车胎正面划一道口子 有凸起的橡胶那么深。没有伤到内壁。还能用吗？上高速可以吗？_百度知道
车胎正面划一道口子 有凸起的橡胶那么深。没有伤到内壁。还能用吗？上高速可以吗？
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　　从损伤情况来看，可以正常使用，但不建议上高速行驶。　　汽车子午线轮胎的帘布层是均匀连续的，不会在橡胶块下面有额外的结构。如果确定只是橡胶块划伤，轮胎还是可以保持气压的。　　但是高速行驶时，轮胎在高温下剧烈摩擦，很可能导致橡胶块撕裂缺损，最后失去对帘布层的支撑导致爆胎。另外，划伤的最深处是否伤及帘布也难以准确判断，因此建议将轮胎换下来做备胎，应急使用。
没有伤到内帘。这个口子深度大概有5毫米。我还跑了高速一切正常。这个胎才跑了3000公里。现在不知道要不要换。换的话是不是要换2条车胎啊？挺纠结的
才三千，不需要换两条。备胎是全尺寸就直接换成备胎。也不用花钱买了。
备胎不是全尺寸的。如果到店里换一样到牌子纹路的胎换一条可以吗。会不会跑偏。我上次问店里的人他说没事。可是我有点担心
不会跑偏，换到后轮没事。这条胎打点硫化橡胶在缝里，有条件就留着，没地方就当二手卖掉。
短时间可以，最好换
最好换了，安全第一
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轮胎正面有一口子还能用吗
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你好，建议换掉，为了个人安全着想，可以当备胎用，希望能帮你
汽车有问题，找汽车大师　
不漏气还可以用！不过建议如果长期跑高速的话还是换了！
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。后侧轮胎看不出有鼓包 但用手摸起来感觉有鼓包 还能用吗？_百度知道
后侧轮胎看不出有鼓包 但用手摸起来感觉有鼓包 还能用吗？
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三个建议：一，你看看鼓包对应的胎面位置或是胎侧上有没有扎伤或是顶伤，如果有，这条轮胎最好到专业的补胎店修补一下，原理就是当帘布某根线断了之后，在压力的反作用下，慢慢从原来的位置抽出，造成胎侧鼓包，这种现象可能后期会很明显的看到鼓包，而且是径向鼓包；二，如果对应位置没有任何伤，你只能用手摸得到，充气后也不明显，这是轮胎胎体帘布的接头，这个不影响使用，正常厂家出产轮胎都会过一遍X光，如果有问题早就打入次废品行列了；三，你摸一下这个包是不是径向的，如果是圆形包，你就要到卖你轮胎的代理商或是4S店去索赔了，这个就是质量问题，就是胶部件之间的脱层或是胶部件与胎体帘布之间的脱层。
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一辆大货车在行驶途中，右后侧车轮突然爆胎，驾驶员王某情急之下踩刹车、打方向，导致车辆滑行20多米后，侧翻在高速上，车上装载的物品也洒了不少。
案例一：5月24日凌晨1点多钟，杭州体育场路和环城西路交叉口，一辆皖D牌照的黄沙车停在路边，打着双跳。右边第二个车轮已经爆胎，干瘪地“下陷”了。
图为事故现场
年轻的黄沙车司机被吓懵了，旁边一男一女趴在人行横道上喊着“疼”，而不远处“我爱我家”的卷闸门上也被炸出一个拳头大小的洞来。
交警表示，日常行车中，造成轮胎爆胎有3大诱因：一是轮胎上附着杂物造成漏气，极易引发爆胎；二是胎压过高或偏低，也都易引发爆胎；三是轮胎老旧，在轮胎外侧出现鼓包或裂纹，也会造成爆胎事故。
汽车轮胎好比是汽车的脚，是汽车与地面接触的唯一媒介，既要承载车重，又要承受来自地面的各种扭力，一旦有所闪失，必然会严重影响行车安全。交警建议，平时，一定要多观察车子的轮胎，记住轮胎行驶的大概公里数，到了一定公里数之后要将轮胎更换掉；同时，要观察轮胎花纹的磨损程度，磨损严重了也要更换。
突遇高速爆胎怎么办？这样做可保命
据权威部门统计，在高速公路上的交通事故中，10%是由于轮胎故障引起的，而其中爆胎一项就占轮胎故障引发事故总量的70%以上。而且汽车时速如果超过160km/h，瞬间爆胎，死亡率是100%。汽车爆胎是道路交通中常发生但不可预期的事故，每名司机都应该掌握丰富的处理常识。
由于国内保险公司对爆胎事故不做理赔，因此，珍惜并关注生命、掌握规避爆胎风险的技能，是每一个车主都应该牢记于心的问题。汽车爆胎之后，急打方向盘、猛踩刹车都是绝对不能采取的措施！处理爆胎，得区分是前轮爆胎还是后轮爆胎，情况不同，危险系数及操作办法也不一样。
前轮爆胎：表现为感觉方向盘突然失去控制，车头偏离严重。前轮爆胎会影响到驾驶者对方向盘的控制，因此相当危险，驾驶员需要双手紧握方向盘，不可猛打方向，采用轻点刹车或惯性来让车辆缓慢减速，避免出现轮胎与轮圈脱离，最后缓慢驶出行车道，靠边停车。
后轮爆胎：表现为汽车尾部摇摆不定，非常颠簸，但方向尚且控制。驾驶员需要双手握紧方向盘，收油减档缓慢制动，控制车辆前行及转向，并注意后方驶过的车辆，安全地驶离行车道，靠边停车。
无论是前轮爆胎还是后轮爆胎，靠边停车后，首先应该打开双闪，在确保安全的情况下下车，在车后150米处安放警示牌，弯道或者视线不好的地方应放在入弯处。然后迅速逃离到护栏外，报警求助。切记一定不要自行修理，这在高速上相当危险！
某维修店师傅在接受编辑采访时称，一般轮胎使用寿命为3年到5年，实际使用时，不良的驾驶习惯、恶劣的天气和道路情况，以及保养不当等都会影响其寿命。安全起见，里程数达到3万公里以上时，或者轮胎纹深度低于1.6毫米的磨损标记时，或者侧壁有开裂、鼓包时，都应该及时到专业轮胎店做检测或更换。如果你的爱车配备的是防爆胎，其使用寿命就会长点，即便是爆胎了，其坚硬的胎壁也足够支撑你到就近的维修店，但一定要小心、慢速行驶。
教你几招：夏季汽车轮胎如何保养？
夏天是汽车比较容易爆胎的季节。夏天公路路面温度常常在70℃以上，长时间在炎热天气行驶的汽车，有损伤或存在薄弱处的轮胎很容易因胎压过高导致爆胎或者快速磨损。夏天如何降低爆胎隐患，日常的轮胎保养检查更是不可忽视：
（1）保持胎压为标准气压。胎压不标准会导致轮胎过度磨损，造成爆胎，给车辆安装一套胎压监测系统必不可少，气压过高造成轮胎过热，应停车自然冷却降温、降压。而胎压过低时，应及时充气，并检查轮胎是否有慢撒气现象，以便更换气密性好的轮胎。
（2）定期给车辆做保养。车主要清楚地了解轮胎的磨损指示器和轮胎生产日期，定期给车辆做保养。在上高速路之前应检查轮胎情况，与此同时，切忌使用备胎长时间行驶。
（3）对轮胎进行定期换位。车主定期对规定实施轮胎换位，一般情况是在二级保养时进行换位维护，并对车轮的平衡度进行修正。编辑提醒经常在高速公路上行驶的汽车应采用循环换位法。
（4）控制车速避免紧急刹车。夏季路面温度较高，行车过程中要尽量避免紧急刹车，以免加剧胎面的磨损。行驶过程中留意路面环境，避开路面出现的硬物或锋利物。
（5）避免车辆长时间暴晒。不要让车辆在阳光下长时间暴晒，因为长期在高温下，轮胎内的温度升高，导致轮胎的胶面更容易发生老化，出现爆胎的几率也增大了。
（6）切忌泼水为轮胎散热。轮胎在长时间行驶或高速行驶时容易温度过高，同时胎内气压增大，这时候应该停车为轮胎散热，千万别泼水降温，这样会导致胎面橡胶非正常老化。同时，高温天气下尽量避免长时间的用车。
轮胎在汽车中的重要地位是不言而寓的。编辑在此提醒广大车主朋友们，请不要过高的估计自己在发生爆胎时的应变反应能力，所以我们只能从防范着手，只有防患于未然，才能做到真正的安全行车。如果您在开车时真的不幸发生爆胎事故，千万不要猛踩刹车，把住方向平稳停下，打开双闪，在车后方设立警示标志，等待专业人员的救援。
结语：如今私家车越来越多，如果在高速上因爆胎导致车辆失去控制，那结果不堪设想！希望广大司机朋友们，在开车行驶的路上能够谨慎小心，养成良好的开车习惯，用双手握方向盘。牢记麻痹大意是事故的根源，不要打规章制度的擦边球，不超载、不超速，对自己和亲人的安全负责。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0前两天一个朋友打电话给我，说洗车时维修工人告诉他轮胎磨损得已经不行了，需要马上更换。对于事关安全的问题朋友自然不敢怠慢，赶紧跑去4S店检查。结果当汽修专家看过后轮胎后说还可以继续使用，根本无需更换。那么轮胎的使用寿命和磨损程度究竟是以什么来判定的呢?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0一般来说正常使用的轮胎寿命是4到5年，过了5年即使胎纹的磨损很小也最好换掉，因为胎面的橡胶会因时间久远而发生老化，而许多细小的裂纹正是造成爆胎的诱因。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0不过国家相关部门暂时还没有对轮胎的保质期作出专门规定，因为根据轮胎橡胶配方的不同、用车环境和驾驶习惯的不同，轮胎的使用寿命也会各不相同。所以这就需要我们平时开车多留些心，轮胎老化也是有征兆的。比如胎面老化的部位大都是从胎边或胎肩等边缘部位开始出现的，长期的日晒雨淋会让橡胶表面出现成圈的小裂纹，这些裂纹表明此时轮胎的承载力和品质都已经开始下降了，为了降低爆胎风险最好提前更换。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0除了会老化，轮胎也是要自然磨损的。所以正厂轮胎在出厂前都会在胎侧标注出磨损极限，以注明这条轮胎的实时磨损状况。而对于没有磨损标志的轮胎我们也可以用卡尺进行测量，一般沟槽深度低于1.6毫米的轮胎就不能再继续使用了，因为此时轮胎的排水性能和抗扎性能都会大幅下降。此外，如果一条轮胎已经修补过三四次，那么我们建议您最好将这条轮胎调换到非驱动轮或者后轮，以降低爆胎的风险。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0当然，轮胎的寿命还和平时是否正常使用有很大关系。首先，我们要保证轮胎始终处于正常的胎压下，过低或过高的轮胎压力都会给轮胎安全埋下隐患。需要提醒大家的是不要相信眼睛看到的，因为现在大部分轿车装配的都是无内胎的低压子午线轮胎，有时从外面看会感觉有点瘪，但并不代表就一定亏气，专业的胎压仪器才是检测轮胎气压的唯一方法。另外，检测胎压时一定要是冷胎状态下，如果是热胎测量要将测得数值减掉0.3PA才准确。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0轮胎可以说是汽车的跑鞋，鞋子不舒服，不但跑不快，而且跑的也会很吃力，所以汽车轮胎的保养养护是很重要的，它关系到汽车的驾驶安全、汽车油耗等很多问题，千万不能小视。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　注意轮胎气压u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0轮胎气压掌握着轮胎的形状：气压过低，胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0然而气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张而变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大。所以，掌握好轮胎的气压是十分关键的，检查起来也十分方便，车主切勿偷懒。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　检查轮胎花纹u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0在车主开车的时候，由于路面的情况不同，有的时候急转弯，有的时候急刹车，其实，这样对轮胎会有一定的磨损。所以，车主也需要细心地看看轮胎的花纹深度，如花纹磨损得很深了，就需要更换轮胎了。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　检查轮胎胎面u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0看完轮胎的花纹深度，也要经常性检查轮胎胎面有无扎坏，两轮间有无石块卡住。这样的检查比较简单，但是却能起到关键的作用。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　按时间检查u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0当轮胎使用超过6年时，不管轮胎是否完好，都需要更换，这样才能保证行驶的安全。进行二级维护或行驶距离达到10000公里时，应按规定进行轮胎交叉换位，以使所有轮胎磨损均匀，尽可能延长轮胎的使用寿命。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　发热时要处理u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0轮胎在夏季行驶或高速行驶时容易过热，同时气压增高，此时应停车散热，严禁放气降压或泼水降温。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　驾驶习惯要良好u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0司机在行车中除了处理情况外，要选择路面行驶，避免锋利的石头、玻璃、金属等可能扎破和划伤轮胎。同时，行驶在拱度较大的路面时，要尽量居中行驶，避免和减少汽车重心偏移，减少一侧轮胎负荷增大而使轮胎磨损不均，造成轮胎不必要的磨损。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0爽秋过后，冬季而至。人们都为冬眠做准备，套上了厚厚的外套，特别是大雪扑到门口时候，大部分人是不出门的。有的人开着汽车到处溜达，逍遥自在。可是，在诸多的汽车保养细节中，车主往往会忽略对“鞋子”——轮胎的保养。在这里要给您提个醒了，车子轮胎的保养，在冬季爱车的保养中，属于重中之重。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　轮胎焦点知识：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0轮胎的原材料主要是橡胶。大概是热胀冷缩的原理，与夏季相比，轮胎在冬季硬起来，有时压在积雪上会经不起考验，像突然滑倒现象，有时车主会措手不及，所以，为了让车主的行驶安全，更换冬季轮胎非常必要。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　轮胎冬季“不听话”的原因：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0在天寒地冻的冬季，橡胶会像家里的锅巴那样脆，相对来说，摩擦系数降低，所以车主在给汽车充气的时候，不可太充足，但也不可太低。由于外部气温低的原因，轮胎气压过低的情况下，加重轮胎的老化，且增加轮胎与地面的接触面积，很大程度上会降低轮胎寿命。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0一款车设计的再时尚抢眼，若没有轮胎和轮毂的支撑一样不能正常行驶，而轮胎的健康与否也与行车安全有着十分紧密的关系。结束了春节长假，有驾车出游的车主不妨到4S店检查和养护一下爱车轮胎，以免影响日常使用。当然，小编也在这里介绍三点注意事项，车主可以靠自己的观察和触摸，去判断轮胎是否到达需要更换的程度。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　胎面损耗接近磨损标记u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0任何品牌的轮胎都会在胎面沟槽底部设置一个磨损标记。一般轿车轮胎的磨损标记高度为1.6毫米，载重轮胎上的磨损标记高度为2.4毫米。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0有的车主认为只要轮胎没破，即使轮胎花纹快磨光了仍继续用，这样的旧轮胎其实是十分危险的：当遇上湿滑路面时，胎面花纹无法将轮胎下方的积水完全排出，很容易导致车辆失控。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0轮胎出现裂缝或鼓包等受损情况u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0在日常用车的过程中，轮胎或会被异物扎到，或不小心撞到马路牙子，这些都会导致轮胎受损。轮胎受损的情况包括胎面裂缝、胎面鼓包、胎面橡胶缺失、胎侧磨损严重、轮胎多次被异物扎到等。尤其是鼓包，轮胎随时都会有爆裂的危险。只要发现轮胎出现这些受损情况，车主就要尽早到专业的轮胎店检查爱车的轮胎，及时更换。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0轮胎年限到期u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0即使车主平常开车如何的斯文、路况如何的好、对轮胎的保养如何到位，轮胎使用时间长了，也是会逐渐老化的。轮胎的使用年限通常在5年左右，超过这个年限，轮胎就会开始老化。轮胎老化的主要表现就是表面硬化，继而出现龟裂纹。老化的轮胎会失去应有的弹性，继续使用的话会导致胎面变形，存在爆胎风险。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0春节假期，不少“有车一族”会自驾车返乡过年或驾车外出旅游。如今假期结束，经过长途跋涉的爱车也急需“疗伤”，汽车美容店出现了扎堆洗车、保养现象。可是，节日消费自然不比平时，现在仅洗车的价格就涨了近一倍。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0记者在市内部分汽车美容店看到，洗车工人正忙着帮汽车吸尘、清洗、打蜡，忙得不亦乐乎。一位车主说：“春节期间，我和家人从福建到浙江走了一圈，路上经过崎岖路段时，底盘刮了一下，所以来看看。”据汽车美容店老板介绍，从昨天开始，前来洗车的客人开始增多，平均一天要清洗三四十辆车。除了清洗，还要给车做一系列检测和保养，以保证这些长途归来的车辆安全行驶。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0汽车业内人士提醒车主，如果车辆跨省长途自驾，节后最好到4S店给爱车的底盘、油液和轮胎等进行检测和保养。最好先检测汽车底盘部分，通过举升机查看油箱、管路等有无蹭到。其次，冬季轮胎容易磨损，长途归来需要检测轮胎是否跑偏，如果有的话，做一个四轮定位非常有必要。第三，跑过高速公路的话，要对机油、防冻液、刹车油和变速箱油的消耗情况进行检查，特别是对3年至6年车龄的“老车”来说，长途的机油消耗更多，如果不足需要及时补充。另外，刹车片、离合器的磨损情况也必须检查。对于小的车身刮擦，如果是车身钢铁部位最好补漆，以防遇雨雪生锈;如果是塑料保险杠的小小划痕，则不用急着补漆。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0需要提醒的是，正月初七到正月十五这段时间，一般是车主节后集中维修保养的高峰期，如果车主到4S店进行检测，最好提前预约，以免等待时间过长。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0“养车先养胎”，这是众多车主都知道的道理，可在轮胎养护方面究竟怎么做才能最大程度地保养好轮胎且保证较高的安全系数呢?“轮胎知道堂”已连续三期向消费者介绍了轮胎的知识，我们旨在从轮胎的“安装”、“使用”和日常养护等各方面尽可能详细介绍各种注意事项，希望能给消费者带来帮助，以此避免车主轮胎养护的一些误区。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0本期轮胎知道堂将在前几期轮胎“安装”和“使用”的基础上，主要介绍车主日常生活中应该在轮胎养护中应着重注意的问题。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0首先，胎压要准确。轮胎的标准胎压约为2.2~2.6bar，过高的胎压易增加轮胎的磨损，还可能造成爆胎，而过低则会增加油耗和车辆的颠簸感。一般来说夏季胎压可稍低一点，冬季可以稍高一点。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0车主自己可以备一个胎压表，测量胎压最好的时间点是早上起来，在启动车辆前测量胎压，因为轮胎在行驶静置4个小时以后会完全冷却下来，此时测得的数据最准确。轮胎的标准胎压一般就在车门边，比较标准值和测量值，过高就放掉一些气，反之即可。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0其次，重视四轮换位。如果车辆在行驶中出现了跑偏、方向盘发沉以及轮胎单侧磨损等问题，这些现象都是在提醒车主需立即对车辆进行四轮定位调整了。车辆因打方向盘的缘故，前轮磨损速度比后轮快，为延长轮胎的使用寿命，定期进行轮胎换位，这样可使各轮胎磨损均匀。汽修专家建议，前轮驱动的车辆每行驶8000
公里做一次四轮换位。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0此外，保持轮胎的清洁。车主需要定期检查轮胎的花纹沟槽中是否有石子等其他异物，如果有自己动手将其清理干净，但若是铁钉等尖刺物体，则需向专业维修机构寻求帮助。检查轮胎胎侧有无剐、刺伤，是否露出帘线，若有应及时更换轮胎。同时要注意轮胎的质保期，轮胎的使用寿命一般在2-3年或行驶6-10万公里左右。花纹深度在1.6mm(最低磨耗)时应即时更换轮胎。超过保质期的轮胎(特别是备胎，备胎寿命大致为3年)，整体性能均已下降。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0俗话说“轮胎三分养、五分用、二分看安装”，实际上轮胎的使用寿命除了磨损状况和行驶里程以外，还受到如气候条件、路面状况、车辆技术状况等其他因素的影响，因此车主需多检查爱车的轮胎。同时提醒广大车主，修补过的轮胎更要小心，需多加检查。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0新车过了磨合期，很多车主会开始考虑通过升级轮胎来提升车辆的操控性和驾驶乐趣。但如果“升级不当”，则会给爱车留下安全隐患。记者近日采访了专业师傅，他们为广大车主提出如下升级建议。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　汽车保养：升级轮胎切忌“混搭”u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　建议与原厂配套轮胎规格相同u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0车辆使用的频率及行驶的路况，是选择升级轮胎的重要依据。如果每天都要使用的车，那么轮胎的耐磨性可能是车主们最应该考虑的问题。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0运动型宽胎有很好的地面附着力，但磨损也很快，同时为了追求速度，胎面花纹也会尽量减少，因此轮胎在湿地上的表现不会很理想。如果车辆经常在多雨潮湿的地区使用，那么一套以湿地附着力和排水性能见长的湿地轮胎应该是不错的选择。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0因为整车生产商在为车配备轮胎时，出于整体成本的考虑，会以牺牲轮胎的部分性能为代价来节省成本。所以大多数消费者进行轮胎升级，其实就是对操控档次和品质的升级。一般建议更换与原厂配套轮胎相同规格但是等级更高的轮胎，例如使用速度级别更高的轮胎，或者使用帘布层级更高的轮胎，都是普遍的升级手法。它们带来的整车性能的提升是原厂胎无法做到的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　选择同种花纹轮胎u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0专家提醒各位爱车人士，在升级轮胎时要注意选择同种花纹的轮胎，以确保升级后的行车安全使用。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0如果轮胎的磨耗程度、结构及规格不一致，不仅影响轮胎的使用寿命，更重要的是会造成汽车的刹车阻力不一致，汽车高速行驶需要急刹车时，轮胎的阻力不同使四轮的受力不均，极易造成车辆失控导致的交通事故。所以切记，升级轮胎时不要“混搭”，要选择同种花纹的轮胎，这样才是正确的升级方法。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0一条轮胎的使用寿命一般是5万至10万公里，这样的使用区间弹性很大，那么如何正确使用轮胎，使其更“长寿”呢?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0合理更换轮胎可延长寿命u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0很多司机都是四个轮胎使用到底都不会更换，其实这样对轮胎很不好。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0一般车辆在行驶中，前轮因受到横向阻力和刹车装置之影响，易生偏磨耗。后轮则因负荷重，尤其是驱动轮时，其疲劳度较大。所以适时更换轮胎位置可使偏磨耗及疲劳平均化，而促进轮胎之寿命。有专家表示，合理的换位可使轮胎的使用寿命延长20%。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　前后交叉更换最好u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0一般来讲，调换轮胎有两种方式，第一种方式是左前位轮胎和左后位轮胎对换，右前位轮胎和右后位轮胎对换;第二种方式是交叉对换，也就是说将左前位轮胎调换到右后位轮胎的位置，把右前位轮胎调换到左后位轮胎的位置，相对来讲，第二种方法比较好。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0而对于调换的公里数，一些车型的《车辆使用手册》中建议，前轮驱动的车辆每行驶8000公里时应做换位，而四轮驱动车辆则需要在每6000公里时换位。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0备胎也可做替换轮胎u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0很多司机往往在发生汽车轮胎被扎或爆胎的情况下才想起备胎来。其实，如果备胎的规格和结构与车上正常使用的轮胎相同，最科学最合理的方法就是连备胎一起进行交叉换位，这样，就可以使5个轮胎的磨损程度很均匀，不会浪费备胎。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0轮胎夏季要加滑石粉u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0要延长轮胎的使用寿命，还有很多情况需要注意。比如炎热的夏季轮胎磨损加剧，行车时就要注意给轮胎降温。但不可放气降压，或用冷水泼浇，最好在途中的阴凉处停歇降温;尽量不要让汽车在阳光下暴晒;还有，要定期拆卸，加入一定量的滑石粉，防止内、外胎粘结。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0汽车养护是老生常谈的事情，不过想要把车辆保养好却不容易。车漆表面十分脆弱，保养需要车主温柔的手法。另外，车身内部的养护除了常规清洗之外，不起眼的角落容易聚集灰尘，也需要网友们多加注意，以免影响乘坐者的安全。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　高效能打蜡法u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0一般人打完粗蜡后，多半会直接打上细蜡。然而，用这种方式施工并不能完全发挥蜡品的效益。因为前一层粗蜡会影响外层细蜡的附着力，并降低细蜡的耐久性。所以打过粗蜡后，最好以清水将车身轻洗一遍并且擦拭干，然后再抹上适量细蜡。同时，抹上细蜡后也最好先待片刻，等内层蜡品渗入漆面并且略微干固时，再行抛光。如此非但能增加其耐久性，也能使爱车呈现出较理想的光泽。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　车身内部的养护u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0车窗脏了可以使用储液罐里的车窗洗涤剂清洗，当然也可以用清水擦洗，只是效率没那么高，光亮度也不够。同时由于不能清洗掉油膜，油膜在阳光下容易产生七色花斑，影响司机视线，必须尽快清除。市面上有专用的玻璃洗涤剂，如果再喷上一层车窗玻璃凝水剂就更理想了。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　清洗轮胎u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0和车身需要美容一样，轮胎因直接接触地面更容易脏。一般的灰尘、泥土用水冲洗一下就行了。但是，如果沥青、油污等粘在上面就冲洗不掉了。现在有一种专用的压力罐式轮胎洁洗剂，只要在轮胎侧面一喷，就能将这些脏东西溶解掉，并使轮胎焕然一新。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　车窗玻璃的养护u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0车内卫生应是车主每日必清理烟灰缸，擦拭车窗，拾掇仪表台，打理脚垫、脚踏等。其次，高级轿车多是真皮座椅，真皮既是天然之物，化学清洗剂是不能随便喷上去的，应选用强碱性的清洗剂，像肥皂水之类，洗后用棉纸巾擦干。至于织物面料的座椅，处置起来相对简单一些。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0自驾游回来，发现爱车在行驶中总向右跑偏，做了几次定位还是跑偏，应该怎样解决?专家介绍，汽车行驶中跑偏是比较常见的问题，通常有以下一些原因：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0四轮定位失准。大多数情况下，跑偏通过做四轮定位可以解决，但如果做四轮定位仍不能解决，这一定是其他原因导致。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0两侧轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。最好全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限必须更换。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0两侧轮胎气压不等。轮胎气压不同会使轮胎变得大小不一样，行驶起来必然会跑偏。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0前减震器弹簧两侧变形缓冲不一致。可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0前减震器失效。前减震器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用减震测试仪来检测减震器，判断减震器的好坏;如无条件拆卸，可用拉抻的方法来判断。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是容易出现间隙过大的部位，应举升车辆后仔细检查。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0某个车轮的制动器回位不良分离不完全。这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。检查时，可感觉一下轮毂的温度，如某一车轮超过其他车轮很多，说明该轮的制动器回位不良。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0车架总体变形。两侧轴距相差过大，超出最大允许范围，可以通过测量尺寸检查，如超出范围必须用校正台进行校正。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　1、定期检测备胎u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0日常保养中或者长途出游前，很少有车主对备胎进行检测，而一些不专业的维修店也经常会疏忽这一点。备胎检测主要是检查胎压和有无磨损和裂痕，在胎纹磨损到磨损标志线之前，要尽早对轮胎进行更换。如果胎侧有细小裂纹，就不能用它跑长途或高速行车，因为轮胎侧壁较薄，高速行车容易发生爆胎。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　2、油品与备胎不放在一起
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0轮胎的主要成分是橡胶，而橡胶最怕的就是各种油品的侵蚀。车主经常在后备厢内存放润滑油等油品，这些油一旦沾到轮胎，会使轮胎发生胀蚀，将大大降低轮胎的使用寿命。如果轮胎沾到油污，要及时用中性的洗涤剂把油污冲洗掉。3、备胎寿命4年左右。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0很多车主认为，只要把备胎一直放在后备厢里不使用，就可以「长命百岁」，这是不对的。经常会出现这样的情况：车主在爆胎后想更换备胎，但却发现备胎在放置多年后，已严重老化，早已是废胎。因为轮胎是橡胶制品，存放时间太长会出现老化现象，一般轮胎的老化期为4年左右，因此，到4年之后就应该更换备胎。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　4、备胎不应长时间使用
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0备胎因为使用频率低、与地面的摩擦少，而且部分备胎的尺寸会比正胎尺寸小一些，其扁平率、胎宽或轮胎直径都与正常使用的轮胎不一样，因此换上备胎后，四条胎的摩擦系数不同，地面附着力不同，气压不同，长时间使用会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生一定的影响，给行车安全带来隐患，还会使同向的其它
(拷问)轮胎产生摩擦不均匀等现象。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　5、修补后轮胎放后轮u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0有的车主会将修补过的轮胎作为备胎，这些轮胎如果要再次使用，一定要放在非驱动轮上，一般我们驾驶的中级及以下的车辆都是前驱车，而且由于前轮爆胎后汽车的方向更不容易控制，所以修补后的轮胎要放在后轮。另外，使用备胎尤其是小型化的备胎时，要注意控制车速，一般的情况下以不超过80公里/小时为宜。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　空调：每月至少开启一次、定期清洗u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0其实即使在不使用空调的季节，最好也要保持一个月开机一次的使用量，这样有益于延长它的使用寿命。此外，空调使用时间久了，空调滤清器上面灰尘积累较多，会把对人体有害的霉菌通过空调吹入车内，同时还会阻碍进气量，大大降低热风的制热效率，因此建议车主定期到4S店对空调管道和空滤器进行清洗。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0海马爱尚车主普遍反映，空调使用效果不错，速度快，而且打开空调后对动力影响也不大。但有不少车主，包括海马爱尚车主，将空调闲置时间过长，这种做法是不正确的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0发动机：选择正规防冻液、定期清洗水箱、记得要暖车u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0冬季气温骤降，如果车辆不及时更换防冻液，气温低于防冻液的冰点就会使水结冰而膨胀，从而导致水箱冻裂，使发动机不能运转。所以，车主更换防冻液的时候，应选择冰点低于所在地区最低温度5-10℃的正规防冻液产品，以保护发动机的正常工作。其次，发动机水箱生锈、结垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。因此定期清洗水箱对发动机保养也至关重要。很多新手不知道冬季要暖车，即暖发动机，这是必不可少的。冷车着车后怠速会很高，需等降到800转/分时才能挂挡行车，否则不仅对车辆部件有损害，行驶中也很费油。像海马爱尚暖车1-2分钟即可。海马爱尚车主比较认可这款发动机的动力性能和燃油经济性表现，但是有时忽略了对防冻液的更换、水箱的清洗和暖车等细节，这些或多或少都影响了发动机的正常运转。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0轮胎：防滑防爆u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0海马爱尚搭配155/65R13和175/60
R13两种轮胎规格。同时，海马爱尚拥有ABS(防抱死刹车系统)+EBD(防滑移制动系统)，能够保障车辆在湿滑、结冰路面上的安全行驶。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0即便如此，车主也不可忽视轮胎的重要性。尤其在寒冷的冬天，轮胎橡胶变硬，相对较脆，不仅摩擦系数大大降低，也较易漏气、扎胎。调查显示，轮胎故障被认为是高速公路的头号杀手，其危险性可想而知。所以车主务必要经常检查轮胎状况，如果发现有损伤或胎面不规则磨损，必须立即到4S店由专业人士检查。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0所谓有备无患，正确的保养加上良好的驾驶习惯，不仅能使爱车减少在恶劣天气下的磨损，还能保障行车安全。所以建议在条件允许的情况下，尽早为爱车进行一次全面的冬季养护，安心过冬。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0更换轮胎几乎是每个车主都会遇到的问题。有人说，新胎必须安装在前轮;也有人说，新胎应该安装在后轮。到底怎样才是合理的呢?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　轮胎厂家建议各不相同u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0日常用车过程中四个轮子的磨损情况有差异，所以很少有人会同时更换四个轮胎。最常见的是同时更换一根轴上的两条轮胎，因为同轴上两条轮胎的磨损情况相差不多。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0轮胎专卖店通常都会建议车主将新胎安装在前轴上，理由是前轴负责转向，需要更好的抓地力。但是轮胎厂商却给出了不同的建议。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0锦湖轮胎官网建议将较好的轮胎安装在前轴上，这也是网上大部分车友的主流观点，原因是大部分家用车都是前驱结构。而米其林官网上则建议将新轮胎安装在车辆的后轴上，理由是新胎能够提供比旧胎更好的湿地抓地力，而且，当新胎安装在后车轴上时，可以减少车辆在湿滑路面上甩尾的风险。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0其他著名轮胎品牌如普利司通、韩泰、邓禄普等官网，没有对新胎具体应安装在哪根轴上有明确建议。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　用车环境决定安装哪根轴u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0“将新胎安在哪根轴上要视情况而定，并不一定必须装在前轴上。”经营轮胎店20多年的章老板说，前轴和后轴引发的危险类型不同，不同环境下产生的危害也不同。所以普利司通等轮胎厂商并没有明确指出新胎该安装在哪根轴上。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0目前主流的家用车辆都采用前轮驱动结构，前轮负责驱动和转向，并且前轮承受了70%以上的刹车力，所以正常情况下前轮的磨损情况会比后轮严重，发生爆胎的概率也大一些。前轮一旦爆胎，车辆转向将受到影响，很容易失去控制并发生侧翻事故。所以大部分人选择将新胎安装在前轴上。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0后胎主要的危险不是爆胎，而是车辆发生侧滑和甩尾。后轮失去抓地力是造成转向过度的主要原因之一，磨损较严重的旧轮胎显然更容易失去抓地力。米其林就是基于这样的原因才建议将新胎装在后轴上。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0章老板总结说，新胎的安装方式应该根据日常的驾驶习惯和路况来决定。如果经常开在拥挤的城市道路范围内，车速不快，显然甩尾的几率不大，而前轴爆胎引起的转向失控显然危险更大;而如果喜欢开快车，经常跑高速的车辆，“前新后旧”引发甩尾的概率远远大于爆胎的概率;还有就是后驱的车辆，湿滑天气本来就容易发生甩尾，最好还是安装在后轴上。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　隐患胎和备胎安装在后轴u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0假如我们行车至偏远地区发现轮胎存在鼓包、破裂等爆胎隐患，但又不能及时更换时，最好将隐患胎暂时换至后轴上。这时只要降低车速，行车稳健，车辆发生甩尾的几率就大大减小，即使爆胎也不至于出现失控的状况，不失为降低风险的一种做法。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0如果有备胎则最好换上备胎，但是由于大部分车型所配备胎都非全尺寸轮胎(比原装轮胎小)，所以并不能代替正常轮胎长时间行驶。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0备胎也应该安装在后轴上，备胎的充气压力比正常轮胎要高，很多车用的还是有胆备胎，装在前轴上会影响转向和制动。并且特别要注意的是备胎不要和润滑油等油品放在一起，以免老化产生安全隐患(插嘴：喜欢将用剩的机油放后备厢的车主该改改习惯了)。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0如何选择新胎u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0选购轮胎时不能因为个性或者个人喜好而随便选择。购买时，应认准与原轮胎相同的规格、型号、品牌和胎面花纹设计。这样才能享受到更为安全惬意的驾乘体验。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0对于新胎的选购，多家轮胎厂商对同轴轮胎提出了“八同”原则：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0规格相同 不同规格的轮胎其充气后外直径和断面宽都不一样，装在同一车轴上则负荷分布不一样。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0结构相同 因子午线胎和斜交胎的胎体结构不同，其缓冲性能、周向变形都不一样。两种轮胎混装在同一轴上，承受的负荷必然不一样，磨耗也不一致。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0材质相同 材质主要指胎体帘线的材料。例如，全钢子午线轮胎和纤维子午线轮胎的胎体厚度、帘线强度、散热性能等都有较大的差异，混装在一起影响使用效果。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0层级相同 层级是轮胎的负荷级别，同时确定了相应的气压标准，负荷能力不同的轮胎混装在一起，充气压力不一致，轮胎的变形也不同。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0花纹相同 轮胎的花纹不同，不仅磨耗有差别，而且与地面的附着力也不一样，汽车左右轮胎花纹不一致，会影响汽车的平顺性，紧急刹车时会出现单边和甩尾现象。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0品牌相同 生产厂家不同，轮胎的轮毂尺寸、胎面宽度、花纹形状、帘线材料都有一定的差别。不同品牌的轮胎混装在一起会影响使用效果。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0气压相同 气压由层级而定，层级相同的轮胎应保持气压一致，气压不一致会导致轮胎变形不同。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0负荷相同 装配同一种负荷能力的轮胎，使其负荷能力相同，可以延长轮胎的使用寿命。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0爆胎在各种交通事故中的比率真的很高,老化的轮胎一定要进行检查并及时更换。记者在维修站多次见到，车辆使用轮胎已经超过使用年限或者公里数，仍被维修师告知，“没问题，还没有被磨平，还能继续使用。”安全隐患无处不在。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0轮胎的主要材质是以橡胶为主，而橡胶制品有一定的使用寿命,按照轮胎厂家官方的说法，一般情况下轮胎的寿命应当在2年或车辆行驶了6-8万公里这一区间。当然在实际使用过程中，遵循这个规定我们的用车成本可就太高了。所以一般来说，专业人士建议，如果平时使用并不频繁，并且用车环境并不恶劣，一般轮胎正常使用四年是不成问题的，但记住轮胎使用达到四年就必须要更换了。但是中国消费者习惯使用轮胎到“磨平”才能罢休，没有形成定时定量更换轮胎的习惯，亟待改善。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0所以，为了避免轮胎老化引发的事故发生，建议车主对爱车轮胎还是需要勤检查，并且对轮胎生产日期要清楚，这样心里就有底了。为了获得最佳的轮胎磨耗状况，轮胎调位是必要的。可以参考汽车制造商提供的使用手册中有关轮胎换位的指导。业内人士提出每公里为轮胎调一次位，即使行驶不足8000公里，如果轮胎出现不规则磨耗，就应进行调位，同时，要及时检查车轮定位，查明导致轮胎不规则磨耗的原因。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0轮胎要勤检查，特别是车主长期行车的路况比较恶劣，这项工作至关重要，不能忽视，毕竟行车路况差对轮胎的寿命有严重的影响。当你发现轮胎逐渐变硬、老化龟裂等情形发生，就应毫不犹豫地换轮胎，特别是有类似气泡的凸起物，就表示该处的结构层已经断了、承受不起胎压而起泡，随时都有爆胎的情况发生。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0除了轮胎老化造成爆胎事故外，轮胎胎压不正确也是引发爆胎的一个重要原因。所以车主也要养成自行检查轮胎胎压的好习惯，另外建议车主自行配备一个简单的胎压表，每隔1个月对4个轮胎胎压进行检测，做到让车主自己心里有个底。最后不得不提的是，对备胎的关注和养护，否则无法应付突发情况，只会雪上加霜。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0汽车底盘的保养往往被人视作可有可无，远没有发动机和车身那么受人重视，其实汽车底盘是否保养得法，直接关系到汽车的安全性、操控性、舒适性和经济性等各种关键的性能，丝毫不能掉以轻心。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　及时检查各重要总成机油情况u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0这里包括变速器、制动系统动力转向系统等，一方面要严格按照说明书上的时间规定，定期到特约维修服务站去补充或更换，另一方面也要自己检查观察，一般可 以在汽车加油时顺便检查一下，看看各个储液罐的机油是否在上、下两个刻度线之间，如果低于下线就要及时补充，如果油面下降较快，说明系统有渗漏，需立刻检 查出渗漏部位，及时修复。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　留意刹车片和离合器片的磨损u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0刹车片和离合器片这两种摩擦片都是消耗品，使用一段时间后就会损耗，丧失原有功能。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0如不及时更换就易酿成车祸。一般车上都有相应的警告指示灯，会及时发出警告信号，提醒车主更换。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0现在多数汽车采用用胶粘的方法把摩擦片联接到钢背上，一直要到摩擦片磨到最后，金属和金属直接接触才会发出声音，这时才更换摩擦片就已晚了。所以都装上了电子信号传感器，大约在摩擦片还剩下1.5毫米时，仪表板上的刹车指示灯就会亮起，这就提醒车主要更换摩擦片了。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　四轮定位非常重要u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0粗看，汽车上的四个车轮似乎端端正正地直立在地面上，其实不然，如果用仪器来测量，就会发现它们在X、Y、Z三个平面上多偏转了一个角度，只是数值很 小，一般只有0.5到2度，肉眼根本看不出来。别小看这三个小小的偏转角度，它决定了汽车的转向性能。如果撞车了，或是使用时间过长因磨损而变化了，操控 性就会大大地降低。所以在操纵方向盘时如果感到有异样，就应到正规的汽修厂或专业的四轮定位检查站去检查，并作相应的调整。花费不多，却确保了安全驾驶。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　底盘保养轮胎是关键u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0首先要注意轮胎的气压，充气压力过高，轮胎容易爆裂;而压力太低，汽车阻力增加，油耗相应增加。还要勤检查轮胎胎面花纹上有没有尖锐的钉子、石头和碎玻 璃等，以免刺伤轮胎。轮胎面上的花纹磨损到一定的程度，就需要及时更换轮胎。通常当花纹磨损到只剩下1.5到2毫米时，会发现轮胎上有一个特定的标记出 现，不同牌号的轮胎标志不一样，但在说明书上都有说明。这时就要更换轮胎了。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】相信很多车主都有将车开上路肩(俗称“马路牙子”)的经历。不管这种行为是有意为之还是无意之举，对轮胎而言都是没有好处的——马路牙子随时能将轮胎顶成“内伤”，从而埋下鼓包甚至爆胎的隐患。本期文章，我们就来谈谈轮胎应对马路牙子时车主必须注意的问题。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 绝大多数人都有压马路牙子的经历u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0如今，不少马路牙子的高度至少有12厘米，有些甚至达到20厘米，相当于轮胎直径的三分之一。但还是有很多车主无视这些马路牙子，不管高度如何，照样开车压上去。其实，只要车辆的速度稍微高一点，压上马路牙子后轮胎都会受到损伤，埋下爆胎隐患，但却没能让那些车主改变在用车过程中压马路牙子的坏习惯。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 一般轿车上马路牙子必断几根帘子线u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0汽车轮胎并不是坦克履带，一个上马路牙子的动作，都可能会让轮胎提前退役。以60扁平比的轮胎为例，假如马路牙子高15厘米，车辆轮胎侧面与马路牙子的夹角小于45度，车速大于30km/h，在这种情况下将车开上马路牙子，轮胎至少要断裂3至4根帘子线(例子数据来自国家橡胶轮胎质量监督检验中心)。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0什么是轮胎的扁平比?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0扁平比也称“高宽比”，是指轮胎从轮圈至胎面的高度与其断面的最大宽度的百分比。轮胎扁平比数值与轮胎尺寸数据一起标注在胎侧。扁平比在45或以下的轮胎属于薄胎。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0什么是帘子线?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0帘子线(cord)简称帘线，是用作轮胎、运输带、传动带等橡胶制品的增强材料，即骨架材料，以用于轮胎为主。钢丝帘子线是近年应用轮胎当中最多的帘子线。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0为什么轮胎压上马路牙子会弄断帘子线?这就要说说帘子线的制作材料了。帘子线位于胎体帘布层中，其制作材料主要有聚酰胺纤维、聚乙烯醇纤维、聚酯纤维、玻璃纤维和钢丝等。这五种材料的性能表现如下：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【帘子线位于胎体帘布层中，与轮胎断面接近平行排列】u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0目前乘用车轮胎基本上是子午线轮胎，帘子线与轮胎断面接近平行排列，与轮胎滚动方向垂直。当轮胎压上马路牙子时，轮胎会发生形变，轮胎表面橡胶及内部的帘子线受到挤压后会被拉伸。材料的抗拉伸能力则与其延伸率有关。从上表可以看出，除了成本昂贵的聚酰胺纤维帘子线外，其余四种经济车型轮胎帘子线材料的延伸率都很低，抗拉伸能力相当有限。橡胶的延伸率要远远高于帘子线，这就能解释为什么轮胎压上马路牙子后，轮胎橡胶很少有损伤，而帘子线却断了几根。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0与厚胎相比，薄胎里面的帘子线更容易断。这是由于薄胎的延展范围小，薄胎帘子线的拉伸形变更容易超过其自身极限。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0因此，薄胎的帘子线很容易就会被马路牙子弄断，使用薄胎的车主更加要注意自己的驾驶方式，避免薄胎受损。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0洗车后轮胎时常会被刷上一层光亮剂，虽然表面上使轮胎看起来很新、很亮，但若是劣质产品反而会导致轮毂被腐蚀。因此小编提醒，广大网友在洗车后，要慎重考虑轮胎光亮剂的使用，u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0劣质轮胎光亮剂往往只能在极短暂时期内保持光亮度，用不了几天，轮胎表面就恢复原状。很多车主觉得这种服务是免费的，也就乐于让对方提供这种增值服务。殊不知，轮胎“容光焕发”的背后，可能有损轮毂。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0轮毂主要是从制造工艺上分为铸造和锻造两种，一般铸造圈是铝的，而锻造圈有铝的，也有加上钛金属的。现在高级轿车的轮毂大都为铝合金材料制造。这种轮毂外观漂亮，但也很娇气。要保持轮毂外观的漂亮，除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外，还要定期对轮毂进行维护和保养。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0爆胎在各种交通事故中的比率真的很高,老化的轮胎一定要进行检查并及时更换。记者在维修站多次见到，车辆使用轮胎已经超过使用年限或者公里数，仍被维修师告知，“没问题，还没有被磨平，还能继续使用。”安全隐患无处不在。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0轮胎的主要材质是以橡胶为主，而橡胶制品有一定的使用寿命,按照轮胎厂家官方的说法，一般情况下轮胎的寿命应当在2年或车辆行驶了6-8万公里这一区间。当然在实际使用过程中，遵循这个规定我们的用车成本可就太高了。所以一般来说，专业人士建议，如果平时使用并不频繁，并且用车环境并不恶劣，一般轮胎正常使用四年是不成问题的，但记住轮胎使用达到四年就必须要更换了。但是中国消费者习惯使用轮胎到“磨平”才能罢休，没有形成定时定量更换轮胎的习惯，亟待改善。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0所以，为了避免轮胎老化引发的事故发生，建议车主对爱车轮胎还是需要勤检查，并且对轮胎生产日期要清楚，这样心里就有底了。为了获得最佳的轮胎磨耗状况，轮胎调位是必要的。可以参考汽车制造商提供的使用手册中有关轮胎换位的指导。业内人士提出每公里为轮胎调一次位，即使行驶不足8000公里，如果轮胎出现不规则磨耗，就应进行调位，同时，要及时检查车轮定位，查明导致轮胎不规则磨耗的原因。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0轮胎要勤检查，特别是车主长期行车的路况比较恶劣，这项工作至关重要，不能忽视，毕竟行车路况差对轮胎的寿命有严重的影响。当你发现轮胎逐渐变硬、老化龟裂等情形发生，就应毫不犹豫地换轮胎，特别是有类似气泡的凸起物，就表示该处的结构层已经断了、承受不起胎压而起泡，随时都有爆胎的情况发生。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0除了轮胎老化造成爆胎事故外，轮胎胎压不正确也是引发爆胎的一个重要原因。所以车主也要养成自行检查轮胎胎压的好习惯，另外建议车主自行配备一个简单的胎压表，每隔1个月对4个轮胎胎压进行检测，做到让车主自己心里有个底。最后不得不提的是，对备胎的关注和养护，否则无法应付突发情况，只会雪上加霜。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】俗话说：千里之行，始于足下。轮胎就是汽车的“脚”，爱车要想正常、安全地行驶，当然离不开轮胎功能的正常发挥。很多地方都逐渐进入到冬季最冷的时候，路面结冰已是平常事，会给车主带来行车不便。冰雪天气不但对司机的驾驶技术是一种考验，对爱车本身也是一种考验。如何才能做到正确使用和保养轮胎，让您的爱 车充分发挥出她的优势呢?下面就给大家介绍一些小常识。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　保证充气压力u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0冬季气温低，根据热胀冷缩的原理，冬季车主应该适当增加轮胎充气压力减少轮胎磨损消耗。但与此同时，如果在路面结冰打滑的情况下，轮胎的充气压 力过高会影响轮胎的抓地力。一般情况下，在寒冷的冬季，我们推荐使用比标准高10%—15%的充气压力，但不能超过产品手册规定的最大充气压力。另外，在 寒冷的冬季，车主要经常检查轮胎的充气压力，当轮胎的充气压力不足时，应及时给予补充。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　控制行驶速度u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0在寒冷的冬季，如果是停车后重新启动，由于轮胎较为僵硬，必须在启动后以较低的速度行驶一段时间，才能按普通速度行驶。当然，冬天安全行驶最重 要的是控制行驶速度。特别是在高速公路驾驶时，要注意控制车速，切勿急加速、急刹车，这样才能确保安全，才能在寒冷的季节里，有效地保护爱车和轮胎，从而 规避交通事故的发生。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　加强防护清洁u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0在寒冷的冬季驾车前、后都要特别注重轮胎的清洁。驾车前，要检查轮胎花纹沟里是否被冰雪覆盖，如果是，则要清理干净。如果夹在花纹沟里的冰很 硬，则不能强行撬挖，也不能往轮胎表面浇烫水。用常温水浇轮胎花纹的表面即可，然后启动爱车，低速行驶一段时间后再按普通速度行驶。驾车后，要检查轮胎花 纹沟里是否夹有石头、铁块或钉子等硬物，如果有，要马上清理干净。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　关注磨耗标记u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0新轮胎与旧轮胎的牵引力和抓地力的差别很大。那些磨损很厉害的轮胎，即使是冬季轮胎，也无法在冰雪路面上发挥作用。因此，轮胎要根据磨损情况及 时更换。所有轮胎在花纹深度1.6毫米处都有磨耗标记，凡是有磨耗标记的地方都有一个小凸台，这个凸台称为“胎面磨耗标记”，凸台旁边有“胎面磨耗标记” 的英文缩写“TWI”。在正常使用的前提下，轮胎磨损达到这个凸起的地方就说明需要更换轮胎了。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　小贴士： 冰雪天气和结冰路面轮胎选用u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0大多数车主都有这样的印象，宽轮胎的牵引力和抓地力大于窄轮胎，所以那些豪华车多选用操纵性较好的宽轮胎。但是，冰雪天气和结冰路面的情况与在 干燥路面上不一样，在冰雪天气和结冰路面，轮胎的牵引力和抓地力不是靠轮胎与地面的摩擦力，而是靠轮胎花纹深入冰雪里，与冰雪相互咬合而获得。普通轮胎， 无论是宽轮胎还是窄轮胎，由于它们花纹本身的特点，胎面接地面积较大，压强较小，胎面花纹难以深入冰雪里，因此牵引力和抓地力较小。只有冬季花纹轮胎才能 保证它们有效地切入冰雪，保证它们具有足够的牵引力和抓地力，从而保证爱车的行驶安全。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】最近小编逛论坛时发现很多车主使用的轮胎超过5年以上，有的甚至在炫耀用了10年。我不知道是否真假，但看到网友讲述自己的轮胎使用了10年，心里在嘀咕着这轮胎难道没有安全隐患吗?即使车主保养得再好，超过一定年限的轮胎，它里面的橡胶就会变质，随之轮胎也变质，给驾驶带来巨大的安全隐患。德国 ADAC就轮胎保质期做了一个说明，下面小编就带大家去看看它们怎么说的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0当你购买一款新轮胎，它就一定是没有问题?轮胎有各种规格，迫使贸易商进行合理化的存储。这样做的结果是把众多的轮胎挤压在柜台，你必须接受的事实是，轮胎有可能已经过了它最佳的使用阶段，因为轮胎也具有保质期。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 不要购买放置超三年的新轮胎u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0轮胎主要的构造成分是橡胶，橡胶具有保质期，同理轮胎也有保质期。新鲜的橡胶各种性能是最好的，因此新生产出来的轮胎性能也是最好的。ADAC对不同年份生产且没有被使用过的轮胎进行调查显示，放置越久的轮胎，它的性能就越差。从中得出一个结论：放置超过三年的轮胎建议不要购买。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0轮胎不像食物或者药物，消费者可以搜索到质量过期的具体日期。轮胎是不会标注过期的日期，即使它是汽车安全方面的零部件，消费者如果想追究轮胎质保，法院也无从下手。但是，轮胎必须标注生产日期，比如胎壁标注3512，表示这条轮胎是在2012年的第35周生产，大概就是2012年8月生产的轮胎。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0我们在购买轮胎时，应该购买生产日期更近的轮胎，确保自己买到尚在最佳状态的轮胎。即使这样也难逃不法商家擅自修改轮胎上的生产日期的行为，因此消费者在购买时一定要多留个心眼观察轮胎的生产日期有没有被篡改的痕迹。如果生产日期模糊不清，建议不要购买，以免买到积压久远的轮胎。消费者购买轮胎时最好选择轮胎厂商指定的加盟店，或是信誉好的轮胎店。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● ADAC研究：老化改变轮胎的属性u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0作为调查的一部分，ADAC分别选择了5个新夏季轮胎和冬季轮胎，这些轮胎都是未被使用过，而且具有3年的年龄。ADAC研究了这些轮胎在潮湿路面的滚动阻力，和雪地路面(冬季轮胎)的制动性能。结果发现，轮胎的性能随着年限的增长已经发生了很大的改变，特别是冬季轮胎的抓地力变化最大。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 储存环境可以延迟轮胎老化u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0有利的储存环境，可以延迟轮胎的老化。但是谁能保证任何情况下的储存是最佳的，此外消费者要判断轮胎存储的质量是非常困难的事情。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0乘用车的轮胎最长可以用10年，特别是那些买了第二辆车的人，车辆每年的行驶里程减少。有些人甚至与爱人同用一辆车，又或是冬季轮胎的车辆，轮胎能被用到的机会更少了，因此轮胎放置的时间越来越长。即使轮胎用的平均里程数非常少，但需要更换往往不是因为磨损严重，而是到了使用的年限。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 轮胎更换存在的问题u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0当需要更换生产超过五年的轮胎时，它的问题就来了。比如，一个七岁有缺陷的轮胎，它已经是很难找到一个与之“合适”相同的轮胎。这样的轮胎越少，意味着更换时就要付出更多的钱。因为出于安全考虑，ADAC建议新轮胎必须用在同一驱动轴上，即使是完好的轮胎也应及时更换。如果车子的一只轮胎换了，找不到相同的型号，就得换两个相同新的轮胎。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 轮胎时刻在改变u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0ADAC定期做现代汽车轮胎的测试，轮胎是在不断的演变，它一分一秒都不停的变化着。因此，车辆最好安装生产三年以内年龄的轮胎，消费者才能够体会到轮胎真正的性能。当然，轮胎生产的时间离安装时间越短越好。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 总结：轮胎，像很多食品一样都有生产保质期，距离生产日期越近，它的性能会越好。因此，广大车主去更换轮胎时，一定要看清楚轮胎上面标注的生产日期，尽量选择最近生产的轮胎。友情提醒一下，还要特别留意生产日期有没有被人做过手脚，以免上当受骗。车主在使用轮胎时也要留意爱车的轮胎有没有过保质期，如果有请立刻马上去更换，确保驾驶的安全。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0相关推荐阅读：选购轮胎眼花缭乱？介绍轮胎的花纹分类http://news.16888.com/a/9768.htmlu00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】不同类别的轮胎能使汽车进行不同类型的户外活动，例如越野胎能满足各种复杂路况，翻越泥泞的丛林;性能胎能提高车辆的抓地力和高速行驶性能;绿色轮胎能提高耐磨能力，降低胎噪和油耗，等等。不过对打算换胎的车主而言，如何正确选择轮胎呢?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A01、合适的轮胎规格。原则上新轮胎规格应该和原车的规格保持一致，要求所替换的轮胎必须等于或高于原车上的轮胎的速度能力和最大载重能力。如需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级或咨询车辆制造商。另外除了制造编号/制造标记外，在胎壁上往往还有轮胎适合使用季节的标记，如WINTER、M+S或AQUATIC、ALL SEASON或ALL WEATHER，这些单词分别表示冬季胎、雨胎以及四季胎，不同地区的用户可根据当地的气候情况选择适合自己的轮胎。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A02、合适轮胎的花纹。花纹也要考究更换或升级轮胎除了需要注意规格尺寸外，胎冠上的花纹也是需要引起注意——花纹直接影响汽车的操控性，此外还有噪音、排水性能、耐磨度等等。最常见的轮胎花纹大致有横沟花纹、直沟花纹、直横沟花纹、块状花纹以及非对称花纹五种。其中横沟花纹摩擦力好，直沟花纹行驶阻力小(应用最广泛的一种花纹类型)，直横沟花纹适合SUV的户外行驶需求，块状花纹则适合用于泥泞或雪地，而非对称花纹则拥有更好的排水性。选择哪种花纹，需根据所处地区的气候、道路状况和驾驶习惯进行考虑，如果是轿车、MPV以及SUV，避轻就重的最好办法就是选择直沟花纹，它的适用性是最广的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A03、合适的轮胎类型u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0现在市面上常见的轮胎按花纹和用途不同大致可分为以下几种：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A01、公路胎(HT胎)，胎壁柔软，胎纹细密，比较注重在公路上行驶的舒适性与经济性，兼顾一定越野通过性，所以SUV车型在出厂时大多标配此类轮胎。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A02、全地形轮胎(AT胎)，相对于HT胎来说胎纹会稍稍粗犷一些，而且胎牙的间距也会略大，虽然在普通公路上行驶时的胎噪和舒适性会有所下降，但在非铺装路面的抓地力会好得多，因此综合性能比较好。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A03、泥地胎，对于发烧级的车主来说，专业的泥地胎(MT胎)肯定是不二的选择。这类轮胎的胎壁坚硬，花纹夸张，即便在大泥坑里行驶也能将花槽里的泥浆及时甩出来，并且在极端路面下的抓地力更好，但不太适合在普通的城市公路上使用，因为巨大的胎噪和超高的油耗只会令人心烦。除此之外，还有更极端的雨林胎、雪地胎、沙地胎等，但都只适合专业竞技时使用。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0四、养护轮胎u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0车主要加强对轮胎的正确认识，鉴于橡胶脆弱的特性，我们更应该对轮胎倍加呵护。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A01、轮胎检查每月至少一次。检查车内容包括轮胎冷却情况下的气压(包括备胎胎压在内)、胎面花纹磨损情况以及留意轮胎是否有露帘线、胎冠异常磨损、胎肩鼓包，胎侧鼓包、胎圈钢丝断裂等严重安全隐患的现象。在轮胎修补方面，一定找专业店热补，注意一定要热补，不能塞胶条去应付。否则容易造成束带层等部位老化，形成威胁。修补后可以上高速公路，但千万注意应将修补后的轮胎安装在后轮上。当然，胎侧等不可修补区出现问题，一定将轮胎废弃，切不可再使用，因为安全第一。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A02、日常行车和夏季行驶都不能使气压低于或高过标准值，这些可能都是爆胎的根源。通常而言，夏季行车不建议降低0.1～0.2bar胎压，但也有轮胎厂提出可适当增高0.1～0.2bar胎压，以避免钢丝形变发热而导致爆胎，我们观点是维持原胎压，在冷车时可为轮胎填充氮气，不仅是因为它不会随温度升高而膨胀，还因为它能防止橡胶自然氧化和龟裂。如果车主发现气压减少过快，要及时查明原因，而不是简单地去轮胎店充气。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A03、定期检查车轮定位和平衡。尤其是当行车时发觉车辆过度抖动，这可能意味着车轮定位不良或不平衡。这些情况不仅会缩短轮胎寿命，而且影响车辆的操控性，危及行车安全。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A04、前后轮胎对角互换。我们常见的车型发动机通常置于车头，所以前轮的负荷往往大于后轮，4个车轮的负荷不同势必导致磨损不匀，因此建议每隔1万公里就将前后轮对角互换，让磨损更均匀。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A05、在换胎时尤其需要注意的是，同一车轴上的轮胎规格、结构、厂牌、花纹等都应统一。而且如果单独换胎，要保证与同一轴上的另一条轮胎基本一致的花纹沟槽深度，否则可能引起车辆跑偏。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A06、注意不要超速行驶(轮胎也有速度级别)。在高速行驶中遇坑洞、石块和减速坎，应该提前减速并绕行—如果强行驶过，对轮胎的损伤极大，重则可能导致轮圈变形、子午线断裂、胎面破损、掉皮等。还应避免轮胎沾上油、酸以及碳氢化合物等化学物品，它们可是橡胶的“天敌”。停车最好将车停放在平整的路面上，尽量不啃马路沿和将车长时间置于碎石子路面上。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A07、除了定期检查轮胎的状况外，还应对备胎呵护。备胎普遍是很长时间闲置的，甚至有的车从买到卖都没有使用过备胎，而备胎也是存在自然老化的。轮胎由橡胶与轮毂组成所以不可能是完全密封的，长时间放置存在亏气现象，如果备胎闲置超过4年，橡胶会老化、变形甚至龟裂，特别是像越野车的外挂式备胎，老化的速度就更快，需要更换备胎时如果继续使用这样的备胎是非常危险的!所以建议每隔1个月自行用胎压表对备胎胎压进行检查，同时检查外观的老化现象，确保安全。备胎更换上后不可以长期代替正常胎使用，即使是轮毂轮胎规格与正常轮胎都完全相同的备胎!长期使用与正胎参数差别较大的备胎，对制动系统、转向系统和悬挂都会造成一定的影响，并积累安全隐患。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0相关推荐阅读：新车异味影响健康 汇总除异味的六大方法http://news.16888.com/a/0164.htmlu00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0 汽车的轮胎包括备用轮胎，一定要每月定期检查。检查时，要同时观察轮胎表面是否有裂痕或划伤。最好戴上手套伸到轮胎内侧，检查是否有可疑的痕迹。只要发现丝毫可疑之点，要立即请车行做详细检查。有毛病的轮胎不要舍不得扔。假如发现轮胎表面磨损情况不正常，应想到可能车轮的前束调校有问题，要去修理。 1.外侧边缘磨损u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0如果顺行驶方向观察，在轮胎的外侧边缘有较大的磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态，即压力不够。可能的话，按“高速公路”标准充气，即比正常标准再多加3万帕。须知充气不足的轮胎非常不利于雨天行驶，抓地性会明显减弱。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A01.凸状及波纹状磨损u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损，而且轮胎周边也呈波纹状磨损，说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。建议您在更换轮胎前，先检查悬挂系统的磨损情况、更换磨损部件。否则，即使更换轮胎也无济于事。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A02.表面均匀磨损u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0轮胎一旦花纹已经磨干，说明轮胎的寿命已尽，必须更换。另外，花纹还有排遣路面积水的功效，因此是保持汽车抓地性的重要环节。如果磨损已达轮胎花纹的标准深度(通常为1.6毫米，宽度大于175毫米的轮胎则为2毫米)，就要更换。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A03.中心部分磨损u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0如果发现轮胎着地部分的中心面积出现严重磨损的情况，这表明轮胎经常处于充气过满的状态。一定要检查一下压力表是否精确，调整好压力，须知只有高速行驶或载重行驶的时候，才需给轮胎过分充气。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A04.轮胎内侧磨损u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0轮胎内侧磨损，外层边缘呈毛刺状。常见到一些旧车的悬挂系统不良，使整个车身深陷下去。这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性已受影响。如果有条件，最好把减震器、球形联轴节等一应配件全更换一下。但如果费用太高，则可考虑先请专业修理工调校前桥与轮胎的角度。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A05.轮胎侧面裂纹u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0这种情况多因保养不善，或行驶于多石子的路面及建筑工地上，以致坚硬物体接触到轮胎，在重压下造成了轮胎内层的破损。应立即行动，如修补不好就要更换轮胎。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】轮胎作为汽车的"脚"，平时一直默默地为主人服务。其实无论汽车能跑多快，离了这四只脚也没戏。然而就是这么关键的部位却最容易遭人冷落，今天小编就教您几个自检轮胎的方法。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A01.扎洞u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0您的爱车被扎过轮胎吗?如果有那么是多长时间前的事了呢?其实对于已经补了很长时间的轮胎来说，即使暂时用起来没问题，但在极限负载下的承受力也会大不如从前;另外，同一条轮胎上如果已经扎了3个以上的洞，我们还是建议您尽快把它换掉。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A02.鼓包u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0汽车如果以高速驶过凹坑、障碍物及马路牙子时，轮胎局部在巨大的撞击力下将发生严重变形，从而内部压力瞬间增大，这样的直接后果就是造成胎侧帘子线断裂而引起鼓包。另外在相同冲击力度下，低扁平比的轮胎比高扁平比轮胎更容易造成胎侧鼓包。已经发生了鼓包的轮胎必须立即更换，否则就有爆胎的隐患。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A03.花纹u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0一般来说，正常使用的家用轿车可以每6万公里或两年更换一次轮胎，但对于花纹磨损严重的轮胎则应提早更换。现在的快修店都有花纹磨损标尺，车主可以买一把，随时检测自己轮胎的花纹磨损状况。此外，胎面裂纹增多也是老化严重的象征，平时可以适当喷一些轮胎保护蜡，还有就是开车时尽量不要压到腐蚀性的液体。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A04.气压u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0现在的大多数家用轿车都使用了无内胎的子午线轮胎，对于前驱车来说由于发动机、变速箱等重要驱动部件都压在前部，所以前轮有时看起来会有点瘪，但目测是不准确的，一定要用专用的胎压表测量。一般来说前轮的气压在2.0帕-2.2帕之间，(由于每辆车的用途和设计各有不同，所以最好参考使用说明书上标定的厂方数值)，夏天可以适当低一些。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A05.石子u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0有些车主经常会听见自己的爱车在行驶时会发出"啪啪"的声音，但车用起来却也没有故障，这时您就要检查一下是不是有小石子卡在轮胎花纹里了。其实只要平时抽空用钥匙将胎面纹路里的这些小石粒挖出来，不仅会使轮胎的制动抓地更稳定，而且还避免了胎噪。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A06.备胎u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0要想备胎起到真正应急的作用，平时就要重视对其的保养。首先，要经常检查备胎气压;其次，备胎要注意防油蚀，备胎是橡胶制品，最怕各种油品的侵蚀。轮胎沾油后，很快就会发生胀蚀，这会大大降低备胎的使用寿命。最后，备胎的寿命在4年左右，很多车主错误地认为备胎不用就一直是新的，其实过了4年即使备胎一次也没有使用过也要更换，否则备胎就成了废胎。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【车主之家 用车知识】轮胎作为汽车的“脚”，平时一直默默地为主人服务，然而就是这么关键的部位却最容易遭人“冷落”，今天我们就教您几个自检轮胎的注意事项。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0扎洞u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0您的爱车轮胎被扎过吗?如果有，那么是多长时间前的事了呢?其实对于已经补完胎的车来说，即使暂时用起来没问题，在极限负载下的承受力也会大不如前。另外，如果同一条轮胎上已经扎了3个以上的洞，建议您还是尽快把胎换掉吧。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0鼓包u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0汽车以高速驶过凹坑、障碍物及马路沿时，轮胎局部在巨大的撞击力下将发生严重变形，内部压力瞬间增大，这样的直接后果就是造成轮胎鼓包。已经发生鼓包的轮胎必须立即更换，否则就有爆胎的危险。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0花纹u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0一般来说，正常使用的家用轿车可以每6万公里或两年更换一次轮胎，但花纹磨损严重的轮胎则应提早更换。现在的维修店都有花纹磨损标尺，车主可以买一把，随时检测自己轮胎的花纹磨损状况。此外，胎面裂纹增多也是轮胎老化严重的标志，平时车主可以适当喷一些轮胎保护蜡，还有就是开车时尽量不要压到腐蚀性的液体。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0气压u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0对于前驱车来说由于发动机、变速箱等重要驱动部件都压在前部，所以前轮有时看起来会有点瘪。目测是不准确的，一定要用专用的胎压表测量胎压是否正常。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0石子u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0有些车主经常会听见自己的爱车在行驶时会发出声响，但行驶起来却没有故障，这时您就要检查一下是不是有小石子卡在轮胎花纹里了。其实只需平时抽空用钥匙将胎面纹路里的这些小石粒挖出来就可以解决。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0备胎u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0要想备胎起到真正的应急作用，平时也要重视对其的保养。首先，要经常检查备胎气压;其次，备胎要注意防油蚀，轮胎是橡胶制品，最怕被各种油品侵蚀。轮胎沾油后很快就会发生胀蚀，这会大大降低轮胎的使用寿命;最后，备胎的寿命在4年左右，很多车主错误地认为备胎不用就一直是新的，其实过了4年即使备胎一次也没有使用过也需要更换，否则备胎就成了废胎。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】生活中爱车总会出现一些小问题，而汽车维修又是一个技术活，在维修过程中需要注意的地方有很多，但是有些车主在汽车出问题时，喜欢自己先动手处理，但是由于不是专业的维修人员，在修的过程中会经常使用一些错误的维修手段来处理自己的汽车，这往往导致了自己的汽车伤上加伤，下面编辑介绍一些常见的汽车维修错误。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0不要给轮胎螺栓螺母涂油u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0在车轮维修中，少数私家车主为了防止车轮上螺栓螺母生锈，安装时别出心裁地将螺栓螺母都涂上润滑油，殊不知这种做法不仅错误，而且给行车安全带来一定的隐患。螺栓和螺母拧紧后，相互间具有自锁的特性。而涂上润滑油后，二者之间的自锁系数变小、自锁性能下降。在汽车高速行驶时，螺栓螺母很容易松动乃至脱落，从而引发行车事故。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0不要用水冲洗车身u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0内部夏天到了，常见私家车主们一边用水冲洗车身，一边用抹布擦拭，在此要提醒私家车主的是：车身内部最好不要用水直接冲洗。因为驾驶室内地板胶垫的下面可不是“一马平川”，结构上的需要使驾驶室地板胶垫下面的凹槽、通孔非常多。用水冲洗后，要么沉积在凹槽内不易干燥，要么从通孔处流到变速箱等部件上产生锈蚀。尤其是密封性能较好的轿车更不能用水直接冲洗车身内部。正确的方法是用湿抹布擦拭，但要避免积水。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0不同品牌的冷却液不要混合使用u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0谁都知道发动机冷却液不足时应及时添加，但你是否把不同品牌的冷却液温在一起使用了呢?如果是，劝你还是趁早把冷却液放掉，重新添加同一品牌的冷却液。因为不同品牌的冷却液其化学性能可能相差悬殊，比如对黑色金属有效的防腐剂，却常常对铝制品有腐蚀作用;而适用于铝台金的防腐剂则对铁合金有害。由于不同品牌的冷却液所用的防腐剂不同，所以不能混合使用。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0电喷车启动时不要踩油门u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0启动发动机前踩几脚油门，是许多驾驶员的习惯，尤其是在冬季冷车启动时。但这种启动方法却不适用于电喷轿车。装有电控喷油装置的发动机与普通化油器式发动机不同，它的喷油控制装置能根据发动机的温度、工况自动调整供油量，使发动机顺利启动，即在冷车启动时，喷油控制装置能自动增加供油量。所以，电喷轿车发动机启动时，没有必要踩油门，更不要在启动前连续急踩，否则反而使发动机启动不良。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】说起轮胎的参数，很多朋友都接触过我们选购轮胎时常说的那些参数，比如245/45 R18等等，但是大家是否有注意到，在这些参数之外，轮胎上还有很多其它的参数，这些内容对于我们日常行驶和轮胎的使用有着非常重要的作用，这些内容可能是我们平时容易忽视的。今天，编辑就带着大家一起来解读这些“轮胎上的密码”。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　★轮胎的功能u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0轮胎不就是扛着车身的鞋子，充上气就可以带着我们跑吗?显然没有那么简单，下面我们一起来了解一下轮胎究竟有什么用：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　●功能u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0轮胎的首要功能就是承载车身的重量，其次是减震作用，无论是奥拓、奥迪、还是法拉利、布加迪，任凭车辆再强的性能，如果没有轮胎的承载，也只会沦为一副不能移动的“车模”。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0再来说减震，提起减震大家可能会想到车辆悬架系统中的减振器，其实轮胎在车辆行驶中同样负责减轻、缓解车辆震动和噪音的作用。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　●特性u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0通过花纹和配方的不同使车辆的加速表现、制动性能和转向性能有着不同的表现，不同配方及定位的轮胎在这三方面的表现会有明显的差异。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0★选购轮胎时最常接触的三个参数u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0轮胎的宽度越宽，接地面积就越大，在相同花纹、相同材质的前提下，更大宽度的轮胎在直线行驶状态下的抓地力和牵引力会更好，但是油耗水平会相应有所增长，所以说在我们日常更换、升级轮胎规格的时候也是需要权衡利弊的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0扁平比指的是从轮圈至胎面的高度与轮胎的断面测量最大的宽度的比值，以百分比表示，即高度占宽度的百分数。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0关于扁平比，市售的大部分轿车采用较多的还是小宽度、小内径和扁平比数值大的轮胎。扁平比数值大的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面情况的回馈较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，扁平比数值小、大内径的轮胎，因胎壁较薄，对路面的反馈更好，胎壁形变更小，使车辆的操控性大大加强，常用于偏向运动风格的车辆。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0R代表着子午线轮胎，子午线轮胎是指轮胎的内部帘布编织排列方向与胎面中心线成90度角，形似地球仪上的子午线而得名。一般这种轮胎的胎冠部分会增加钢丝层，让其可以承受较大的内压应力，具有胎面不易变形、更好的地面抓力和稳定性的特点，更适合高速行驶。现在的轿车普遍都使用子午线轮胎。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　★换轮胎时，你不仅要知道以上三个数u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　●知识点：什么是J值?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0前面提到了轮胎的胎宽，很多车主在升级轮胎的同时还会升级轮圈，这里就涉及到了另一个和轮胎宽度数值对应的数值，轮圈J值。我们通常说轮圈的宽度是7J、8J，这里的数字代表的就是轮圈横截面内径的宽度，也可以理解为是轮圈的宽度值，它和轮胎宽度值是互相匹配的，字母则是代表轮圈凸缘的形状和高度，升级轮圈的朋友一定要了解这两个数值间的对应关系。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0简要来说J值就是轮圈宽度对应轮胎宽度的数值，一般来说，我们如果想在不更换轮圈的前提下进行轮胎升级，那么宽度应以不超过原厂宽度10%为佳，比如：原车轮胎宽度是205mm的，那么升级范围就应该是215mm。并且需要匹配合适J值的轮圈。除非是临时应急，否则我们不建议进行超出范围的升级，那样会对轮胎造成额外的磨损，缩短轮胎寿命。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　★速度等级/载重指数u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　●知识点：速度等级u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0轮胎主要是由高分子复合材料构成，温度升高会加速橡胶老化。汽车高速行驶时，会使整个轮胎的温度升高，从而导致胎面磨损加剧，轮胎都有其设计的临界速度，当高速行驶达到这一速度时，轮胎就会出现“驻波”现象，这就是该轮胎的“临界速度”，如果在此条件下继续使用，轮胎则会有发生爆裂的危险。为了安全，轮胎是不允许超过设计速度使用的，轮胎的设计速度请查看胎侧标识。为了您的安全，请不要超过轮胎的设计速度驾驶车辆。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　●知识点：“驻波”现象u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0什么是驻波现象?大家都知道，汽车的重量会使轮胎接触地面的部分稍有变形。车行驶时受到变形的部分离开了路面后将恢复原状。如果从轮胎表面一个点来看，轮胎转一次，这个点就发生一次变形和复原的过程，变形和复原是需要时间的，在高速行驶的时候，当其复原速度赶不上轮胎的转速时，就会在轮胎接地面后侧引起驻波的异常形变现象，这就是驻波现象。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0会导致什么后果?在这种状态下，驻波的这部分花纹受到剧烈的摩擦而急剧升温，不久就引起胎面橡胶从内部胎体剥落，从而导致高速爆胎!从发生驻波现象到爆胎，开车的人不会有任何感觉和预兆。不像漏个气，方向跑偏什么的，这是高速上独有的致命的现象，而事故后人们都只是简单的归纳说是爆胎。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0有什么办法避免?懂得了轮胎“驻波”现象的形成，知道高速行驶爆胎与“驻波”现象之间的关系后，编辑要提醒大家，在高速公路上行车时，车速最好控制在100km/h左右，并且在每行驶20-30公里时，有意将车速降低，让轮胎温度降下来，将轮胎因高速而产生的“驻波”现象消除掉，可以减少高速爆胎事故的发生几率。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　●知识点：载重指数u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0载重指数指的是轮胎在最大空气压中，一条轮胎于规定的条件下，所能负荷之最大载重所表示的数值。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】轮胎作为汽车与地面的唯一接触的部位，其在汽车驾驶的过程中起着重要的作用。随着天气的转凉，车主们在做好自身保暖的同时也要关注一下爱车，记得给爱车换上一款合适的“冬靴”。让爱车在冬季行驶中，也能发挥出车辆的良好性能，同时也减少事故的发生。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　为什么要换冬季轮胎?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0之所以需要更换冬季轮胎，是因为汽车厂家在为原车装配时，通常都是选择全天候的汽车轮胎，而这种全天候的轮胎在低温时胶质变硬，抓地能力极度下降，轮胎的制动性能(刹车性能)因此而下降，行车安全得不到保证。而冬季轮胎通过特殊的胎面胶设计以及花纹设计可以增强轮胎的抓地性能，保证冬季行车安全。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　　什么情况更换冬季轮胎?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0判断一辆汽车是否需要更换冬季轮胎，首先是根据所处地区的天气以及经常行驶的路面情况来决定