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防爆轮胎真的防爆吗？真相是这样的！
来源：车域无疆&&时间： 09:54&&编辑：路桐一&&
&&& 轮胎的使用安全，是任何一个车主都应该关心的话题。为了提高轮胎的使用安全性，有不少车主都选择了自费升级防爆轮胎。但是，实际上有了防爆轮胎就真的高枕无忧吗？我们先来了解一下防爆轮胎到底能起的，是一个什么样的作用。
&&& 其实俗称的防爆轮胎，真正的学名叫做缺气保用轮胎。它不是真的不会爆胎，而是加厚了轮胎最容易扎破的胎壁部分，从而使得即使轮胎在漏气的情况下，也能以适当的车速行驶一定的距离，帮助车主度过眼前的难关。
&&& 防爆轮胎除了增加安全性之外，还可以使得车辆摆脱备胎，实现减重、节约空间，但是它们也有自己的局限性。首先防爆胎的胎壁普遍较硬，舒适性打了一些折扣；其次，防爆胎的价格普遍在1500左右，比普通轮胎贵很多，换胎也比较麻烦。但是由于安全性突出，越来越多的豪华品牌车型开始标配防爆轮胎，例如宝马。目前米其林、马牌等主流轮胎厂商，都有自己的防爆轮胎产品。
&&& 但是就目前的技术来说，没有轮胎能保证不爆胎，即使是缺气保用轮胎。所以我们的建议是：最好后期加装一个胎压监测，时刻关注轮胎的状况，同时谨慎用胎。
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防爆轮胎的缺点是什么？
防爆轮胎是什么？对于我们经常说的这种“防爆胎”，它并不是完美的，也有一些自己的缺点...
&&& 缺气保用轮胎也会被扎，但是这种胎被扎了之后修不起来会非常的麻烦，特别是从轮毂上把胎扒下来这个环节，由于它的胎壁很厚很硬，很不容易弄下来，就算是用机器也比较麻烦，如果操作不好会给胎壁造成不可修补的伤害，而目前缺气保用轮胎被扎了之后都会被直接更换。从缺气保用轮胎的设计特点上我们可以看到，由于它的胎壁比较厚，同时生产的时候加入了一些有韧性的物质，这样也让防爆胎的耐磨性比较优秀，因此它的使用寿命理论上会比一般轮胎长。但这里还是要和您说，即使你用的是缺气保用轮胎也要根据轮胎上的磨损指示标的提示进行更换，如果使用4年以上磨损指示标仍没有达到使用极限提示也要更换，因为轮胎的橡胶会随着时间而老化从而产生危险。
&&& 以上就是关于防爆轮胎的缺点的一些简单的介绍，希望对大家有帮助。
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热门关键词防爆胎是如何防爆的？
汽车在使用过程中，最担心的就是汽车爆胎，特别在高速行驶的时候，要是爆胎了，那后果真的很严重，所以好的车子一般都会配备防爆胎。防爆胎又叫防爆轮胎学名叫泄气保用轮胎，英文缩写RSC。是在普通轮胎的基础上改进而来的，从它的学名相信你就能看的出来，它其实不是不会爆胎，而是爆胎泄气之后还能以一定的速度行驶。防爆胎简单的来说就是普通的轮胎通过加厚它的胎壁来达到泄气之后能够支撑起汽车重量的目的。但是它跟普通轮胎一样，在爆胎的一瞬间车辆还是一样会失控，只不过不会像普通轮胎一样的完全失控，短暂的失控，只要你稳住方向盘，慢慢减速下来，就能继续行驶。所以防爆胎防爆的最主要因素就是他坚韧的又厚实的胎壁，能够爆胎以后仍然坚持行驶来达到防爆的目的。但是它的价格也是比较昂贵的。
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文/顾家栋一台车能有多复杂？这不好说，但是作为一个由成千上万个机械零件组建而成的精密机械，汽车身体的每一个部分都暗藏玄机！想要读懂爱车，先从这些小知识开始吧~Q：防爆胎的工作原理是什么？顾家栋：防爆轮胎学名叫做泄气保用轮胎，顾名思义，“泄气保用”指的是轮胎遭到刺破之后依旧能坚持使用，一般情况下防爆胎可以在90km/h速度下行驶约200km左右，当然我还是建议出现问题及时修补，不要靠防爆胎硬撑...常见的泄气保用轮胎有三种：自支撑、自封闭以及辅助支撑。所谓的自支撑即目前最常见的形式，简单说就是这种轮胎的侧壁进行了加厚处理，即便轮胎缺气，侧壁对车辆的支撑力还在，于是不会影响到车辆的正常行驶。而自封闭形式的防爆轮胎内侧有一个额外的内衬，胎面即使受到外界的穿刺，里面的这层内衬依旧保持了轮胎内的密封性，这样轮胎内空气泄露从一开始就得到了阻止或者缓解。辅助支撑指的则是在泄气情况下，轮胎内部一圈支撑环对车辆起到支撑作用，这相比自支撑型防爆胎解决了厚胎壁带来的乘坐舒适性下降的问题，但需要特殊的轮圈配合安装，开发和使用的高成本让这种轮胎的研发和推广受到限制。Q：刹车盘异响什么毛病？求解答顾家栋：谈到影响车辆舒适性的问题，刹车异响一定首当其冲，是影响用车舒适性最常见的问题之一。但真去4S店里检查问题，又不一定能检测出个所以然...那么问题究竟何在？第一需要明确并非所有异响都是质量问题，也可能是受使用环境、使用习惯以及刹车片本身品质的影响，并不影响制动的性能。第二是我们应该了解大部分异响往往是因为刹车盘的磨损已经接近极限，需要更换。如果是其它原因的话，则可以选择进入维修站点进行检查，对刹车异响的原因进行查找，并根据技师的建议选择适当的维修方式进行处理。Q：为什么老司机说“拉手刹不要拉到头”？顾家栋：如果您的爱车是电子手刹，请自动忽略该问题。传说普通的机械手刹，在力道分级上有10个级别，每拉一个级别就会有“咔哒”一声，以提示车主。一般平路停车，要求挂入空挡原地不溜车的话，手刹拉两格就行了。如果有坡度，拉上3-4格足以。如果长期让手刹处于5格或以上，钢索将被物理拉长不可恢复，造成手刹的力度下降，也就是磨损严重的意思。如果是碰到采用脚刹车型的话就麻烦了，腿脚的力量不好控制（一般来说踩下去三分之一行程就够了），钢索常处于极限状态...不过我本人对这个说法还是抱着不置可否的态度，一般车主一般都是凭力度感觉和经验来控制手刹松紧的，很少有人关注力道控制，不过把机械拉到极限总归是不利于寿命的。
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防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”，英文缩写RSC。 充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比（扁平比是轮胎高度与宽度的比）较大的轮胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩坏，从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化，特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。 该防爆轮胎由外胎、常用内胎、备用内胎、钢圈、气体发生器(或储气腔)、压力传感器和控制单元组成。
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, 才能进行评论不是所有的防爆胎&都能叫“防爆轮胎”广告
酷暑来临，节节攀升的高温导致路面炎热干燥，爱车轮胎容易变得&焦躁不安&，爆胎现象也随之增多。
如果你遇到了以下情况该怎么办？
交通已经拥堵了
是冒险换备胎还是等待救援？
在手机无法使用
孤立无援时怎么办？
赶着参加重要会议....
如此多的问题，你该怎么办？
这时候，有小伙伴就说了
现在不是有&防爆轮胎&吗？
先来给大伙儿普及下
防爆胎的相关知识
防爆胎可以在高速行驶中让爆胎时实现更安全的&爆胎&方式，并不是可以避免爆胎；
防爆胎可以延长轮胎爆胎后泄气时间。事故发生后，防爆胎不会立即泄完气，由于它本身轮胎的轮胎构造不一样，即使在零胎压的情况下，它也能帮助你在漏气的情况下继续行驶一段距离；
防爆胎比一般的轮胎更耐用。由于防爆轮胎内部采用的是增强的内壁结构，因此，寿命较普通轮胎要长一些。
由于在胎壁进行了加强设计，防爆胎在舒适性上会比普通轮胎差；价格普遍高于普通轮胎。
而今天要给大伙儿推荐的，则是兼顾安全的缺气行驶能力与舒适乘坐感受为一体的普利司通RFT防爆胎。
第一代RFT轮胎为防缺气在胎壁做了加厚处理，这虽然能让轮胎在缺气时继续行驶一断范围，但驾乘感觉给人硬朗的感觉。第二代RFT在轮胎侧壁的硬度方面有所降低，但在抓地力方面有所缺失。第三代RFT减低径向刚度，大大提升了驾乘舒适感。RFT产品的换代更新，诠释着普利司通不断创新力求完美的精神。
轮胎是汽车的双脚，汽车性能好不好，驾乘感觉舒适不舒适，安全系数够不够高，轮胎都有着不可忽视的作用。如果您想拥有一款既安全，又舒适的防爆轮胎，那就赶快致电广汇申蓉奥迪吧！
商家名称：
咨询电话：400-830-9775
店面地址：四川省绵阳市绵兴路西段65号
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对车有一定了解的朋友，相信都听说过“防爆轮胎”，它们往往被宣传成了爆胎克星、车辆安全的极佳保障，又因为它本身价格较贵，所以配备了“防爆轮胎”的车还被认为很厚道。而实际上“防爆轮胎”只不过是一个昵称，这种轮胎的真正学名是缺气保用轮胎，这个名字十分形象，下面砖叔就给大家详细分析分析缺气保用轮胎的特性及利弊。
█ 什么是缺气保用轮胎
缺气保用轮胎顾名思义，就是在轮胎漏气的情况下依然可以继续行驶，但车辆行驶速度将会受到限制（通常不可超过80km/h）；而坊间对它的“防爆”称谓，只不过是一开始某些商家的误导、夸大了这种轮胎的作用所得来，久而久之大家就都习惯这么说了。
大家一定要清楚的是缺气保用轮胎并没有“防爆”功能，它的轮胎内部依然要灌入气体，外部也依然是橡胶，所以在极端情况下它依然会爆胎，但相对来说它的爆胎几率比普通轮胎小了很多，安全性确实要更高一些。
缺气保用轮胎的胎壁更厚、强度更高，可在没气时自行支撑车辆。普通轮胎遇上漏气时，胎体会迅速塌陷，无法支撑车辆继续行驶；而缺气保用轮胎则可以最大程度地保证胎体的完整性，避免车辆忽然失控，并继续支撑车辆行驶一段距离（各品牌技术不同，可行驶里程从100-250km不等）。
因为缺气保用轮胎的特性，所以市面上配备这种轮胎的车型都没有备胎。另外，原厂没有使用缺气保用轮胎的车，后期不可随意更换，因为轮胎特性、重量的区别，它会对整个悬挂系统带来伤害。
█ 缺气保用轮胎优点
这一点是缺气保用轮胎最大的有点了，对于普通的扎钉、划伤，它基本可以保证正常安全行驶，不会让小事变悲剧。而对于大部分人来说，正常行驶能遇到的轮胎损伤也就仅于此了，所以缺气保用轮胎就显示出了它的价值。
更为利于调节车身配重
配备常规轮胎的车型，总是会有一条备胎在车上，通常是位于后备厢中，而轮胎本身的重量在12-15kg之间，这个重量放到整个车身重量中来看微不足道，但是对于那些强调操控的车型来说，影响就很明显了。大家熟知的宝马，之所以钟情于缺气保用轮胎，很大一部分原因就是这样更容易调配50:50的前后车身配重，保证其极致的车辆操控感受。
后备厢空间大
既然缺气保用轮胎车不需要配备备胎，那么后备厢自然会更大一些，载物能力更好提升了车辆实用性。
█ 缺气保用轮胎缺点
轮胎自重大，油耗会高
缺气保用轮胎增加了胎壁厚度，自重也就会更大，而且由于轮胎重量是簧下质量，俗话说簧下1公斤簧上10公斤，所以增加了簧下质量对油耗的影响很大，配备该轮胎的车型一定比普通轮胎油耗更高。
舒适性较差
前面说了，缺气保用轮胎硬度高，而且由于技术原因，这种轮胎基本上扁平比都比较小，这两方面原因使得它遇到颠簸、过坑过坎时就不那么舒适了。现在各轮胎品牌对此都比较重视，但即便投入了很多精力去研发，舒适性方面还逊色于普通轮胎。
由于轮胎更厚实了，且轮胎内部构造更为复杂，缺气保用轮胎相比普通轮胎更难修补，而且一旦突破了它可承受损伤的极限，即便你撑到了维修站，但也很可能需要换胎了。有的品牌是建议缺气保用轮胎如被扎至漏气，那就需要更换轮胎；也有品牌建议扎钉直径超过6毫米，最好也要换胎。
使用成本高
最后要说说缺气保用轮胎的价格了，它比普通轮胎要贵出50%以上，一条胎的价格最少都是四位数起跳，如果只是4、5年常规更换一次轮胎也还好，但万一报废一条胎，那么就有点肉疼了。
缺气保用轮胎不“防爆”，且漏气后继续行驶也需要根据实际状态判断，缺气保用轮胎并不是什么神物，但确实可以提高安全性能，哪怕因此而避免一次事故，你都是赚到了，所以大家保持一颗正常心去看待它就好，不要被商家宣传迷了眼就好。
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