1/5 变废为宝！3000元改造报废车，这么烂居然让他赚了一倍
报废车对于一般的汽车行来说是非常常见的，几千元的价格回收一般都会被大卸八块，将车辆的各个位置和配件进行拆卸，通过各种维修或是重铸进行还原打造。
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2/5 变废为宝！3000元改造报废车，这么烂居然让他赚了一倍
而在最近却有一位刚从大学毕业的小伙子用了500美金（约合3000元人民币）买下了一台报废车，而这还不是一般意义上的报废车，这可是一台几乎已经没有车头的事故报废车。这台车确定不是掉进了火山里、岩浆里？
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3/5 变废为宝！3000元改造报废车，这么烂居然让他赚了一倍
这两已经锈迹斑斑没剩几个完好零部件的报废车就算是给小编，小编应该也不会要，收废品的人应该也出不了几个钱，但这个小伙却是用了100美金对其进行了改造；当然，这次改造并不会出现小编之前介绍的改造大神那样的超级跑车，但这样的车能上路已经算是奇迹了吧。
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4/5 变废为宝！3000元改造报废车，这么烂居然让他赚了一倍
小伙仅仅用了100美金（约合700元人民币）为这台车换装了引擎与传动部分的连接线路和稳定装置，居然真的就让这台已经没办法更烂的动了起来，甚至最大速度根据雷达测速超过了75km/h。
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5/5 变废为宝！3000元改造报废车，这么烂居然让他赚了一倍
说才700元人民币大多数人可能不相信，那么看看这张图你应该就信了吧。之间车身内部放着一个纯手工打造的“高档”现代座椅，在座椅背部还有一款车载风扇，而方向盘则是的一个什么圆柱体镂空钢圈。而这台复活的报废车上路更是引得了众多人的围观拍照，至于等他碰到了交警叔叔嘛，可不会轻饶他的。
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正规回收率不到30％ 违规交易改装后上路
报废车去哪了？有的在黑市“复活”
&&&&流入正规拆解企业的报废汽车不到30%。新华社发&&&&&&公安部最新数据显示，截至2017年底，我国汽车保有量已达2.17亿辆。市场调查机构智研咨询测算，2018年我国报废汽车数量预计907万辆。而据中国再生资源回收利用协会报废车分会的数据显示，按照2015年到2017年数据，进入正规拆解企业的报废汽车占比不到30％。如此多的报废汽车流向了哪里？一些报废汽车经“黄牛”之手流入黑市，改头换面后重新上路，留下安全隐患。&&&&市场调查&&&&&黑市红火&正规企业吃不饱&&&&福建省晋江市安海镇陈勇的捷达车将要强制报废。他询问当地一家正规拆车厂，对方称这台车拆完能领大概500元。他上网一查，有不少车贩子主动找来，开出了高出好几倍的价格。&&&&根据报废汽车回收管理办法规定，应送到有资质的企业拆解报废。拆解下来的发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”禁止违规出售，应作为废金属强制回炉，车主可领到回收废金属的报废残值。&&&&然而，在黑市上，仅小汽车方向机的回收价格就在500元以上，成色较好、品质较高的发动机甚至可以卖五六万元。在利益驱使下，不少车主、车贩子违规交易。与生意红火的黑市形成对比，正规报废车厂目前却大多处于“吃不饱”的状态。广州市物资再生协会副秘书长郭启志说，广州具备拆解资质的企业有5家，年拆解能力15万辆，但2017年只回收报废机动车8.1万辆，其中汽车3.3万辆。&&&&记者暗访&&&&&汽配城档口公然收购销售&&&&据业内人士透露，从广告、收车、车辆评估、二次售卖再到零部件拆解，报废汽车黑市据估算规模已超过100亿元。&&&&记者在广州市白云区陈田村暗访时看到，汽配城1500多个档口经营着各个种类的汽车配件。一些档口门店上明目张胆地写着“方向机”。&&&&一家门店老板对记者说，他只做方向机生意，顾客开来的车可以在他的车间拆车，“皇冠小汽车方向机500块钱左右”。在这里几乎能买到一切汽车零部件，甚至一些4S店也会来找零件。“三个人拆一辆车就半小时，像切肉一样，想要哪块切哪块。如果你从正规渠道订货，要好几个月才能到。”&&&&业内人士表示，非正规回收的报废汽车一部分被非法拆解，还有部分报废汽车则改头换面后仍在继续行驶，带来安全隐患。&&&&北京的郝先生前年通过网络，将开了13年的桑塔纳交由中介姜某报废处理。没想到姜某后来将一名儿童撞死并逃逸。由于该车所有人为郝先生，被撞儿童家人将其及姜某共同诉至法庭。&&&&“很多报废汽车都被‘套牌’转卖到了农村、山区。这些车辆安全性能堪忧，经常引发交通事故。而且，黄牛收了车一般不会去公安机关主动注销，一旦出事原车主是要担责的。”广东恒聚拆车王科技有限公司市场总监廖智勇说。&&&&业内观点&&&&&蕴藏万亿级市场潜力亟待规范&&&&报废汽车车况差，安全性能低，极易引发交通事故，亟待加强回收拆解的管理，严厉打击违法经营活动。&&&&中国物资再生协会秘书长高延莉表示，我国报废汽车处置领域蕴藏万亿级市场潜力，亟待建立相关产业标准体系，破解政策门槛高、有资质企业少、技术水平低、创新能力不足等问题。&&&&郭启志说，国家规定城市汽车保有量达到50万辆，才可设一家有资质的报废汽车拆解企业，一些偏远地区、乡村的报废汽车“开几百公里过来报废换几百块钱，还不够油费”。&&&&苏物汽车报废公司李经理告诉记者，正规渠道报废一台小货车或者小轿车，车主仅可得200元至300元。在广州也是按吨计算，小汽车280元／吨。在江苏，一辆16吨重的柴油货车在有资质拆解企业只能拿到9000元补贴。&&&&业内人士表示，目前，国家有关部门正对2001年公布的报废汽车回收管理办法进行修订，有望取消报废汽车回收拆解企业总量控制的要求，实行先证后照的制度。允许拆解回用件进入市场流通，开展绿色汽车消费。鼓励“五大总成”交给有资质的再制造企业进行再制造。&&&&未来，报废汽车有望不再按吨计价，而是由市场自主协商定价。“今后车主有望得到更多实惠，更多报废汽车将回归正规拆解渠道，也有利于推动汽车后市场精细化、规范化发展。”高延莉说。据新华社&&数百万辆报废车零件黑市复活，真伪到底如何辨？
截至2017年底，我国汽车保有量达2.17亿辆，预计2018年我国报废汽车数量达907万辆。经调查发现，流入正规拆解企业的报废汽车不到30%，一些报废汽车经无从业资质的“黄牛”之手流入黑市，改头换面后重新上路行驶。
每年数百万辆报废汽车去哪儿了？有心的人会发现，只要有汽车修理店的地方，定会有几辆报废车，这都是商家们赚钱的“备胎”。
在这里几乎能买到一切零部件，旧配件和新配件中间的差价也多了去了！单单一个配件，差价小到几十元，大到几百元，商家也都是按照新配件收车主的钱，一般车主根本看不出来。
而那些经过翻修后卷进“黑市”二次出售的车，都是由好几辆车重组，零件用的是“拆车件”或“再造件”。有的零件则被贩卖到西藏等地方，甚至还有的会出口到国外相对落后的一些国家。
何为拆车件？拆车件就是二手件，多数是从受过重大事故无法完全修复事故车身上拆卸的未受损的件。拆车件在质量上要优于副厂件，在价格上要优于原厂件，便宜至少1/3，这就是物超所值的原因。
小i强调，非核心部件，拆车件是非常高性价比的选择，如车身的覆盖件，功能按键只要能完全匹配就可使用，但是，核心部件，如五大总成(发动机、方向机、变速器、前后桥、车架)等，这些都不是肉眼能辨别好坏的，另一类是各种电子配件等，千万不要购买！！！
报废汽车非法拆解为何屡禁不止？
回收价格相对较高
非法拆解给的市场回收价格比正规报废汽车渠道要高一些，仅小汽车的方向机的回收价格就在500元以上，成色较好、品质较高的发动机甚至可以卖五六万元，在利益驱使下，部分车主选择了违规交易。
售卖价格相对低廉
非法拆解的零件或重新组装的汽车所给予的价格要比正规渠道高一些，市场需求大，几乎能买到一切汽车零部件，甚至一些4s店也会来找零件。
车主安全意识弱
有专家坦言，全国多个地方存在着非法拆解点，报废车不能流入正规的拆解企业，除了利益驱动，还有部分原因是车主的安全意识不强，缺乏相关知识。
零配件二次流向市场，如果驾驶这样带有不安定因素的汽车上路非常危险！
我国《报废汽车回收管理办法》明确规定，自行将应报废车拆解或转让给他人的个人，将处2000元以上2万元以下罚款，并强制注销车辆。
如何辨别二手车零件的真伪？
查看产品标志
由于仿冒品低价低质，所以它在感官上不可能做得与正品一样，正品厂家配件进行批量生产，包装规范，包装盒注重质量和工艺，正牌产品的厂名、厂址、联系电话等标志清楚，如果配件的包装字体模糊、色彩黯淡，那十有八九就是假货。
查看产品随附证件
原厂配件会在包装盒上规范标明产品信息以及厂家信息，包装内应该有合格证、检验手续等，仿冒品往往也会在这方面图省事，尤其是报废车辆拆卸下来的翻新部件，没有任何证件。
仔细比对产品价格
价格比对可以通过互联网查询或联系其他商家了解。伪劣产品的价格比正牌厂家商品的价格差很多，甚至价格差达到几十倍，另外，也要注意别被高价蒙蔽了双眼，卖家抓准消费者的心理，报价反高不低，让你信以为真。
细看零件本身质量
-颜色，废旧配件经加工再拆装拼凑、刷漆包装，从外观油漆或性能检验就可以辨别。
-接合处，凡是由两个或两个以上组合而成的部件，其接合部都是不允许有松动、间隙等现象，如果发现不规整，要特别注意。
-强度/硬度，利用钢锯条等硬物在零配件表面轻轻试划，没有划痕的，说明硬度高、质量好，这个方法仅限于强度和硬度比较强的零配件。
-生产工艺，假冒伪劣的零配件加工质量比较粗糙，容易出现裂纹、砂孔、夹渣、毛刺，报废车辆拆解的零部件表面都会有一定的磨损痕迹。
-看缺漏，正规的总成部件必须齐全完好，如果总成件上的个别小零件漏装，一般是“水货”，往往造成整个总成部件报废。
最容易被偷梁换柱的零件
●发电机：“买车后发现，低速时易熄火。检查发现车辆的发电机非原厂部件，而是拆车件。”
小i帮忙：辨别发电机真伪，可上网查询所对应车型的发电机型号，也可利用电压表，待车辆启动后查验电瓶实时电压。
●刹车片：“刚换的刹车片，偶尔有异响，拆下来比对，发现比正常刹车片薄了很多。”
小i帮忙：刹车片厚度一般为1.5cm左右，车子开两三年，通常会磨损到1cm厚左右，可以拆下来看薄厚。
●车灯：“车开没多久，车灯就坏了，检测后发现大灯是拼装而成，灯后盖还有被各种粘黏。”
小i帮忙：辨别车灯真伪，看安装的接口合缝，再看前大灯透光面。
汽车“五大总成”均有独一无二的车辆识别码，如果是拼装车发生交通肇事，通过车辆识别码追溯到原车主，原车主也要承担相应的法律责任。如果你的车辆达到报废条件，一定要及时通过正规渠道办理报废手续。提醒买二手车的消费者，一定要选正规渠道，不要找个人车源。
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制造自燃事故骗保 保险公司发现报废事故车“复活”
购买旧车，切割更换车架号，制造自燃事故，骗得保险赔偿。本以为天衣无缝的骗局，却因被烧车辆的突然&复活&而前功尽弃，山西籍男子赵某的谋划可谓周密，但终究难逃法网。据悉，犯罪嫌疑人赵某虚构轿车自燃骗取保险金的行为，涉嫌保险诈骗罪，日前被警方刑拘
& & & & 男子先购买一辆陕A牌照轿车，又在济南购买同款二手车，将第一辆车的车架号切割后装到二手车上，然后以车牌损坏为由重新申领牌照，&克隆&出一模一样的轿车，保险公司赔付后工作人员发现疑点，查到真车交通违法信息，揭穿骗局。
　　购买旧车，切割更换车架号，制造自燃事故，骗得保险赔偿。本以为天衣无缝的骗局，却因被烧车辆的突然&复活&而前功尽弃，山西籍男子赵某的谋划可谓周密，但终究难逃法网。
　　汽车外地自燃
　　保险公司赔了6.4万
　　西安一家保险公司的工作人员小高一度感到很憋屈，因为一起汽车自燃事故的赔付，遭到当事人投诉，年终奖因此受影响&&日，年近花甲的山西人赵某驾驶自己的陕A牌照黑色帕萨特前往宁夏。途中，汽车在城郊道路上自燃，当地消防部门曾现场灭火出具燃烧证明。由于距离遥远，保险公司委托事发地分公司处置了现场。
　　事后，赵某递交了理赔手续，但小高在审核中发现，事故在理赔程序上稍有欠缺，遂与赵某交涉，后赵某将小高投诉至上海总部。最终赵某获赔6.4万元，小高因被投诉影响了年终考核，损失巨大。
　　发现报废事故车&复活&
　　保险公司工作人员报案
　　颇为不服气的小高在回看该起事故勘察记录时，发现该车的车架号有被切割后安装上去的痕迹，便向赵某询问该辆自燃车的去向，赵某明确称车辆自燃后已报废，当废铁卖了。小高怀疑其真实性，并一直关注该自燃轿车的动向。
　　小高发现，2015年下半年，一辆和事故车一模一样的黑色帕萨特轿车在赵某老家山西永济有交通违法记录;2016年2月，该车又在渭南通过审验，并且车架号和之前的事故车一样。报废车诈尸还魂，小高更加确定赵某是在骗保，遂于2016年5月向公安未央分局经侦大队报了案。
　　涉嫌保险诈骗罪
　　当事男子被逮捕
　　接到报警后，公安未央分局经侦大队初步调查发现，涉案车辆确实曾在渭南出现，并有违法记录。经过半个月蹲守，民警在渭南市高新区发现涉案帕萨特，遂对车辆及驾车人进行了控制。经查，该辆帕萨特的车架号确与2014年赵某驾驶过程中自燃的轿车车架号一致。经进一步调查，一起技术含量颇高的保险诈骗案浮出水面。
　　原来，此时被控制的车主系2016年元月通过西安市二手车交易市场从赵某手中合法购得该车。未央警方于今年5月13日立案侦查，并于6月1日将犯罪嫌疑人赵某抓获。经突审，赵某对制造自燃骗保的犯罪事实供认不讳。
　　赵某，山西永济人，今年59岁，曾驾驶大货车从事煤炭运输30多年，对车辆构造颇为精通。
　　2014年元月9日，赵某购买了一辆陕A牌照的黑色帕萨特轿车，并将该车上牌在亲戚名下。2015年元月，赵某又在山东济南以两三万元的价格购买了另一辆同款二手帕萨特，之后他将第一辆车的车架号切割下来安装到这辆二手车上，又以车牌损坏为由申领了原来的牌照，以此方法克隆出一辆一模一样的黑色帕萨特轿车。
　　日，赵某在前往宁夏途中自导自演了车辆自燃并报案，随后获得了6.4万赔偿。
　　期间，赵某将真实的帕萨特轿车藏在家中，事后悄然将自燃车上的车架号装回到原车上，获赔保险金之后将车开出使用，并于2016年元月5日将该车转卖他人。
　　据悉，犯罪嫌疑人赵某虚构轿车自燃骗取保险金的行为，涉嫌保险诈骗罪，日前被警方刑拘，现已批准逮捕。
责任编辑：吕膨江
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All Rights Reserved.&& 备案号 : 鲁ICP备号揭秘郑州报废车“复活”之路 “黑市”二次出售
董小博 夏萍袁雅
□东方今报记者董小博 夏萍袁雅/文 张晓冬/图▶开车的人都熟知一件事，达到报废标准的车，应该送到解体厂拆掉，寿终正寝。▶然而，在河南郑州，有些人把目光盯上了这种报废车，让报废车死而复生，近日，东方今报记者对此进行了调查。【复活方式1】 幻化“杂货店、房车”1月11日上午，在离郑州市西四环与化工路交叉口偏西约50米的黄河护理学校门前，绿化带内停放着三辆报废的大型客车，里边摆满了待售商品，还有电视机和床铺等，俨然一副“居家过日子”的模样。像这种报废后改装成房车的现象，在西四环与建设路交叉口直至西四环与科学大道之间的路两边，有五六家。在宋寨南街与天明路交叉口西北角，一辆破烂不堪的吉普车满身贴满了小广告。东风路巡防队员马子坚告诉记者，从2008年开始，这辆车已经在此趴窝了8年之久。吉普车停靠的对面汽车修理店老板董先生说，8年前，一位姓孟的小伙开着这辆吉普车来找他改装，并支付了8000元改装费。可后来，车改装好了，孟小伙却一直没有出现。后来的几年中，董先生也找来派出所和交警，经查实，这辆吉普车的主人并不是前来改装车的孟小伙。但是考虑到会涉嫌经济纠纷，所以公安和交警也没有对这辆车进行处置。【复活方式2】 汽修店拆配件“赚大钱”有心的人会发现，只要有汽车修理店的地方，定会有几辆报废车。这不是在为他们“看家护院”，而是商家们赚钱的“备胎”。1月12日下午，记者在汽修店比较集中的长江路上看到，从桐柏南路向东直至嵩山路段，长江路的北半幅沿街门店内有几十家汽修厂，而每家汽修店的门前或是附近，都有一些收购来的报废车辆停放在那里。记者通过熟人介绍，来到其中的一家汽修店，找到那位年轻的修理师傅小赵，他看上去二十多岁，满手却是茧子。“现在谁家的汽修店没有用报废车拆配件来卖的？”小赵告诉记者，报废车如果想要再次整车出售，其利用价值不大。报废车收购后，可以作为修理汽车的备用配件进行拆解利用，以旧充新从中获取暴利。“那用旧零件顶替，车主发现了，你们可咋交代啊？”记者问。“不是专业人员一般看不出来。”修理师傅知道记者的身份，说起这个来也没有避讳。“旧配件和新配件，差价能有多少？”记者再问。“中间的差价多了去了！单单一个配件，小到几十元，多到几百元。老板们都是按照新配件收车主的钱。”修理师傅回答。另一家稍微年长的不愿透露姓名的修理师傅称，报废车的回收价格低廉。一辆普通的小轿车回收价格只有几百元，而车况好的话，拆解零件可以卖到几千元。随后，记者又来到秦岭路与五龙口南路交叉口，看到三四十家汽修店分布在秦岭路的两边沿街，尤其是在化工路与秦岭路交叉口偏北约100米的沿街店门口，多辆报废车辆停放在路边人行道上，有些已被取走了大部分机配件，沦为街头占道的“僵尸车”。像这样的汽修店，在郑州各个路口都不鲜见。【复活方式3】 “贩卖”到农村继续使用1月13日，经过一些熟人带领，记者先后与多名做过或正在做汽修生意的伙计攀谈。通过打听了解到，现在，由于走正规渠道报废车辆卖价远远低于黑市私人收购价，于是许多报废车辆都最终进入私人交易场所。据一位目前在北三环做二手车交易的“王哥”介绍，早在十年前他就在老乡的带领下，来郑州嵩山路上的一家汽修店当伙计。当时周围的十几家汽修店内，几乎每家都存在私自高价收购报废车辆的情况。“王哥”说，他那时在老板的指挥下，兜里揣着印制好了的“高价回收报废车辆”的小广告满大街地转悠发放。收来的报废车辆，老板视情况而定，有的翻修后运回农村老家卖给需要者继续使用，有些作为平时修车的配件使用，最后的空架子卖废品。【复活方式4】 重组后卷进“黑市”二次出售“王哥”说，也有一部分报废车，经过收购者的重组，会进入“黑市”进行二次出售。“就拿现在我在的二手车交易市场来说，每辆二手车都是经过翻修的，上面的配件大部分都是从报废车上拆下来的，也有的二手车是由好几辆报废车重组的。”“王哥”分析，之所以沿街的汽修店越来越多，除去现在私家汽车普及的因素以外，最大的原因就是没有严格规范管理，私自收购报废车辆的现象泛滥，拆配件重新利用，其中利润巨大。他还告诉记者，他以前的老板来郑州做汽修生意不到几年，就发展到汽修店、二手车买卖两项生意，光房子都买了两三套。再干两年，他也准备找地方开个汽修店单干。【复活方式5】 老实的主人 进行正规报废在记者三天走访与打听的过程中，许多汽修店的老板都表示，只有极少的一部分人才会去走“官方程序”，通过正常的报废审批渠道，直接送往规定的报废地点进行正规报废审批。“正规报废所获取的利润，并没有继续留在市面上高。”汽修店的老板说，“报废车重组也好，拆配件也罢，放在路边当广告牌也行，这几大作用都已经成为他们这个行业内不公开的‘秘密’”。
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