老款劳力士3235机芯的表款有4812A机芯没有?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-08-12 03:12 标签： 劳力士3235机芯的表款

2016巴塞尔展，劳力士再一次放出“大招”——全新的32系机芯3235隆重登场。关于这款机芯的前世今生，“中国劳力士第一人”朱磊（@面包哥啊 ）将在本文进行深度解读。

朱磊（新浪微博：@面包哥啊）

钟表鉴赏家和资深评论家，中国劳力士第一人，表态网出品人。曾与锺泳麟先生共事并担当中国最大钟表论坛总版主与意见领袖，著有《劳力士大全》、《欧米茄投资购买指南》等多本著作，在中国历代钟表媒体发表的钟表评论影响今天国内众多腕表爱好者的收藏观，被誉为中国最权威的劳力士百科全书。

瑞士的品牌，在我看来分两种，一种叫品牌，一种叫表厂。“品牌”相对简单，无非是找人设计、找人代工，然后打广告，最后做市场，把产品卖出去，这种类型的品牌占到瑞士的绝大部分，严格意义上讲它们都不能叫作“表厂”，只能叫作品牌。剩下的，就是自己有制造能力的，尤其是有专业机芯制造能力的，我觉得这样的品牌才可以称之为“表厂”。

在所有有制造能力的表厂里，我觉得劳力士算是一个不同寻常的厂家。其实，劳力士最早是和别人合作，找人做代工，在代工了很多很多年以后，这家代工厂变成了劳力士自己的产业，或者说自己旗下的工厂，和其他的品牌完全不同，这在瑞士来说，也算一个经典案例。

严肃地说，瑞士真正有自己不间断制造机芯历史的厂家，绝对是屈指可数，举个最简单的例子，我们拿某一个和劳力士产量和地位都差不多的品牌来讲，它的基础机芯制造就停了很多很多年，差不多从70年代一直停到2000年。

自己停止制造机芯最大的问题，是自己没有办法通过设计和制造的机芯来体现自己的思路。虽然买回来的公用机芯，稍事修改或不怎么修改也走得很好，但这样的机芯就跟这家品牌完全没有关系。我以前举过一个例子：我自己订一批ETA2892机芯、2824机芯装在我自己的品牌里，也会走得很好，只要稍加调试就可以。因为公用机芯的基础素质很好，只要稍加调试就可以走得好，但那并不是我这个品牌的能力，而是ETA机芯的能力。

所以纵观瑞士表厂这么多年，真正连续、不间断制造机芯，并且形成自己机芯的哲学理念的，其实真的非常非常少（应该没有超过五个）。这个东西不是现在大股东有钱有势，买一些设备买一些设计买一些大师能弥补回来的。

所以呢，我认为劳力士是具有自家机芯哲学厂家的代表。

我们可以把劳力士的自动机芯拣出来看一看。从早期的棺材仔，也就是泡泡背年代，劳力士就有了自己的自动机芯发展思路：半封闭的结构、走时精准、使用方便、耐用好修，太复杂的功能都不涉及。这个思路一直延续到现在。大概在1953年、1954年的时候，劳力士推出1030机芯；然后再出了1130机芯，装配在自己的自动大三针表上；之后到1959年，劳力士出了著名的1960机芯；再后来到1963年，劳力士发展出了自己的1520机芯；到了1965年，现代劳力士自动机芯出现了1570机芯——这是很多人熟知的劳力士最坚固、最耐用，而且是自动上链效率极高极高的一款机芯，它和欧米茄的564机芯并称当时最好用的两大机芯。之后劳力士的机芯一直秉承当年的设计思路，就是一个半开放式的自动夹板、削杆式的自动陀、摆轮微调走时。这个设计思路一直延续到1977年的3035，然后延续到1988年的3135，然后再延续到如今最新的3235，可以说每十余年劳力士就更新一次自己机芯的基础款，但思路一直没有变，理念一直没有变，哲学一直没有变。而且，主力机芯完全没有用过外厂的东西，都是纯正的自产，完全是自己设计、自己制造的机芯，所以为什么说劳力士的质量有所保证？我想这和它多年以来在机芯设计制造上坚持自己的哲学有关系，甚至说这才是劳力士的精神：改造，但不改变初衷。所以呢，你把劳力士各个年代的自动机芯如果依次摆开，就会发现，它们就是一家人，遗传基因很强大，就像，即使每个零件、每个夹板都在变，但都没有脱离开最初的基因，也没有离开百年前腕表机芯设计的思路：精准、耐用、方便。

很多人熟知的劳力士1570自动上链机芯

说到“精准、耐用、方便”这3点，应该说是从手表诞生以来，机芯制造一直都在追求的事情。作为表首先要“准”，这也是为何各家品牌都在不断地去追天文台标准、各种测试、各种比赛成绩，这些让自己的产品精准的理由。因为“好的表要准”是大家的基本共识。其次，动力在逐步逐步地增长，在自动表出现以后，大家觉得不用手动上链，动力有了更充足的保证，但当时动力都只有30几个小时，不到40小时。如今自动机芯已发展这么多年，大家对动力有了新的需求，尤其是很多周末休息的白领，可能周末不戴表，于是逐渐对动力长度有了更高的要求，比如周五晚上放下到周一早上表还能继续走这样最起码的要求。

这也是这些年所有真正肯在手表机芯上下工夫的厂家的共同追求。比如万国的七日链，比如欧米茄反复在升级使用的同轴擒纵，还有一些快速调节装置等等等等，都是为了这样的追求。

今年劳力士的3235机芯，我觉得也是在这三方面有自己独到之处，第一，保证它的走时超级精准；第二，是保证它的有效长动力；第三，是保证它方便使用，比如极高的能量输送和上链效率，更加方便的日期调节装置，以及防磁零件等。

下面我简单介绍一下3235的特点，我总结下来，六个字：更准，更久，更稳。可以说一切依然秉承劳力士“尊重传统、依托科技”的哲学理念，有条不紊地往前推进。

我们知道之前瑞士天文台的标准，是每天-4到+6秒，五方位、三温度测试。劳力士从去年开始推出一个新的标准：顶级天文台精密时计（Superlative Chronometer），是每天-2到+2秒，将以前的天文台标准更加提高了一个档次。有趣的是，劳力士的吊牌也从以前的天文台红漆吊牌（其实不是漆）更换成绿色的超级天文台吊牌。而其实关于劳力士的精准度，戴过的人都知道，它本身已经很精准了。我想现在劳力士品牌对自己提出新的要求，可以说是给自己定了一个更高的标尺。

劳力士绿色超级天文台吊牌

劳力士为了达到这个精准度，用了很多专利。据资料显示，今年的机芯改动有14项目专利，包括里面用了最新的“镂空擒纵装置”（Chronergy，意译）。这个全新的“镂空擒纵装置”有什么好处呢？以前杠杆擒纵（以前全瑞士99%的厂家都是使用杠杆擒纵）大概只有1/3的力量是可以从发条传到摆轮，而这个新的擒纵结构可以让发条的效率提高大概15%，也就是说几乎一半的能量可以传到摆轮，这样就能节省大量的能量。另外，这种镍磷制的擒纵还有一个好处，它与传统的钢制擒纵不同，不会受到磁场的干扰。

在这种新的擒纵叉上，合成的红宝石只有125微米，比上一代的标准的杠杆擒纵小了50%。这样擒纵叉的性能提高3倍，尤其是LIGA（电铸微制造技术）制作出的顺磁擒纵叉和擒纵系统的能量利用就更高了。

全新电铸微技术制造的这套擒纵系统，对整个机芯的精准度起到关键的作用。先说它的优势，刚说到擒纵叉宝石的厚度只有以前的一半，接触面比以前大了一倍；第二是杠杆效应，较之前有所提升；第三是镂空的设计，使擒纵轮和擒纵叉的重量都变轻了，降低了惯性。其实降低惯性这件事情精工十几年前已经做过，倒不是太稀奇的技术，但对于尊重传统的瑞士人尤其是大厂劳力士而言，还是很有挑战的。好处显而易见：更准、不受干扰，且节省能量。但对民间维修者，会是很大的问题，因为摆轮、擒纵轮、擒纵叉的特殊性，以后民间可能就很难维修了，只有送回劳服去调整。这也是瑞士厂家这10年的经典做法：回归专业。

从目前的摆轮来看，3235的摆轮臂和摆轮的接口处也有了不同，据说运作也更为稳定。此外摆轮上有4个金螺母，这是秉承劳力士以前的工艺，可以微调到每天误差在1秒之内，特别稳定。

我们从机芯分解图还可以看到，游丝也是采用最新的蓝铌游丝，而摆轮夹板也是延续劳力士非常有特点的双臂摆夹板，看起来固若金汤，非常稳固！摆夹板上还有个可以微调摆夹板的金色螺丝，这也是劳力士的最新专利。

3235的动力，从原来的3135的大约48个小时，到现在新机芯的70个小时，也就是可以走3天。我们周五晚上放下，周一早上拿起它依然会走，两天不戴完全没问题，这满足了很多人的要求。实际上我觉得7天动力并不那么实用，3天动力就足够。因为太长的动力会产生过大的力矩差，准确度会受影响（除非再加装衡能装置）。70个小时，等于说是以前迪通拿的动力储存标准。

劳力士还采用一个非常精密的机器，这种机器在发条盒的切削过程中，可以把发条盒的内壁厚度减少一半，以前装的发条长度仅在这一项上，就可以多出大概10多个小时。再加上发条整个的薄度也有所增加，这就是发条动能就从原来的48-50个小时增加到了70个小时的秘密。此外，劳力士对齿轮组也做了修改，包括齿形的修改，使之比以前效率更高、更耐用。使用全新高效能润滑油，让机芯寿命更长，稳定性更高。

从整体板路讲，机芯看起来跟以前没有太大区别。我觉得，第一是发条盒从尺寸上看，应该是比以前有所增加；再一个，整体板路比以前更厚实了，因为这个机芯也很大，超过了以前的27毫米；然后，整个甲板的设计非常厚，而且很稳固。它的夹板依然是几乎3/4封闭的夹板，来保护它里面从发条盒到二轮、三轮、四轮，到擒纵叉的运作。

和之前主力机芯3135不同的是，3235自动上链的结构现在变成了轴承式。这样在运作过程中会避免它蹭到自动夹板，摆陀不会蹭到自动夹板，就不会发生蹭伤，寿命也因此更高。而以前的削杆，如果用的时间长却不进行保养的话，削杆系统会产生松动，导致摆陀蹭到自动夹板。从避震器看，劳力士也是采用了自厂设计最新的避震器，这点是非常值得一提的，因为在整个瑞士的机芯制造业里，几乎没有人自己制造避震器，因为这个零件虽然制造起来难度不大，但很多厂家认为这是没有必要的，所以基本上都是英加百利（Incabloc）或者凯服（Kif）两个避震打天下。但劳力士这些年，一直在使用自己制造的避震器，就是向市场宣告：我什么都可以，什么都可以做好！

另外一个非常值得一提的点，劳力士这回把日期调整的功能重新做了修订，我看了下结构图，设计了一个很有意思的四齿转换轮，又简单又高效。直接可以随意设定日期，就没有所谓的盲区了，再没有晚上不能调整日期等规定了。同时，表把调节的位置非常容易找到，调整日期和星期的速度也更快、更舒服。 

另外要讲一下，现在这款机芯只用在间金款41毫米的Datejust上，我估计明年会普及到全钢。现在39毫米的珍珠型也在使用这个新机芯，很多朋友问我Submariner、Sea-Dweller，及其他潜水表什么时候会用新机芯？我觉得用这个机芯的尺寸和3135有较大不同，暂时还不太可能用到运动款上，如果用到运动款上，那运动款的壳型尤其内部的尺寸就需要做调整。我估计劳力士会把313系列先用完，消化完这些库存后，才可能把32系列的机芯用到运动款、潜水款上。所以，估计包括我在内的很多人，都想入一只32系列的劳力士了吧？ 

劳力士原版开模3235自动机械机芯日志型系列126331男士日志型腕表，41毫米直径，11.7毫米厚度、研发耗时一年，原版1比1开模。
重点升级了以下几个要点：
1、表壳直径与最新版3235型系列一致41毫米。
2、表带头粒与原装一致、5件拼装、难度非常高，表带与表壳交错型无缝连结。
3、表壳厚度、弧度与原版一致。
4、表扣与原版一致里面加装了弹簧，字体大小工艺和原装一致。
5、表壳侧面与原版一致增加二维码防伪、底盖有验货二维码。
6、表壳与表带连接处的壳身刻有与原版一致的型号数字126331。
7、表的内影圈刻上了与保修卡一致的产品流水数字，而且做到了正品一致的一表一卡一码 绝不重复）
8、附全套原版套装配置包括(保修卡，说明书，型号条型码与正品一致）全套包装与正品一致

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来自知道合伙人认证行家

劳力士3235机芯是2015年推出的，2016年开始运用于劳力士中高端腕表。比3135更加精准耐用好修。3235机芯拥有的14项专利，里面就包括了最新的“镂空擒纵装置”，以前的机芯大多使用杠杆擒纵，大概只有1/3的力量是可以从发条传到摆陀的，而这个新的装置可以将近一半的能量传到摆陀，这样就能节省大量的能量，采用镍磷制的擒纵还不容易受到磁场的干扰，更好保证走时精准度。

3235机芯动能存储达到了70小时，这就意味着周末将它闲置在家中完全没问题，满足很多人的日常需求了。动力储备能够增加二十多个小时，主要是3235机芯采用了一个非常精密的机器，这种机器在发条盒的切削过程中，可以把发条盒的内壁厚度减少一半，再加上发条整个的薄度也有所增加。

和之前主力机芯3135不同的是，3235自动上链的结构现在变成了轴承式。这样在运作过程中会避免它蹭到自动夹板，摆陀不会蹭到自动夹板，就不会发生蹭伤，寿命也因此更高。而以前的削杆，如果用的时间长却不进行保养的话，削杆系统会产生松动，导致摆陀蹭到自动夹板。

3235机芯内部还采用了自主设计的避震器，我们经常会谈到车子的避震器，腕表中的避震器不知道你听过没？没听过也很正常，因为这种装置制作起来难度不多，几乎大同小异，很多表厂认为没必要花时间精力在研制这个方面，所以很少听到，不过劳力士确实是一个以实力来说话的品牌，向大众宣告：没有什么是我劳力士做不出来的！

通常在晚上7点到凌晨6点，这个时间段腕表的日历功能正在运作，进行跳转，所以此时最好不要调整手表。而劳力士这回将日期调整的功能重新修订，现在可以随时设定时间，调整日期和星期的速度也就更便捷了。

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