万能的吧友,请问这辆车是100万能买法拉利吗吗

“钱不是万能的”,这句话在这款法拉利身上得到了印证!法拉利F50是在1995年开始量产,到97年停产,2年时间生产了349辆,据统计,当年在全球范围内想买这款车的人过1600多人;不过买这款车的人,必须得满足这3个条件,否则有钱也得靠边站。
上图这台法拉利F50是全香港唯一的一台,当年的售价是30多万美元,折合成人名币要280多万,在所有量产中只有5辆右舵!这便是其中的一台,其稀有程度可想而知。
在目前,F50只存在于收藏家和超跑专卖店,由于货源问题,价格更是昂贵超乎想象。想买一台法拉利F50,你光有钱是远远不够的,法拉利当初出售这款车开出了3个条件,1一定要是销售经理认识的熟客,还要要顾客保证不能转手卖出。2 要有高超的驾驶技术3 拥有2台法拉利以上,你才能买。
法拉利F50的名头也不是空穴来风,在它身上有很多F1的影子,比如空气动力学,这使其流线感更加壮丽。买这款车的人,自然都是来头不小,有拳王泰森,还有中国的郭富城!
当年这款车共有5款颜色,红 暗红 银 黄 黑 每款颜色都有自己的名字,其中红色居多,黑色最少。
这款法拉利当初是为了庆祝工厂成立50周年而设立的,无论是从它的存在意义来说,还是从它稀有的数量,价格都是不菲的话。拳王泰森曾经把他的那款以250万美元的价格拍卖掉,还是在前几年拍卖的。
法拉利F50的名气不是盖的,它5.2升V12发动机,变速箱是采用6速手动,破百仅需3.6公里,322km/h是它的最高时速。因此,当年的赛车手们听到这个名字都会闻风丧胆!直到后来的迈凯轮F1的出现,这个神话才被打破。
这款车的唯一缺点是没空调,在夏天,该车开一段时间就会成为真正的烤箱了。不过当车子跑到4500多转时,强烈的贴背感,会让赛车手感到兴奋。如果你有钱的话,你会买一辆没有空调的跑车吗?特别声明:本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布,仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
(责任编辑:王晨君_NA7593)
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http://dingyue.nosdn.127.net/kNurptEqoWWEyFNP6UP5ecmnYt2N9R0OYSmYsT2aRCWob8.jpg中国第一批开法拉利、劳斯莱斯人 如今怎么样了|劳斯莱斯_新浪财经_新浪网
中国第一批开法拉利、劳斯莱斯人 如今怎么样了
中国第一批开法拉利、劳斯莱斯人 如今怎么样了
  中国第一批开法拉利、劳斯莱斯、迈巴赫的人,如今怎么样了?
  本文转载自名车志Daily(微信公众号:CAD-Daily)
  撰文:宋思齐、刘凯
  时代的大潮,谁也无法阻挡
  前两天的朋友圈里,一个消息飞速传播:
  “李先生的全国第一辆法拉利,2亿都没卖的那辆348,在北京政府淘汰国一、国二老旧机动车政策的迫使下,在盛华检测场签黑了。”
  这么长时间以来,中国第一位法拉利车主李晓华先生和他的爱车,终于再次进入了我们的视野。
  算起来,这位前“北京首富”上次接受采访,已经是4年前的事情了。过去十几年,他唯一一次高调出镜,是在北京昆仑饭店大宴宾客。而把更多的时间,交给了生活和内心的宁静。
  “我想享受淡定的人生,过普通人的生活。”
  很难想象,那个在1992年豪掷千金买下中国第一辆法拉利,并且把自己和爱车在天安门广场的合影挂到巴黎机场的男人,如今会平静地说出这句话。
  26年前,法拉利第一次来到中国展出。在北京的展卖会上,法拉利厂家原本打算展览一下就运回去,因为他们认为中国内地尚不具备购买实力。“不过李晓华用13.888万美元把这辆法拉利留在了北京。”
  后来,法拉利公司在天坛为这台车举行了一个交接仪式,给他配的牌号是京A00001。李晓华和他的爱车在天安门广场的合照,被法拉利公司制成了巨型广告牌,放在了巴黎机场和里昂广场。这件事不仅让世界知道了这位北京首富的名车情结,更刷新了西方人对中国的认知。
  不仅仅是因为名车情结,屡有善举、为人高调做事高调、具有卓越经济头脑和商业眼光的李晓华先生是那一代中国人的代表和象征。3556号小行星被命名为“李晓华星”,在应邀访问美国时,美国总统克林顿称赞他“你是美国青年的榜样”。此言一经报道,引起了轰动,华侨给他写信:“李先生,你太为中国人争气了。”
  现在,那辆红色的法拉利车身上,写满了许多国家元首的亲笔题词和签名,其价值远非当年可比;而就算是决定退出公众视野,李晓华先生也会在中国商界拥有无可动摇的地位和影响力。
  只不过,就像这台最终接受命运静静签黑的348一样,那个在天安门前合影的意气风发的男子,那个“来自红色资本主义的挑战者”,现在也只是一个渴望平静年近古稀的老人了。
  “只有在劳斯莱斯里,我才能好好地回忆过去。”
  无巧不成书,中国第一辆劳斯莱斯的车主同样姓李,并且和李晓华住在同一条街上,他叫李春平。
  “建国门华侨村,李春平站在他的三辆劳斯莱斯车前。1991年,他成为中国第一个拥有劳斯莱斯的人。”
  1991年,北京全市职工的年平均工资是2877元。而三辆顶级劳斯莱斯车就停在华侨村的院子里,与它们的主人一起,成为人们艳羡的对象。
  他叫李春平。神秘,传奇,不可捉摸——如果想要概括李春平的一生,这三个词再合适不过了。
  他拥有价值数亿甚至数十亿的房产、豪车、古玩,常年孤身一人,雇佣了几十人打理自己的住房和生活起居。
  他做慈善,常常有人来家中求他给生病的孩子垫付巨额医药费,他二话不说就让保姆取钱,单位以万元计,或多或少看他心情。心情好了,走在大街上,见到路人也发。
  他收古玩,要价几十万的,基本端详一下就出价,也很少还价,上千万的古董,李春平才会拿过放大镜。
  他好赌,曾经一天输掉了1.4个亿。因为赌博欠债,当年花了他两千万、并成为他顶级富豪标志的三辆劳斯莱斯,红色Corniche IV、白色银驹、紫红色银驹,连同连号的车牌,被他以500万卖掉。有人问及,曾经爱车如命的他说:“那不过只是我的玩具。”
  可惜这样传奇甚至是离奇的一生,不免将要在凄凉当中收场。
  李春平的晚年,罹患阿兹海默症,身边一直陪伴的工作人员和亲人们分成两派为了他的财产争得不可开交。有人采访了晚年身处漩涡之中的李春平,早年慈善家的神采已消失殆尽。对于身边人无休止的争执,他甚至连一句话都插不上。
  “只有在劳斯莱斯里,我才能好好地回忆过去。”在2004年接受采访时,李春平曾经这样说过,不过如今,对他来说也许再也没有一个可以安静坐下来的角落,即便有,过去的岁月,也再也记不起来了。
  精于钻营的商人,最后还是输给了自己
  与法拉利、劳斯莱斯相比,迈巴赫进入中国市场的时间似乎晚了一点,但这并不妨碍他们的拥有者同样富有。而提及迈巴赫在中国的第一批车主,一个绝对绕不开的人就是前大连阿尔滨集团董事长赵明阳。
  这位首位拥有迈巴赫的人,是前中国大连阿尔滨足球俱乐部和前阿尔滨集团董事长。这辆迈巴赫62价格800万,车牌尾号5个9,也正是因为赵明阳,迈巴赫62第一次出现在了大连。
  不仅是迈巴赫,赵明阳的车库里还拥有劳斯莱斯幻影、路虎、奔驰SLR迈凯伦。另外,赵明阳还对游艇情有独钟,出手过亿购入了多艘游艇。
  玩豪车,玩游艇,还玩足球。2010年赵明阳开始接触职业足球,短短三年间,他的俱乐部实现了两连跳。在中国足坛留下了诸多记录,而这些记录背后,是赵明阳不计成本的重金投入与令人咋舌的天价开支。2012年大连阿尔滨足球俱乐部的开支突破3亿,而大连阿尔滨集团的资产仅有20个亿。
  2012年末,中国职业联赛最成功的俱乐部连实德因为各种原因无力继续,面临转让。此时,赵明阳听从身边人的意见,不顾阿尔滨管理层的反对花费3.3亿收购了实德,给所有球员教练组加薪。
  但意想不到的是,中国足协出面叫停了这一收购。最终,大连阿尔滨集团资金链断裂,赵明阳陷入了四面楚歌的境地。他也从一个拥有八千万游艇和喜欢玩车的富贾,逐渐成为了一名失信被执行人。2017年8月,赵明阳因拖欠6500万债务被大连市中级人民法院悬赏通缉。
  赵明阳为人屡有放荡不羁的行为,阿尔滨队在天津比赛,他连夜开着迈巴赫到天津助威。对市政府他尤其牛气,据称大连市的领导要去阿尔滨的主场看球,不接、不送、不见。球员们都说他会做出一些稀奇古怪的决定,大概也是他这些稀奇古怪的决定让自己落得如今这个下场的吧。
  结果,精于钻营的商人,最后还是输给了自己的乾坤一掷。
  自己的名字上了法院的通缉令,他的豪车、房产、游艇,大概也都卖的卖,抄的抄,了无踪迹。
  旧物必然会落上尘埃,老树也必将重归尘土,时代更替是必然的,不过如今身处生活漩涡当中的那些曾经志得意满的人们,大概也想不到有一天,自己或者自己的爱车那光鲜亮丽的模样会被大潮无情地抛弃吧。
  特别是在这种门可罗雀的时候,往昔手握方向盘肆意驰骋在油漆路上的记忆,还有那些印象中光芒万丈的豪车才会越发魅力无穷。
  尽管,最后那些车也大都活成了他们主人的模样。
责任编辑:谢海平
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视频直播间下一次赛道花一辆GTI的钱,这就是法拉利的XX
下一次赛道花一辆GTI的钱,这就是法拉利的XX
法拉利有一个系列叫做“不能上路的民用赛车”,它叫XX
每年F1上海站,上赛的看台就成了红色海洋,那是因为身着法拉利队服的法家车迷在中国真的非常多,包括笔者在内,我们对于法拉利一直以来都有着不一样的喜爱。可能是因为法拉利鲜红的颜色,也有可能是因为法拉利在F1赛事上一直以来的强大表现,总之法拉利在全球范围内都是不同于其他超跑品牌的存在。说到法拉利的与众不同,除了品牌历史之外,最重要的就是其强大的产品性能了,像和笔者一同长大的同龄人就对F430、458这样的产品有着非常深入的喜爱。直到现在的488 GTB、812在内,它们都算是每个时代最好的法拉利产品。不过对于笔者而言,在我心目中却有一种法拉利是极其特别的存在,它在我心目中就是大神中的大神,它就是法拉利的XX。什么是法拉利的XX?可能有一些新晋的车迷朋友不太了解法拉利的XX,简单来说吧,XX就是法拉利的一个为了赛道而生,但是仍然基于民用车型打造的特殊系列,这些车型是不能获得合法上路资格的。因为不能上路,所以如果车主想要开一下的话,要打电话给法拉利,叫他们把车运给你,或者你去参加法拉利的赛道活动才行。目前法拉利推出过的XX车型主要有三款,分别是基于法拉利Enzo打造的FXX,基于599 GTB打造的599XX,以及基于LaFerrari搭载的FXX K。这三款车型无一例外都是各自时代法拉利民用旗舰车型的终极赛道版本,比较特殊的是法拉利在最近又针对FXX K搞了一个究极进化的版本,它就是拥有更加极限性能的FXX K EVO。作为法拉利的终极赛道利器,XX车型一般也是有这非常严格的购买条件的,比如FXX K这台车,如果你想成为它的车主,并且在赛道里面耍耍的话,首先你得买下一台LaFerrari(售价2250万),然而LaFerrari还是限量499台的神器。至于FXX K EVO,笔者也不知道要符合什么条件才能购买,或许你把法拉利全系产品买个两圈,就会有排队报名买EVO的资格了吧。据说这款车的售价是400万欧元,虽说不算特别离谱,但是它的准入条件也同样苛刻得吓人。FXX K EVO是史上最烧钱的法拉利?除了极为高昂的购置成本以外,FXX K EVO成为最烧钱的法拉利主要还是因为它的性能实在是太强大的,要发挥这样的性能,在硬件方面,车主不得不花大把的资金进行支撑。FXX K EVO主要是针对FXX K的空力进行了调整,简单来说就是增加了整辆车在行驶过程中的下压力,法拉利调整了包括头唇 、风刀 、尾鳍 、主动型大尾翼 、扩散器,乃至前后保杠等多个空气动力学部件。这使得 FXX K EVO 的空力效能比 FXX K 增加了23%,与街车版 LaFerrari 相比更是增加了75%。在时速200公里时,EVO能产生640kg的下压力,在极速时更是能产生830kg的下压力,下压力的提升让EVO拥有了更快劈弯的可能。法拉利还把Fxx K上的那台6.3L V12发动机拿了过来,这台V12和KERS系统共同发力时,可以提供最大1050Ps的马力,以及900Nm的扭矩。这样的终极赛道神器,据说想要玩一次的话,包含运费,下场以后的配件更换费用(轮胎、机油、刹车等)在内,差不多就是一台高尔夫GTI的价格。写在最后对于这样一款昂贵的法拉利赛车来说,目前能够与之抗衡的,笔者唯一能想到的车型也只有奔驰的AMG Project One了,虽然这款车还没有量产,但是凭借着奔驰这两年在F1赛事中的优秀表现,这两台车后期的竞争真的充满了看点。(文/吴昊)
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更多选车参考:这就是法拉利不让试驾的原因,只需一键便能摧毁整辆车这就是法拉利不让试驾的原因,只需一键便能摧毁整辆车新阴谋历史论百家号相信没有人不知道法拉利的吧,这种车向来就是时尚炫酷的代表,谁要是能开上这种车,那肯定非富即贵,毕竟高昂的价格不是普通人可以接受的。”不过要是有一天你真的可以开上法拉利,那可得事先做足了功课,不然就可能会像这位小伙一样了。”事故发生在匈牙利的街头,当时这辆法拉利直接撞向了路边的护栏上,车头右边已经严重损毁了。仔细观察可以发现,事故现场只有这一辆车,那事故是怎么发生的呢?”原来这辆车是小伙子借的朋友的,本想着借来兜兜风,所以在商业街上慢速行驶。可是看到车内有个“CST OFF(死亡模式)”按键,不自觉手痒按了下去。”没想到刚一按下,车就突然失控撞向了护栏,本来只是想兜兜风的他这回不知道该怎么跟朋友交代了。不过这按键还真没毛病,真的是“死亡模式”,幸好没造成什么其他的事故。”原来是因为当关闭这个按键后车上的一系列辅助系统都会停止工作,这样一来车就瞬间失去了稳定性,这才造成了这场事故。”只有那些受过专业培训的驾驶员在关闭这个功能之后才能应付自如,如果本身没有什么经验就千万别去碰它,否则造成车祸是必然的。本文由百家号作者上传并发布,百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点,不代表百度立场。未经作者许可,不得转载。新阴谋历史论百家号最近更新:简介:历史第一页从互相猜忌、搞阴谋耍手腕开始的作者最新文章相关文章更多频道内容在这里查看
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