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48小时发货锡柴六缸160马力柴油机增压器多大压力。我的车是一年的新车，刚买了就感觉动力不够，我以为是机器本身劲头小，昨天偶然测了一下增压器压力，刚半个压力，请问是怎么回事，正常的应该是几个压力，也不费油，也不冒烟，不漏气，就是感觉劲小。急急急
首先搞明白发动机缸数意味着什么:
汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，1--2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为...
底盘价9万多
解放赛龙II中卡 130马力 4X2 栏板载货车(6.75米厢)(CAEA80) 车型参数所有种类：基本信息 货箱参数 发动机 ...
一汽解放的车 质量还是不错的
亲，如果我的回答对您有帮助，请赐个好评吧。谢谢！
不修动力不行还会引起发动机故障，抓紧修了吧，货车是挣钱用的，有用给好评 谢谢。
答: svw6440egd加多少号油
答: 汽车保养分为定期保养和非定期保养两大类，定期保养有：日常保养、一级保养、二级保养；非定期保养有：磨合期保养和季节性保养。汽车保养的主要工作不外乎清洁、检查、紧定...
答: 宝马有V354这个型号的车吗？没有
倒是奇瑞准备上市一辆叫V325的MPV
答: 华邦呀 虹井路上
铝属于两性金属，遇到酸性或碱性都会产生不同程度的腐蚀，尤其是铝合金铸件的孔隙较多，成分中还含有硅和几种重金属，其防腐蚀性能比其他铝合金更差，没有进行防护处理的铝铸件只要遇到稍带碱性或稍带酸性的水，甚至淋雨、水气、露水等就会受到腐蚀，产生白锈。
解决的办法。
铝铸件完成铸造后，在机械加工前，先要进行表面预处理，如预先对铸件进行喷砂，涂上一道底漆（如锌铬黄底漆），在此基础上再进行机械加工，以避免铸铝件在没有保护的情况下放久了被腐蚀。
目前我们的生活水平必竟非同以往．吃得好休息得好，能量消耗慢，食欲比较旺盛，活动又少，不知不觉脂肪堆积开始胖啦。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　减肥诀窍：一．注意调整生活习惯，二。科学合理饮食结构，三。坚持不懈适量运动。
　　　具体说来：不要暴饮暴食。宜细嚼慢咽。忌辛辣油腻，清淡为好。多喝水，多吃脆平果青香焦，芹菜，冬瓜，黄瓜，罗卜，番茄，既助减肥，又益养颜，两全其美！
有减肥史或顽固型症状则需经药物治疗．
如有其他问题，请发电子邮件:jiaoaozihao53@ .或新浪QQ: 1
规模以上工业企业是指全部国有企业(在工商局的登记注册类型为"110"的企业)和当年产品销售收入500万元以上(含)的非国有工业企业。
销售额：指企业在销售商品、提供劳务及让渡资产使用权等日常活动中所形成的经济利益的总流入。税法上这一概念是不含任何税金的收入。销售额适用于制造业、商业等。
营业额会计上指的是营业收入，税法指的是应税营业收入。营业额属于含税收入，适用于饮食业、运输业、广告业、娱乐业、建筑安装业等 。
患者在此期间一定要禁烟禁酒，不可再次饮酒，容易使眼睛状况加大，患者要多听从医生的建议。不要乱用一些眼药水，患者一定要保持眼睛的干净卫生。不要用手去揉搓眼睛。因为我们的手一般都含有大量的病菌，容易再次感染。患者也要多注意自己的饮食。不要食用一些辛辣，油腻类的食物，患者要多食用一些清淡的食物。多食用一些新鲜的瓜果蔬菜。多喝一些白开水。这样可以提高眼部的干燥情况，避免出现上火的情况。患者可以做一些眼部的健操，患者也可以多松弛一下眼部的肌肉，缓解眼部的疲劳，也可以多看一些绿色的植物，出门时要戴上眼镜这样可以避免紫外线照射。不要长时间地坐在电脑旁玩电脑。患者要多注意休息，合理的安排自己的作息时间。不要长时间熬夜，不要长时间坐在电视或电脑旁。不要目不转睛的看一些书或者是别的事物。不要让眼睛过度多的劳累疲劳。患者一定要禁烟禁酒，切记不可饮酒吸烟。
看一看周围有没有传染源。一般这是有感染习惯的啊，而且啊，医生又给儿子问了一些问题，像是有没有经常用脏手揉眼睛啊；有没有适当的眼部清洁啊等等，后来啊医生就给我儿子开了些氯霉素眼药水，让他经常滴一滴，以防眼睛干痒又用手去揉，这样子会让病菌感染，加重沙眼症状。平时要多注意休息，休息好了才能治好啊，要不就会越发展越厉害，你应该做最好多闭眼睛。有时候特别痒，但是也不能用手搓，我都有时候痒的不行了，也忍着，实在坚持不住，用卫生棉签擦一下。应该尽量保持眼睑卫生，一般就是眼睛不卫生造成的呢，局部使用0.1%的利福平滴眼剂。不要揉眼，平时多吃点蔬菜水果，多锻炼，增强抵抗力，减少感冒。
其实在青光眼的治疗方面主要还是使用一些药物治疗的哦，其实药物的主要还是一些毛果芸香碱。毛果芸香碱的药物对于治疗青光眼还是效果很不错的哦，比如常用的药物就是有一些派立明，适利达，这些滴眼液的效果其实是不错的哦。青光眼的治疗还是要在饮食方面注意点的哦，其实眼内压还是可以跟人体的体液代谢平衡有很大的关系的哦。所以平时可以吃些利水渗湿的中药的哦。比如比较好的就是有一些红豆还有就是薏苡仁，其实可以做些红豆薏苡仁粥。其实我们经常做的是一些身体的锻炼的哦。对于眼部的锻炼其实是比较少的哦。所以可以做一些眼保健操，或者是做一些眼球的运动，比如说是打乒乓球，其实这个打乒乓球对于眼部的运动是很有好处的哦。不要是眼睛疲劳。青光眼的患者是不要抽烟喝酒的哦，其实喝酒对于患者其实不利于康复的哦，还有是刺激和辛辣的食物都是不要吃的哦，平时还是要保持一个好的心态的。
肝胆湿热通常是肝胆功能失常导致的，常期湿热的环境或者不健康的饮食（如过量饮酒、过量食用甘肥厚味）是肝胆湿热的主要原因。肝炎的原因很多，最常见的是病毒造成的，此外还有自身免疫造成的，酗酒也可以导致肝炎。肝胆湿热在家中自己就可调理好，主要利湿清热，清肝利胆为主。经常食用螺蚌肉有清热利湿及止痛之效祛除肝胆湿热。还可配清热利湿食疗辅助治疗，选择一些凉性的水果食用可有效降肝火。发现肝炎后，应立即去医院进行专业的手术治疗。青年人、中年人易发生肝胆湿热。长期迁延不治疗，就会诱发风湿性关节炎，前列腺炎、胆囊炎等病，从而发生阳痿早泄、腰膝冷痛、膝软筋痿等症状。病毒性肝炎如果不及时治疗，会导致很严重的后果，如肝硬化，原发性肝癌等疾病。保持乐观的心态，注意休息好，避免过量运动，戒酒，少吃辛辣、油腻及甜食等。肝胆湿热注意饮食调节，肝炎要及时上医院进行治疗。
近视眼这种疾病的话，在临床上一般认为是有彻底治愈的可能的。所以说一定要治疗的。当然，这种近视眼疾病发病时会有很多的症状的。该患者会有眼睛看东西模糊，眼睛疲劳以及其他的症状的。容易给该患者的生活带来一定的困扰的。所以说，是需要重要。针对这种近视眼疾病来说，一般认为好发于青少年人群，男女的发病率也是比较的接近的。因为他们的学习压力比较大，外界的诱惑也是比较大的，比如说手机啊，电脑等等的。所以说，这种近视眼疾病还是比较好预防的，当然，针对于这种近视眼疾病还是比较好治疗的。在临床上一般首选激光治疗的。当然，这也是针对于病情相对比较严重的患者来说的。当然该患者还是需要学会正确的用眼。并且还是需要注意休息的。当然该患者在饮食方面也是需要注意的建议，该换着多摄入一些对于眼睛比较有利的食物。比如说多吃一点胡萝卜，这样有利于色素的摄入，有利于眼睛的恢复。
你用的是光纤激光打标机还是CO2激光打标机，我们可以帮你试验下
我们厂里的打标机是汇泽的，用用蛮好的，楼上的 有私信你
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这个不是我熟悉的地区
相关问答：123456789101112131415刷ECU刷马力？让我先教你刷爆缸
相关阅读： 《汽车动力不够用？刷ECU就能嗨多几十匹》一文让吴佩频道钢炮俱乐部炸开锅，许多车友们心里的小鹿都已经开始乱撞了，都跑来私信我咨询ECU升级的事情，这一期得泼盆冷水了，给你们一些风险提示，要理性对待刷ECU刷马力这件事。 当时说到，汽车ECU升级已经由原来的发烧级改装阶段变成了现在的普及性改装，在维持车辆原厂的状态下，只要重新刷写一个升级程序，原车的马力就能得到一定程度的提升。 同时我还提到，一些汽车厂商利用ECU的控制，来做出高低功率不同版本的车型，因为排量都是相同的，以至于很多车友误以为只要通过ECU的升级，低功率版本的车型就会变到和高功率版本一模一样。拿宝马做例子，许多人想20i一秒钟变28i，我只能说：嫑幻想！
▲宝马N20B20发动机，2.0升涡轮增压，共有20i，25i，28i三个功率输出版本 20i和28i有本质不同 我想在中国这片土地上，刷ECU最多的车主群体，除了“神车党”之外，就要数那一批开着320i、520i、X1 20i等低功率N20B20发动机的车主们。他们买了低功率版本后又不满意其动力现状，心里非常垂涎于高功率版本的表现，于是不得已选择刷ECU这种方式来提升动力。 宝马N20B20发动机共有两种硬件版本，低功率的编号是N20B20B（国产版本是N20B20D），高功率的编号是N20B20A（国产版本是N20B20C）。低功版和高功版发动机在硬件上是有不同的，主要是活塞，活塞顶部的形状不同，从而导致二者压缩比也不同；低功率的活塞顶部有突起，压缩比较高为11：1，而高功率的活塞比较平缓，压缩比较低为10：1，最后才通过对ECU上涡轮增压值的控制，来达到不同的功率输出。
▲N20B20低功率发动机活塞，底部是不是平滑的，而是有凹凸不同的突起，压缩比11:1 其实这个细节被一些媒体披露过，很多车友都略知一二，但是有更多的细节是要从事汽车后市场的人才知道的。比如，高低功率版本的活塞除了形状导致压缩比不一样之外，活塞的打磨的精度也不一样，活塞环的制造精度也不一样；再比如，20i和28i的排气系统不一样，传动轴的直径不一样，输出轴的长度也不一样，等等。就算同样是20i的发动机，不同车型不同年份，搭配的ECU版本都不同， 高压缩比承受不了高增压值 一部分车主选择一些比较激进的ECU品牌，觉得自己的20i刷个几千块的程序，就有超越28i的表现，真是划算极了。悲哀的是，一段时间后，一部接一部的20i车型爆缸了，拉缸了，活塞环断裂了……是宝马质量差吗？当然不是！宝马的发动机在正常保养正常使用的情况下，质量绝对是杠杠的，因为我拆过的宝马发动机不在少数。
▲某汽车论坛上，车友刷完ECU一段时间，活塞出现损毁 那为什么会出现爆缸呢？道理很简单，低功率版本的发动机，11：1的高压缩比，XXX品牌宣称说在全原厂状态下刷ECU后，能稳定在275hp轮上马力和420Nm最大扭矩（是轮上马力哦）。如何做到？涡轮的恒压稳定在1.1bar，然后不断加浓喷油呗。看起来没什么，其实11：1的高压缩比的确不适合长期工作在那么高的涡轮压力下，高压缩比前提下提升增压值会增加爆震发生的可能性，最坏的情况会震得缸体受损。 非要刷？认真选择品牌吧 宝马设置低功率版本，更多是是想照顾那些比较在意油耗、偶尔想激情一下的客户，你们想爽，为什么就不能花多点钱直接上28i呢？ 你说你已经买了20i之后才觉得动力不够？好吧，你就应该认真地选择一些ECU升级的品牌。但是，很多车友选择ECU品牌时有一个标准——谁马力高就选谁。我想中国改装状况那么乱，也有你们的贡献哦。那些能5秒多就完成百公里加速的X1 20i，没个300hp左右的马力能做到吗？11：1的压缩比能受得了吗？喷油这么浓能不爆震吗？最后能不拉缸吗？ 这里顺带说一点，一些做ECU特调的商家出现爆缸的几率要低一些，有实力的厂家，会根据你的发动机数据流来做一个深层次的分析，从而做到根据你车子的状况写出以稳定为基础的动力提升程序。至于罐头程序，风险就大很多，世界各地的汽油构成成分都不一样，同一套程序，单纯从增加喷油量和提升增压值来榨取马力，爆震的概率肯定大很多。 非要大马力？可以，市面上有宝马20i低功率发动机更换高功率活塞搭载ECU升级一套的方案，爆缸的风险也会低一点，进排气系统也肯定得跟上，当然少不了散热系统。 刷之前先给发动机体检 ECU，不是什么时候都能刷的，起码发动机是健康的时候。热爱刷ECU的最大群体——大众“神车党”，你们确定你们的发动机潜力很大？
我曾经是“神车党”的一员，曾经拥有CC 2.0TSI，曾经也想像你们那样刷个ECU，上个250马力。可在我刷之前，负责任的店家给我的发动机进行了“体检”，然后发现了我的二代EA888发动机积碳如雪糕一般，于是我放弃了刷ECU的想法，改为清除发动机积碳，换回接近原厂的动力我就满足了。上面三张图就是我的EA888抬缸盖清积碳时拍的，当时车子才走不到50000公里。成因主要是发动机的油气分离器设计缺陷，大量带有机油蒸汽的气体进入了燃烧室，最后形成了恶心的积碳。对于后期的改进型油气分离器，改改进型，改改改进型，我都用过，然并卵，最后还是把车子卖了。 你说这样的状态的发动机，还适合改ECU吗？刷了，是不是会更加速积碳的形成呢？
末尾附个彩蛋 对《汽车动力不够用？刷ECU就能嗨多几十匹》问得比较多的问题简要解答一下 问题一：自然吸气发动机适合刷ECU吗？ 对于大排量的高性能自然吸气发动机，刷个ECU一般都有大概5%到8%的马力提升，增加的马力一般会体现在后段的加速上，百公里加速时间不会有大的提升；对于小排量1.6、2.0自吸发动机，给你刷多几个马力，你也感受不出来，就别折腾了。 问题二：有什么发动机，同一排量，发动机硬件是完全一样的，刷完ECU后能达到一样的马力？ 这样的发动机还是有的，例如宝马116i和118i上的N13B16；奔驰CLS300和CLS350上的3.5升M276；奔驰AMG GT和AMG GTS上的M178发动机等等 问题三：为什么有些20i车型上的发动机却是高功率版本的机器？ 在早期的一些X1 20i或者Z4 20i上，确实有搭载N20B20A高功率版本机器配合低功率ECU设定的车型，可是这也并不意味着刷个高功率版本的ECU升级程序就能达到高功率的升级数据，ECU的硬件版本不一样，能刷进的程序也不一样，具体问题具体分析。 问题四：刷完ECU，4S店保修吗？ 一般来说，如果你的车出现问题了，如果是小问题，他们一般不会拒绝理赔；如果说爆缸了或者拉缸了，他们肯定会调查导致的原因，通过ECU记录的数据流，可以知道你是刷过ECU的，这样的情况下他们可以拒绝保修。 问题五：特调程序会不会很贵？ 确实比罐头程序要贵一些，一般四缸发动机的特调都要起步，六缸都在万元以上吧。 问题六：刷个ECU，会不会影响发动机寿命？ 好的程序不会，但是市面上大部分的罐头程序都将会加速发动机积碳的形成。 （本文为“吴佩频道”原创，作者容从容，首发于微信公众号：吴佩频道） ----------------------------------------------- 吴佩频道由车评人吴佩创立，和他的朋友们一起，专为深度懂车、玩车人群、意见领袖打造的一个高端受众品牌。微信搜索“吴佩频道”，或扫一扫以下二维码即可关注
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船机潍坊潍柴160马力柴油机运营品牌
活塞式内燃机工作原理把柱塞装在一个一端封闭的圆筒内，柱塞顶面与圆筒内壁构成一个封闭空间，如果用一个推杆将柱塞和一个轮子连接起来，则柱塞时，便通过推杆推动轮子旋转，从而把空气所得到的热能转化为推动轮子旋转的机械能。 内燃机的工作过程，就是按照一定的规律，不断地将燃料和空气送入气缸，并在气缸内着火燃烧，放出热能。燃气在吸收热能后产生高温高压，推动着活塞作功，将热能转化为机械能。它是由一个的发动机所构成。工作时燃料和空气直接送到发动机的气缸内部进行燃烧，放出热能，形成高温、高压的燃气，推动活塞。然后通过曲柄连杆机构对外输出机械能。
1.气缸体2.喷油器3.进气门4.排气门5.活塞6.连杆7.曲轴
二、内燃机的机械传动机构在往内燃机中，曲柄连杆机构的作用是将活塞的往复直线运动变成曲轴的旋转运动，以实现热能和机械能的相互转变。它是由活塞1、连杆3和曲轴4等构成。活塞只能沿气缸直线往复运动。曲轴是由两个中心线在一直线上的轴所构成。其中一个轴安置在机体中心孔内，称做主轴。主轴只能在机体座孔内绕本身中心线转动。另一轴通过曲柄与主轴连接在一起，称做连杆轴。它绕着主轴进行旋转。连杆为两端带有孔的一直杆，一端与活塞相连；另一端与连杆轴相连，它随着活塞和曲轴旋转而进行摆动。当活塞往复运动时，通过连杆推动曲轴绕主轴中心产生旋转运动。活塞与曲轴转动是相互牵连在一起的。因此，活塞位置与曲轴转动位置是相对应的。
三、单缸四冲程柴油机工作原理活塞连续运行四个冲程（即曲轴旋转两周）的过程中，完成一个工作循环（进气—压缩—燃烧膨胀—排气）的柴油机，叫做四冲程柴油机。为了更清楚地表示出气缸内气体压力随容积的变化情况，图1-6-5绘出了单缸四冲程柴油机的示功图。图中横座标表示气缸容积，从座标表示气缸的绝对压力。图中的水平虚线，表示绝对压力为大气压（亦即1公斤/厘米2）。Vc、Vh分别表示燃烧室容积与气缸工作容积。下面对照单缸四冲程柴油机工作过程示意图和示功图，来说明它的工作过程9指非增压柴油机）。 第一冲程——进气过程活塞从上死点到下死点。这时进气门打开，排气门关闭。进气过程开始时，活塞位于死点位置。气缸内（燃烧室）残留着上次循环未排净的残余废气当曲轴旋转时，通过连杆带动活塞向下，同时进气门打开。随着活塞下移，气缸内部容积增大，压力随之减小，当压力低于大气压力时，外部新鲜空气开始被吸入气缸。直到活塞到死点位置，气缸内充满了新鲜空气。运营品牌在新鲜空气进入气缸的过程中，由于受空气滤清器、进气管、进气门等阻力的影响，使进气终了时气缸内的气体压力略低于大气压，约为0.8～0.9公斤/厘米2，又因空气从高温的残余废气和燃烧室壁吸收热量，故温度可达35～50℃。应当指出，实际柴油机进气门都是在活塞位于死点前提前打开，并且延迟到下死点后才关闭。原因是：若进气过程开始活塞下移时，进气门刚开始打开而不能立即开足，便造成气缸内产生部分真空，使活塞下行时产生较大的阻力。因此进气门要提前在上死点前便打开，则活塞开始由上死点下行时，进气门已开到最大位置，保证空气顺利进入气缸，从而减小活塞的下行阻力。进气过程中，空气沿进气管被吸入气缸时，气流产生惯性作用，若使气门推迟到下死点后关闭，虽然活塞已开始上行，仍可以充分利用气流的流动惯性，使一部分新鲜空气进入气缸，以保证吸入更多的空气。由于进气门早开迟关，所以实际柴油机的进气过程都大于180°曲轴转角，一般为220°～240°。第二冲程——压缩过程活塞由下死点到上死点，在这期间，进、排气门全部关闭。压缩过程开始时，活塞位于下死点。曲轴在飞轮惯性作用下带动旋转，通过连杆推动活塞向上。气缸内容积逐渐减小，新鲜空气被压缩，压力和温度随着升高。为了实现高温气体引燃柴油的目的，柴油机都具有较大的压缩比，使压缩终了时，气缸内气体温度比柴油的自燃温度高出200～300℃，即500～750℃（柴油的自燃温度约为200～300℃），而压力约炒30～50公斤/厘米2。船机潍坊潍柴160马力柴油机 为了充分利用燃料燃烧所产生的热能由于潍柴柴油机自身运行和 环境因素的影响，机组自产生热量。而且机组的温度需要控制在一定的额范围之内，这就需要对机组进行冷却处理。潍柴柴油机水箱就是机组冷却系统的一部分。水箱中的水多次使用是不好的，这就需要对水箱中的水进行更换。避免水箱结冰，潍柴柴油机水箱排水注意哪些事项！，要求燃烧过程能够在活塞到上死点略后位置迅速完成，以使燃烧后的气体充分膨胀多做功，使柴油机效率提高。但是，由于燃料喷入气缸内时，必须经过一定的着火准备阶段，才能实现燃烧（详见本书第六章第二节）。因此，实际柴油机工作中，在压缩冲程结束前（约在上死点前10°～35°），开始将燃料喷入气缸内。在示功图上，m点表示喷油开始时间。
2、若排气冒蓝烟，说明机油被吸入气缸燃烧后排出。应首先检查进气管中有无机油，若有机油则说明废气涡轮增压器的压气机叶轮轴密封圈失效。机油顺轴流入进气道，应更换密封圈；若进气管内干燥、无机油，应检查气门导管密封帽是否完好，进气门杆部与导管配合间隙是否过大，并给予更换检修。船机潍坊潍柴160马力柴油机运营品牌
&活&&塞式内燃机工作原理把柱塞装在一个一端封闭的圆筒内，柱塞顶面与圆筒内壁构成一个封闭空间，如果用一个推杆将柱塞和一个轮子连接起来，则柱塞时，便通过推杆推动轮子旋转，从而把空气所得到的热能转化为推动轮子旋转的机械能。 内燃机的工作过程，就是按照一定的规律，不断地将燃料和空气送入气缸，并在气缸内着火燃烧，放出热能。燃气在吸收热能后产生高温高压，推动着活塞作功，将热能转化为机械能。它是由一个的发动机所构成。工作时燃料和空气直接送到发动机的气缸内部进行燃烧，放出热能，形成高温、高压的燃气，推动活塞。然后通过曲柄连杆机构对外输出机械能。
1.气缸体2.喷油器3.进气门4.排气门5.活塞6.连杆7.曲轴
二、内燃机的机械传动机构在往内燃机中，曲柄连杆机构的作用是将活塞的往复直线运动变成曲轴的旋转运动，以实现热能和机械能的相互转变。它是由活塞1、连杆3和曲轴4等构成。活塞只能沿气缸直线往复运动。曲轴是由两个中心线在一直线上的轴所构成。其中一个轴安置在机体中心孔内，称做主轴。主轴只能在机体座孔内绕本身中心线转动。另一轴通过曲柄与主轴连接在一起，称做连杆轴。它绕着主轴进行旋转。连杆为两端带有孔的一直杆，一端与活塞相连；另一端与连杆轴相连，它随着活塞和曲轴旋转而进行摆动。当活塞往复运动时，通过连杆推动曲轴绕主轴中心产生旋转运动。活塞与曲轴转动是相互牵连在一起的。因此，活塞位置与曲轴转动位置是相对应的。
三、单缸四冲程柴油机工作原理活塞连续运行四个冲程（即曲轴旋转两周）的过程中，完成一个工作循环（进气&压缩&燃烧膨胀&排气）的柴油机，叫做四冲程柴油机。为了更清楚地表示出气缸内气体压力随容积的变化情况，图1-6-5绘出了单缸四冲程柴油机的示功图。图中横座标表示气缸容积，从座标表示气缸的绝对压力。图中的水平虚线，表示绝对压力为大气压（亦即1公斤/厘米2）。Vc、Vh分别表示燃烧室容积与气缸工作容积。下面对照单缸四冲程柴油机工作过程示意图和示功图，来说明它的工作过程9指非增压柴油机）。
第一冲程&&进气过程活塞从上死点到下死点。这时进气门打开，排气门关闭。进气过程开始时，活塞位于死点位置。气缸内（燃烧室）残留着上次循环未排净的残余废气当曲轴旋转时，通过连杆带动活塞向下，同时进气门打开。随着活塞下移，气缸内部容积增大，压力随之减小，当压力低于大气压力时，外部新鲜空气开始被吸入气缸。直到活塞到死点位置，气缸内充满了新鲜空气。运营品牌在新鲜空气进入气缸的过程中，由于受空气滤清器、进气管、进气门等阻力的影响，使进气终了时气缸内的气体压力略低于大气压，约为0.8～0.9公斤/厘米2，又因空气从高温的残余废气和燃烧室壁吸收热量，故温度可达35～50℃。应当指出，实际柴油机进气门都是在活塞位于死点前提前打开，并且延迟到下死点后才关闭。原因是：若进气过程开始活塞下移时，进气门刚开始打开而不能立即开足，便造成气缸内产生部分真空，使活塞下行时产生较大的阻力。因此进气门要提前在上死点前便打开，则活塞开始由上死点下行时，进气门已开到最大位置，保证空气顺利进入气缸，从而减小活塞的下行阻力。进气过程中，空气沿进气管被吸入气缸时，气流产生惯性作用，若使气门推迟到下死点后关闭，虽然活塞已开始上行，仍可以充分利用气流的流动惯性，使一部分新鲜空气进入气缸，以保证吸入更多的空气。由于进气门早开迟关，所以实际柴油机的进气过程都大于180&曲轴转角，一般为220&～240&。第二冲程&&压缩过程活塞由下死点到上死点，在这期间，进、排气门全部关闭。压缩过程开始时，活塞位于下死点。曲轴在飞轮惯性作用下带动旋转，通过连杆推动活塞向上。气缸内容积逐渐减小，新鲜空气被压缩，压力和温度随着升高。为了实现高温气体引燃柴油的目的，柴油机都具有较大的压缩比，使压缩终了时，气缸内气体温度比柴油的自燃温度高出200～300℃，即500～750℃（柴油的自燃温度约为200～300℃），而压力约炒30～50公斤/厘米2。船机潍坊潍柴160马力柴油机 为了充分利用燃料燃烧所产生的热能由于潍柴柴油机自身运行和 环境因素的影响，机组自产生热量。而且机组的温度需要控制在一定的额范围之内，这就需要对机组进行冷却处理。潍柴柴油机水箱就是机组冷却系统的一部分。水箱中的水多次使用是不好的，这就需要对水箱中的水进行更换。避免水箱结冰，潍柴柴油机水箱排水注意哪些事项！，要求燃烧过程能够在活塞到上死点略后位置迅速完成，以使燃烧后的气体充分膨胀多做功，使柴油机效率提高。但是，由于燃料喷入气缸内时，必须经过一定的着火准备阶段，才能实现燃烧（详见本书第六章第二节）。因此，实际柴油机工作中，在压缩冲程结束前（约在上死点前10&～35&），开始将燃料喷入气缸内。在示功图上，m点表示喷油开始时间。
2、若排气冒蓝烟，说明机油被吸入气缸燃烧后排出。应首先检查进气管中有无机油，若有机油则说明废气涡轮增压器的压气机叶轮轴密封圈失效。机油顺轴流入进气道，应更换密封圈；若进气管内干燥、无机油，应检查气门导管密封帽是否完好，进气门杆部与导管配合间隙是否过大，并给予更换检修。百姓网提醒您：1）接受服务前请仔细核验对方经营资质，勿信夸张宣传和承诺&
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