倍耐力轮胎 PZERO 245/40R20 99Y R-F防爆胎 ☆ 宝马原装星标 Pirelli-[宝马5系GT/7系/X3前轮原配]-[行情 报价 价格 评测]- 途虎养车-Tuhu.cn商品信息用户评论(...){{Match.matchData.desc}}{{Match.VehicleData.desc}}适配规格：倍耐力轮胎 PZERO 245/40R20 99Y R-F防爆胎 ☆ 宝马原装星标 Pirelli && 活动商品宝马原配，星标轮胎? 2059.00 包安装 此花纹已有13451人购买购买数量{{gift.GiftDescription||gift.ProductName}}{{service.ServiceTag}} {{service}}0">途虎推荐{{FlagShipConfig.Name}}途虎自营 继续拖动查看详细介绍 规格参数商品品牌：倍耐力/Pirelli产品规格：245/40R20速度级别：Y(最高300公里/小时)载重指数：99(最大载重775千克)轮胎花纹：P ZERO图文详情{{{product.detail}}}-1" v-bind:class="['tabOne','tabTwo','tabThree','tabFour'][comment.userComment.tabStatus]">
倍耐力新P Zero介绍
4月6日，倍耐力在葡萄牙全球发布了全新P Zero轮胎，两个星期后的4月19日，倍耐力在上海向亚太区发布了全新P Zero轮胎轮胎。这款轮胎到底什么来头？何为量身定制？这一切都要从P Zero轮胎的历史说起。
● P Zero系列轮胎的历史简介
P Zero诞生在一个很偶然的时间，1986年倍耐力公司为一辆参加世界拉力锦标赛的蓝旗亚四轮驱动Delta S4研发轮胎，当时设计师并没有对这款轮胎进行命名。到1987年，P Zero正式定名，并且第一次作为民用配套轮胎出现在F40上；之后的几十年间，P Zero与性能跑车企业开展一系列合作，专为性能跑车做定制版的P Zero轮胎。
法拉利F40“Le Mans”，峰值达到478Nm，高时速可达到320公里，这是当时速度更快、设计更复杂的法拉利车型。倍耐力P Zero作为它的原厂配套轮胎，前轮245/40 ZR 17，后轮335/35 ZR 17。发布会上的“302”数字，30代表P Zero走过的30年辉煌历史；而302则代表1987年的法拉利F40和现在的超级跑车法拉利F12 TDF（峰值扭矩780Nm)在马力数值上的差距，也一方面表现倍耐力轮胎随着科技的进步，能胜任更高马力车型对性能需求。
在1986年到如今的2016年30年间，P ZERO家族共有11款产品，P Zero System、P Zero Ross、P Zero Nero(包括Scorpion Zero)、P Zero Corsa 、P Zero Corsa System、P Zero Trofeo R和P Zero F1系列轮胎等。
并且P Zero从诞生至今，一直以来都是各大豪车、超跑的定制轮胎，也就是我们所说的原配认证轮胎，包括法拉利、兰博基尼、迈凯轮、奥迪和捷豹等豪车超跑绝大部分用得都是倍耐力P Zero作为原厂配套轮胎，现在P Zero全系列轮胎拥有60项原配认证。
● 全新P Zero系列
P Zero 是倍耐力性能更出色的轮胎，而全新P Zero轮胎比旧款在多方面进行了优化升级，并且融合了多年参加F1赛事的技术积累。全新P Zero采用了新的底层配方，优化了操控性，并降低滚动阻力。并且融入创新高分子聚合材料，具有先进的机械性能，能有效提升干湿地的表现；而全新、独特的胎面花纹，以及更深的纵向沟槽，具有更好的排水性能。
全新P Zero全系3个版本
全新P Zero共有3个不同技术版本，同一名称，但不同技术定位。P Zero一款是针对高性能轿车，外侧胎肩上有更深的沟槽，可以吸收路面上的撞击影响，使得舒适性更为突出；另一款则是P Zero主要面向运动车，有着较浅的胎面花纹设计，从而使车辆有更佳动力和运动性表现。而P Zero Corsa专为P Zero较佳的产品，主要针对超级跑车设计，更加激进，与赛事运动中常见的光头胎有着密不可分的关系。
全新P Zero全系的技术特点：
1.采用F1轮胎胎圈技术，提高驾驶乐趣
由于采用F1轮胎的胎圈技术，胎圈处使用了刚性更高的配方，从而获得更快速准确的操控反应，提升了侧向抓地力，这是全新P Zero较为出色的性能。因为F1 胎圈技术意味着轮胎在使用过程中胎圈和胎侧受到的压力可以均匀分散，从而减少性能的急剧下降，在高负荷或高速状态下保持了轮胎结构的完整性。所以，全新P Zero轮胎能保持在高速行驶的稳定性更出色，可更大限度发挥车辆的性能，提升驾驶乐趣。
2.外部轮廓更宽大，耐磨性更好
全新P Zero运用了更宽大外部轮廓，能使轮胎的接地更加平坦，从而达到均匀磨损，延长使用寿命并降低成本的目的，也能让整个使用过程中保持更为稳定的表现。
3.胎面采用更多沟槽，提升排水性能
全新P Zero胎面上有更多的沟槽， 三条又深又宽的纵向水槽，能提升了轮胎的横向排水性能，还有无数条小的横向沟槽，相对旧款总排水量上升了，湿地刹车更出色。
4.低滚阻，更省油
另外，全新轮胎在低滚阻方面也做很大的改进，全新P Zero相对于旧款轮胎降低了滚动阻力，这一切得益于采用了全新模型技术，优化了磨具的轮廓，减轻了胎体的重量，以及高含硅材料的使用，这一切一切对于降低了滚动阻力，减少油耗就显而易见了。
5.定制化的轮胎
定制化，轮胎从一款新车型研发开始和汽车厂商一起对轮胎的技术指标提出要求，让轮胎更大限度的发挥车型的性能出来。倍耐力超高性能轮胎研发平台经理Bizzi Stefano说，定制化轮胎能与车辆完美的匹配；比如超级跑车存在差异化的负载分配，有可能造成轮胎胎面断裂，如果轮胎不进行定制化设计，会影响车辆的动态驾驶性能。
采用定制化服务后，汽车厂商能在超级跑车开始研发时，倍耐力已经参与到其中，车辆的重力分布、负载分配等情况都非常了解，因此针对不同的车型，即使是同一款P Zero轮胎，它们在材料都会有所不同。
比方说，有些P Zero使用了传统的Keviar 芳基尼龙纤维，还有使用一些不同的胶料，无论是在市场使用还是测试中，都能保证胎面与路面更大接触面积。 而且会根据轮胎的不同使用方式，胎侧的胎体结构也分单层和双层。
P Zero试驾和试乘体验
编辑试驾和试乘全新P Zero系列轮胎主要是P Zero，车型分别有911、488GTB、奥迪R8，至于装配了P Zero Corsa的Pagine只是作为展车，我就没那个福气试乘了。
试驾P Zero时，由于前后车之间的距离比较近，而且试驾的距离比较短，加上编辑自身赛道驾驶的经验欠缺，说是试驾，还不如说是走过场，根本体验不出一款高性能的轮胎极限，现在想起还是有些许悔恨自己赛道驾驶技术差。
但当坐在副驾上，编辑体验外籍教练疯狂的蹂躏全新P Zero轮胎的快感，那种体验也是非常过瘾的。坐在副驾位置上才能真正体验到P Zero的魅力，直线加速时强烈的推背感，弯道时侧出色的向支撑性能，以及精准的指向性，都是这款全新P Zero的特点。我坐在副驾上试乘了几款超跑后，胃已经在翻腾，幸好早餐吃得不是太饱，不然估计得做出丢人的事情来。
●&编辑总结
通过简短试驾和试乘体验，编辑在简短的时间里对倍耐力全新的P Zero轮胎有了一定的认识，这款轮胎的性能都很出色。
倒过来看，倍耐力全新P Zero轮胎是特定人群量身定制的产品，而且P Zero已经取得非常出色的成绩。
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轮胎品牌：倍耐力/Pirelli
产品规格：245/40R20
速度级别：Y(最高300公里/小时)
载重指数：99(最大载重775千克)
轮胎特点：缺气保用轮胎
轮胎类别：商务型轿车胎
轮胎花纹：P ZERO
倍耐力新P Zero介绍
4月6日，倍耐力在葡萄牙全球发布了全新P Zero轮胎，两个星期后的4月19日，倍耐力在上海向亚太区发布了全新P Zero轮胎轮胎。这款轮胎到底什么来头？何为量身定制？这一切都要从P Zero轮胎的历史说起。
● P Zero系列轮胎的历史简介
P Zero诞生在一个很偶然的时间，1986年倍耐力公司为一辆参加世界拉力锦标赛的蓝旗亚四轮驱动Delta S4研发轮胎，当时设计师并没有对这款轮胎进行命名。到1987年，P Zero正式定名，并且第一次作为民用配套轮胎出现在F40上；之后的几十年间，P Zero与性能跑车企业开展一系列合作，专为性能跑车做定制版的P Zero轮胎。
法拉利F40“Le Mans”，峰值达到478Nm，高时速可达到320公里，这是当时速度更快、设计更复杂的法拉利车型。倍耐力P Zero作为它的原厂配套轮胎，前轮245/40 ZR 17，后轮335/35 ZR 17。发布会上的“302”数字，30代表P Zero走过的30年辉煌历史；而302则代表1987年的法拉利F40和现在的超级跑车法拉利F12 TDF（峰值扭矩780Nm)在马力数值上的差距，也一方面表现倍耐力轮胎随着科技的进步，能胜任更高马力车型对性能需求。
在1986年到如今的2016年30年间，P ZERO家族共有11款产品，P Zero System、P Zero Ross、P Zero Nero(包括Scorpion Zero)、P Zero Corsa 、P Zero Corsa System、P Zero Trofeo R和P Zero F1系列轮胎等。
并且P Zero从诞生至今，一直以来都是各大豪车、超跑的定制轮胎，也就是我们所说的原配认证轮胎，包括法拉利、兰博基尼、迈凯轮、奥迪和捷豹等豪车超跑绝大部分用得都是倍耐力P Zero作为原厂配套轮胎，现在P Zero全系列轮胎拥有60项原配认证。
● 全新P Zero系列
P Zero 是倍耐力性能更出色的轮胎，而全新P Zero轮胎比旧款在多方面进行了优化升级，并且融合了多年参加F1赛事的技术积累。全新P Zero采用了新的底层配方，优化了操控性，并降低滚动阻力。并且融入创新高分子聚合材料，具有先进的机械性能，能有效提升干湿地的表现；而全新、独特的胎面花纹，以及更深的纵向沟槽，具有更好的排水性能。
全新P Zero全系3个版本
全新P Zero共有3个不同技术版本，同一名称，但不同技术定位。P Zero一款是针对高性能轿车，外侧胎肩上有更深的沟槽，可以吸收路面上的撞击影响，使得舒适性更为突出；另一款则是P Zero主要面向运动车，有着较浅的胎面花纹设计，从而使车辆有更佳动力和运动性表现。而P Zero Corsa专为P Zero较佳的产品，主要针对超级跑车设计，更加激进，与赛事运动中常见的光头胎有着密不可分的关系。
全新P Zero全系的技术特点：
1.采用F1轮胎胎圈技术，提高驾驶乐趣
由于采用F1轮胎的胎圈技术，胎圈处使用了刚性更高的配方，从而获得更快速准确的操控反应，提升了侧向抓地力，这是全新P Zero较为出色的性能。因为F1 胎圈技术意味着轮胎在使用过程中胎圈和胎侧受到的压力可以均匀分散，从而减少性能的急剧下降，在高负荷或高速状态下保持了轮胎结构的完整性。所以，全新P Zero轮胎能保持在高速行驶的稳定性更出色，可更大限度发挥车辆的性能，提升驾驶乐趣。
2.外部轮廓更宽大，耐磨性更好
全新P Zero运用了更宽大外部轮廓，能使轮胎的接地更加平坦，从而达到均匀磨损，延长使用寿命并降低成本的目的，也能让整个使用过程中保持更为稳定的表现。
3.胎面采用更多沟槽，提升排水性能
全新P Zero胎面上有更多的沟槽， 三条又深又宽的纵向水槽，能提升了轮胎的横向排水性能，还有无数条小的横向沟槽，相对旧款总排水量上升了，湿地刹车更出色。
4.低滚阻，更省油
另外，全新轮胎在低滚阻方面也做很大的改进，全新P Zero相对于旧款轮胎降低了滚动阻力，这一切得益于采用了全新模型技术，优化了磨具的轮廓，减轻了胎体的重量，以及高含硅材料的使用，这一切一切对于降低了滚动阻力，减少油耗就显而易见了。
5.定制化的轮胎
定制化，轮胎从一款新车型研发开始和汽车厂商一起对轮胎的技术指标提出要求，让轮胎更大限度的发挥车型的性能出来。倍耐力超高性能轮胎研发平台经理Bizzi Stefano说，定制化轮胎能与车辆完美的匹配；比如超级跑车存在差异化的负载分配，有可能造成轮胎胎面断裂，如果轮胎不进行定制化设计，会影响车辆的动态驾驶性能。
采用定制化服务后，汽车厂商能在超级跑车开始研发时，倍耐力已经参与到其中，车辆的重力分布、负载分配等情况都非常了解，因此针对不同的车型，即使是同一款P Zero轮胎，它们在材料都会有所不同。
比方说，有些P Zero使用了传统的Keviar 芳基尼龙纤维，还有使用一些不同的胶料，无论是在市场使用还是测试中，都能保证胎面与路面更大接触面积。 而且会根据轮胎的不同使用方式，胎侧的胎体结构也分单层和双层。
P Zero试驾和试乘体验
编辑试驾和试乘全新P Zero系列轮胎主要是P Zero，车型分别有911、488GTB、奥迪R8，至于装配了P Zero Corsa的Pagine只是作为展车，我就没那个福气试乘了。
试驾P Zero时，由于前后车之间的距离比较近，而且试驾的距离比较短，加上编辑自身赛道驾驶的经验欠缺，说是试驾，还不如说是走过场，根本体验不出一款高性能的轮胎极限，现在想起还是有些许悔恨自己赛道驾驶技术差。
但当坐在副驾上，编辑体验外籍教练疯狂的蹂躏全新P Zero轮胎的快感，那种体验也是非常过瘾的。坐在副驾位置上才能真正体验到P Zero的魅力，直线加速时强烈的推背感，弯道时侧出色的向支撑性能，以及精准的指向性，都是这款全新P Zero的特点。我坐在副驾上试乘了几款超跑后，胃已经在翻腾，幸好早餐吃得不是太饱，不然估计得做出丢人的事情来。
●&编辑总结
通过简短试驾和试乘体验，编辑在简短的时间里对倍耐力全新的P Zero轮胎有了一定的认识，这款轮胎的性能都很出色。
倒过来看，倍耐力全新P Zero轮胎是特定人群量身定制的产品，而且P Zero已经取得非常出色的成绩。
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1.轮胎尺寸和规格介绍
2.公平竞争声明：
为了让广大的虎友们享受到途虎的优质产品与巨额补贴，途虎严厉打击个人、企业、事业单位、其他社会团体一级经销商大批量恶意购买。如发现大批量恶意购买行为，途虎将拒绝为其服务并直接关闭订单或不发货。
恶意购买行为包括但不仅限于同一账号、IP地址、收货人姓名、收货地址、手机号码、发票抬头，购买途虎单款轮胎超过5条者以及店铺不同型号轮胎超过5款者。
因可能存在系统缓存、页面更新导致价格变动异常等不确定性情况出现，请您立即联系我们，以便我们及时补正。
3.我不知道我的轮胎规格怎么办？
建议您可以在轮胎侧面进行查看原车的尺寸，以数字显示为准，或直接咨询客服。规格不同会出现无法正常安装，为避免您选择错误的型号，请购买前一定确认好轮胎规格。
4.下单后多久能收到货？
途虎门店分为“途虎直送门店”和“非途虎直送门店”，目前途虎在上海、北京、南京、杭州、苏州、天津、济南、沈阳、厦门、长沙、太原、广州、东莞、武汉、西安、郑州、成都、重庆、青岛、昆明等二十多个城市拥有“途虎直送门店”。如果您购买后选择在“途虎直送门店”安装，根据您下单时间先后顺序安排发货，通常我们会在24小时左右内将货品配送至您指定的门店，最快可以做到当天下单当天安装。
如果您选择“非途虎直送门店”，我们会在24小时内将货品交给快递公司，正常情况下，货品在会在发货后1-2天到达您指定的门店。如果您所在的地区没有途虎门店，根据您所在区域，通常会在1-7天内收到货品。如果所订购商品无法及时发货，我们客服会第一时间联系您。
5.我购买的轮胎使用过程中发现质量问题应该如何操作？
您在途虎购买的轮胎到我们指定门店安装均有赠送轮胎意外保险，如果您购买的轮胎一年内发生鼓包或爆胎，请第一时间联系众安保险客服电话或通过微信公众号：众安保险（zhongan9595）进行报案。或请您立即拨打途虎售后客服热线，我们的途虎售后专席会第一时间向您解答相关情况，并且在3个小时内给予您初步的回复以及后续操作指导。
6.网站上显示无货的商品什么时候能够到货？
网站显示无货的商品表示暂时无法立即为您生成订单（可能的原因包括但不限于：停产或淘汰商品、工厂缺货、进口商品、30个月以上库存商品），您可以通过咨询途虎客服人员或通过网站推荐指引，找到替代产品；当然假如您依然需要该款商品，通过简单预约后，途虎将由专业采购人员帮助您从市场上寻找该款轮胎，通常在180分钟内会答复您该款商品寻找的情况并且提供您最佳的价格和服务。
7.途虎所售商品都是正品行货吗?有售后保修吗？
途虎承诺所售商品均来自于品牌工厂官方认证供货渠道并且有完善的进货记录及凭证，是获得品牌工厂授权的正品行货零售商；途虎所售的商品均按照国家及工厂规定享受完全售后保障服务，在产品使用过程中，途虎会尽力向每一位用户提供售后支持。
8.途虎出售的商品有发票吗？能开增值税发票吗？
途虎所售商品都是正品行货，所有商品均可开具正规发票。订单完成后麻烦您登陆您的账户，页面右上角有用户中心—在用户中心查看您的订单—选择您需要开发票的订单—再次点击订单详情。在详情页里选择发票种类，进行登记发票（目前支持：普票发票、增值税发票、电子发票），然后填写收件地址进行提交，财务会进行审核 正常7个工作日左右，可以给您寄出。
9.哪些地区支持包安装服务？
只要在途虎官网购买的轮胎，选择到途虎的门店安装都是可以享受包安装服务的。途虎门店目前覆盖了全国395城市10000多家门店，详情可见“服务门店”。
10.途虎包安装服务包含哪些内容？
途虎包安装服务是指将您所购的轮胎更换到您原车的轮毂上，包含标准的拆装胎服务，更换轮胎后的动平衡，更换新的气门嘴，以及按照标准的胎压充好气。在途虎购买并更换轮胎两条以上，可享受免费轮胎换位服务，如有轮胎换位需求，请在预定轮胎时告知途虎客服。包安装服务不包括轮胎的四轮定位服务，如需此服务可以向客服咨询。不是途虎购买的轮胎不能享受包安装服务。
11.没有安装网点的地区可以购买吗？如何发货？
没有安装网点的地区也是可以购买的，根据您所在的地区我们会将货品通过快递公司发到您指定的地址。没有安装网点的地区不支持货到付款，也不能享受包安装服务及轮胎意外保险服务。
12.轮胎标准安装步骤有哪些？
13.在途虎购买轮胎可以享受到哪些售后服务？
在途虎购买轮胎还可以享受以下售后服务，确保没有后顾之忧免费
1.充气或调整胎压
凡在途虎购买轮胎并更换，可在途虎各安装店无限次免费充气或调整胎压。
2.免费动平衡
凡在途虎购买轮胎并更换，在更换后的六个月内，可享受免费动平衡一次（目前只限指定途虎安装店，如需享受动平衡服务，请提前向途虎预约）。
3.免费四轮换位
凡在途虎购买轮胎并更换，可享受免费四轮换位一次（建议每2万公里做一次四轮换位，目前只限指定途虎安装店，如需享受四轮换位服务，请提前向途虎预约）。
4.免费轮胎安全检查
凡在途虎购买轮胎并更换，可随时在任何途虎安装店，进行免费的轮胎安全检查。
5.轮胎质量投诉协助
凡在途虎购买轮胎并更换的客户，如就途虎出售的轮胎产品质量问题投诉，途虎养车网会代您向厂商的售后部门做质量申诉或检测。如进行检测，报告的出具事件视各品牌厂商售后响应时间而定，在5天到3个月不等。在轮胎送检期间，您可随时向途虎客服咨询检测进度。
14.其他安装服务参考
订购轮胎后，您将享受以下标准轮胎安装服务
如果仍有疑问，您还可以
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性能测评雷达图
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400-111-8868
周一至周日
8:00-24:00
途虎已向全国405城市开放13000余家安装门店，覆盖规模迅速扩大中；安装店支持装完付款，更尊享包安装、免费动平衡等11项轮胎免费服务。马牌、普利司通和倍耐力245/45/R18防爆胎~~懂行请进，XYZ ！_宝马5系_华晨宝马
& 马牌、普利司通和倍耐力245/45/R18防爆胎~~懂行请进，XYZ ！ (发表于 )
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马牌、普利司通和倍耐力245/45/R18防爆胎~~懂行请进，XYZ ！ 如题！小弟近期打算换套轮毂，17升18寸，防爆胎选择纠结！听说：倍耐力的抓地性较强，胎噪大，耐磨，运动性好~
马牌舒适一点，耐磨性和抓地性不如倍耐力！
普利司通不清楚！ 请懂行大侠帮助分析，参考参考~~ [ 本帖最后由 CalvinZeo 于
11:00 编辑 ] ...倍耐力轮胎优缺点_车猫二手车
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热心网友寒霜
倍耐力(Pirelli),倍耐力轮胎是当今世界享有盛名的轮胎公司之一.1872年创立于意大利，倍耐力公司也是国际米兰足球俱乐部的最大赞助商。在全球12个国家拥有24家工厂。一百多年的轮胎生产经验造就了倍耐力轮胎舒适，耐用，安全的优异性能。倍耐力轮胎高度重视中国市&３て谑艿绞澜缰??钠?抵圃斐?倘峡?奥迪.宾利.法拉利.兰博基尼.宝马.奔驰等著名汽车品牌皆指定倍耐力轮胎为原厂配套胎.&&&据轮胎市场营业额显示，倍耐力是全球第五大轮胎制造商，并跻身于该领域高收益率之列。2005年，如受神砥庇护的倍耐力轮胎年营业额达到36.3亿欧元，几乎比上年增长12%。&今天的倍耐力公司承担了集团对于各款车型包括：轿车、轻型货车、摩托车（用户部分，70%收益率）、公交车辆、卡车、农业及推土设备用胎的设计、研发、生产和市场营销以及钢索产品（工业部分：30%收益率）生产和营销。在这市场中，倍耐力轮胎通过提升科技含量和高性能，集中关注高端部门的开发。综上所述，占据轿车和摩托车胎领导位置的倍耐力轮胎今日被视于质量、激情和超高性能的代名词。&凭借其专业技能，集团与世界领先的轿车及摩托车制造商建立起紧密的工作关系；合伙经营已转化为所有领先车辆制造商的诸多车型中不可缺少的部分。简单的说倍耐力在高端轿跑和跑车上原配很多在家用轿车上属于中等水平
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全部回答(8)
相比较，倍耐力品牌轮胎的主要性能还是偏运动的，一般车型用的很多，抓地力不错，轮胎360为你换胎选择，做出准确的对比。
倍耐力轮胎质量非常有问题，我连续换了两个，第一个掉了一大块，说是被挂了的，第二个才换两天，侧面破了，修理厂给经销商打电话，说鉴定要等一个星期。不能买倍耐力轮胎，豆腐渣做的。
子午线轮胎有什么优缺点？子午线轮胎是胎体帘线按子午线方向排列，有帘线周向排列或接近周向排列的缓冲层紧紧箍在胎体上的一种新型轮胎。它由胎面、胎体、胎侧、缓冲层（或带束层）、胎圈、内衬层（或气密层）六个主
有谁知道倍耐力轮胎的优缺点及厂家直销价点击可以查看原图&&产品名称：&倍耐力轮胎&规格/型号：&245/50R18&100W*&品牌：&PIRELLI&倍耐力&类属：&轮胎&&价格：&(条)&产地：&德国&产品配套：&7系原车配套
1、所买的轮胎规格一定要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。2、同一车轴上应装配同一规格、结构、厂家、花纹的轮胎。(载重指数、速度级别一致）3、车辆负载勿超过轮胎的最大载重能力，驾驶车辆速度勿超过轮胎最高速度。
森森森森森森森
在新加坡、卓越的品质、等汽车制造厂选用在千余种不同的车型上作为原厂指定配套轮胎、宝马，长期受到多家世界著名汽车制造厂的认可、印度尼西亚和马来西亚，并被法拉力，倍耐力轮胎是进口数量最多的高性能轮胎、高品质亦受到广大汽车爱好者的青睐倍耐力轮胎以其精湛的制造工艺，倍耐力轮胎在欧洲进口品牌中名列榜首、。多年以来。倍耐力轮胎的高质量、富豪、
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可以在零胎压的情况下以80时速行驶200公里，连他们的工作人员都不相信那是轮胎发出来的声音。车可以带不用备胎了，马牌的防爆轮胎非常不错，以舒适闻名，但噪音也是世界第一。也不算耐磨。抓地力最强是倍耐力。不耐磨米其林。普利司通是最耐磨的，省出后备箱空间，没有什么特点，销量世界第一，典型的美国货。最舒适的是德国马牌。抓地力仅次于倍耐力。邓普碌和普利司通一样，世界销量第二。固特异
倍耐力(Pirelli),倍耐力轮胎是当今世界享有盛名的轮胎公司之一.1872年创立于意大利，倍耐力公司也是国际米兰足球俱乐部的最大赞助商。在全球12个国家拥有24家工厂。一百多年的轮胎生产经验造就了倍耐力轮胎舒适，耐用，安全的优异性能。倍耐力轮胎高度重视中国市&３て谑艿绞澜缰??钠?抵圃斐?倘峡?....宝马.奔驰等著名汽车品牌皆指定倍耐力轮胎为原厂配套胎.&&&据轮胎市场营业额显示，倍耐力是全球第五大轮胎制造商，并跻身于该领域高收益率之列。2005年，如受神砥庇护的倍耐力轮胎年营业额达到36.3亿欧，几乎比上年增长12%。&今天的倍耐力公司承担了集团对于各款车型包括：轿车、轻型货车、摩托车（用户部分，70%收益率）、公交车辆、卡车、农业及推土设备用胎的设计、研发、生产和市场营销以及钢索产品（工业部分：30%收益率）生产和营销。在这市场中，倍耐力轮胎通过提升科技含量和高性能，集中关注高端部门的开发。综上所述，占据轿车和摩托车胎领导位置的倍耐力轮胎今日被视于质量、激情和超高性能的代名词。&凭借其专业技能，集团与世界领先的轿车及摩托车制造商建立起紧密的工作关系；合伙经营已转化为所有领先车辆制造商的诸多车型中不可缺少的部分。简单的说倍耐力在高端轿跑和上原配很多在家用轿车上属于中等水平
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