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新卡罗拉VS雷凌，外观、内饰、性能逐一对比，到底该选哪个？
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新卡罗拉VS雷凌，外观、内饰、性能逐一对比，到底该选哪个？">新卡罗拉VS雷凌，外观、内饰、性能逐一对比，到底该选哪个？
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您使用浏览器不支持直接复制的功能，建议您使用Ctrl+C或右键全选进行地址复制全新速腾vs新卡罗vs雷凌空间大比拼广告
为突出全新速腾的优势与竞争对手的区别，我们特地把新卡罗拉及雷凌两款车型做实车对比，并由工作人员对三款车型的驾驶席头部、副驾驶、后排头部空间、腿部空间及后尾箱行李摆放空间进行实际测量，以便给各位即将购车的客户进行一个象征性的对比，首先让我们先来看一下全新速腾车的尺寸:全新速腾与老速腾对比轴距加宽加长，使整车在行驶及高速过弯时更加稳定。下面让我们来具体对比一下三款车的驾乘空间： 一、全新速腾与新卡罗拉对比：驾驶席头部对比： 上图为全新速腾下图为新卡罗拉，工作人员身高为171cm，两张图对比发现驾驶席头部空间速腾较高，经测量速腾距离头顶部15cm左右，新卡罗拉为8cm左右，相对速腾而言新卡罗拉驾乘空间更为低矮，如果为深色内饰且在夜间行驶时间过长容易给驾驶人员带来疲劳感。 副驾驶对比： 对比后发现全新速腾乘坐空间比新卡罗拉宽敞很多，且感觉卡罗拉乘坐空间舒适度较差。 后排头部空间对比： 后排头部空间比较明显，全新速腾后排空间坐直以后头部与车顶之间的距离还有一拳多的间距，而新卡罗拉坐直以后头部几乎顶到车顶，相对而言新卡罗拉后排乘坐空间更为狭窄。 腿部空间对比： 对比后发现，在相同坐姿的情况下两款车腿部空间相差不大，但如果新卡罗拉在身体前倾的情况下，腿部空间与副驾之间的距离将明显减短，因此速腾车后排空间设计更为合理。 后尾箱空间对比：
我们试用尺寸为350mmx550mmx260mm的拉杆箱作为后尾箱容积测试用，明显发现全新速腾后尾箱可轻松摆放三个拉杆箱，而新卡罗拉则只能勉强放下两个半拉杆箱。总结：全新速腾无论是操控空间还是乘坐空间更或者是后尾箱容积，均要优胜于新卡罗拉，更适合日常家用以及自驾游。 二、全新速腾与雷凌对比：驾驶席头部对比：
两张图对比发现驾驶席头部空间速腾较高，经测量速腾距离头顶部15cm左右，雷凌为5cm左右，相对速腾而言雷凌驾乘空间更为低矮， 对于身高171cm的驾驶员来说，双腿在速腾驾驶室可以任意角度摆放，空间感非常明显，也方便驾驶员腿部灵活操作；雷凌的腿部空间确实已经见底了，根本没有办法灵活施展，在车子操控上肯定有一定的局限性。 副驾驶对比： 对比后发现全新速腾乘坐空间依旧比雷凌宽敞很多，全新速腾乘坐空间较为宽敞且舒适性更佳。 后排头部空间对比： 后排头部空间比较明显，全新速腾后排空间坐直以后头部与车顶之间的距离还有一拳多的间距，而雷凌头部几乎顶到车顶，相对而言雷凌后排乘坐空间更为狭窄。 腿部空间对比： 对比后发现，在相同坐姿的情况下两款车腿部空间相差较大，全新速腾腿部与椅背距离21cm,雷凌在相同坐姿下A4纸已弯曲低于20cm，因此速腾车后排空间设计更为宽敞舒适。 后尾箱空间对比： 我们同样试用尺寸为350mmx550mmx260mm的拉杆箱作为后尾箱容积测试用，明显发现全新速腾后尾箱可轻松摆放三个拉杆箱，而雷凌则只能勉强放下两个拉杆箱。总结：从一系列对比来看，我们知道速腾在空间上来说几乎完胜卡罗拉和雷凌，优势还是非常明显的。驾驶室空间和后备厢容积都有非常大的优势。如果空间有所要求，又在三者车型之间纠结不定的朋友，可以考虑速腾!
商家名称：
咨询电话：400-830-7029
店面地址：云南省昆明市高新产业开发区M1-4地块（海源中路中段）
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注重操控的紧凑车对决 雷凌对比昂克赛拉
注重操控的紧凑车对决 雷凌对比昂克赛拉
内饰安全配置
厂商指导价(万元)
前排侧气囊
驾驶位气囊
副驾驶位气囊
安全带未系警告提示
刹车防抱死系统(ABS)
驱动防滑系统(ASR)
电子稳定程序(ESP/ESC等)
制动力分配(EBD/EBV/CBC)
刹车辅助（EBA/BAS/BA）
自动驻车/上坡辅助
日间行车灯
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项
制表：（）
在功能配置方面，两款车也是平分秋色，在相同条件下，雷凌增加了日间行车灯和自动头灯，这两点能够提高一定的安全系数，无论是白天，还是进入地下通道或者山洞那种黑暗的道路，都能够起到一定作用。而昂克赛拉自动驻车/上坡辅助，倒车雷达这两点，只有在一定环境下才能够体会到。两款车的安全配置方面都很全面。
雷凌前排座椅采用半皮质半织布材质设计，座椅不仅宽大，还能够提供一定的包裹性。昂克赛拉座椅采用黑白颜色搭配，这样的设计十分年轻化。为了测试两款车乘坐空间，我们分别请来一位身高175cm和182cm的体验者。雷凌前排头部空间达到一拳四指，而昂克赛拉前排头部空间达到四指，由于体验者身高条件不同，所带来的效果也有所不同。
雷凌后排座椅和前排座椅采用相同样式设计，而昂克赛拉后排座椅样式也和前排保持一致。两位体验者分别来到两车后排。雷凌头部空间达到一拳两指，腿部空间达到一拳一掌。而昂克赛拉头部空间达到两指，腿部空间达到三指。由于两款车的体验者有所不同，因此只能看到各自身高在车内的效果。
编辑总结：从上文来看，两款车外观设计已经完全脱离曾经紧凑型车的家用外观，动感的内饰设计，完全符合现代消费者的审美。雷凌无论是外观还是内饰都透露着那种凌厉的感觉，而搭载1.8L的动力表现十分出色。昂克赛拉搭载2.0L自然吸气发动机表现更为突出，两款注重运动的车型在紧凑级车型市场有着明显的优势。
按键盘上的←或→可以直接翻页卡罗拉销量为什么比雷凌好【图】_中国汽车消费网
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　　“本是同根生，相煎何太急。”有人这句诗来形容卡罗拉与雷凌之间的竞争！　　卡罗拉在全球市场上有三个版本，分别是日版、美版和欧版。一汽丰田卡罗拉是引进欧版改进的，根据国内车主的用车习惯只做了小小的调整。而广汽丰田雷凌则是引用了美版卡罗拉的设计，增加了运动元素整体更加年轻时尚。卡罗拉与雷凌这两款车型都是基于丰田的MG平台打造的，在车型尺寸、动力组成、空间布局方面都几乎相同。　　在今年6月份中国轿车销量排行榜上，一汽丰田卡罗拉销量为25685辆高居榜首。广汽丰田雷凌销量为12382辆，排在榜中的17名，销量只为卡罗拉的一半。两款车型可谓是“孪生姐妹”，但是为何两款车销量相差如此之多呢？　　卡罗拉不用说，在全球累计销量超过4000万台，国内的销量累积也超过了百万。可谓是汽车界中的神车。尽管广丰雷凌这款车型是基于美版的卡罗拉改进的，但是雷凌这个名称对于国人来说却是比较陌生的。再加上一汽丰田卡罗拉这款车在国内市场精耕已久，积累了非常好的口碑以及庞大的汽车保有量，整体优势明显。所以对于雷凌这个进入中国仅一年的“插班生”来说，广大的中国市场并非是一马平川。　　作为丰田细分紧凑车型市场的两款车型，卡罗拉成熟稳重，偏重于质感和豪华感，雷凌则是更为时尚年轻一些。因此两者面对的客户群体就比较不同了，卡罗拉定位为家庭用车，适用于一般家庭生活当中，往往着重舒适感和豪华感。而选择雷凌的消费者更多的偏爱于其运动性。　　“从年龄阶层上来说，雷凌面对20-30岁之间的年轻用户群体会多一些。然而卡罗拉在年龄阶层上会更广，比如说30岁甚至到40岁的人在购买车辆时依然会选择卡罗拉。”雷凌-卡罗拉的总设计师安井慎一说道。所以在整个消费群体上选择卡罗拉的会比选择雷凌的要多一些。　　尽管现在国内80后、90后这个年轻的阶层已经逐渐成为了消费的主力军。但是汽车对于国人来说还是属于大宗商品、奢侈品。这些消费群体群体对于他们的长辈来说，在财富积累上还是相对较低，其消费能力上相对来说不够强大。所以雷凌消费群体的消费能力相比卡罗拉稍有不足。　　雷凌这款车型定位为运动型家庭轿车，那么相对于目前市场上表现得比较优异的车型有什么优势呢？以昂克塞拉与新福克斯来对比。　　在动力组合上：　　新福克斯与、昂克塞拉与雷凌在1.5L/1.6L车型在动力输出方面相差不大，但是追求速度、运动的时候，2.0L对比1.8L的发动机时雷凌就处于劣势了。对比变速器，雷凌CVT无极变速器在换挡平顺方面比昂克塞的6速手自一体变速器拉稍好，但是在传动效率上却是不及新福克斯的6速无极变数器。相比之下雷凌的1.8L的发动机与CVT变速器的组合就不是那么运动了。　　在悬挂组合上：　　在悬架对比方面新福克斯与昂克塞拉都是采用运动家轿的主流配备，前麦弗逊式后多连杆式的悬架组合。这种组合底盘调校偏于运动，多连杆式后悬架也兼顾了运动与舒适的平衡。相比之下雷凌则是采用相对传统的前麦弗逊式后扭力梁式非独立悬架。这种底盘组合在运动时候的舒适性就就略显不足了。　　所以对比其他的主流的运动家庭轿车来说，雷凌这款车更像是披着运动外衣的家庭轿车。　　总结：　　与雷凌相比，卡罗拉的市场耕耘程度、大众口碑、汽车保有量都有巨大的优势，消费者的年龄阶层上要更为宽广。而且雷凌主打的年轻运动，在运动家轿这个市场上相比其他的主流车型其运动性稍有不足。所以在整体销量上雷凌并未能赶上卡罗拉。
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使用账号登录当前位置：&>&&>&&>&差别在于小细节 新一代卡罗拉对比雷凌
差别在于小细节 新一代卡罗拉对比雷凌
卡罗拉对比雷凌 &&&&[
&&&&大家熟悉的和就是同品牌但不同制造公司的兄弟车型，如今也玩起了这一套，据丰田的设计师安井慎一介绍，第十一代出自丰田全新MC平台，与之相同平台的车型还有。两者看起来几乎就是双生儿，空间尺寸、发动机、变速箱，就连售价区间都是惊人的一致，那他们究竟有什么不一样的地方呢？
&&&&众所周知，雷凌是一款脱胎于美版卡罗拉的车型，而第11代卡罗拉实际上是欧版卡罗拉。现在，这对&孪生兄弟&同时进入国内销售，竞争似乎在所难免。不过设计师说，雷凌的主要消费群体在20-30岁之间，而偏向居家风格的卡罗拉更吸引中年男人的目光。购买雷凌这个级别车型的中国消费者，他们需要的车型在设计上强调大气、动感以及个性，同时还能兼顾空间、油耗、操控、安全以及品质等方面。第11代卡罗拉总设计师安井慎一在谈到卡罗拉的时候，提到几个关键字，&高级、质感和豪华感&。沉稳的家用风格是最大的特点，设计初衷就是紧紧地瞄准了家庭用车需求这个市场。
●车型历史故事
&&&&大家可能对雷凌这个名字比较陌生，因为大家熟悉的是全球销量累计超过4000万辆的，但其实，Levin这个名字第一次出现在1970年第二代Corolla车型里，当时丰田推出了一款叫Corolla&Levin运动版车型，搭载了丰田发动机史上颇有影响力的1.6L&2T-G发动机，最大功率达到115马力，匹配一台五速手动变速箱。运动的基因就这样深深的植入在Levin体内。所以说，他们从那个年代就是亲兄弟的关系了。现在进入中国之后，Corolla就是卡罗拉，Levin中文名字是雷凌。比起历史来说，卡罗拉更加长远一些。
【第二代Corolla&两门版】
【第一代Corolla&Levin运动版车型】
外观对比各有长处
●外观对比各有长处
&&&&细节区别一：前脸造型
&&&&同样采用KEEN LOOK设计，但他们的前脸给人的感觉却有着明显的差异，以夸张的进气格栅来诠释年轻动感，而则以丰富的镀铬装饰来诠释大气质感。家族式Keen Look设计脸谱的雷凌，显得一副有杀气的嘴脸，加上凌厉的熏黑前大灯，配合梯形的大嘴下进气格栅，前脸的线条也更加圆润，整体造型更加偏向于运动与时尚。长条镀铬装饰从车标向大灯两侧延伸，车头看起来精神奕奕很有运动气息。而则是采用了镀铬三条幅前进气格栅，并且与前大灯连成一个整体，无论是前大灯还是下进气格栅，以及前杠，新卡罗拉前脸的棱角更加分明，整体来看更加沉稳一些。
&&&&细节区别二：进气格栅
&&&&新卡罗拉的进气格栅用了不少国人喜爱的镀铬装饰，前大灯与大面积进气格栅连成一体，前脸显示出成熟大气。而雷凌则年轻活泼一些。
&&&&细节区别三：车头大灯
&&&&一贯平实风格的卡罗拉，车灯采用远近光分体设计，全新透射式前大灯和LED日间行车灯完美结合，将车前脸的犀利、动感淋漓尽显。雷凌的大灯棱角分明。
细节区别四：侧面线条
&&&&侧面线条大致上是一样的，而且空间数据相同，侧裙位置的线条稍有不一样，雷凌的更简单，新卡罗拉更丰富更时尚一些。
细节区别五：车尾造型
&&&&两车尾部设计轮廓与前脸相呼应，在细节方面表达了各自的定位不同。新卡罗拉尾部设计较为厚重，放光条的设置使其看上去更为稳重；雷凌修长的尾灯与非同色下护板，使其看上去更均有活动力；从尾部是比较容易识别两款车。新卡罗拉尾部比雷凌还多了两个反光板，增加了车辆的辨识度。
&&&&■细节区别五：尾灯造型
&&&&新卡罗拉车灯造型更中庸一些，用LED做光源的尾灯更好看一些。雷凌的尾灯造型也充满动感。
& & 外观小结：第十一代卡罗拉的整车设计一改丰田往日的中庸风格，设计造型更加大胆，尤其是其前部设计，风格更为前卫。霸气的进气格栅相信在街上有很高的辨识度。同时，为了更加贴合中国市场，新车型相比老款车型在轴距方面进行了加长。未知新卡罗拉和雷凌的外观设计哪个更合你口味呢？
内饰空间稍有不同
●内饰空间稍有不同
&&&■细节区别一：内饰配置
&&&&和虽然有种既生瑜何生亮的意味。但实际上我们并不难外观上卡罗拉延续着一直的沉稳大气，雷凌外形则是更加的运动和年轻。内饰和空间上卡罗拉在舒适性和实用性上会略胜一筹，雷凌会有种像年轻人一样的粗糙和不拘小节。与雷凌内饰之间的区别非常小，如果不仔细观察几乎很难发现；不过两车的内饰还是存在着不同点的，例如在中控区域，雷凌高配的空调控制面板和中控的液晶显示屏有着明显的分隔，另外在按键的布局上也存在不同。在内饰的用料上两款车都采用了大量的钢琴烤漆面板进行装饰，并且都采用最新的缝线风格装饰，整体表现能力都相当有活力。两车均有深色与浅色内饰可供选择。
配置差异对比表格
多功能真皮方向盘
非真皮方向盘
外接音源接口(AUX/USB)
行车电脑显示屏
前/后驻车雷达
敬请关注爱卡&www.xcar.com.cn
&&&&两款车除了内饰设计相当接近之外，其配置也是非常接近的。新卡罗拉配备多功能真皮方向盘，而雷凌配备自动空调，可谓是大同而小异；两款车型均配备了实用性相当高的后驻车雷达，这在两款车更低配的车型中都可以看到。两款车在1.8L顶配车型除了配备有大液晶屏屏幕之外还配置有无钥匙进入/启动。
&&&■细节区别二：使用习惯
&&&&对比两车的空调控制可以发现，卡罗拉在中控设计的时候更考虑到用户习惯，更贴近大家的需求。卡罗拉把空调控制分成两个旋钮，分别控制温度和风量，而在雷凌上，则单独一个旋钮控制温度，风量控制被设置成按键形式。这一点卡罗拉在操作上更容易上手，具有家用舒适感。
&&&■细节区别三：座椅舒适性
&&&&卡罗拉和雷凌的前座椅设计也是有所不同。雷凌的座椅头枕比卡罗拉多了缝线，造型上更取向年轻和运动感，且在两侧的腰部和腿部支撑翼更突出的设计能对驾驶者提供更多的侧向支撑力。而卡罗拉的座椅内填充物比雷凌的要更多，乘坐舒适性更加的出色。
&&&■细节区别四：储物空间
&&&&值得一提的是，在一些人性化细节处理上，全新卡罗拉表现的更为到位，例如中控台下方储物格以及后排中央扶手杯托均配有防尘盖。在这方面，雷凌就显得有些不够细腻了。
&&&■细节区别五：轮圈样式
&&&&两车的轮圈样式反差很大，典型的保守和激进，规格均为205/55 R16。新卡罗拉显得厚实一点，雷凌的则为金属感重一些，更具有运动感。
&&&&■细节区别六：车型动力组合
&&&&新卡罗拉和雷凌都有搭配1.6L和1.8L发动机，动力数据看起来都是一样的。最大功率分别是90KW和103KW，最大马力分别是122马力和140马力。两者都是搭配5速手动变速箱和8速S-CVT变速箱。显然，在车型选择方面全新卡罗拉明显更为丰富，其中1.8L发动机与6速手动变速器组合的动力形式是雷凌全系没有提供的。
全新卡罗拉
售价（万元）
售价（万元）
1.6L GL MT
1.6E MT 新锐版
1.6L GL-i MT
1.6G MT 精英版
1.6L GL-i 真皮版 MT
1.6G-L MT 领先版
1.6L GLX-i MT
1.6G S-CVT 精英版
1.6L GL CVT
1.6G-L S-CVT 领先版
1.6L GL-i CVT
1.8GS S-CVT 精英版
1.6L GL-i 真皮版 CVT
1.8GS-L S-CVT 领先版
1.6L GLX-i CVT
1.8V S-CVT 豪华版
1.6L GLX-i 导航版 CVT
1.8L GLX-i MT
1.8L GLX-i CVT
1.8L PREMIUM至高版 CVT
动力总成对比
CVT无级变速
CVT无级变速
最大功率（马力）
90kW（122Ps）/6000rpm
90kW（122Ps）/6000rpm
154Nm/5200rpm
154Nm/5200rpm
前悬架类型
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
后悬架类型
扭力梁式非独立悬架
扭力梁式非独立悬架
205/55 R16
195/65 R15
爱卡网制表&
&&&&至于乘坐空间方面，由于出自相同平台，且外形尺寸完全一致。全新卡罗拉与雷凌在空间表现方面也没有本质区别。与同级别车型相比，它们的空间表现均达到主流水平，足以满足日常家用需求。452L后备箱容积在应对日常使用过程中也极少遭遇挑战。后排座椅4/6比例放倒功能可在必要时扩展承载空间的纵向深度，符合实用性与人性化的设计潮流。下图为身高175cm的体验者在体验新卡罗拉空间。
将新一代卡罗拉在乘坐空间上的优秀表现全盘复制，是雷凌当仁不让的分内之事。下图是雷凌的空间体验，体验者身高约180cm，空间表现一样可以。
&&&&最后保养维修方面，由于雷凌刚上市不久，具体保养维修周期和价格是否跟卡罗拉一致还不能下结论。不过从发动机和底盘结构都是一样的情况看，两者的保养费用应该不相上下，具体有待给我们的回复。
&&&&总结：对于丰田而言，今年有着开拓市场的重任。你我皆知，在国内紧凑级场，各路死敌已是杀红了眼。而恰恰在竞争如此激烈的细分市场，南北丰田（广汽丰田/）纷纷推出今年的重磅雷凌和全新卡罗拉。对于丰田来讲，两款新品依据各自不同的定位携手杀入市场肯定会赢取更多的市场份额，这是可喜的。两者车重没有太大差别又是用的同款发动机，而且悬架结构都是一样的，所以底盘的调校决定了其驾乘感受。至于外观是区分这两款车的重要依据，也是这两款车面对不同消费群体，争夺同一个市场的决胜要素。究竟大家喜欢哪一款多一些还是有待市场去验证。&
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