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首先，我得证明我跑过滴滴的，并且也跑了不短时间了
跑了2000单，不算跑的特别多的，但在兼职跑的人中间来说，也绝对算前列了。我车没过户，所以也没可能对公了。 以下分析，都不计算奖励范围，计算往往取的是平均值，所以多少一定会有点误差的。 滴滴目前车费计算模式是，每分钟3毛，每公里1.6元 市区长期钻来跑去的。平均1公里2分钟属于正常，基本也就是平均每公里大概毛收入是2.2 空驶是没有收入的。接单去接乘客这段路程是没有费用的，没单换个地方也是没有收入的，最后一单跑完到家，也是没有费用的。综合来看，空驶里程和非空驶（有收入）里程比，就重庆的车和单子比例来看，基本也就在1：3的样子，短单子多这个比例会高点，长单子多这个比例会低点。 滴滴扣点，滴滴扣点是20% 1.77%的劳务费 5毛的保险费，这是每单扣点比例，也就是21.77%+5毛，大概相当扣点占到23% 然后来计算成本，首先，需要1辆车，跑快车嘛，首先看的不是车价，也不是车子乘坐是否舒服，首先是油耗，其次是油耗，最后还是油耗，还有那么一点点占比的是保养。 这个车经济实惠的合资日系车吧，（没办法，日系车省油，烧气先不计算，后面来） 大概裸车价格也就是7W多点，办完8W出头，加点装饰什么的，算8.5W吧。油耗，空调5毛，无空调4毛吧，1年一半时间空调，一半时间不开，平均算0.45吧 国家规定60W公里报废，那按照60W公里全在跑滴滴计算，要烧掉27W油钱，前提油价还别涨哦，否则只会更多。嘿嘿，别伤心，看上面的几个关键就明白了，这个始终占了最大头的开支。烧气的话，我自己没有实际跑过，问了几个出租司机，也和几个烧气的滴滴司机交流了下，得出来的数字大概就是无空调0.20 空调0.25 平均0.23一公里吧，烧气的车，只开销13.8W的气钱就够了。 保养，维修，日系A级车，保养都便宜，我们要保养稍微好点啊，毕竟要跑60W公里呢，所以计算1W公里保养一次吧，用全合成机油，大概一次保养也就在400左右吧，保养2.4W，车子跑这么久肯定要维修啊，零件要老化啊，要更换啊，维修费，计算半个车价吧，4W 这个算的应该是非常非常低的了，实际基本都超过这个价格。最后就是保险了，按少的计算，全职，5年到60W公里应该算比较正常的了。三者100W的全险，大概4500左右+2300路桥 合计3.4W，停车，总要睡觉吧，车总要休息吧，总不可能老找免费停车位，然后走老远回家吧，租个车位，一个月算300.5年1.8W 我能想出来的开销都在这里了，合计下 烧油是8.5+27+2.4+4+3.4+1.8=47.1烧气就节约很多了，只有33.9 这些，就是我们这个车，使劲跑5年的成本。（办证什么的收费不收费，那以后再说） 我们来计算收入，60W公里，全在跑滴滴，除掉25%空驶，实际营运里程就是45W公里，按照上面的计算方式大概是99W块钱，再来点早晚高峰加倍，凑100W吧，100W毛收入 收入扣点后，减去成本，就是收入了，不计算人力资源的收入，吧这个当个职业来看，就是工资了。100-(100*23%)-47.1=29.9W 烧气的车有 43.1W，上面计算的5年，这里也计算5年吧。烧油的车，只有4983块钱一个月收入，烧气车的收入就高点了，有7183块了。请注意，这个，这个是没有保险的，没有公积金，也没有社会基本保障，就连最起码也最必须的医保，也没有。如果你要有这个保障的话，那么你每个月得花最少1200块来买保险。最后，算上保险后，收入大家都心知肚明了。记住，这是5年，5年要跑60W公里，需要120W分钟的上班时间，相当2W小时，相当每个月工作333.3小时，按照上6休1计算，每月休息4天，工作26天计算。每天需要工作12.8小时，基本就是13小时了， 最后，还有奖励啊，好像上面从来没提过奖励这回事，奖励奖励，那必须得算上啊，好吧，就目前奖励来看非对公组，平均每单5元奖励，对公1.8倍结算，大概能到8~9块。 这个算下来，非对公组大概1个月能有4000块（按照每天13小时工作，1个月26天）对公组多点，大概6000块。但是这种奖励能持续多久？对公能持续多久？？这些都需要想去跑的人自己考量好。全职，月薪上万，还是没问题的，一旦奖励没了，或降低了，要过万，就非常难了。 总结，兼职跑，就可以不计算个人保险了，还是可以赚点零花钱的。并且车辆寿命折损也没这么快了，养车至少不需要你自己养了。 至于全职跑，去赚钱，嘿嘿，嘿嘿，这个就看你自己算的过来不了。 最后，附上我自己的真实收入截图，代价就是，我车子里程平均每个月涨1W公里多点，（我每天工作其他还要用车）我自己每天流程是早上7点出门跑早高峰，早高峰结束后去公司上班，下午4点下班，休息下，洗下车，5点开始跑晚高峰，一般都跑到晚上11点半以后完成任务后收车。 5月 6月 我休息周日 周一，这2天有1天是早上8点到晚上12点，另外一天是下午5点到晚上12点，1周有1天不跑车，其他6天全跑。7月我休息周日 周3 周4，最后1周没跑了，去跑的优步。主要是奖励降低和要求提高了不少，导致很难完成任务拿最高奖励，所以就跑的很少了。 |
这个是经验老的师傅这样做！如果是水性漆兑水不要超过百分之35！如果是油性漆，这个要看你习惯怎么喷！漆稀一点喷出来颗粒好闪干快！漆愁一点，喷出来颗粒大，闪干慢！一个人有一个人的手法！时间长就把握住了
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你好车主，大致就是这样的，这个还的自己多练习的，
不管面漆和清漆都是有标准的，滴滴滴滴这是勾兑的比较清
原标题：资深车主说:请给我一个不买长安欧尚的理由
<br/> MPV这一细分市场近年来在国内的火爆程度不亚于SUV,特别是一些国产MPV车型,大空间、7座、便宜还有一定的通过性,符合一大批消费者的需求,而当以上的条件再加上高颜值和高配置,这样一款产品似乎就更让人无法拒绝,TA就是长安欧尚。<br/> 在与欧尚亲密接触的几天里不只是我本人,身边的家人、朋友也对这款车颇有见解,先看看他们都是怎么说的。<br/> <!--IMAGE_MARKER_0--> <!--IMAGE_MARKER_1--> 小编所在的城市和长安有着不解之缘,从小在街上看见跑得最多的就是长安的车,但即便如此当我第一眼看到欧尚,还是被TA的外观给惊艳到。<br/> <!--IMAGE_MARKER_2--> 长安欧尚有着家族式前脸,盾形进气格栅与柳叶式大灯相连,加以恰到好处的镀铬点缀,时尚大气却又不浮夸。虽是卤素大灯但由于加上了透镜,变得精致而有神,同时在夜晚也能获得更好的照明效果。<br/> <!--IMAGE_MARKER_3--> 侧面是MPV这一车型最考设计的一面,很容易单调而死板,但欧尚的侧面过度自然,两条腰线贯穿车身,一条与尾灯和门把手相连接,营造出俯冲的运动感,也显得更修长和高端。<br/> <!--IMAGE_MARKER_4--> 车尾两侧的尾灯有棱有角,用镀铬条相连,再加上高位刹车灯,时尚同样也年轻化,没有“虎头蛇尾”拖后腿。<br/> 电子仪表盘和中控屏幕相连是内饰的点睛之笔,充满设计感,有点奔驰S级的意思,支持倒车影响和前后雷达的显示,但无转向随动。<br/> 中控屏幕采用触控和虚拟按键的操作方式,显示细腻,触控准确,反应灵敏,除了常规的导航、娱乐等功能还增加了手机屏幕的投射,算是走在MPV的时尚前沿了。<br/> <!--IMAGE_MARKER_8--> 由于后排双开门的设计,第三排的进入方式也与其他的7座SUV无异,只需扣动头阵部位的扣手,第二排座椅便会自动向前滑动并倾斜,只是留出的入口并不宽敞,体形强壮一些的朋友去第三排可能有些狼狈。<br/> <!--IMAGE_MARKER_13--> 至于第三排的空间,小编身高172cm,坐进去后腿部空间刚好,头部比较宽裕,扪心自问了一下,连续坐个半天应该能坚持,如果满载的情况下进行长途旅行,那还是发扬互助精神大家轮着换座位吧。<br/> <!--IMAGE_MARKER_14--> 虽然空间有局限,但必须提出表扬的是厂商为了在有限的空间里让乘客坐得更舒心还是设计了很多贴心小细节,比如丰富的储物空间,以及一个12V的电源。<br/> <!--IMAGE_MARKER_15--> 并且第三排座位可以调整靠背角度,虽然只有十度左右,但对乘坐的舒适性确实有很大提升。<br/> <!--IMAGE_MARKER_16--> 在第三排座椅立起的情况下后备箱空间相对局促,但竖着放两个20寸行李箱还是没问题,如果需要更大的空间将第三排放倒后空间就非常可观,还不够?那就再放倒第二排,放倒后你会得到一个纵深接近2米的平整空间,睡两个成年人都OK。<br/> 虽然是长安商用出品,虽然是欧字打头,但这台欧尚与其他MPV却完全不属于一个物种,从之前的车辆介绍你就能从中看出端倪,但他们的区别还远远不止这些“表面功夫”。<br/> 欧尚与大多数轿车和SUV一样,采用了前置前驱布局,本次试驾车型搭载1.5L的自然吸气发动机,最大功率为84Kw,最大扭矩为148Nm,匹配5速手动变速箱。<br/> 在实际的驾驶体验中,这台欧尚的表现也让人满意,首先他全系标配了起步辅助系统,在抬离合时自动给油,对新手来说是一大福音,再加上坡道起步的辅助系统,尴尬的溜车问题也可以抛之脑后。<br/> 在动力上这台1.5L的发动机处于够用水准,当然如果将挡再来个大油门,他也能爆发一下,只是为了保证扭矩,在80码左右挂五档,发动机转速达到2500,对油耗和车内的机噪都有一定影响,但想想1.5L的发动机要带动1315Kg的整备质量这样的设定也是合理的;虽然是MPV,但这台5速的手动变速箱也能给你带来一定的驾驶乐趣,1档到5档,档位都很清晰,行程较短,离合的接触点也很到位,好处是换挡时的顿挫感很小,易于驾驶。<br/> 总体来说欧尚的驾驶品质完全能媲美乘用车水准,EPS电子助力系统的搭载使得在低速时方向盘很轻盈,高速时稳重,给人足够的驾驶信心;悬挂调校适中,转向时支撑良好,车身稳定系统的加入更是安全行车的有利保障,高速变道也毫无压力;静谧性和隔音性方面虽不能和合资轿车比,但经过比较系统的处理之后,各种声音比较柔和,主要的噪声来自于轮胎和风噪,可以接受,毕竟是一台迎风面大的MPV车型。<br/> 最后,先扬后抑,关于欧尚小编也发现了几点值得改进的地方:<br/> 1.副驾驶安全带虽有图标提示但并无声音提示,这点不应该。<br/> 2.主驾驶位只支持四向调节,并不支持上下调节,个子高的朋友开起来可能会有些不便。<br/> 3.虽然采用磨砂面板,但液晶仪表盘在强光照射下显示效果还是会打折。<br/> 4.倒挡的档位有些模糊,挂倒档时常常会挂不进去。<br/> 5.轮胎尺寸如果能更大些就好了,15寸轮胎虽然缩小了转弯半径,但转急弯时切记悠着点。<br/> 对于一个鸡蛋里挑骨头的强迫症小编,长安欧尚在我的心中仍然是90分的存在,但对于广大消费者来说,不到七万的价格能买一辆如此配置的MPV实在是100分的超值选择,事实也证明,欧尚仅手动版本上市20天就收获了3万多订单,相信如果后期能推出自动挡的车型,会吸引更多消费者的眼球。<br/>
