涡轮增压器汽车,配at变速箱和双离合变速箱哪个好。请分享节油经验

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-08-01 02:46 标签： 福克斯双离合变速箱怎么样
1.5T双离合比亚迪速锐保养解析_百度经验
&&&&&&&&&日常养护1.5T双离合比亚迪速锐保养解析听语音
百度经验:jingyan.baidu.com比亚迪速锐自上市以来一直拥有极高的关注度，确实，无论是它“遥控车”的功能，还是它作为自主品牌里第一辆搭载双离合加涡轮增压发动机动力总成的车型，一个个亮点都足以吸引住消费者的目光。那这辆涡轮增压的“遥控车”真正买回家使用起来成本高吗？不用疑惑，下边我们将带你一探比亚迪速锐日常保养成本究竟多少。百度经验:jingyan.baidu.com1有关车辆保养周期及更换项目，厂家会在车辆出厂时通过随车附带的保养手册告知车主。由于该数据是基于理想状态下设计，实际情况可能无法达到。因此各地的维修站会根据当地实际情况（如燃油品质、空气质量、道路状况）以及车主使用等情况，对保养周期及项目给出调整建议，为了让您更全面的了解维修站及厂家保养的信息，下面编辑就分别给您进行介绍。2　首先比亚迪汽车为新车提供48个月10万公里的整车基本质保，对于各种配件的保修，比亚迪会因耐用程度的不同质其保期质保期也会随之改变。3这里可以看见比亚迪为新车提供免费的首次保养服务。首次保养里程自然吸气车型为3000公里时进行，涡轮增压车型为3500公里时进行，之后自然吸气车型每5000公里进行一次保养，涡轮增压车型每7500公里进行一次保养。4　空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器，每1.85万时需要更换，火花塞在第3.35万公里时才需要更换，自动变速箱油，第6.35万公里更换，手动变速箱油每2万公里更换一次。5　根据走访比亚迪4S店得知，4S店对用户的建议是完全按照保养手册上进行的。由于比亚迪是完全的自主品牌所以并不会出现很多合资品牌车型那些所谓的不符合中国国情的保养周期。比亚迪速锐1.5L自然吸气车型行驶5.8万公里的保养费用为3565元，单次小保养费用为180元，这样的保养价格即使是在自主品牌国产车里，也算是很实惠了。6　无论是机油还是机滤，自然吸气版本速锐的价格都已经算是非常便宜了，另外25元的火花塞以及78元的变速箱油价格都十分亲民，这也是1.5L自然吸气车型单次小保养费用能够保持在200元以内的原因。　　从上表中可以看出，自然吸气车型与竞争对手相比还是有一定优势的，单次小保养180元的价格相信对于比亚迪车主来说没有任何压力。END经验内容仅供参考，如果您需解决具体问题(尤其法律、医学等领域)，建议您详细咨询相关领域专业人士。投票(0)已投票(0)有得(0)我有疑问(0)◆◆说说为什么给这篇经验投票吧！我为什么投票...你还可以输入500字◆◆只有签约作者及以上等级才可发有得&你还可以输入1000字◆◆如对这篇经验有疑问，可反馈给作者，经验作者会尽力为您解决！你还可以输入500字相关经验00000热门杂志第1期房屋装修全攻略3365次分享第2期愚您同乐398次分享第9期实用房子装修攻略1576次分享第1期欢度春节 合家团圆278次分享第1期年货选购技巧588次分享◆请扫描分享到朋友圈《好看》依托百度技术，精准推荐优质短视频内容，懂你所好，量身打造最适合你的短视频客户端！观致3长测之&“涡轮增压加双离合”广告
相信很多人都好奇观致3 1.6T的动力系统到底怎么样，经过快半年的长期测试，我想可以跟大家分享一下心得总结新生的观致品牌，一切都是新的，作为它的第一款车型的观致3，还非常新潮地用上了&涡轮增压+双离合&的动力组合。新生的产品，又加上话题性十足的技术选择，相信很多人都好奇观致3 1.6T的动力系统到底怎么样，经过快半年的长期测试，我想可以跟大家分享一下心得总结。加速够劲道观致3所在的尺寸级别，使用1.6T涡轮增压发动机，属于&大马拉车&，而且同级里其他品牌也不乏名声在外的1.6T发动机，&内力&储备都雄厚，实力强大。厂方从来不避谈观致3的发动机跟奇瑞的关系，事实上，观致3的1.6T发动机规格确实未能做到同级最高，比如它还没加入缸内直喷技术。可论动力大小，观致1.6T在这半年里，还真没有露怯的时候。平时踩油门将发动机转速推上2000转，开始进入好动力阶段，在市区里超车，一般用2000多转都能解决问题。去到山路或者高速公路上，需要更好的力道，观致3 1.6T就会爬上转区间去掏出更多的动力储备，妥妥地满足这时候的提速需求。如果你去尝试从静止大脚油门加速的话，就会发现，观致3的1.6T在中低转速确实不算有劲，随着转速起来后，动力才开始涌现，从前面提到的2000转起，爬过3000多转后，力道甚至有一个小爆发期，特别给人信心。转速之于动力的特性如何，开车人不一定有很清晰的感受，因为从发动机到车轮之间还有变速箱。小有脾性的双离合变速箱观致3的变速箱比涡轮增压发动机还新潮，早在观致3刚面世时，厂家工程高管就透露，它的双离合总成由格特拉格（Getrag）提供，整个的控制单元实现纯电控化，也就是说，它的结构原理更像FOCUS 1.6的Powershift，有别于大众目前的7前速DSG。双离合变速箱天然拥有很高的传动效率，这一点在高速公路上表现得更加淋漓尽致。需要提速时候，能给予驾驶者的力道很有底气，关于这一点，长测期间接触过观致3的同事，都有深刻的印象。长时间跟观致3相处的话，你就会知道双离合变速箱，为观致3经济省油地巡航也提供了巨大帮助。于不同天气、不同道路，即便在高速公路跑上数百公里，我们这台观致3 1.6T长测车,都能轻松地做出6L/100km左右的高速巡航油耗，是个优秀的成绩。当初同事采访观致的工程部执行总监施可时，这位出身宝马的资深工程师，在解释如何减缓双离合器的摩擦片磨损以增长寿命时，就说他们特意调慢换挡时间。从这半年的体验看，观致3的变速箱性格确实不激进，用平稳而合理的节奏来梳理动力。但观致3在繁忙的市区还是有挥之不去的脾性。这其实可以从发动机的动力特性说起，前面就说过，这台1.6T发动机在低转动力略有不足。平时变速箱趋于省油的目标，爱用低转速慢行，一旦需要踩深油门加速，车子又很希望尽快爬升转速得到更好的动力。就在这频繁转换的过程中，观致3的双离合变速箱，它的一、二、三挡换挡不够干脆利落的瑕疵就被放大，所以很多时候在拥挤的市区慢行，观致3的动力系统总有乘客不会察觉的，而又能被开车人感知的细微多余动作，总觉它在堵车时不那么从容，特别是遇上那些开车性格急躁的驾驶者，就更明显。这一特性也影响了观致3 1.6T的市区油耗，我们会在油耗总结里提到。难能可贵的安静长测至今，可以看出观致3在激情和沉稳之间，明显地偏向后者，这一点在动力系统的静音处理上也有所体现。如何让动力系统安静，一般有两个渠道，一是让机器本身安静下来，二是降低噪音的传递。通过这半年，我的看法是，观致3的机器本身，特别是发动机，并没有做到同级优秀水准，尤其在低速慢行时，像在安静的地下停车场或空旷的深夜公路，还是能察觉到观致3动力系统的小噪音。但它很好地隔绝了噪音传递，就算大脚踩油门加速，用转的转速前进，也不会觉得特别的滋扰，好于绝大部分同级对手。小结不得不说，观致3这一套1.6T发动机加双离合变速箱的动力系统，会有如新人般羞涩的时候，但总体上它都表现得合理得体，也有高速公路动力强劲、省油，以及日常安静的高光环节。以动力环节而言，观致3的长处和不足很值得大家权衡取舍。
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