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发私信给宗仁
导语：小时候我们都有个梦想：可以像哪吒一样脚踩风火轮， 穿云遁雾，日行千里，却感觉不到疲倦。 但随着年龄一天天增长，钱包鼓了，却依然不见我们的风火轮？肿么办？不急！近日智驾君弄来了一辆现实版“风火轮”。
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炫酷大玩具，陪你拿快递，Ninebot九号电动滑板车体验！
吃西瓜的火龙果
这些天武汉天气一直不太好，开箱拍到一半下雨、测试测到一半下雨也是没谁了。有些理想的测试条件不具备，例如干燥地面的刹车，所以请值友们多担待。首先来一段色魔张大妈消费众测的专属视频。一、开箱与安装本次众测迎来的是大物件，之前都是鼠标键盘什么的。反而这次没有在物流包装上看到“朕值到了”的贴纸，感觉有些遗憾，以后是不是能够送些贴纸给我们呢验明正身，九号电动滑板车（标准版），型号：ES1。这个蓝色贴纸上把滑板车的各项参数都写得比较清楚了，包括尺寸、净重、最高时速以及续航里程。最高时速可达20km/h,如果搭载额外的电池可以达到更快的速度，所以说电机功率是留有余量的，应该是受到了单个电池组的最大放电电流的限制。Ninebot收购了平衡车的鼻祖segway，所以包装右下角有“by segway”字样，估计九号在国外销售的时候会主打segway品牌吧（仅个人推测）由于内置，容量还不太小，所以包装盒右侧贴有符合《联合国危险品货物运输试验和标准手册》的锂电池运输安全标识。包装顶部的警告内容有些吓人，首先第一句话“任何时间骑行本产品，都有可能因为失控、碰撞和跌落造成受伤或者死亡的风险”如果严格意义上说，以后出售的汽车、摩托车在开车门的地方都应该写上这句话。飞机登机、火车售票也得写，道理上说是没毛病，但是的确有些吓人了，倒是提醒用户时刻小心，佩戴专业护具将伤害可能性降至最低。不清楚这两根捆带是Ninebot原包装就有还是张大妈给加的，这样的包装给顺丰运输还是妥妥的没有任何损坏。开箱！，终于知道为什么单单盒子一头被透明胶包裹了一遍，原来是被人塞了“小卡片”&原来是大妈的众测温馨提醒，大妈怕弄掉了，还特意封了透明胶。打开包装，就可以看见前轮及转向杆组件。看到这里我以为踏板部分与前轮是分开的，需要自己组装。拿出来以后才发现我多虑了，ninebot九号电动滑板车出厂的时候就已经为你做了90%（估算）的组装工作，用户只需要安装把手就可以了，几乎没什么难度。配件盒上方有一根胶条，记得上次看京东评论说是防止立杆戳穿外包装。所以这根胶条应该是环绕在立杆上的，但是怎么就掉了呢，根本没用起到该起的作用呀。打开配件盒，可以看到需要用户安装的车把部分组件，车把已经完成组装，应该叫做车把“总成”了吧。包括车把在内的所有配件都被纸板相互隔离固定，设计还是不错的。配件包括车把总成、、充电器电源线、内六角扳手、5颗T4沉头螺丝（配防水垫圈）安装总共需要4颗螺丝，ninebot比较贴心的附送了5颗螺丝，有一颗备用。车把顶端、这根圆管的截面还是比较锋利的，回想刚刚那根散落在包装内的胶条，应该出厂的时候是环绕在这个切口上的。内部有一个类似老式鼠标键盘PS/2接口的4PIN母头，同时车把的下部也有一根4PIN公头，这个接头有防呆设计，并且有一圈橡胶皮可以防水。连接稳妥这个接头，可以看到接头互相嵌入，有一定防水防尘的效果，注意车把下方的防水垫圈，这也太随意了点。这根防水胶圈，比较细，对它的防水效果和耐久度表示有些怀疑。由于电池在立杆内部，防水还是需要重视的。我觉得作为用户能够直接接触到的地方，更应该舍得投入。重新开模做一个专用防水胶圈这根成本还是得花的。立杆内部有凸起，车把插入部分有沟槽，所以在安装插入的过程中可以固定方向，方便安装螺丝。随车附送的内六角扳手有塑料把手，安装比较省力。妹子也可以轻松搞定。这5颗螺丝都配有橡胶垫圈，从立杆的胶圈和螺丝垫圈可以看出立杆与车把结合处的防水确实很重要。橡胶垫圈比较软，如果拧紧又卸下的话100%会损坏垫圈，所以安装这四颗螺丝的时候一定要注意，发力要均匀，螺丝孔中心要对齐，拧紧过程中要适度，不要拧太紧，否则软质橡胶垫会被挤出，无法达到防水效果。车把安装完成以后，ninebot九号电动滑板车的安装就完成了。先从车把往下看，车把整体设计很简洁，仪表（屏幕）融合在了立杆的圆形截面上，车把的材质是海绵，两头是灰色橡胶堵头。车把前面偏下一点，是1.5W功率的LED前灯，默认是不开灯的，当然也没有自动大灯这项配置。立杆上，从上到下依次是挂钩（折叠以后也可用于锁定踏板与立杆）充电接口（带橡胶塞），这颗橡胶塞很柔软，软就有另外一个缺点，就是容易沾染灰尘。电池部分保修贴纸，猜测拆卸和维修电池需要揭下此贴纸并且拆卸螺丝。但这个贴纸位置比较低，打湿和磕碰的可能性都不小，所以为了保修，大家一定要善待这个贴纸。在立杆和踏板的连接处，就是折叠机构了。折叠踏板处有一处很显眼的警告贴纸，警告用户在骑行过程中严禁踩踏，否则在骑行过程中“变形”，应该不是大家想看到的结果吧。折叠好以后挂钩正好能够挂到后轮机械刹车的卡扣中，便于以一种稳定的状态推行。通过下压机械刹车可以松开卡扣，就可以顺利展开（变回骑行状态）了。一张GIF给大家展示折叠国产，折叠踏板稍微有点硬，需要使一点劲，踏板行程不长，需要在踩下之前往前带一下立杆（让后轮悬空）这样踩起来会轻松一些。折叠后的车辆前部底盘着地以及后轮着地，抬起把手可以使前轮在地上拖行。底盘前部设计了一个塑料垫片，用来防止在折叠过程中磕伤底盘。这个塑料是硬质材质，如果为橡胶材质可能会更好一些。滑板车站架设计了一个凹槽用于收纳，行驶过程中不容易受到剐蹭，这点很好。用脚踩住踏板，稍微用力快速抬起立杆，就可以使得折叠机构进入限位锁死。由于整车重心靠前，车尾部分较轻，如果不踩住车尾而抬杆的速度又不够快的话，车尾很有可能不安分地甩动起来。当然，如果你抬杆的速度足够快也是OK的，毕竟动量守恒嘛。前轮为驱动轮，轮毂电机就是它了，可以看到轮毂盖上有一个二维码和SN号，足以证明这个部件对于整车来说还是比较重要，前叉与挡泥板与车轮之间的缝隙比较小。前叉是金属材质，外面这层黑色其实只是一个壳子。第一批京东上购买的用户普遍反映的磨砂贴纸换成了厚实的橡胶垫，由于九号电动滑板车踏板前部弯曲幅度较大，踏板左右又有弧度，可以说是不折不扣的三曲面，磨砂贴纸不容易拉伸，鼓包和翘边等现象出现是太正常不过了，Ninebot作为一个行业非新兴品牌，居然会犯这种低级错误实属不该，好在官方给之前购买的用户都补发了橡胶垫，还是比较厚道了，但京东给之前的商品下架，掩盖差评的做法还是要鄙视一下。后轮是从动轮，简单的注塑轮毂加上实心轮胎，减震效果确实一般，没有尾灯！没有尾灯！没有尾灯！没有碟刹！没有碟刹！没有碟刹！重要的事情分别说三遍。（刹车效果下文细谈）二、“鸡和”试跑开箱拍完，雨也越下越大，不得不再找时间进行“路试”了，把装好的九号滑板车扛回家的路上，发现它还真是不轻（净重11.3kg），如果没有电梯纯拎的话，一层楼的功夫你就想要放下歇息一会儿了，因为折叠状态你会很自然去拎立杆中间部分，然而重心是靠近前轮的，你必须手放在电池保修贴的凸起处，这就有些尴尬了，先不说凸起处手感好不好，这拎多了会不会某天保修贴就跟随着你手走了也说不定。短暂的接触，九号电动滑板车给我的感觉是设计精巧，用料扎实，折叠机构够厚实，整车结构较为稳固，缺点就是做工上有待进步，装配和细节零件没有太讲究，那么跑起来究竟如何呢，我们接着往下看。如果没有进行激活操作，滑板车开机就会“滴滴滴”个不停，警示使用者可能有关键步骤遗漏，并且未激活的时候加速响应很缓慢，极速就只有几km/h的样子，保证新手或者对车况不熟悉的人刚上手的时候的使用安全。激活完成后，Ninebot的APP会有一段安全驾驶指南，并且这个驾驶指南是没有办法进行跳过操作的，每一页都强制你看5秒。APP中“骑行不当可能导致摔倒或严重伤亡”的提示比包装上“任何时间骑行本产品，都有可能因为失控、碰撞和跌落造成受伤或者死亡的风险”语气平和一些，但是还是在无时不刻提醒你骑行需要注意安全。拨动右侧旋钮为加速、拨动左侧旋钮为电子刹车。折叠方式与展开方式，果然折叠是需要稍微抬起一点后轮（也就是把手往前推）解除折叠机构预紧。APP中可以查看丰富的车辆信息，包括电池电量以及续航里程，最为重要的是APP中可以设置能量回收等级，以及定速巡航开关。能量回收类似于电动汽车的感觉，松开油门（加速）后，车辆会有一种向后的牵引力做减速运动，个人认为习惯习惯就好，所以开机就给设置成最强。定速巡航打开后，需要车速稳定在某一车速5秒左右，听到“滴”的一声，就可以松开油门了，此时按下油门或者刹车定速巡航解除。长按电源键即可开机、默认普通模式、双击电源键可以切换模式，第一次双击出现“S”，第二次双击出现“红S”，“红S”比“S”加速更有力，通过查阅说明书，发现没有S的时候叫做“限速模式/较大续航”，白色S的时候是“标准模式”。红色S的时候是“运动模式/较低续航”九号电动滑板车，并不能像电动车那样0初速度启动。因为人站在滑板车上，重心相对较高，这时候突然启动大有可能车走了人还在原地。所以九号电动滑板车的启动策略是当人给车初速度大于3km/h时，电门才会有反应。也就是说起步需要“助跑”。在限速模式下，无论加速度还是极速都比较低，不过这个档位骑行起来很舒服，也没有太大的心理负担，最高16km/h代步已经是妥妥的够用了。但是说如果你想寻求一下刺激，运动模式千万别错过。此时全油门加速，在砂石或者湿滑路面，前轮甚至会有些些打滑，对于这样一个“代步”工具来说，已经足够刺激了，最高时速21km/h，并且可以以这个速度定速，说实话保持这个速度还是有一定危险的，毕竟受限于轮胎尺寸和减震系统，在时速20km/h的时候遇到任何一点路面问题（石头、坑洼、减速带等），都是十分危险的。对于一辆车的动力最直观的体现方式，应该就是爬坡了。爬坡对扭力考验比较大，之前也出过某日系品牌汽车爬不上坡的新闻。这里要首先声明坡度和坡角度的概念。以下来自百度百科：坡度（slope）是地表单元陡缓的程度，通常把坡面的垂直高度h和水平距离l的比叫做坡度（或叫做）用字母i表示。【即坡角的值】百分比法表示坡度最为常用的方法，即两点的高程差与其的百分比，其计算公式如下：坡度 = (高程差/水平距离)x100%使用百分比表示时，即：i=h/l×100%例如：坡度3% 是指水平距离每100米,垂直方向上升(下降)3米 ；1%是指水平距离每100米,垂直方向上升(下降)1米 。依次类推.所以说新闻里说爬不上30度的坡，实际上坡上角度为16.69度。别再说可以爬上角度30度的坡了，现实生活中是不可能有马路给你弄成这么大角度的。划重点！九号电动滑板车官方给出的爬坡参数是：“约10%坡度”那这个约10%坡度到底坡上角度是多少呢，根据给出的答案，arctan0.1=0.0997弧度，转化为度数为5.71度。测坡度还是5S好用，因为它可以立起来呀。先从最小坡度开始，坡上实测角度为3度，换算成坡度为5.2%，这样的坡对于九号滑板车来说还是比较轻松的，坡上加速也比较轻松，最高上坡速度为12km/h。稍微增加一点难度，坡上角度已经达到6°，非常接近官方给出的九号滑板车的爬坡上限，对于这样的坡九号滑板车只能勉强应付，上这个坡的诀窍是千万不能停车，车速维持在5-6km/h，一旦停下几乎无法起步。所以这就是九号滑板车爬坡的上限了。虽然明知道上不去，我还是找到了一个坡上角度9°，坡度为15.8%的“绝望坡”，然而现实是残酷的，就算有坡下助跑，依然没能打破上到一半就完全停止的尴尬。所以说，尽管平底起步加速感良好，可能是受制于轮胎抓地力的限制，路面条件不好的时候平地起步都能轻微打滑，九号滑板车不敢也没有将前轮功率做到很大，面对大坡，还是老老实实下来推吧。三、刹车跑得快也要得刹得住才行，ninebot九号电动滑板车使用的是电子刹车+机械刹车双重制动，但是九号电动滑板车的机械刹车并不像小米滑板车那样采用了碟刹。而是像传统滑板车一样的踏板式刹车，“”是一块造型类似于“鱼骨”的金属块，由于ninebot九号电动滑板车使用的是实心轮，所以ninebot九号滑板车可以使用这种对轮胎伤害较大的刹车方式，而使用充气轮胎的小米滑板车，在使用碟刹的情况下还频繁爆胎。充气胎不能用踏板式刹车，不代表实心胎不能使用碟刹，无论是刹车的效果，还是手脚并用的响应速度，我坚定认为碟刹的优势是远大于踏板式刹车的，这也是我对九号滑板车最不满意的地方。虽说不满意，但是骡子是马还得拉出来溜溜，为了验证刹车效果，本次试验全部从最高时速20km/h刹停。从GIF可以看出，后轮脚刹可以将后轮刹死，既然打滑了就比较容易出现甩尾的情况，脚的控制也不如手灵活，点刹基本上是不可能完成的。实际刹车距离（注：地面不完全干燥，所以测试结果仅供参考）第一次试验，没有敢踩死，最后刹出了5.5m的距离，刹车起点为放置黄色维他柠檬茶的黄线末尾，实际测量道路分隔线长度2m，间隔2m，刹停后距离黄线0.5m，车身长度1m（102cm），所以总刹车距离5.5m（不精确，因为还有人的反应速度作为影响因素）第二次尽全力刹死，刹出了5m的距离，从侧面可以看出滑板车尾部与黄线正好接上，所以2+2+1m一共5m。四、车灯相较于九号平衡车和米家滑板车，九号电动滑板车的车灯在数量上就不占优势了。全车只有一个车灯，就是一颗功率1.5W的前灯，没有尾灯也是另一个我特别不满意的地方。由于使用了踏板刹车，车尾部没有任何线束，所以也就给了ninebot一个非常好的借口给省略去了尾灯，个人认为是非常不明智的一个决定，如果说布线会增加成本和损坏的可能，但是你也可以设计一个电池或者充电的灯呀。由于尾灯的缺失、车侧前后、刹车踏板后一共设计了5张类似货车车身上的反光贴纸。这颗1.5W的LED前灯，配有反光碗，聚光效果还是不错的。在开机状态下，单击电源键即可控制打开关闭车灯，但是仪表上没有任何显示，白天要想确认车灯有没有打开只能把头伸过去看，有点傻。夜间照明效果还是不错的，对夜间观察路面有了很大的帮助，前瞻大约有10m左右，5m范围看得较为清楚。但如果在光线十分恶劣的情况行车，还是增加一个更大功率自行车灯会更靠谱。五、充电与续航随车附送的电源适配器，大小类似一个的充电器。输出是42V 1.7A，充电功率大约是72W。本次续航测试，本来打算跑完8km的路程，但是走出2.9km的时候，已经有些力不从心了，首先是长时间站立疲劳，因为我还背着一个比较重的包。在行驶13分钟以后我选择了换乘公交车。所以本次续航测试 A--滑板车--B B--公交车--C C--滑板车---DA-B电池从86%下降至72% 消耗14%电能，B-C电池从72%消耗至64% 消耗8%电能。&但是令人不解的是，乘坐公交车前后估算的续航里程不一样，里程又涨了一点，莫非是电池容量不准，放一会儿又回了一点电？第一段行驶2.9km 平均速度13.1km/h，消耗电能14%，估算续航里程20.7km第二段行驶1.3km，平均速度13.3km/h，消耗电能8%，估算续航里程16.25km（注：后面这段有一个1km左右的内部道路，我用了较快的速度21km/h大约保持了600m，所以这段路程明显消耗的电能更多了）综合两段行程，共计4.2km，累计消耗电能22%，综合估算续航里程19.09km，由于我全程打开车灯，用的标准模式，加速也比较急，获得这样的续航里程还是比较满意的，相信如果使用限速16km/h的最长续航模式，25km的典型续航是可以达到的。六、出行移动地铁：由于武汉轨道交通（地铁）不允许任何带锂电池的车进入，所以很遗憾，平衡车、电动滑板车、电动助力自行车都无法带上地铁。所以想带ninebot进入地铁的值友们先去了解一下当地的法律法规。公交车：由于折叠后的尺寸还是略微有点大，所以在搭乘公交车的时候尽量挑选人少、非高峰时期。不然对其它乘客可能会造成影响。由于电池在立杆处，导致整车重心偏高，不仅在展开的时候有所体现，就连折叠状态由于立杆横于整车之上，其实也是处于重心集中在上部，所以当公交车遇到颠簸路段，嘭的一声，它就成了这个样子。折叠后九号滑板车车长依旧达到了113cm，相较于折叠前102cm，折叠后反而增长了11cm，这对后备箱是个极大的挑战，速腾尾箱可以说刚好一放，而稍微小点的车，或者后备箱开口小的车就略显尴尬了。而官方的宣传竟然是可以轻松放入捷达的尾箱靠座椅部分，你真当我们看不出这是捷达么。批评一下不负责任的美工，赶紧把图撤了吧，免得被告虚假宣传。重心高在出行中还会遇到一种尴尬，就是当你抬起前轮的时候，后轮是几乎与前轮同时离地的，特别是当你需要抬起上一个带砍的坡时，很大几率会让车尾抬得更高，整个车身由立杆中部为轴心旋转起来，想要克服这个问题，只能每次抬起到更远的地方，或者给车子一个初始速度把它甩到坡上，但想想这二十多斤的东西，最后我觉得还是老老实实从楼梯拎上去更省事儿。七、总结要想得到一个总结，我们首先要弄清楚九号滑板车的定位。如果大家想拿它来上下班、跑代驾，我劝大家还是放弃吧，虽然有减震，但在滑板车上站20分钟以上是一个难以想象的事情。所以它注定主打10分钟左右的代步，而且最好是路面环境非常好（例如小区、校园、厂区）夜间照明良好并且没有太大坡的地方。谁也不想骑个小滑板车与一辆渣土车在黢黑的县道遭遇吧。来谈谈九号电动滑板车的优点：它的设计用料都还不错，站架有专用收纳凹槽、挂钩多用的设计也非常符合使用逻辑，一看就是大厂出品。电池放置于立杆中，减小了踏板的厚度，使得车辆通过性进一步增强，在通过渍水路面的时候也更加有信心，不怕电池进水了。数字仪表很直观，对速度有精确的把握，车灯照明效果不错。动力不错，响应很积极，在运动模式下甚至还会让你觉得动力有些充裕。实际续航也与官方宣传差距不大。再来谈谈缺点：文章前面就说到的，没有碟刹！没有尾灯！这两个影响行车安全的问题是不能回避的。成也萧何败也萧何，电池设计在立杆内，重心偏移太严重，真的能理解为何造车追求50:50，严重的重心失衡不仅降低驾驶者信心，还在搬运过程中会产生很多尴尬，试想给你一辆重心在车篓里的自行车，你之前抬自行车前轮过障碍的经验就完全失效了。细节做工、包装保护需要加油，从包装盒内取出就脏兮兮的肯定不是消费者想要看到的。这是一台很酷很酷的代步“玩具”，它可以陪你行走校园，上课、吃饭，还可以作为小区附近活动的神器、由于有个挂钩，取个快递、买买菜、顺便去一下便利店，它随时可以帮到你。但前提是要有电梯！&最后的最后提醒大家，无论选择何种交通工具，请务必注意行（kai）驶（che）安全！&
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两周内免登录时尚轻便代步工具 电动滑板车选购指南
出处： 泡泡网原创 && 作者:马景东&&
&&& 随着人们便捷出行需求的日渐增长，电动滑板车受到了越多越多年轻人的喜爱，除了便携、操作方便、速度快等优点，对于那些喜欢尝试不同生活体验的朋友来说，选择电动滑板车出行，给生活增添了更多的乐趣；而对于有上下班出行需求的人来说，这或许是目前来说最轻便的短距离代步工具之一。个人认为电动滑板车是最适合3-5公里范围的出行代步，不仅出行效率很高，同时也避免了交通拥堵带来的烦恼。那么消费者该如何正确地选购电动滑板车呢？今天笔者就和大家来聊聊电动滑板车选购时的那些事。电动滑板车选购关注重点一、续航能力&&& 关于电动滑板车的续航能力，直接来说就是关于电动车电池选择的问题。目前电动滑板车采用的最多的电池主要有两种，一种是铅酸电池，另一种则是锂电池。铅酸蓄电池的价格比较低，所以也最常用，但铅酸电池存在着一定的劣势，简单来说就是电池容量小，体积大、循环寿命短等，在同样容量的情况下，铅酸电池的重量和体积都较大，对于电动滑板车这种对体积要求较高的地代步工具来说，显然并不是最佳的选择。& & & 另一种就是锂电池，在电池容量同等的情况下，锂电池的重量和体积都要比铅酸电池小很多，对减少电动滑板车的重量有很大优势，其寿命也可以比铅酸电池更长，锂电池的“劣势”则是价格较高，造成了锂电滑板车和铅酸滑板车在价格上差距较大。笔者建议，消费者在价格承受范围内，尽量选择锂电池，因为锂电池更加轻便、环保、续航能力强，而且使用寿命也相对更长。对于电池电池电压和容量，消费者则可以根据自己的实际需求来选择，如果对于速度有一定要求，则尽量选择48V以上的电池；如果对续航里程有要求，则尽量要选择容量在10Ah以上的电池。二、电机类型& & & 电动滑板车和电动自行车一样，电机是一切电动车的性能保障，所以电机的选择尤为的重要，目前电动滑板车普遍使用轮毂电机，而轮毂电机又分为实心轮毂电机和空心轮毂电机。空心轮毂电机的优点是：结构相对紧凑、简洁，散热性能好，耗电量小于实心轮毂电机，也就是说同等的电量，空心轮毂电机可以使用更长时间，所以消费者应该尽量选择空心轮毂电机，不仅性能更出色，同时电机寿命也更长。三、车身结构& & & 电动滑板车结构简洁、电池轻便、车身较小、可以折叠，所以通常比普通的电动自行车轻便很多。在选购时，不仅要重视滑板车的车身结构是否结实，同时也要关注是否便于携带的问题，能够方便我们在在公交车和地铁上携带，收纳起来也同样节省空间，尤其是对于女性用户来说，重量自然要越轻越好。很多电动滑板车都有折叠功能，折叠后可以随身携带，这也是电动滑板车受到城市上班族喜欢的最主要原因。除了要求质量轻外，我们还要重视电动滑板车的材质和结构，至少要有100公斤以上的承载力，确保滑板车足够结实，才能够在颠簸的路面经受考验。目前电动滑板车最常用的是铝合金材质，不仅质量相对较轻，同时在坚固程度上也十分出色。所以消费者在选购时，一定要了解清楚电动车的车身材质，确保坚固和耐用。四、减震性能& & & 避震是为了保证用户在颠簸路面时，能有更好的骑行体验，同时更好的保护用户的安全。 有些电动滑板车有内置前后避震系统，一些则主要是靠车的轮胎来避震，空气轮胎避震效果较好，实心胎避震效果相对不如空气轮胎，但优点是不会爆胎，这点需要消费者在购买时进行权衡，根据实际中行驶的路面情况来选择。不过为了保证最佳的骑行舒适度，前轮要有可靠耐用的减震系统，刹车最好在后轮，而轮胎直径越大越则速度相对更快。推荐消费者在选购时，应该优先选择带有避震系统的实心轮胎电动滑板车。& & &五、安全性能& & & 安全性能包含了多个方面的内容，最主要的自然是刹车系统，目前市面上电动滑板车刹车系统主要采用前手柄刹或前刹车按钮、后轮脚刹三种方式，三种方式各有利弊。前手柄刹：比较符合人的惯性操作，但是会影响电动滑板车的便携性。前刹车按钮：在前手柄刹原有的功能基础上，提高了便携性，是对前手柄刹的一种升级优化。后轮脚刹：用于紧急刹车。在刹车时，电力安全系统将立即自动切断电源，确保刹车的效果。 推荐大家购买前后刹车结合的滑板车，双刹车系统更加安全，行驶中也可以根据情况选择不同的刹车方式。& & & 安全性能当然还包括基本的安全性设计，比如合理的照明灯与警示灯设计、慢启动保护设计、灵敏可靠的刹车系统、基本的防盗设计。这些都是大家在选择电动滑板车时必须要关注的地方，把自身的安全放在首位。同时，由于电动滑板车轮胎小，转向较为灵活，为了安全考虑，电动滑板车的速度并不是越快越好，根据国家关于电动自行车标准和科学限速设计，额定车速是应当为20km/h左右较为合理，对于普通用户来说，也不能以电动车的速度来衡量它的性能。热销电动滑板车推荐：& & & 介绍完了电动滑板车在选购中需要主要的几个方面，下面笔者就为大家推荐几款时下比较热销的折叠电动滑板车。1.Patgear E3电动滑板车& & & 作为台湾知名的电动滑板车品牌，Patgear一直以出色的品质和造型获得了消费者的认可，虽然在价格上始终不够亲民，但依旧是值得推荐的电动车品牌。我们推荐的这款电动滑板车采用铝合金材质结构，最大承重能够达到115kg，在电动车前轮设计有防震前叉双弹簧，在电动滑板车的车上还配备有液晶仪表板，能够显示滑板车的行驶速度、电量、模式等信息。& & & 在配置方面，采用36V250W轮毂电机，车身体积小巧，可方便放入汽车后备箱。电池容量为8Ah，续航里程则可达25km，最快时速能够达到40km/h。在轮子的设计上，则采取了免充气实心轮胎，这种轮胎的好处就在于能够解决放频繁充气的问题，同时也避免了遭遇爆胎的危险，同时采用鼓刹设计，确保骑行的安全。对于预算充裕的朋友来说，笔者还是比较推荐这款电动滑板车。2.INOKIM &QUICK 2 电动滑板车& & & 这款QUICK 2电动滑板车无论续航和体积方面都非常具有优势，推荐的主要原因是，这款QUICK 2电动滑板车时尚的外观设计，它将整个铝合金T把的表面都进行抛光与纹理处理，在表面还采用硬质阳极氧化工艺，在提升强度的同时具有了良好的抗腐蚀性，当然外观上也更加美观。& & & 这款电动滑板车在车把上配备有液晶显示面板，在行驶模式上，可将自动巡航模式和手动模式配合使用，拥有断电刹把，让消费者驾驭更加轻松。滑板车轮胎都采用10寸充气胎，配备250W无刷有齿电机，最高时速能够达到27km/h，有8.8Ah和18.2Ah两款选择，续航里程分别可以达到25km和45km，车身最大载重为120kg，同时这款电动滑板车有多款颜色可以选择，满足不同人群的需求。&3.升特电动滑板车& & 升特电动滑板车在京东的销量一直不错，除了价格方面有一定的优势，这款电动车载性能上也同样出色。我们推荐的这款升特电动滑板车采用了德国的电机技术，功率为350W，最高时速能够达到40km/h，最大载重为120kg。在电池方面，有10.4Ah、15.4Ah、18.4Ah三种搭配可选择，最低配的10.4Ah电池，续航也能够达到25-35公里。& & & 这款电动滑板车造型设计时尚，可折叠车身，十分方便出行携带。在轮胎方面，前轮为充气胎设计，后轮则为免充气实心胎，在保证耐磨的前提下，有效避免了扎胎的潜在安全隐患。为了满足用户夜间骑行的需求，升特滑板车配有LED强光灯和车喇叭，以及LED安全尾灯，能够满足用户日常出行的基本需求。4.G-FORCE电动滑板车& & & G-FORCE电动滑板车采用铝合金车架设计，配有前大灯，警示灯，后警示灯，方便用户夜晚骑行。整车重量为13.5kg，最大载重达到120kg，轮胎采用橡胶实心免充轮胎，避免了爆胎发生危险。采用电子刹和鼓刹结合的刹车系统保障用户骑行时的安全。在电池方面，采用韩国LG进口电池，电池容量为10.4Ah的电动滑板车，续航里程为25km，最高时速可以达到34km/h，不过对于电动滑板车来说，笔者建议用户骑行的速度不宜超过25km/h。& & & 在操作方面，配备有数字仪表，能够显示速度、里程、电量、电压信息。这款车稍显不足的地方就是，减震还需要加强，以及后轮挡泥板设计较短，雨天时容易淋湿鞋子。从整体上来说，这款电动滑板车是一款十分实用的折叠电动滑板车，基本能够满足人们短途代步的需求，也可以和多种交通工具混用，能为我们的出行提供更多的便捷。总结：& & & 针对人们短距离出行的需求，现在已经有很多可以选择的代步工具了，而电动滑板车凭借其小巧、便携、易操作的特点，已经逐步被年轻群体所接受，成为时下最流行的城市出行代步工具之一。我们在选购电动滑板车时切不可盲目，不仅要在电机、电池上重点考虑外，同样也需要重视最基本的结构和刹车等细节的方面，只有质量可靠的电动滑板车，才能保障用户出行的基本安全，同时也能让这种新潮、便捷的代步工具被更多的消费者所认可，为我们的生活带去更多的方便。&■
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