【图文】沃尔沃北极星车队 瑞典房车赛荣登三甲_爱卡汽车移动版
沃尔沃北极星车队 瑞典房车赛荣登三甲
[XCAR 济南 资讯]
　　5月4日，2013瑞典房车锦标赛（STCC）首站比赛结束，瑞典王子卡尔&菲利普（Carl Philip）驾驶改装后的沃尔沃S60赛车迎来了他加入北极星车队以来的STCC首战，并取得了不俗的成绩。沃尔沃北极星车队则迎来开门红，不仅取得了综合排名第二的团队成绩，赛车手泰德.比约克（Thed Bj&rk）还在个人总得分排行榜上位列第二。
　　瑞典王子卡尔&菲利普（Carl Philip）迎来STCC首战
　　瑞典房车锦标赛享誉欧洲，与DTM德国房车大师赛齐名。自1996年开赛以来，包括阿尔法罗密欧、宝马、奥迪、大众、雪佛兰等一系列世界知名汽车品牌纷纷参与该项赛事并进行激烈角逐。其中，沃尔沃北极星车队一直保持着荣耀的成绩，其于2012年瑞典房车锦标赛中先后斩获&个人总冠军&、&车队总冠军&和&厂商总冠军&，在家乡哥德堡实现了首个&大满贯&。而作为本次比赛的一大亮点，瑞典王子的首次参赛也让沃尔沃北极星车队迎来更多的关注。瑞典王子在完赛后兴奋地表示：&尽管我出现了一些技术上的失误，但无疑我在比赛中体验到极大的快感并对自己的赛车速度感到满意！&
　　沃尔沃北极星车队取得优异成绩
　　北极星车队的赛车均由沃尔沃S60改装而成。运动是S60与生俱来的天赋，除了颇具动感的流线型外观外，性能出众的T6与T5两款发动机以及能充分发挥运动性能的4C底盘使S60的百公里加速分别达到6.1秒和7.7秒，充分点燃了S60的运动热情，同时带来舒适与激情并存的驾驶乐趣。
　　充满驾驶乐趣的沃尔沃S60
　　激烈精彩的赛事还将继续，下一场比赛将在6月8日于Solvalla进行，面对来自各大车队的激烈竞争者，北极星车队及其所驾驶的改装后的沃尔沃S60是否能够延续上届比赛&大满贯&的辉煌成绩？让我们继续期待。
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揍是这个样子，蓝色的涂装，跟以前VOLVO赛车的样子完全不一样--------------------------------------2011世界房车锦标赛比赛日程　　3月18-20日 -巴西Curitiba　　4月22-24日 –比利时Zolder　　5月14-15日 –意大利蒙扎(Monza) 　　6月18-19日 -捷克Brno 　　7月01-03日 –葡萄牙波尔图(Porto)　　7月15-17日 -英国多宁顿公园(Donington Park)　　7月30-31日 -德国Oschersleben　　9月03-04日 -西班牙瓦伦西亚(Valencia)　　10月21-23日 -日本铃鹿(Suzuka)　　11月04-06日 –中国广东11月17-20日 –中国澳门沃尔沃北极星车队曾勇夺2010年瑞典房车赛(STCC)车队冠军，C30 DRIVe赛车也因此成为沃尔沃最受瞩目的赛车之一。在过去两个赛季的瑞典房车赛中，C30 DRIVe赢得了70%的杆位，40%的比赛，为车队赢得了两次冠军，为车手赢得了一次瑞典房车赛车手冠军及一次斯堪的纳维亚车手冠军的头衔。　　北极星赛车队去年从沃尔沃汽车公司获准启动一个2011世界房车锦标赛的单车参赛项目，作为2012赛季之前的商业和技术评估。这意味着车队开始时不必着意于成绩，而是重在为2012年正式参赛打下基础。北极星车队改装的沃尔沃C30 DRIVe赛车是一个经过考验的胜者，在瑞典与北欧的房车锦标赛上多次摘金夺银。但要在世界房车锦标赛的赛场上叱咤风云还需要做很多的开发工作，而且还要应对新的发动机规定。C30 DRIVe赛车在赛季开始时将使用目前的两升发动机，在今年晚些时候将改为一款全新1.6升涡轮增压发动机。
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该用户已被禁言文章分享到：爱卡汽车_中国领先的汽车主题社区、汽车资讯、汽车论坛中心20年前的房车赛是什么样子？_虎扑
请加入我们来，看看20年前，也就是1994年的房车赛情形。这是Super Touring规格茁壮成长的时代，诸多新赛事成立，而参赛阵容也迅速成长。英国-BTCC我们从英国房车锦标赛，Super Touring或FIA Class II（这个名称一直被叫到1995年，当时赛车被强制要求安装前分流器与尾翼）规格的起源地开始讲起。尾翼的引入是由于1994年BTCC中出现的争议而引起的。BMW的Joachim Winkelhock在1993年打败主要竞争对手Steve Soper、Paul Radisich与John Cleland之后在成为了卫冕冠军。但Winkelhock却只能在1994赛季以第六名的总成绩完赛，尽管他获得了四场胜利。取而代之的明星则是阿尔法罗密欧以及车手Gabriele Tarquini。意大利人以统治性的姿态获得了赛季初五场比赛的全部胜利。之后争议马上随之出现，不少车队抗议阿尔法罗密欧将前分流器与尾翼安装在155赛车上，尽管它们的道路版本则将这些套件拆下收起并被卖给顾客。在Oulton Park举行的第五站中情势紧张到了极点，阿尔法罗密欧被告知要将空力套件拆除，这引起了意大利场上的离场抗议。阿尔法罗密欧与Tarquini在之后一站以装备着尺寸更小的空力套件的赛车回归，他们将这个改变延续到了赛季结束，并且依然以统治性的方式获得了总冠军，领先于雷诺的Alain Menu 76分，并领先于福特的Paul Radisich 92分。争议也意味着1995年的规格更改，所有赛车从那时开始都将装配前分流器与尾翼。世界范围-FIA Touring Car Cup1994年是一年一度的FIA房车世界杯的第二届，同时也是倒数第二届。这一年赛事在英国的Donington Park赛道举办。参赛阵容和去年一样巨大，阿尔法罗密欧、BMW、福特、雷诺、沃克斯豪尔、沃尔沃以及许多其他厂商组成的40赛车阵容参与了比赛。最终的胜者则是新西兰人、福特车手Paul Radisich，他达到了人们对于他的期望，并获得了他的第二个FIA房车世界杯冠军。巨大的参赛阵容也在第一个弯道引发了混乱，不少车手退赛，赛事也被红旗中断。重新开赛后Radisich很快地就和其他人来开了距离，并以第一名冲线——尽管一路猛冲的Steve Soper在比赛末期给他施加了很大压力。许多著名车手参赛，比如Alain Menu、Frank Biela、Hans-Joachin Stuck、Yvan Muller、John Cleland以及Roberto Ravaglia。德国-DTM与STW1994年标志着德国房车赛分裂局面的形成，这种局面由两项赛事组成：DTM与STW。.DTM（德国房车大师赛）实施的Class I规格引来了更快也更贵的赛车。阿尔法罗密欧、奔驰以及欧宝参与了1994赛季，最终Klaus Ludwig为AMG Mercedes夺得了冠军，领先于Zakspeed Mercedes的车手Jorg Van Ommen，阿尔法罗密欧车手Nicola Larini位居季军。奥迪和BMW在1992赛季后离开了DTM，并在1994赛季加入了全新的ADAC Super Tourenwagen Cup。STW在第一赛季吸引来了多达33车的参赛阵容，包括奥迪、BMW、福特、日产以及来自独立车队的欧宝、丰田以及三菱等品牌的Super Touring规格赛车都参与其中。委内瑞拉人Johnny Cecotto驾驶着BMW 318i赛车夺得冠军，领先于奥迪双人组Frank Biela以及Emanuele Pirro，两人都驾驶奥迪80 Quattro赛车。1994年是STW Cup的第一年，之后它成为了德国的主要房车赛事，DTM则在1996年成为了ITC（国际房车锦标赛），一个只维持了一年的赛事。DTM直到2000年才重新举办，这是在STW Cup停办一年之后的事了。意大利-ISC意大利在的Campionato Italiano Superturismo 1994赛季是他们使用Super Touring规格的第二年。奥迪在这个赛季开始使用四轮驱动赛车参赛，尽管不是在一年之后创造了罕见的成功的A4车型，但80赛车依然具有足够的竞争力。同时也参加了德国锦标赛的Emanuele Pirro获得了冠军，在一年之后他又再次获得了成功。日本-JTCC日本房车锦标赛在1994年首次使用Super Touring规格，并吸引了多达44车的参赛阵容，尽管并不是所有人都参与了完整赛季。赛季末的战斗接近而又精彩，最终日本人，丰田车手关谷正德打败了驾驶Toyota Corona参赛的勒芒明日之星Tom Kristensen夺冠，BMW传奇车手Steve Soper位居季军。关谷和Kristensen只有一分之差，而Soper也只落后他们2分。这个赛季也有许多著名房车赛车手参与，包括Anthony Reid、Joachim Winkelhock以及Tim Harvey。澳大利亚-ATCC与ASTC和德国一样，澳大利亚也在1994赛季拥有两大房车赛事，V8发动机驱动的澳洲房车锦标赛（ATCC）在随后成为了今日的V8超级房车锦标赛，而两升赛事则是澳洲超级房车锦标赛（ASTC）。ATCC使用在1993年创立的5升规格，霍顿与福特是参与厂商，1994年共有17名车手参赛。澳洲赛车传奇Mark Skaife夺冠，领先Glenn Seton整整57分，Peter Brock位居第三，落后Seton 6分。1994年是Super Touring规格在1993年ATCC一同参赛后首次形成一个独立赛事，ASTC。相较于欧洲同类型赛事，ASTC的参赛阵容较小，15辆赛车参与了本届赛事。Tony Longhurst夺得冠军，驾驶着318i赛车获得了6常胜利，领先于队友Paul Morris，John Blanchard获得季军。法国-FSC法国超级房车锦标赛，抑或Championnat de France de Supertourisme，是从1970年代中期就开始举办的赛事，并在1991年首度引入2升规格。在1994年，本土厂商标志获得了冠军。驾驶赛车的毫无疑问是Laurent Aiello，驾驶着他的标致405 Mi16赛车夺冠，这位法国车手的面前还有更加辉煌的未来。斯堪的纳维亚-NTCCSuper Touring规格的狂热在1994年还没抵达斯堪的纳维亚半岛。距离首届瑞典房车锦标赛还有2年时间，而A组到Super Touring的转变也很缓慢。1994年在这个地区举办的唯一一项赛事是北欧房车锦标赛，它只吸引了8辆赛车。冠军是Slim Borgudd，驾驶着一辆马自达Xedos 6赛车，以3分之差打败了BMW车手Thomas Johansson。赛事在之后的一年只迎来了参赛人数的小幅度提升，之后便停办了，1996赛季接替它的是后来获得成功的STCC。其他地区1994年还有6个国家举办了Super Touring规格赛事，包括新西兰、西班牙与南非。总结1994年很明显地指出了Super Touring规格在全球的快速成长。许多厂商将注意力放在了当时相比起复杂的A组以及Class I依然很廉价的规格上。这也是不装尾翼的赛车参赛的最后一年。尽管有人说没有尾翼，空力套件更少的赛车会让比赛更接近，但规则上的漏洞依然能让一些厂商，特别是阿尔法罗密欧，通过多种空力辅助方式获得优势。1994年相比起2014年又如何呢？时间会告诉我们答案的，但在纸面看来已经是完全不同了。诸多赛事已经停办或者规模大幅度缩减。最大的区别则在于世界各地的规格缺乏共通性。英国人有NGTC，瑞典是Solution-F，澳大利亚有他们自己的下一代V8超级房车，德国有DTM规则，而FIA的标准则是Super 2000，用于WTCC与ETCC。2014年当然有很多有趣的事情将发生：WTCC新规，进化中的V8超级房车赛和强大的DTM。房车赛的局面再过20年之后又会如何呢？招工地址：