现代的装甲车和二战虎式坦克单挑可以赢吗_百度知道
现代的装甲车和二战虎式坦克单挑可以赢吗
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只要装备了现代反坦克武器，打虎式坦克跟玩似的现代反坦克武器，应对的是现代坦克，反装甲能力极高，动辄就是几百毫米的穿深老虎的150毫米装甲在二战是厚皮，在现代反坦克武器面前和纸糊的一样。而现代的各种侦查观瞄技术保证了先敌发现和准确率如果真要对抗，当老虎被击毁时，他才能知道敌人来了
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苏联T-55的罗马尼亚终极版本TR-85简直就是绝世大改，不仅加长了车体，而且增加了一对负重轮，简直比魔改的59还要牛，除了主炮和火控比较弱，整体有点接近88式的节奏了，毕竟是个东欧小国搞出来的产品，还是比较敬佩的。
在上世纪60-70年代我国在国际的阵营中被美苏所孤立，但是包括亚非拉的很多第三世界国家与我国十分友好，罗马尼亚就是其中的一个，罗马尼亚凭借身为华约成员国的优势可以畅通无阻的从苏联引进各种装备，这还不算该国根据实际需要进行改进，而且在有条件的情况下大量与我国进行分享，而装甲车辆等大部分被分到了北方车辆研究所，所以在北方车辆研究所可以看到很多在国内十分珍贵的装甲车辆。
BTR-152这一来脱胎于卡车的越野装甲车以现在的眼光看设计理念十分落后，首选没有顶这一点很多情况就不合用，简直还是二战时期的半履带车的设计，所以很快就昙花一现了，这类车辆在我军中也少有装备，据说参加了西藏平叛作战。
BTR-60可谓是轮式装甲输送车的开山之作，8X8的强大越野能力也是伴随坦克作战的秘籍，但是也有不近如人意的地方，比如可能是体制的原因此车才用了2台4905型汽油发动机并联的设计。但是此车的承载式车身，门式车桥的轮边减速器等配置还是很强大的。
其实承载式车身我也不觉得有什先进的地方，但是相比较传统带大梁式的承载式车身更为紧凑，重心高度更低，还有就是减少了结构死重，这几点都是不错的，所以承载式车身的结构为大部分装甲车所使用。
BTR系列的门式车桥以及轮间减速器以及双A臂的独立悬挂都决定了此车的越野能力一流，尽管这是一款设计于50-60年前的产品，但是得意于苏联重视重工业的传统，金属冶炼个加工的过硬工艺，现在看此车也依旧是出色的工艺。
另外BTR系列装甲车的14.5MM的车载机枪和7.62MN机枪的组合炮塔综合效能也远比我军的12.7MM机枪要更合用，14.5MM机枪用于远距离射击和打击轻装甲目标和工式，7.62MM机枪打击人员，但是由于其采用炮塔式设计就不可避免的侵占载员仓空间，所以各有利弊。
以至于后来我国出口的装甲车也有一个类似火力搭配组合的楔形的机枪塔，可见此搭配的合理性，可惜我军没有看到这样的武器组合，其实比较理想的武器配置我觉得应该还是这种大小口径机枪的组合遥控武器站更合适，首先不占用车内空间，其次都是直射武器，喵具设定比榴弹发射器的简单，而且避免了成员不必要的伤亡，所以还是很合用的。
必须吐个槽，最近一期的《现代兵器》杂志里的一个叫王笑梦的作者说北方兵器城的这辆车是罗马尼亚的TAB-77，这一点我不敢确定，首先我觉得写到刊物上的文章一定要严谨，其次此车的各个特征更接近原版的BTR-60（可能中东地区的友好国家提供），此车和北方车辆研究所的TAB-77差异较大且和演戏中罗马尼亚的TAB系列差异也较大。
俄国版原装的BTR装甲车，大家注意尾部的特写，尾部明显成复杂的几何形状。
北方兵器城的这辆8轮装甲车的尾部明显与上图俄国人的BTR的造型更为接近，我觉得可以认定此车为BTR，而非TAB系列
尽管角度有些不对，但是可以明显的看出北方车辆研究所的这辆TAB的尾部处理明显要比原版BTR更为简洁，更加便于生产，提高了生产效率，可见罗马尼亚改制的产品还有去其糟粕取其精华的意思。
其次炮塔的形状和俯仰角也是识别BTR与TAB的特征之一，此图为包头北方兵器城的8X8装甲车的炮塔，下图为TAB的炮塔。
一辆演戏中罗马尼亚的TAB装甲车，注意此车的炮塔前部左侧装有一个圆形的装置，在原型车上没有，其次TAB系列的机枪提高了仰角，更加有利于防空射击。
北方车辆研究所的TAB已经去掉了炮塔，很难看出它的具体型号，但是我感觉此车可能未TAB-77的型号，而且早年间的一篇军事文章有提到TAB-77，暂且就认为是TAB-77吧，它停在最外侧，此车可谓是具有罗马尼亚特征的BRT。该车乘员3人，载员8人。战斗全重为13吨，远远大于BTP&70的11.5吨，接近BTP&80的13.6吨，可见罗马尼亚人在改进上还是很用心的。
不仅可以通过潜望镜观察前方的路况，而且在低强度地区的地方，可以通过车辆前部的观察窗进行观察，视野的保证大大加大了
TAB-77的大灯特写，外置的灯组设计简单实用，钢筋制造的保护框架也充满了粗狂，除了正常照明灯外还有一组红外大灯用于配合第一代夜视镜使用，在此车诞生的70年代后期这款战车也是显得落后不少了，毕竟印巴战争和中东战争时主动红外夜视仪的确定暴露无遗，甚至出现了专门的观红（观察红外线）的望远镜。
8X8的驱动结构，双A臂的悬挂，应该还集成有中央充放气系统，轮边减速器，门式车桥等先进的底盘技术使得此车的越野能力超强，特别是罗马尼亚的TAB-77改变了BTR系列的双发并联的结构，大大优化了结构，增强了车辆的综合性能，可以说罗马尼亚的TAB-77是那个时代苏式轮式装甲车的集大成者
同样出于越野的可靠性考虑，此系列装甲车才用了钮杆弹簧和双减震器的组合，决定了此车出色的可靠性，典型的苏式武器的特点，简单耐操做。
毕竟是10几吨的大家伙，它的减震桶都要比一般的粗不少，也是毕竟这一级别的载重卡车还在用钢版弹簧的
图中蓝色标线为双A臂的下部支架，红色标线为门式车桥的传动轴，尽管看着简单，其实加工量和工艺要求很高，貌似现在我国的此类技术也还很一般，某新型装甲车辆不得不采用传统的驱动形式。
苏式轮式装甲运兵车另外诟病的地方就是2桥和3桥之间的小侧开门，太简直了，两岁多的小儿子进门都费劲，更别说全副武装的欧洲士兵了，反正不怎么样
而这个原因则是苏式装甲输送车的结构决定的，动力装置后置引起的这个问题
一辆原版的BTR的小侧门，进过罗马尼亚的武器要在苏联武器的基础上进行改进，但是像侧门这种硬伤确实不是简单改进就可以完成的，而是需要在设计层面就要进行基础设计。
貌似在BTR-80时代
新时期的BTR系列装甲车进一步加大了小侧门的上下尺寸，而且下门可以形成一个地板台阶，因此此车可以在较低的速度下实现了士兵运动中上下车辆。可惜罗国因为各种所谓的西式民主而自废武功，完全看不到新式TAB的样子了
造型简洁的上车脚蹬直接由钢筋弯折而成，焊接于车体之上。
在TAB系列8X8的装甲输送车基础上罗马尼亚军工人员还相机开发了4X4的底盘作为迫击炮发射车。
依旧是简单的钢筋弯折而成的灯组防护架，但是造型明显不同于8X8的型号，很可能为后加的，另外红外大灯遗失，装了个普通的大灯。
在1969年中苏关于珍宝岛地区的武装冲突时苏军的部队就已经装备了BTR-60这类的8X8轮式装甲输送车这类武器，显然同时期的我军还是铁脚板时代，但是也就是此事过后我军的522、523系列8X8轮式车辆也相继研制，而且结合我国实际情况有针对性的改进设计，是至可以作为一款堪用的武器系统，但是遗憾的因为各种原因并没有用上。
罗马尼亚的TAB好像没有经历大的战事，但是在上世纪80年代末，他却以另一种形式参加了战斗，苏东剧变中的罗马尼亚也是风雨飘摇，特别是其奥赛斯库夫妇被当众处决，结束了罗马尼亚的红色政权，图中就是参与镇反的TAB系列轮式装甲车和人墙。
在80年代末期苏东剧变的罗马尼亚，一辆加入人民阵营的BTR系列装甲车，从特征看应该是一辆早期的TAB-71型，还外置有PKM系列通用机枪。
貌似是一名父亲带着自己的女儿去劝说参与镇压的部队官兵，这爹当的真够心大的，不仅自己置身危险，还要搭上自己的女儿，真的不够一撇一捺。
阿富汗的战车坟场很多都是BTR，原因在于针对欧洲平原设计的战车具有速度快和两栖能力的优势，但是阿富汗的环境没有发挥它优势的空间，薄弱的装甲决定了它是理想的靶子。
被炸毁的BTR系列装甲车，皮薄的特点显露无遗，这类装甲车在当今的作战环境下注定了不会有什么作为。作为继承了BTR这种先天缺点的TAB自然也不会好到哪里去
4X4版本的TAB系列迫击炮车，尽管感觉这是一款70年代的武器，但是我觉得这个车的综合实力不输于后来的一些4X4的装甲车，最大的劣势依旧是有限的防护，但是由于脱胎于优秀的底盘和罗马尼亚人给他配备的强大发动机，使得此车综合能力不比西方武器差。
正在准备渡河
渡河中，由于配有水上推进装置，所以航速也还可以。
其实此类车辆的设计初衷就是以排山倒海的气势投入到西欧平原的战场之上，大纵身突击作战理论的实践。
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理由：精华鼓励二战时期的燃烧瓶是这样毁伤坦克和装甲车的，终于知道了！
二战时期的燃烧瓶是这样毁伤坦克和装甲车的，终于知道了！现代坦克就不怕燃烧瓶的攻击了，不但是因为装甲厚，无缝隙，且因为浑身各处都布满了灵敏的传感器。车内乘员可以通过温度、光线等变化，及时发现起火点，一旦发现敏感部位燃烧，坦克会自动启动灭火装置。
来源：海洋武器
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