发动机制动和废气制动效果。　　3、奔驰Actros：标配皆可博产品国内现在奔驰主力车型Actros搭载的OM501发动机，配有发动机制动和排气制动。奔驰卡车产品从Actros系列开始就将皆可博发动机制动系统作为标配。而在戴姆勒DD（底特律柴油）全球发动机平台上将皆可博的压缩释放式制动器作为标配。　在之前我们试驾的奔驰黑金刚的过程中，对辅助制动功能进行了充分体验。上次试驾属于高配车型，配有发动机制动、排气制动以及液力缓速器，操作起来也非常简单，分为5个不同的档位，同时，辅助制动功能也自动和车辆的其他功能进行了融合，比如限速、定速巡航等。　　4、德国曼：EVB排气门制动曼的EVB技术大家可能听着非常熟悉，国内潍柴和重汽正是采用的这种技术，EVB为Exhaust Brake Valve的简写，意为排气门制动器。这种技术属于被动泄气式制动器，需要排气蝶阀共同作用，通过打开排气阀提高发动机制动功率。对于D28发动机已继续开发了压力调节的 EVBec。在此在低转速时提供更大的制动力矩。在普通EVB工作的基础上，通过排气蝶阀来调整排气背压，排气蝶阀逐级关闭废气管，( 汽车工程师之家)从而在气缸内产生所需要的背压，车辆控制电脑根据传感器检测排气背压，并借助一个比例阀来控制调节缸内的压力。这种逐级的调节可以使发动机制动的过程更加平稳柔和。　　当车辆换挡时，MAN Brakematic智能制动系统会通过行车制动自动控制车速，换完档后，自动切换到EVBec。　国产品牌：我们在努力5、一汽锡柴有三个系列的发动机装有发动机制动。CA6DN系列发动机排量为12.5升，标配皆可博的压缩释放式制动产品。另外，根据车辆制动力的需要，CA6DN发动机制动时分为两档，分别为排气制动和发动机制动+排气制动。CA6DM系列同样是压缩释放式，不过这是由解放自主研发的，而其中核心的电磁阀则是皆可博的产品。CA6DL系列则是泄气式制动器，工作时需要排气蝶阀一起工作，发动机制动气门控制有电磁阀控制，属于主动式。制动效率比压缩释放式要差一些。6、东风dCi东风天龙dCi发动机制动产品同样来自皆可博，经过这几年厂家的合力推广，目前市场上拥有不错的装机量，用户认可度也很高。就在前段时间，东风天龙上皆可博发动机制动器的价格降至6000元，价格的下调降低了用户购买的门槛。　　需要特别提醒的是，发动机制动只是作为减速工具，紧急制动以及停车依然需要原车制动，天龙用户需要注意自己的车辆是否为“一根管”，在驾驶时需要特别注意。　　7、东风康明斯：ISZ标配，ISL可选装由于康明斯和皆可博特殊的渊源，东风康明斯发动机自然少不了发动机制动器的身影。13升的ISZ系列将皆可博压缩释放式发动机制动作为标配，由于这款发动机批量生产，现在也就在一些厂家的展车上能看到装配，比如天龙大马力牵引车、霸龙M7等。9升级别的ISLe系列引入时间较早，大家都已经比较熟悉，但装载该发动机的车型中，却没有出厂就带发动机制动的。不过由于国外原机型都有发动机制动，所以用户也可以联系东风康明斯的服务站，咨询是否可以加装发动机制动。8、汉马动力低速大扭矩 专挑重活干CM6D18和CM6D28系列汉马动力高性能发动机，排量分别为9.8升和11.8升，功率覆盖199kW-353kW。该系列发动机采用BOSCH公司高压共轨燃油喷射系统，具有大功率、低油耗、环保型、高可靠性的特点。该发动机采用直列6缸、整体缸盖、四气门、顶置凸轮轴、后置齿轮系技术，发动机B10寿命达100万公里，可以满足国四、国五排放标准，具有开发欧六排放的潜能。使用于物流运输车辆、工程运输车辆、特种车辆、长途客车以及工程机械和发电机组等。9、西安康明斯西安康明斯是康明斯在国内的另一家卡车发动机合资企业，他们主要生产ISM系列11升发动机，同样配有皆可博压缩释放式发动机制动，其最高制动功率可以达到326马力。装载ISM发动机的欧曼CTX已经将皆可博制动器作为标配，陕汽德龙F3000用户可以进行选配。　　10、潍柴WEVB，全部标配大家熟悉的潍柴则是将WEVB作为自己发动机的标配。前面说过，该项技术是潍柴引进的曼EVB技术，前面的“W”代表潍柴的拼音“Weichai”。WEVB在发动机2000r/min的时候制动功率为160kw，2500r/min制动功率达到230kw。虽然和6DL同样属于泄气式制动，但WEVB采用被动的方式，需要关闭蝶阀靠排气背压顶开排气门，通过增加一套控制排气门行程的执行机构，实现排气门在发动机制动过程中保持打开一个空隙来提高发动机的制动效率。需要注意的是如果蝶阀损坏，发动机制动将无法正常工作，这就要求蝶阀具有很高的可靠性。　　潍柴发动机的应用分布非常广，除了一汽解放、( 汽车工程师之家)中国重汽、东风商用等有自己发动机的厂家，其他厂家的重卡产品都能看到潍柴的身影。　　11、重汽EVB：同是MAN技术中国重汽的发动机装的EVB和潍柴一样，都是采用德国曼的技术。WD615国三机型以及D10/D12系列发动机均已实现标配，D12机型可以提供约240马力的制动功率。现在中国重汽和曼的合作后引入了曼的D20系列发动机，原机型或许能够更充分的发挥该技术的优势。　　12、玉柴：两条腿走路除了广西总部原有的发动机产品，在安徽芜湖的联合动力也算是玉柴发动机的另一个分支，不过这两个部分采用的是不同的技术路线。13、联合动力：携手皆可博在芜湖的联合动力主要生产6K10/12系列发动机，6K系列发动机是以DD13/15为基础开发，发动机制动产品在开发时就和皆可博一起合作开发。6K12发动机采用压缩释放式制动，也是目前皆可博发动机制动中升功率最高的。不过该机型的装机量并不高。　　另一款6K10发动机则是现在联合卡车的主力发动机，它采用的则是泄气式制动，制动效率略小。　　14、广西本部：装配重庆良马另一条路线则是广西本部的产品和国内的重庆良马合作。采用重庆良马的VVEB（Variable Valve Exhaust Brake，可变气门排气制动器）技术，相对发动机排量偏小，目前已批产安装制动器机型为6A/6J/6L/6M四个机型。据重庆良马的官方资料，过可变气门升程来提高低速制动力，比欧美同类产品低速制动力高10%。6M最大在2100转制动功率为171千瓦，6L最大在2200转制动功率为149千瓦，6M最大在2300转制动功率为125千瓦。　　目前装机的包括柳汽、青岛解放、北汽福田等。在玉柴国四产品介绍的资料中，已经看到将VVEB作为玉柴6M系列的标配了。　　15、科索：13升更值得期待上菲红的科索9发动机引进的依维柯发动机技术，发动机制动也是作为标配引入。发动机采用顶置凸轮轴，通过一组偏心轴套制动器的控制，在压缩行程产生制动效果，制动效率能够达到80%。科索9发动机装配杰狮车型上，不过在官方很少看到这方面的介绍，9升的排量对制动力也有限制，不过今年北京车展上宣布量产的13升发动机则值得期待，大排量发动机相应的发动机制动功率也要更大。　　16、广汽日野：只有进口13升装配广汽日野的发动机由上海日野生产的P11C系列以及进口的E13C发动机两种配置。大马力的E13C为进口发动机，配有和皆可博合作生产开发的压缩释放式制动器，11升的上海日野P11C装机量更大，不过并没有采用这种高效率的压缩释放制动，而是最普通的排气蝶阀制动。　　编后语发动机制动已经在欧美发达国家拥有非常高的普及率，在国内仍有巨大的市场空间，发动机制动的作用也正经历一个口碑传播的时代，一些跑山区路线的卡友们说，他们在购车时特意强调一定要有发动机制动，正是通过这些在实际使用受益的用户，发动机制动的优势正在卡车用户中快速传播。　　虽然同为发动机制动，但由于原理的差异，在制动效率上也有不小差别，制动效率更高的产品也将获得更广阔的市场。　　注：文中数值并非排名，以及所提及的发动机制动功率均为官方提供，作为参考，发动机制动效果与整车配置及驾驶员的操作方法等因素有关。猜您喜欢：更多精品内容，尽在车旺微信（长按或扫描下方二维码即可关注）：
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