北京现代为什么掉入中等规模陷阱？
北现忽然陷入负增长，几无还手之力，是一个经典的商学院课堂案例。
1北京现代是一家现象级的车企。在合资车企第二梯队的规模化竞争中，产品力、品牌力都没有优势的北京现代，率先越过百万辆红线，硬生生地甩开东风日产、长安福特，占据车企排名第四的位置。北现很会营销。几年前，东风日产高管组了个团，去和李锋带队的北现团队喝酒、唱歌，说白了就是想摸一摸北现的套路。回广州后，东风日产团队成员说，和北现既是竞争对手，私下也是朋友，交流归交流，竞争归竞争。言下之意，情感有一些复杂。事实上，双方并没有秘密所言，对对方的研究，都已经深入肌理。东风日产某高层酒喝到深处，特征就是会点上一根烟。这个时候在KTV交谈，已经很坦诚。这种“交际”，已经不再可以用取经来概括，而是市场上电光火石竞争后的惺惺相惜。东风日产上述团队成员认为，战术和战略已经没有学习可言，市场上的东西都看得到，要说学习更多是企业文化方面。说到底，就是战斗力和动员能力，从上到下的执行力上的认知。很多方面，东风日产和北现很相似，“山头文化”在某种意义上，是打江山必备“安利”品。北京现代和东风日产，骨子里是一种类型的车企，管理风格、行事方式和企业文化都较接近，前几年是合资车企中最闪亮的“明星”。尽管最近两年，由于众所周知的原因，企业锐气被顿挫，市场也发生了深刻的变革。但北现常务副总经理刘智丰仍保留了一贯的传承，接受采访时会将市场和企业内部问题分析透彻，短板也不瞒着掖着。这种类型的车企高管已经越来越少！现代的产品力和品牌力不如日产，但销量规模却比东风日产干得大，这打心眼里令东风日产钦佩。北现和东风日产的规模化军备竞赛，在2013年和2014年最残酷，北现最后虽然占了上风，但后遗症也很快显现。此后双方先后都陷入了100万辆中等规模陷阱，要么销量徘徊不前辗转反侧，要么负增长。两家车企发展轨迹类似，背后的本质问题，也出奇类似。前几年的互掐，让它们找到了企业发展的推动力，从高管到中层，都憋着一口气。这是李锋和当年的任勇，在企业丧失创业时期的驱动力后，找到的一个新的引擎。不过现在回头看，这种竞争可能导致了用力过猛，透支了企业体系能力和品牌力。北现在冲过百万辆后，与东风日产在在百万辆前的惆怅，归结到最后，问题是一样的，就是品牌瓶颈。这是这种类型的车企，倡导以销量拉动一切，用快速发展来解决（掩盖）企业问题，必然要遇到的阶段。北现忽然陷入负增长，几无还手之力，是一个经典的商学院课堂案例。&2现代品牌力低于日系和欧美系，高于自主品牌，这是北现基于自身判断的基础，从李锋到刘智丰，所有的战略和策略都基于这条原则，来推动。这是一个自我认知的问题，也就是在不同的发展阶段，都问一个“我是谁”的问题，并获得明确的回答。很多自主品牌对自身认知不清楚，导致摔了跟头。如果和欧美、日系正面竞争，那么北现会死的很惨，这一点毋庸置疑。但如果避开锋芒，能不能找到市场？很显然，北现找到了，不但打到了自主品牌的核心区间，而且在自主和合资之间的区间上下搅动，令合资品牌和自主品牌都很难受。效果很明显，在2013年北现年销量规模过百万辆，比东风日产快了一步。东风日产品牌和市场的匹配度没有这么清晰，品牌和产品敲打的范围更广一些，反而导致了速度慢一些。北现的很多市场打法都比较领先。前几年打定位人群精细化，当别人学会时，北现已经做到了哪几个产品只打哪类市场的惊人程度。刘智丰说：“举个例子，我们看重三、四线城市，于是在此主销瑞纳和朗动、ix35，其他车都不卖，主要销售的就这三款车。”这种精细化，意味着要做取舍决定，自己先砍掉一部分产品。决策很难做，因为其他车型在三四线肯定也有一定的市场，但精细化意味着主动放弃掉。北京现代总结出一套应对市场行之有效的办法是，快速决策、快速反应，再辅以“冲锋陷阵”的“山头文化”。和很多车企一周上五天班，开四天半会不一样，北现“基本上没有会议，什么事说到那就去做”。北京现代是产品迭代速度最快的车企，比如这一波SUV潮，北现用ix25、ix35、新胜达、新途胜等快速覆盖市场，是合资车企中反应最快的。超过了东风日产、长安福特，甚至也超过了通用和大众。这就是二线合资品牌的核心竞争力。市场稍瞬即逝，抢先一步相差万里，东风日产为此提出“领先半步”，是一个道理。但从去年开始，北京现代在大市增长下，开始负增长。很多矛盾都在暴露，短板在被放大。实际上是通过快速发展解决问题的模式，走到了一个瓶颈期。更棘手的问题是，没有了快速增长这个前提，问题和矛盾会越来越多。&3如果不是快速反应抢到SUV先机，北现目前状况可能还要困难很多倍。今年上半年，SUV组合中的ix25和新胜达，是北京现代唯一销量增长的板块。SUV占北现销量的38%，占比已经非常高。SUV用几年的时间，取代了北现打了十多年江山的轿车规模。这本身代表了一种市场嗅觉能力和快速反应能力。尽管有些自主品牌号称二到三年能搞出一款产品，但北现的速度，远快过自主。目前，有四、五款SUV的车企只有北现。但仔细看一看数据，会发现北现的问题，比想象的要严峻。今年上半年，所有的轿车车型，都是大幅度的负增长。负增长已经持续了近两年，这已经不是短期市场的问题，或者企业内部某一方面的问题。今年上半年，北现三款传统冲量的产品，朗动、瑞纳、悦动分别同比下滑16%、33.8%和64%，而增长的只有ix25和全新胜达，分别增长15.2%和18.5%。北现全部7款轿车车型，销量都大幅度下滑。北现面临的问题，与前几年用力过猛积累的病灶、以及目前大市场环境挤压等等相关。北现的困局和它崛起的要素是一致的：因为找准了合资和自主之间的区隔部分，往上打性价比，往下打产品力和品牌。北现将合资和自主之间的缝隙，越撑越大，2014年顶峰销售规模达到116万辆。当自主品牌通过SUV的热销站稳脚跟后，在轿车等全系产品上，开始向上挤压北现的空间，而欧美日系合资品牌产品往下挤，韩系性价比优势不明显。10万元左右自主品牌SUV，不但令自主品牌轿车生存艰难，价位也在这个区间的北现多款轿车的市场，也被夺走。而第九代索纳塔、名图所在的市场，又被其他合资的中高级车持续挤压，已经没有再下探的空间。自主和一线合资之间的缝隙，被压缩得越来越小。自主品牌开始挤兑韩系车，长安汽车副总裁龚兵在天津泰达论坛上说：“我们有决心和能力超越韩系品牌。”&4北现的问题，和前几年自主品牌遇到的问题也一致。因为走得太急，忘记了为什么出发。因为以销量论成败，用快速发展来解决矛盾，而忽视品牌问题。前几年有些二线合资品牌为了销量，在广大的县城，甚至乡镇玩大篷车和脱衣舞，短期内人气和销量都拉动了，但长期看品牌就掉下去了。这是一个短期效益和长期发展的博弈，要想清楚就要放弃一部分诱惑。北现和东风日产，是典型的市场派车企，认为有市场不想尽办法抓到手里多买一辆车，那才是傻瓜！中国人买车还不只是代步工具，驱动购买一个很重要的因素是脸面，说得有文化点就是品牌。有人将脱衣舞和你的品牌联系在一起，时间长了有多少脸面？目前有些车企玩网红营销，玩乡镇路边摆摊卖车，筹哥都反对，理由是一样的。不重利润和品牌，重销量的车企，应该好好研究一下丰田，以及丰田在中国的战略。前几年很多媒体在批判丰田太保守，其实误导了很多自主品牌。丰田的品牌经营能力和闷声发财，不是一个销量数字能囊括的。&5要关注北现的未来，可以理一理它在最失意时的思路。北现有两个值得关注的动向：一个是D+S战略的执行状况。D+S战略指的是北现的中高级车产品和SUV产品的销量提升计划，目的其实是提升北现的品牌力。北现是典型的销售型企业，过去的发展是以销量为导向。产品、品牌、管理、营销都围绕这个目标推动。这类似于改革开放初期的“黑猫白猫论”，认为车卖好了就会有主动权。在中国市场快速发展的阶段，这种导向本身没错，北现和东风日产都是受益者。但过于打性价比、销量大的产品过于低端、快消品式的营销，积累了市场对品牌的很多“负能量”。某种意义上，规模的急剧扩大是以牺牲品牌高度为前提的。在很多消费者看来，现在韩系品牌的高度，已经和升级较后的自主品牌差不多。北现也早就意识到这种状况，但是，在中高级市场，北现的名图和第九代索纳塔，很难再突围。中高级市场除了德系帕萨特和迈腾仍占据第一梯队，日系三强雅阁、天籁和凯美瑞已经下探了到韩系的价格区间，韩系很难有还手之力。SUV产品的竞争趋势有些类似。前两年合资SUV较少，自主SUV打不到韩系高度，北现向两端扩展很成功。但随着通用、本田、马自达、福特等品牌的SUV全面推出，北现再次面临同一个问题。另一个状况是，北现在补充小型车产品，在已经有瑞纳的前提下，又在成都车展时推出了同级别的悦纳。小型车其实是一个很尴尬的市场，市场份额在萎缩、竞争有很激烈，单车利润又低，很多合资车企已经无视这个市场。如果北现把小型车当成战略来打，实际上可以认为北现仍在“销量”和“品牌”这个问题上迟疑。要销量还是要品牌，大部分时候并不冲突，但北现目前的情况是冲突的。导致这种状况可能是销量目标的压力。过百万辆后，每年都要增长北现已经很吃力，除了用SUV和低价车去拉动，北现很难找到新的增长方式。目前唯一的应对办法是打价格战，刘智丰判断，价格战在所难免，尤其是轿车市场。如果，再看远一两年，SUV价格战也会到来。做出选择的时候已经到了，用品牌来拉动销量，才是一家车企的终极策略。北现正在和现代研讨将高端品牌Genesis拿到中国。据刘智丰称，内部正在研讨Genesis这个品牌如何落地到中国，已经具体到了先引进轿车还是SUV车型，是2018年还是2020年。现在谈引入车型，对市场的判断至少要看五年。判断几年后SUV和轿车的消费状况很难，现在已经有人在担心，SUV热潮能持续多久。不过，短期看刘智丰更倾向于先引入SUV。有人说，看一个人的本性，要在他低迷时，而不是顺风顺水时。看一家企业也是如此。刘智丰在成都车展的媒体沟通会上，保持了一贯敢于评论短板的风格。这是一种自信，也是北现成为“现象级”的核心根源。北现的未来，仍然乐观。
相关标签：配置超越同级 北京现代朗动购车手册原创
<em class="bds_weixin" title="手机看" datatit="扫描到手机" datades="打开手机微信、QQ、支付宝扫一扫，手机看更方便。" onclick="showWx(this);">手机看
　　【太平洋汽车网 导购频道】Elantra系列作为现代的主力车型，第三代、第四代伊兰特(悦动)已经在国内打拼多年，但随着竞争对手的推成出新，现代也必需拿出自己的新品。于是终于引进了现代伊兰特的第五代车型，虽然比国外上市晚了2年。新车命名为朗动，早在就已经亮相，搭载1.6和1.8L，共推7款车型，售价区间为10.58-14.98万元，三代同堂的序幕正式拉开（）。　　最近北京现代朗动有一定的优惠，您可以，提交资料后会有4S店的工作人员与您联系，想要了解更多优惠信息，可以进行查询。　　不得不说最近真是的家轿发布的高峰期，一票优质家轿都扎堆与此，先有新轩逸，再有新朗逸，现在又来了北京现代朗动，连名字都这么相似。比起上市前媒体预计的12-18万元（），上市后的10.58-14.98万的售价则朗动给我们最大的惊喜了。● 现代朗动的售价：10.58-14.98万元现代朗动售价&车型售价（万元）1.6LGS 手动时尚型10.58（）GS 自动时尚型11.58（）GLX 手动领先型11.58（）GLX 自动领先型12.58（）DLX 自动尊贵型13.28（）1.8LDLX 手动尊贵型13.98（）DLX 自动尊贵型14.98（）&--》1.6L车型可享国家节能惠民优惠3000元《--　　两代同堂的车型我们见多了，不过三代同堂的局面还真的很少见，更何况朗动比较悦动的价格也并没高出多少。可以想象未来伊兰特和悦动的打折优惠幅度会很大，而新来的朗动由于1.6L可以享受3000元节能补贴，再加上韩系车一贯的打折优惠优良传统，最低配拉进10万元不是梦想。● 竞争力分析优势一：外形漂亮，空间充裕　　现代的流体雕塑设计理念似乎受到越来越多不同地区市场的认可，最新一代ELANTRA早前便击败了了福克斯等其他车型，获得2012年北美年度轿车桂冠。当然，外观并不是这个奖项的唯一评选标准，但无可否认最新一代ELANTRA的确是一台能够让人一见钟情的车子，只可惜北京现代并没有原汁原味引入这一套略显前卫的造型，所以大家也就安心称它为朗动好了。　　相对于海外原版车型，朗动的变化集中在前脸，具体就是前中网和保险杠。最新的六边形&大嘴&竟然没有出现在朗动身上，要知道这早就普及到ix35、ix45、飞思Veloster、Accent、等等几乎全线现代新车上面。　　取而代之的反而是一个普通得不能再普通的长盾形前格栅，类似的造型已经在不下三台其他品牌车型上面见到过。对此厂方是这样回应的，修改之后的前脸会显得更加大气，更加护符国内用户的口味，这是通过一系列市场调查所得的结果。小编我就挺喜欢国产的前脸，萝卜白菜各有所爱吧。　　不过事实上朗动的车身总长并不夸张，倒是锐利的车身线条会让大家过目不忘。上窄下厚的车身比例更偏向于运动格调，大弧度的车顶和C柱略带一点轿跑的意思，再加上贯通前后两个车门把手的腰线，令朗动整体看起来非常修长，轴距是不是两米七已经关系不大了。　　至于朗动的车尾就更加讨好了，造型厚实很符合我们对&大气&的理解，修长的尾灯同样是紧密呼应车身曲面变化，有点的气质。　　朗动的另一大亮点是轴距达到2700mm之多，不妨横向对比一下，科鲁兹是2685mm，新思域是2670mm，卡罗拉是2600mm，新速腾是2651mm，余下可以跟朗动抗衡的就是2700mm的新轩逸和2710mm的。　　车内空间感觉不到轴距加长到2700mm之后有多明显的变化，其实这是因为朗动的后排坐垫经过了一定程度优化，前端有所加长之后对大腿的承托更加充足，所以就相对地觉得后排腿部空间并不夸张，但也是属于宽裕的水准了。优势二：新的动力总成，1.6L/1.8L+6AT　　动力方面，现代朗动目前提供了1.6L和1.8L这两个主流排量作为选择，其中1.6L &（读音：Gamma）发动机其实并不完全就是悦动现在使用的那台。朗动的特征技术还包括进/排气双CVVT、VIS和全铝合金缸体。很可惜朗动并没有同步引入海外的1.6L GDI直喷发动机，至于飞思身上那台的1.6T发动机就更加遥遥无期了。　　另外一台Nu系列1.8L汽油发动机也是不容忽略。Nu系列发动机目前已逐步普及到现代和起亚旗下的2.0L系列车型，包括智跑、K5和ix35等等。除了同样是双CVVT之外，最大特点是，VIS（可变进气系统）由金属材质更换为高强度塑料，能够让2.0L发动机减轻9%之多。而朗动则是国内首款搭载Nu 1.8L发动机的车型。　　跟两款发动机搭配的均是6AT手自一体和6MT手动变速器，终于可以摆脱以往4AT的阴影。不过话说回来，其实悦动和瑞纳所用的那台4AT变速器，日常代步的话平顺性还是不错的。至于新加入的6AT自动变速器，在多种不同工况下的综合表现自然更佳。　　根据试驾的同事反馈，1.6L排量的朗动在市区路况称得上游刃有余，充沛的低速扭矩让油门踏板具备了不俗的响应，只是遇到满载和爬坡的时候略显吃力，高速巡航时的再加速能力稍为薄弱，其他正常工况下还是一台相当爽快的代步工具；而1.8L的朗动动力输出将更加灵敏直接，稍微轻点一下油门，车身就立马往前窜，在高速公路上1.8L型号的优势自然更加明显，可以说1.6L的朗动刚刚好，1.8L的朗动更有力。优势三：配置有亮点　　韩系车向来擅长在配置上做功夫，朗动自然也不例外，最令人影像深刻的是现代将才有的功能下放到了朗动身上，这也使朗动成为了型中首款配备座椅通风的车型。现代朗动特色配置一览胎压监测一键启动方向盘换挡定速巡航倒车影像前排加热座椅座椅通风分区自动空调大灯延时关闭智能内防眩后视镜&　　其他特色配置还包括，一键启动、分区、前排电动加热座椅，另外值得特别一提的是，朗动搭载一套名为Bluelink的车载信息系统，类似于我们熟悉的丰田G-book和通用安吉星。　　空调部分朗动居然配备了双区独立恒温空调，驾驶员一侧还附带座椅通风呢，如果这两大配置也能够出现在非顶配车型上面的话，那就真是大快人心了。　　在中级车市场中，索纳塔八和的出现就让大家领略了韩系车高配低价的厉害，更何况这次朗动将很多中级车才有的配置都来，顶配14.98万考虑到之后优惠，将在同级产品里面触发一场更加猛烈的配置风暴。劣势一：入门车型安全配置　　说完优势再来说劣势，刚才我们了解到朗动的配置的确很给力，不过那是在顶配车型上，10.58万的入门车型会不会也是如此呢。1.6L四款车型安全配置　　还记得之前的朗逸可是全系标配ESP，可是朗动的1.6L中低配车型都没有ESP/VSC，气囊数也比较少，更不该的是也省去了。具体配置我们在后两页将会详细讨论，这里只是用来说明朗动的低配车型配置未必有那么诱人。劣势二：品牌吸引力　　品牌吸引力这种事，估计近几年内都是韩国厂商永远的痛。不过最近隔壁的邻居太闹心，国人对日系车的态度也很微妙，那至少开辆朗动出门不会被砸吧。&&中级车扎堆，朗动的对手很多　　话说回来，韩国车企近年来的进步有目共睹，索八K5的品质就还很不错，国人对韩国车的态度似乎也是一点一点在转变，但是相比起大众和别克这类的欧美品牌还是差上一点。● 竞争力总结：诚意十足，性价比高　　朗动作为现代未来冲击国内紧凑级市场的主力产品，在设计、动力、配置上都呈现出相当高的水平，据试驾的同事反馈其车身工艺也属于合资品牌中的中上水平，也无愧于朗动2012年美国年度轿车的奖项。考虑到其10.58-14.98万的报价和韩系车惯常的优惠策略，朗动可以是说是一款有诚意，也有性价比的车型。
键盘也能翻页，试试“← →”键
级&#12288;别：
排&#12288;量：
10.99-16.29万
10.78-16.38万
9.98-15.9万
7.99-13.49万
10.78-15.38万
10.99-15.09万
11.58-16.58万
11.29-16.29万
10.98-16.18万
7.49-10.59万
二手车推荐
请登录后操作
经销商报价：
官方指导价：
分 期 购 车：
同级别车型优惠推荐
热门优惠：
　相关4s店：
现代新车：
现代热门车型：
热门IT产品
华润现代5.21相约有礼两小时厂家直销
参与品牌：现代
微信/浏览器扫描二维码用手机报名更优惠北京现代悦动1.6 GLS MT 这车怎么样?有什么优缺点?_百度知道
北京现代悦动1.6 GLS MT 这车怎么样?有什么优缺点?
我有更好的答案
现代悦动这车在同级别车中还是不错的，主要的卖点就是他前卫时尚的外观，他是伊兰特的升级改款，消费群体更加趋向于年轻人，主打车型是1.6排量的（如果喜欢动力大的可以选择1.8)，全国现代4S店价格差距不大，1.6的裸车按配置不同9.5万--11.5万不等，全办下来就是10.5万--13万的样子!
采纳率：60%
为您推荐：
其他类似问题
北京现代悦动的相关知识
&#xe675;换一换
回答问题，赢新手礼包&#xe6b9;
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。北京现代汽车好不好？_百度知道
北京现代汽车好不好？
我有更好的答案
每款车有每款车的特点，每个牌子有每个牌子的特点！假如你买个现代，几万的车去跟别的牌子十几万的车比较，那肯定是别的好！同级别比较呢，就是各有各的特点！比如：北京现代 索纳塔8代13款，雪弗兰 迈瑞宝，大众 2013款速腾 ！ 价位都差不多，但是，索8 车身大，内部科技感十足，最省油了！迈瑞宝 外形高级，最耗油，速腾车身一般，但发动机好，涡轮增压很强劲！ 这只是举个例子，萝卜白菜，各有所爱。你喜欢大气的车，我喜欢省油的，他喜欢科技感好的！看自己喜好了！假如我给你介绍2个美女，你能说哪个好吗？假如，你说两个都好，那说明各有个的特点，你都喜欢，因为差不多！假如，你说喜欢其中某一个，那不是说另一个不美，只是不适合你！
采纳率：50%
也分什么的，总体还是不错的，性价比比较高！
还可以，不过国产的耗油量可能大些！
这款车还可以，价格不是很高，性价比相对来说也很高，很多出租车也都用上了北京现代的车。
您好，我是北京现代销售顾问黄柯。您的这个问题太广了，因为我的职业原因，我也不好说北京现代好不好。只是个人觉得每一个品牌的每一款车子应该都是有优缺点的。对于您来说的好不好，应该是说车子的优点适合不适合您。北京现代的车子整体的性价比还是不错的，空间也大，油耗也低，外观也好看，价格也便宜也还算不错的。希望对您有帮助。
不好！售后极差……
8条折叠回答
为您推荐：
其他类似问题
您可能关注的内容
北京现代汽车的相关知识
&#xe675;换一换
回答问题，赢新手礼包&#xe6b9;
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。北京现代车到底是哪个国家合资的?_百度知道
北京现代车到底是哪个国家合资的?
我买了辆北京现代,有人说着车不好，我就想问问着车到底性能怎么样?
我有更好的答案
和韩国现代合资的！！自己驾驶习惯来决定这款车适合不适合自己开
没必要听别人的 性能好的车是要和钱来挂钩的
这款车总体还可以
现代的原产国是韩国我也买的现代车
中国和和韩国合资，不过不推荐买韩国车，油耗高，质量和精致度没有德国车好
现代的原产国是韩国,该车性能不错,动力好,配置合理价格在同类车中有优势
现代都是韩国合资的
跟韩国合资的
其他3条回答
为您推荐：
其他类似问题
您可能关注的内容
北京现代的相关知识
&#xe675;换一换
回答问题，赢新手礼包&#xe6b9;
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。