福特野马5.0太耗油了MustangGT原型就很酷吧 耗油吗 轿跑 还是跑车 看一下我发的图改装过的吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-06-30 17:24 标签： 福特耗油怎么样
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　　[ ]& 有什么车可以让你一试就会上瘾？我想答案会有很多：、、、……。毫无疑问，凡是喜欢汽车的男人也都会对它们一见钟情，包括我在内。不过，对我来说印象最为深刻的就只有它――第五代野马Shelby GT500。现在回想起来，那台经过Shelby特别调校的野马拥有直接而粗暴的动力输出，起步加速猛得跟超跑似的，而持续地加速甚至让人有点喘不过气来的感觉，但过弯操控及灵活性却又笨得犹如一台全尺寸的家用，听着颇有四肢发达而头脑简单的意思。其实，我更喜欢用“野性难驯”来形容它。　　不瞒你，两年前与之有过短暂接触的我，至今仍然无法释怀。但很可惜，它早就已经停产了，想再一次领略“眼镜蛇”的独特魅力真的不知道要等到什么时候。眼下，想再一次与之邂逅的最直接办法就是从改装车入手。于是，你们将会在这一期文章里面看到2013款福特野马Shelby GT500的改装案例分享。　　在第六代野马发布时，部分狂热的“野马粉丝”对之颇有微词，认为它的设计缺少了野马该有的狂野味道。起初，我对此不以为然，但再一次看到第五代野马时，我又觉得这种说法确实有其道理所在。　　从外形来看，第五代野马在造型上继承了很多第一代野马的各种经典设计，体型虽是略显笨重，但车身线条却充满了力量感，这不禁让人想起肌肉猛男巨石强森。依我所见，这才是一台该有的气质。　　不能否认，第五代野马的原厂设计就已经很出色了，相信走到哪里它都会是一个吸引眼球的亮点！在我采集素材时，大量围观的路人应该就是最好的佐证了。当然，这纯属只是我个人一厢情愿的看法而已，它的车主可真不是这样想的。为了避免“撞衫”的尴尬，又不想对外观进行大刀阔斧的改造。于是，他选择了折中的办法，聘请了AutoProspec改装工作室为自己的爱车设计了一套独特的外观涂装。　　前保险杠的扰流唇套件基于原厂复模制造，材质变更为碳纤维。除此以外，车身其它位置的扰流套件也采用了相同的改装方式，即款式保持原厂，材质变更成碳纤维。可能你会觉得这样的改装跟原厂对比差别不大，但其实这才是最聪明的做法。首先，它不会破坏原厂的空气动力学性能；其次，碳纤维材质的使用，可以有效地降低车身的整备质量。　　车尾基本上保留了原厂的设计，而增加的后保险杠扰流唇套件，则再为它增添多几分性能的味道。聊到车尾，我认为第五代野马的车尾设计不如第六代车型的，虽然前者的车尾同样保留了很多的经典，但是相对缺少了的气息。
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评测编辑-周翱：
Mustang迎来了它的首次改款，外观有了细微调整，增加了全液晶仪表盘，视觉效果更佳，2.3T的动力满足日常使用时肯定没有问题的，偶尔激情一下也不在话下，搭载10AT变速箱增加了车辆的燃油经济性，而原本5.0L车型独享的烧胎功能也正式下放，进一步增加了车辆的乐趣。不到40万的价格也使得它有了更大的诱惑力。
评测编辑-黄正桥：
对Mustang来说，2.3T虽然性能不弱，但终究缺点意思，更何况5.0 V8的价格并不高。个人看来，Mustang 2.3T针对的更多是颜值控和预算有限的买家，2018款车型换装的10AT变速箱也提供了更好的经济性。
评测编辑-：
换了10AT的Mustang在技术上有把自己往前推动了一步，油耗比以前更经济了。外观内饰还是那个样子，张扬的设计是一辆跑车应该有的样子。开起来很舒服，适合那么悠闲的在公路上巡航，不过论操控的话，相比那些伶俐的钢炮要略微逊色一点。新车型上市之后就迎来了调价，性价比更高了，特别是V8车型，有钱买了不后悔。
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评测编辑-李佳：
如果喜欢后轮驱动的操控感，又恰巧对V8线性的输出感兴趣，野马 5.0L GT不容错过，尽管现在的V8野马显得那么的不合时宜，但它还是那个纯粹的野马。
评测编辑-李伟龙：
就像个儿高的人往往都被认为会打篮球一样，对于这台拥有5.0L发动机的野马而言，大家也都觉得他应该是一辆性能车，但实际上并不是。它就是一台代表了美式情节的肌肉车，它可以跑得很快，但不代表它适合下赛道，那是Shelby GT350R应该干的事儿，而这台5.0L野马就适合在一个不限行、不摇号、汽油也不贵的国家陪着你变老。
评测编辑-张可：
5.0L的野马无疑是辆颇有性格的车，只是75万的官方指导价，让这情怀的价格稍有些高。如果对于V8没那么迷恋，四缸野马只需要V8野马一半价格，而这台V8野马则需要多付出将近一倍的价钱才能带回家，购买它的人不仅要有美系性能车情怀，还需要有雄厚的资本。
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评测编辑-罗浩：
2.3T发动机的动力表现不错，底盘操控性比老款明显提升，驾驶乐趣丰富，但对于野马的粉丝们来说，它可能缺少了点经典美式跑车的那种韵味，但无论如何它的魅力依然难以抗拒。
评测编辑-于晗：
福特向世界推广了野马，但在我眼中，福特更多的是在推广野马这个名字。因为全球化，野马竟然有些偏向了欧系车的风格，用了小排量涡轮增压发动机，操控也变得犀利、有乐趣。即便我不喜欢这样的野马，但这并不妨碍它依然是一辆不错的跑车，而且我也会向不差钱的朋友推荐它。遗憾的是，真正的野马，那个拥有V8发动机的大马力通勤车在美国之外的世界依然保持着高昂的售价，这让我很不开心。
评测编辑-时睦华：
第六代野马2.3T，你可以因为不喜欢4缸增压机器而讨厌它，可能因为国内定位太高预算不够而放弃它；也可以因为它很帅而爱上它，或者只因为它叫Mustang便下订单。不论如何，这都是你自己的选择。如果有人以各种理由“嘲笑”你，不要理他，或者让他一边儿玩儿去。
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评测编辑-梁巍：
纯粹的美国肌肉车，驾驶它需要一些胆量和技巧，正如文章标题一样，它很容易就让你做出各种漂移动作，但是我仍然要给它满分，这就是美式肌肉车文化的魅力所在，这种难以驯服的特质深深吸引着我。
评测编辑-胡正
这种纯正美式肌肉车向你兜售的不光是设计理念，更是生活方式，到了GT500这个级别，还需要过人的驾驶技巧。遗憾的是，我们这里高油价、多拥堵......水土不服是难以克服的障碍，如果你在路上看见这么一台车，请向车主投去艳羡的目光，以表达对其勇气的褒奖。
评测编辑-罗浩：
野马GT500拥有超级跑车的功率，与之搭配的却是一个看起来不那么专业的底盘，打破车辆平衡性的组合方式以至于有点危险，这种独特的美国肌肉风格确实具有难以抗拒的独特魅力。
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级别：跑车
发动机：5.8T 671马力...
变速箱：6挡手动福特Mustang硬顶跑车
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福特野马是福特的民用跑车 福特gt是为了赛道而生 关系？除了都是福特旗下的牛逼车 没啥太大关系
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