现代和尼桑哪个技术好LAFESTA和VV7哪个好

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-06-12 02:28 标签： 逍客和现代ix35哪个好
前脸丑，中控LOW很廉价？蔚来ES8不如WEY VV7？
车圈里有句话：概念范冰冰，量产罗玉凤。这个现象在全球范围内普遍适用，因为概念车展示的只是设计理念和未来科技趋势，实际的量产车，要考虑到造车成本、法规等限制。概念车量产之后，只是提取一些元素而已。比如蔚来汽车的，ES8，概念车看，真的很高端。
最近网友排到一组蔚来汽车的路测无伪谍照，车灯一点亮真的丑爆了，前脸就是一个囧字啊，真的尴尬了。
再看网友的评论，几乎是一边倒的认为，设计不符合老百姓的口味。大嘴夸张得别扭了，分体式大灯一般是炫科技感的，可惜谍照上点亮之后很囧。
侧面看还是可以的，高级感立马出来了。悬浮式、下压的车顶，整个线条很流畅，而且隐藏式门把手设计，让这个腰线浑然天成，轮圈也够大。这个轴距说是有3米，装三排七个座不成问题。
再看到内饰谍照，网友又被刷新审美观了，那个仪表盘看起来怎么像斗地主的画面？可能是因为调试的蓝色背景画面，让人感觉像90年代的台式电脑或者俄罗斯方块的技术水平。
作为一款纯电动车，蔚来ES8的最大续航里程为400km，打个折实际冬天可能300KM左右了。一般般吧，腾势400也这个水平。
消费者关注的可能是价格，5米长轴距3米的纯电动车，起售价不能低于30万的吧。起售价到40万直接买宝马i3了。所以个人觉得，蔚来ES8的起售价应该在35万左右。
说实话，相比价格，个人更担心的是江淮的造车水平。主机厂很重要，看长安是怎么祸害合资品牌的就知道了。江淮自己的车都没造精致明白，能把蔚来的车造得高大上吗？
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今日搜狐热点车家测试长城魏派VV7刹车成绩强悍！可是莫名却打了架。。。
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汽车行业关注（autochat.com.cn）7月20日报道——
汽车性能数据、安全指数，我们作为消费者是很难实际测试出来的，没有标准的场地，更没有好的条件，恰恰这些数据是我们购买一款车的关键参考指标。例如“百公里加速时间”、“百公里刹车距离”，这些数据都是我们作为车型对比，买车侧重点等方面作为对比好与坏的重要指标，一般只能通过各大汽车网站评测文章得到参考的数据，虽然有时候这些指标也会被人指责说并没有什么实际意义。
影响“百公里加速时间”和“百公里刹车距离”的因素很多，车辆的动力、车重，还有车辆负载、轮胎，场地、驾驶员、测试仪器，甚至天气都会产生一定的影响。一般认为，不同媒体之间针对某一款车型的测试数据是允许有偏差的，毕竟场地等条件存在差异，但如果数据相差甚大，难免会引起怀疑。
最近某某之家和某车两家汽车网站分别对长城WEY（魏派）VV7c车型进行了评测，有网友对比了两篇文章后发现某项测试数据之差另人觉得匪夷所思。某车网测试VV7c的百公里刹车距离为45.2米，某某之家测试成绩为37.94米，两者相差7.26米，也就是20%。也让这位网友不得不感到可疑：“是不是因为某某之家编辑脚法比某车编辑好？ ”
事件要回到6月11日某某之家的一篇文章说起，这篇文章对 WEY VV7c的性能进行了测试，测试人员为其专业评测团队。从其最终的测试数据来看，VV7最终刹车距离为37.94米，即使有轻微的热衰减，不过第10次刹车成绩依然控制在38米左右，得出的结论是很强悍。
而从某车网在7月18日的一篇评测文章来看，VV7c最终测试成绩为45.2米，结论是成绩比较一般。
虽然这是两家专业的汽车媒体测试出来的不同数据，同样是VV7c旗舰型，为何会产生7.26米的数据之差？或许对这7.26米没什么概念，那就看一下以下数据吧。
据某汽车网数据，百公里刹车距离在42米以内都算优秀，42-48米为及格，大于48米为不及格。如果按照这一标准来算，VV7c在两家汽车媒体测评中就呈现不同的档级了。7.26米的数据差在行业内被认为是相当大的差距，假如制动距离短的车辆已经刹停了，制动距离长的几乎就是还有20-30km/h的速度，可能差这几米就是车毁人亡的后果了。
而我们查看后，得知数据差的其中原因之一。两家汽车网虽然拿到的都是高配版测试车，但是某某之家的测试车是并没最终上市版车型（可认为是试装车），而某车网应该是最终上市车型（商品车）。
某某之家的并没最终上市版车型所配备的是一套20英寸的米其林 primacy SUV （旅悦）专用轮胎；而最终上市版为21英寸轮圈的佳通轮胎。不知道是否为厂家后期在成本上的考虑才决定更换了轮圈规格和轮胎型号，但从两家汽车网站的评测来看，如果排除其他因素，未上市版的试装车要比商品车成绩好N倍，这说明了什么？难道不是应该在安全性考量的范围内选择更好的吗？还是为了外形更加美观而选择尺寸更大、安全性更低的轮子呢？对于长城WEY的做法实属不解。
而另一家专业汽车自媒体测试的VV7在当前温度30°时，得出百公里刹车距离为43.4米，与某车网的差距较小，而某某之家的数据显然不在此列。
长城WEY品牌首款SUV VV7于上海车展上市，并打着“中国豪华SUV开创者”的口号，既然作为开创者，树大招风也是当然的。近日已经被曝出车显油耗造假，油耗过高等问题。对于此次VV7的评测成绩中是否有人为干扰因素，还是长城厂家的策略问题，答案还是留给网友去判断吧。
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今日搜狐热点家用注重保值空间，锐界、冠道、VV7选哪个？
这位车友注重的是保值和空间，看了三款车，锐界、冠道、VV7选哪个？这个问题的亮点在于把一款纯粹的国产车与合资车进行对比，也说明国产向上的成功。
综合价格，它们三款车差距还是不小，如果都说入门配置，锐界2.0T优惠下来后在21万左右、冠道1.5T的22万左右、WEY VV7s,入门只有16万多，与合资厂相差5万左右。
如果很看重保值和空间，推荐冠道1.5T，因为没有说预算，也可以考虑30万左右的2.0T，动力会好很多。冠道上市后加价时间较长，目前优惠幅度也很小，奠定了它超强的保值率。空间方面，冠道空间与锐界差不多，轴距比VV7短一点点，但实得空间差不多。综合来看，冠道最适合。
同时，我也说说VV7，它已经在外形、内饰、豪华度、配置方面超越同级竞争对手。弱点是发动机、变速箱、油耗，如果把这些问题解决，国产品牌将一飞冲天。
至于锐界，优惠幅度相当大，2-3万左右，亮点在于入门即是2.0T，动力可以得到保证。弱点在内饰、油耗、稳定性。在这个里，不做推荐。
大家怎么看，留言区见！
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