雷凌双擎一周用车有感
上周六把雷凌开回来，减去登记后在4S那24小时装精品的时间，算是开了1周了，给Jrs们说说用车体验，顺便说：这车真的值得买~先说省油，这车没有官方说的那么省油，不过也在接受范围内。1周开了三百多公里，百公里油耗5.8升，折合3毛多1公里，在1.8发动机里算是省油了，比原来开的奥拓还省一点~4S的销售说，开到2000公里以上时，百公里5.2应该不是问题，到时候再说吧~然后说说双擎吧~其实这车并不是广告中说的，20迈以下用电，20迈以上用油。实际开时，只要速度平稳，无论什么速度，驱动系统能用电决不用油。今早在国道踩到100km/h时稍微松了下油门，发动机马上关闭转入纯电模式，开了几百米要超车，大脚踩下去油电一起上，一辆A4瞬间被超越~这动力上来真的很爽~然后说说毛病：电池可能为了节省成本。车内电器没有独立的电池，动力和车内用电都是用同一组电池，前2天老婆下车后忘记关车内灯，第二天就要找4S过来充电才能发动车了。上班路上猛踩油充电，跑了10公里充了80%，心里才有点安慰感~总而言之，这是辆在10多万范围内能买到的车中，真心是辆好车~空间不小，动力足，省油，外观也过得去~现在就当一下托推荐一下吧~儿子选的贴纸~120块贴条腰线，这摆家货……4S送的10寸Android屏，响应不算慢，但真心对Android无爱，但好在能在方向盘按键上完成大部分的操作~晚上进小区前有8格电，停好车后剩5格了……
这些回帖亮了
引用2楼 @ 发表的:我也考虑过。但是一个普通的卡罗拉或者雷凌就已经很省油了。为什么还要上双擎呢。百公里多省出2个油，却多花了2万块钱。买1.6的购置税还减半。真的划算吗 1.6的不能和1.8的比，配置又低。
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引用32楼 @ 发表的:
家用加速鸡肋……
昨天我才在100km/h的状态下瞬间加速超了一辆同速的A4…… 那是因为你踩了油门而人家继续均速而已，五菱神车踩油门也能超他
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我也考虑过。但是一个普通的卡罗拉或者雷凌就已经很省油了。为什么还要上双擎呢。百公里多省出2个油，却多花了2万块钱。买1.6的购置税还减半。真的划算吗
雷凌双亲不错的，可惜不能送沪牌啊
[&此帖被lhzcdb在 12:46修改&]
你还失去了半个后备箱
我也考虑过。但是一个普通的卡罗拉或者雷凌就已经很省油了。为什么还要上双擎呢。百公里多省出2个油，却多花了2万块钱。买1.6的购置税还减半。真的划算吗
你还失去了半个后备箱
引用3楼 @ 发表的:
你还失去了半个后备箱
哪里有那么大，半个后备箱的电池可以续航50公里以上了吧
引用2楼 @ 发表的:我也考虑过。但是一个普通的卡罗拉或者雷凌就已经很省油了。为什么还要上双擎呢。百公里多省出2个油，却多花了2万块钱。买1.6的购置税还减半。真的划算吗 1.6的不能和1.8的比，配置又低。
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雷凌双亲不错的，可惜不能送沪牌啊
[&此帖被lhzcdb在 12:46修改&]
双擎不错，我年初想买卡罗拉，结果4S店有点欺负人～我就不再考虑了～～
不知道你怎么开的。。。反正我刚到手油耗4.5，最近天天空调也就4.8。。。
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百公里加速多少
我一直在纠结双擎贵几万到底划不划得来，省油不知道要省到什么时候才能省回几万，4儿子自己都说不大放心混动的技术
引用9楼 @ 发表的:我一直在纠结双擎贵几万到底划不划得来，省油不知道要省到什么时候才能省回几万，4儿子自己都说不大放心混动的技术 划的来，因为有车以后计算方式变了。
是你坐公交和开车的成本对比。
比如你去一个地方，很堵，公交是五块钱，开车双擎是五个油，二十块钱油钱，你为了舒服方便就开车，如果开普通车很堵是十五个油，就是60块钱，60块对5块钱，你就会选择坐公交。
然而你的车用的就少了，花十几万买的车就变成摆设了，这样就划不来了。
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引用10楼 @ 发表的: 划的来，因为有车以后计算方式变了。
是你坐公交和开车的成本对比。
比如你去一个地方，很堵，公交是五块钱，开车双擎是五个油，二十块钱油钱，你为了舒服方便就开车，如果开普通车很堵是十五个油，就是60块钱，60块对5块钱，你就会选择坐公交。
然而你的车用的就少了，花十几万买的车就变成摆设了，这样就划不来了。 根本低不了这么多，你当普通车都是普拉多哦？
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引用11楼 @ 发表的: 根本低不了这么多，你当普通车都是普拉多哦？ 市区慢慢蹭比步行还慢的情况下，啥油车都要十几个，因为车根本就不动啊。
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引用8楼 @ 发表的:百公里加速多少 不知道~舍不得地板油起步，每秒都是钱啊~
引用12楼 @ 发表的:
市区慢慢蹭比步行还慢的情况下，啥油车都要十几个，因为车根本就不动啊。
也要不到十几个 贵阳现在是拥堵排名前五的城市 我的a级车新科鲁兹1.4t也没有达到十几个啊 最多最多就十个左右
引用14楼 @ 发表的:
也要不到十几个 贵阳现在是拥堵排名前五的城市 我的a级车新科鲁兹1.4t也没有达到十几个啊 最多最多就十个左右 我在拥堵全国第一的北京啊。。京开简直是停车场，每次路过菜户营桥就是停在哪里吹空调。。
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引用12楼 @ 发表的: 市区慢慢蹭比步行还慢的情况下，啥油车都要十几个，因为车根本就不动啊。 如果不是天天出车祸堵车还真不是。。要不一万公里怎么才差两三个？天天开出租这差价倒是能赚回来
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引用16楼 @ 发表的: 如果不是天天出车祸堵车还真不是。。要不一万公里怎么才差两三个？天天开出租这差价倒是能赚回来 京开是天天车祸。。西二环西直门，东二环cbd是堵死。。没有一天不堵。
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引用17楼 @ 发表的: 京开是天天车祸。。西二环西直门，东二环cbd是堵死。。没有一天不堵。 恭喜你，一天到晚停车场工作？上班得几个小时吧？
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引用18楼 @ 发表的: 恭喜你，一天到晚停车场工作？上班得几个小时吧？ 两个小时。。。
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后备箱硬伤，其他还好
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雷凌双擎的后备箱没有想象中那么不堪的，电池组的放置对纵向深度产生了影响，横向的宽度还是很可观的。另外，后排座椅的话肯定是不能放倒的了，好在普通版的雷凌也只有1.6和1.8两款顶配可以放倒，其他车型就都没有此功能了。心里顿时平衡了许多&&
丰田的THS II混动系统还是很有看点的，值得好好聊一聊。下面是该嘉宾出场了，都是处女秀哦！表达不流畅的地方大家不要太在意啦~
2他们眼中的雷凌双擎怎么样？
在测试之前，我们还收集了不少粉丝的问题。下面就大家提的一些比较典型的问题给出解答，看完这些如果还有疑问，可以直接给我们留言。
@KANG：想知道雷凌双擎为什么省油？其他的混动是省油省在了刹车动能回收，双擎省油省在哪？
雷凌双擎这车省油并不是由单一因素造成的，也算是多种因素的综合结果吧。最重要的是PCU（能量控制单元）对于发动机与电动机两者的协调，只有让这俩家伙好好配合别打架，该谁出力的时候就谁出力，才能达到省油效果。
说起来简单，但真做得像丰田THS这样好的太少了。这套混联式混合动力系统中的阿特金森循环的发动机其实挺矫情的，和普通奥托循环发动机相比它最大的优点就是省油，为啥呢？用气门相位调节器控制进气门晚关，实现膨胀比大于压缩比、做功行程大于压缩行程的效果，简单说就是燃烧效率更高。中段转速时这种优势能发挥出来，不过它自己也有先天的臭毛病：低扭输出太差，加速能力一般，因为转速被限制，升功率也不高。这样的话谁还愿意用它啊？虽说是省油，但是我一2.0的发动机动力只有1.4的水平换你你愿意吗？
阿特金森循环发动机反正就是一副需要人伺候的样子，把驱动车辆的任务全部交给他还真不放心，好在电动机包容了它，用自己的特性弥补它的缺陷，心甘情愿承担起一部分驱动的任务。在起步和低速行驶时，车辆采用电动机驱动，发动机歇着；中高速时发动机发挥自己的优势，电动机辅助做功；减速的时候呢，就像你说的，动能回收通过发电机转化成电能储存进电池里，方便继续帮发动机减轻负担。这电动机也太无私了吧，不过总要有索取的时候。电池电量不够的时候除了依靠刹车和滑行来充电，发动机也要做点贡献了，负责给电池充电。
再说一遍，我们的口号是：不给发动机增加负担。所以呢，空调的压缩机也不是由发动机直接带动的，直接换成了电力驱动，负责让发动机散热液循环的水泵也换成了电力驱动。反正就是生怕累着这台1.8阿特金森循环发动机，电动机苦一点没关系，谁让人家发动机要喝汽油呢！
@烟花易冷：雷凌双擎，电动只是起辅助作用吗？
是的，具体请看上面的回答。
@万福来：为什么1点8的发动机，参数这么弱
因为是阿特金森循环的发动机，偏重省油。具体请看上面回答。
@&Z&字①号：重点说说操控，激烈驾驶怎样
@释果旭：雷凌双擎操控如何？底盘韧性如何？滤过功能如何？起步停车平顺否？
@姚顺：刹车行程长？刚踩下去有回弹阻力吗？有电流声？
操控和谁比？操控就是家用买菜车水平，你要太多它也给不了，沟通感不直接，但也不是无法和它交流。能感觉到厂家在努力营造一些运动感，包括方向盘的握感、转向手感、悬架标定。底盘厚实感和高级感要比普通雷凌好一些，平时路上的细碎的颠簸基本传不到车厢里面，减速带这样的大起伏处理有点生硬，在进出高速公路匝道时悬架对于车身的侧向支撑比预想中有力。
起步靠电机，油门不是异常灵敏的类型，不会觉得往前窜。大脚油门起步前3秒推背感还是很强的，发动机介入后噪音增大很多。刹车配合了动能回收的功能，需要带动发电机给电池充电，会有很轻微的嘶嘶声。整体不够线性，力度要自己掌握好，前半段略微迟钝之后突然变得机灵。
雷凌双擎的E-CVT变速箱很有意思，扮演着协调电动机与发动机互相配合的重要角色，但它并没有一般CVT变速箱的滑轮组和金属带，它是采用了行星齿轮组结构来实现变速的效果，严格来说它只是个动力分配器。但就是这个E-CVT变速箱实现了油电无缝衔接，动力切换完全没有顿挫感。
E-CVT变速箱与电动机、发电机一起整合在驱动桥里面，而发动机、驱动桥、PCU、电池组这些核心部件已经全部实现国产，只有个别零件还是进口的，像是电池组的个别部件，之后国内的专属电池厂落成投产之后将实现全部国产化。
@到湖边吹吹风：担心这个电池组的质量问题
@CUP：雷凌双擎电池换新多少钱？
电池组用的是镍氢电池，除了成本低一点之外，低温性能和耐用度都不错。混动系统拥有8年20万公里的保修期，整车5年14万公里保修期，你确定你需要换？
@牧二代：双擎版本的车在北方寒冷的冬天冻电瓶吗？求解答
冬天的低温肯定会对电池性能有一定的影响的，电池的放电容量会降低一些。冬天去过东北都会有体会，手机电池会受到影响。其实雷凌双擎上的镍氢电池低温性能和耐用度都不错，丰田在全球已经卖了800多万台混动车型了，其中99%都是镍氢电池。在-20℃的低温情况下，放电容量达到85%以上，55℃的高温下还能有超过90%的放电容量。循环充放电500次之后，放电容量还在90%以上。并且，雷凌双擎还为适应国内环境对混动系统做了升级和优化，其中就包括电池组的耐低温能力。
@三万英尺：雷凌双擎现在全系没有后视镜折叠，请问后期可以自行加装后视镜折叠吗？
这个功能确实挺实用的，同级里有此配置的合资车型并不多，也就是那两款韩系车了。放心，你的愿望，汽配城会帮你实现的&&
@kaka爱吃面：雷凌混动的噪音控制的如何呀？还有动力呢？
@范小贱：雷凌双擎的静音性怎么样
@Tony：你好。之前试驾雷凌活动，坐后排的家人反映背后电池时不时有滋滋的声音，不是很安静。不知道这是个别现象还是常态？谢谢。
发动机介入后噪音会稍微明显，其余时间没得挑剔，起步和低速只靠电机时格外安静。两种情况下噪音略大，一是发动机给电池充电时，二是全力加速车速超过90km/h之后。
混动系统重点在省油上，动力不凶猛，家用足够。
电流声肯定是避免不了的，在行驶过程中电池不断重复充放电过程，不过这个声音并不明显，在车内几乎听不到，尤其是在发动机介入后。
@朵朵爸：我想知道如果电池充满，停车开空调，能用多久空调才会启动发动机充电？
这个要看当时电池还有多少电量了，一般电量还剩两格或更低的时候发动机就要干活了。
@胡益维：好的，好好使用下原车的手机G-Book 功能包括导航、手机的互联功能、USB充电的电压、谢谢！
G-book其实挺鸡肋的，我们这辆顶配上的手机版G-BOOK需要连接手机网络才能实现功能，和车载版G-book相比缺少了碰撞自动报警和紧急求助功能。用手机蓝牙连接后就能享受话务员服务、网络地图接收等功能。操作起来有点繁琐，我也懒得折腾了。导航倒是非常好用，精度比较高，带有路况信息显示，但却没有避开拥堵选项。USB读取音乐挺快的，但是屏幕上没有歌曲切换按键，要靠右侧的旋钮，USB接口电压是5V，但只有一个USB插口经常会不够用。
@邹德明：百公里加速怎么样，座椅舒适性怎么样，谢谢
@游骑兵：加速怎么样，整车噪音大不？城市油耗如何？
@开始：听说这款车城市道路越堵越省油，那走乡村的水泥山路呢？帮忙测测谢谢
加速十秒出头，实际开起来的话，前半段加速时速度感会更强烈一些。座椅舒适性点赞。顶配和次顶配前排是真皮运动座椅，包裹和支撑都挺到位，坐起来并不硬。后排座椅的坐垫宽大，靠背角度合适，三个头枕，可以舒服地坐三个成年人。后排中间乘客除了座椅靠背稍微突出了一些，其他地方没问题，地板几乎没凸起。
噪音的话上面说过哦，NVH其实做得都不错。油耗取决于你的开车方法和驾驶习惯了，在城市拥堵环境下雷凌双擎的油耗优势更加明显，高速的表现同样不差。官方的综合百公里油耗是4.2L，我们在切换到运动模式并挂入S挡下，满载四人开空调，路况主要是城市快速路和一部分拥堵路段，开出来的油耗始终没有超过5L。
乡村的水泥路、山路要看路况和顺畅程度，但总体浮动不会太大。
@assassinate：高速动力如何，高速噪音如何。座椅舒适程度如何，长时间驾驶会不会腰疼。
@海东青：我想知道雷凌双擎动力是不是堪比2.4自然吸气。还有就是，高速表现，是不是飘，以及140公里时速下，发动机转速是不是如传说中，只有2000转，超级安静省油
@风吹屁屁凉：高速驾驶质感如何？上大坡好上吗？天窗用处大不大？
@邹勇：高速上120码后提速如何？谢谢
THS混合动力系统是混联式结构的重型混合动力系统，原则上是系统实际输出的动力大于发动机与电动机输出动力之和。单看功率数值的话确实和一些2.4自吸差不多，最大扭矩就要大很多了。实际加速给人的感受要比2.4自吸凶猛一些，尤其是前半段。
高速上在规定限速之内不会有飘忽不定的感觉，地盘还是比较稳健扎实的，方向盘旷量不大，车头还挺灵活。超车变道时侧倾正常水平，动力的话不会给你想开快车的欲望的。快速过弯并且辗过一些小起伏的时候会感觉到车头轨迹受到点影响。阿特金森循环发动机本来就偏重中高转速区间，140公里时速下转速不止2000rpm，省油是肯定的，不管低速还是高速。安不安静就要看你的耳朵敏感程度了，140km/h发动机高转速带来的噪音并不小，还不太好听，已经与风噪掺杂在一起了。120km/h之后的加速，劲头小了很多，不会有前半段加速那么酣畅淋漓，但是超车没有问题，不过要忍受发动机的高转噪音。（大家都文明驾驶啊，别超速！）
普通的坡没任何问题，电动机扭矩本来就大，油门一踩立刻就来。S挡手动挂1挡也是个办法。当然，它不是硬派越野。天窗有没有用要看个人喜好，通风换气，采光面积能好一点，还能爬出车外（紧急逃生也能用），下雨时看个雨滴或者晚上看个星星都不错，前提是天窗要够大哈。
@俞立勇vatti：双擎后备箱与普通三厢车差别有多大
@郑国：那个后备箱到底有多小啊
不算小，横向没问题，纵向深度受了些影响。后备箱被电池组占用了一部分空间，不过平时正常使用也差不多够了，只要别总搬家什么的。我们拍这期视频的时候那辆自行车就是放在后备箱里带过去的，是的，别问我怎么放进去的！
@纪亚奇：双擎没有转速表，传说中的换机油以后拉拉高转怎么实现？双擎冬天怎么热车？
阿特金森循环发动机的高效做功区间偏重中高转速，你喜欢的话它可以天天拉高转给你看&&热车的话不用在意这么多细节的，交给系统自动控制就好了，冷车启动之后15秒左右发动机就会开始预热，大概一分钟左右就会自己熄火，冬天气温低的话这个时间还会延长一些。即使你启动之后立刻出发，发动机也会有这个过程。如果你偏偏不放心，启动车辆后踩一脚油门发动机就会立刻启动了。但在不需要给电池充电的情况下，发动机没多久也会自动熄火的。
@fanimal：操控性，视野上适合50岁的妇女开么
不仅适合50岁的妇女&&操控轻松不无聊，视野盲区也不大
@牧二代：双擎版本的车在北方寒冷的冬天冻电瓶吗？求解答
冬天的低温肯定会对电池性能有一定的影响的，电池的放电容量会降低一些。冬天去过东北都会有体会，手机电池会受到影响。其实雷凌双擎上的镍氢电池低温性能和耐用度都不错，丰田在全球已经卖了800多万台混动车型了，其中99%都是镍氢电池。在-20℃的低温情况下，放电容量达到85%以上，55℃的高温下还能有超过90%的放电容量。循环充放电500次之后，放电容量还在90%以上。并且，雷凌双擎还为适应国内环境对混动系统做了升级和优化，就包括电池组的耐低温能力。
@Django：非独立的后悬架会不会很颠簸，过减速带车架会不会很松散的感觉
川渝人是不是都把辣椒当饭吃？东北人是不是每天都要打一架？都是误会啦&&还是那句话，独悬非独悬各有特点，也别一巴掌拍死。
视频里说过哦，双擎这车的底盘表现要比普通雷凌更厚实更高级，过减速带没有松散单薄的感觉。
@－超人先生：驾驶感受如何？多了电池组开起来会不会感觉豪华很多？能比普通版本省油多少？
@黑马：这款车80到160的提速感受100到140速度区间的高速油耗山路动力等
80km/h到120km/h的提速还算轻快，之后的加速过程节奏就会慢很多了，不像前面那般利落。放到PWR运动模式之后，电动机像被刺激了一下，更加乐意帮助发动机驱动车辆，动力响应更加积极。不过推背感还是不要太强求。
高速行驶时大部分情况下是发动机在工作，需要超车时电动机会介入来提供更多的动力，而当不踩油门的时候，动能回收就会为电池充电。综合来看，高速的油耗差不多比相同情况下市区拥堵路段油耗高出个0.5L-1L左右。官方的综合百公里油耗是4.2L，我们在运动模式S挡下，满载四人开空调，路况主要是城市快速路和一部分拥堵路段，开出来的油耗始终没有超过5L。普通版本的雷凌1.8L车型百公里油耗一般会在7L-8L之间。
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丰田雷凌双擎&口碑
口碑评分：
网友购车价：
7.80-1418.00万
厂商指导价：
网友真实油耗：
3.5-25.0L/100km
工信部油耗：
丰田雷凌双擎&车款列表
厂家指导价
网友购车价
工信部综合油耗
网友真实油耗
省油，省心，安静，值！
上月23日在本地汽贸公司定的车，今天就到了，看的实车了，因为还有些手续正在办理，所以还没提，但从外观看我就非常满意。代驾驶后再把真实感觉补上。
我2016年8月购豪华版双擎，目前跑了27000余公里，日晚8点，启动车，自检完后，发动机点火，第一次出现缺缸现象，抖动很大，我迅速关闭电源。2分钟又启，结果发动机正常，跑了2天，也正常。查了很多原因，不知哪种情况？是电池电量过低？气温低？或供电稀？请大侠指走
油耗，不用说的这个车油耗确实是我开过的车最低的了，然后就是悬挂，意想不到的一个地方，过坑还是挺舒服的，还有就是视野，司机的视野挺好的，测窗做得比较前对于切线跟左转弯的一个视野做的很好，最后是空间，我说的是乘坐空间，无论乘客还是司机的乘坐空间都很好，很舒服，我一家人4个大人一个小孩，这车绰绰有余了
油耗3.4L/100kM
省油、静音，加200快能跑700公里，这个很省心。
第一肯定是油耗，第二是动力！绝对好于1.8汽油车，不输1.8T。
最满意油耗和后排空间。双擎这车子油耗其实全在脚上，新车刚开回家试着省油开法，路况预判加右脚控制油门力度，轻松开到3.9。但是太累而且太慢，开惯了福克斯，大脚油门，不喜欢慢悠悠的提速。
省油，省油，省油。丰田的混合动力不是吹的，新车磨合期，一个月加了一次油，走了1000公里。
轮胎花纹特别容易夹石子天天掏，还有走颠簸路段A柱有异响
油耗表现，堵车时心情，没那么焦躁。磨炼个人心性。
油耗，油耗，油耗！重要的事情说三遍！
一些细节有待提升，内门把手塑料质感不好，后排中央扶手。后备箱内部材料
油耗很低堵车舒适性不错动力也很不错
油耗很满意。。平均4个油哈。。驾驶很舒服
省油、摇号中签率高（今天刚下订，还没实操过，暂不发言）
1.油耗，经常在4个以下，低到了极限！2.开起来很温柔，没有突兀，但起步，超车什么的挺利索，没托泥带水的感觉。3.停车前面有马路牙子或突起的地方，不用大力加油，慢自己就爬上去了，很好开.4.电子档，很轻很好用。
1、操控简单。有点像是傻瓜式相机，从无钥匙启动，到那个档杆的设计都挺简单方便。档杆设计区别于其他车那种造型和尺寸，好多老司机一上来都不太会挂，但适合没摸过车的新手，没想到这么简单，直观。见过一些自动挡的档杆，之前生怕记不住，还想着默默的做下功课，上上下下左左右右BABA。2、性价比高。牌照好摇！就不说三遍了，摇了2个月，中标。周围很多人一个月就中的，现在一个拍照快4万了，很多人买车卡在15万这个价位，主要是因为，低于这个价位的感觉有点差，对不起自己第一辆车，买20万以上的车有点烧，毕竟工薪阶层。所以一个牌照4万块确实接受不了，本来看的15万纯油车，挑选范围挺广，但加上牌照小20万，花20万买辆那种车确实感觉不划算了。至于上外地牌照，我只想说，正常人会这样？对于上班族一个不能正常上下班的车买来何用？如果为了4万块就得牺牲掉很多时间和便捷，那么我选择时间，我宁愿买辆不太喜欢的十万左右的车，然后竞拍一个牌照。咱们的时间没有很值钱，也没有那么不值钱。在纠结中，雷凌双擎救了我，毫不犹豫，就他了，我眼中的性价比之王。有人说配置差点，有人说车漆薄了点，有人说内饰差了点，我想说你加4万块的话，这些都可以满足。3、内饰。买车之前看了好多口碑，说内饰一般，我对比了一下卡罗拉，内饰一般的情况下，其实雷凌这种全黑内饰挺好的，看不出来很烂，朋友家的装具店，只花了6000，贴膜，大屏，全景摄像头，优质的座套，感觉瞬间也挺好的，毕竟自己媳妇，没有大长腿，你给买点漂亮衣服首饰，也很端庄秀丽。4、省油——没啥好说的，新手乱开，4.2以下，不知道是不是因为开的慢。5、品牌保证，不崇洋媚外，毕竟据说欧美那边太阳国的车卖的也很好，大家都说好。6、后排空间比想象中的大，舒适，中间没有障碍，坐三人没问题。7、外观。挺运动的，不是很长的车，但也没那么短，很适中。8、起步快，毕竟混动车，起步赛宝马。
我的雷凌双擎百公里油耗3.3升
不用说，买这车的人都是冲着它的低油耗，在就是丰田这个品牌很让人省心
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.1万
最满意的毋庸置疑当然是油耗了，同级别里面除了它和卡罗拉这两兄弟没有对手了。虽然这台车没涡轮，但是电起步一样可以给你带来推背感。当然还有一个优点就是后排的空间几乎也是没有对手的，2700的轴距加上中间地台没有凸起，跑长途就算后面坐三个也不会感到太累。非常满意
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.1万
最满意的毋庸置疑当然是油耗了，同级别里面除了它和卡罗拉这两兄弟没有对手了。虽然这台车没涡轮，但是电起步一样可以给你带来推背感。当然还有一个优点就是后排的空间几乎也是没有对手的，2700的轴距加上中间地台没有凸起，跑长途就算后面坐三个也不会感到太累。非常满意
平均油耗 5.0L/100Km
裸车 12.78万
油耗是这个车让很多人都最满意的地方。而我除了油耗，对于整体性能也相当满意。加速，过弯的侧倾，过减速带的滤性，都比较满意
平均油耗 5.0L/100Km
裸车 12.78万
油耗是这个车让很多人都最满意的地方。而我除了油耗，对于整体性能也相当满意。加速，过弯的侧倾，过减速带的滤性，都比较满意
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.38万
当然是双擎动力，丰田独家油电混合技术，不需要充电即可实现超低油耗，再加上天使眼led大灯，配合“战斗力”十足凶猛的前脸，不愧是丰田levin传承。
平均油耗 5.5L/100Km
裸车 14.38万
油耗还有平顺性和外观
平均油耗 6.2L/100Km
裸车 13.68万
第一次见到你，就被你深深所吸引而无法自拔，这个是我老婆的原话，外观的时尚感非常符合年轻人的选择，老婆大人亲自指定的车子，因为女人考虑的比男人要更人性化，最重要的就是安全问题，其次就是省油，对！省油才是硬道理，日常生活中使用真是太赞了，有句怎么说，越堵越省，哈哈，再也不用担心怠速和堵车的燃油消耗了
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 12.88万
1、启动非常安静，可以说，全程都非常安静；2、档把非常精致；这在内饰里面是非常加分的；3、仪表盘非常有意思；你可以在里面看能量转换图，也可以知道自己在用什么模式在行车；4、油耗的确低。刚提车的那几天，油耗才3.5，咳咳，可能是开得比较小心，竟比官方的还低。后面一路狂踩油门，一下子就提上来了，最多是4.7。后来，经过探索，掌握了油耗技巧，就降到4.4左右；5、档把下面的钢琴漆面板也挺不错的哦；6、车内空间很大，后排坐起来非常舒适，虽然我一直都是坐前排；开车嘛，到现在还没有怎么坐过后排；7、外观：前脸非常大气，鲶鱼脸；车灯的设计也非常有心，像是一个妖艳的双眼皮大眼睛，里面还有hybrid的标记；8、颜色：我买的是蓝色。这个蓝色是属于宝石蓝了吧？回头率非常高，很骚蓝。很喜欢。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.7万
油耗，目前4.5L/100km,第一箱油跑了700km，第二箱油正在跑。改装相对容易。动力平顺，安静
平均油耗 6.6L/100Km
裸车 12.99万
好开，省油。本屌拿证两年没摸过车，只试驾过双擎。太容易上手了。也许新车自动档都好开吧。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.18万
油耗、低速动力、车头造型
平均油耗 4.1L/100Km
裸车 15.98万
最满意必须是油耗，没有之一。其次就是操控，方向盘精准，低速软，高速硬。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.88万
经济省油，双擎科技感十足，珍珠白既好看又安全。
平均油耗 3.5L/100Km
裸车 14.18万
最满意地方：油耗，目前6000公里平均3.6，上班70公里路程一般在3.0-3.5之间，而且是路越畅顺油耗越高。空间，比一直开的福克斯大一些，估计也就比蒙迪欧小一点，而且后排平整，挺好的。配置上，安全配置齐全，LED大灯，无钥启动都很满意。
平均油耗 4.2L/100Km
裸车 14.38万
油耗！静谧性！
平均油耗 4.7L/100Km
裸车 15.48万
外观:是我喜欢的类型，节能减排。品牌:原来的车是卡罗拉的，开了近10年没有动过大件，很是看好。节能减排:原加200块油开勉强达400km，现在200块开650km，省钱摸得到的，现在的油耗4.7L/100KM。操控:变速箱是极品，丝毫没有升降档的感觉，也不会像涡轮增压的滞后感，舍得给油立马飚起来。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 15.48万
动力响应非常好，基本上随踩随有，油电混合科技感十足，低油耗。座椅舒适，电动调节，即便长时间开车也不会腰酸背疼。无钥匙进入加一键启动，再也不用去口袋里掏钥匙了，很方便。
平均油耗 4.7L/100Km
裸车 13.18万
油耗表现抢眼；乘坐空间大；低速启动时几乎没有声响，会吓到路人；中低速加速能力强。
平均油耗 4.6L/100Km
裸车 17.0万
最满意平顺性
平均油耗 4.7L/100Km
裸车 13.18万
油耗非常和谐，偶尔激烈驾驶也不会有太多顾忌；乘坐空间大；驾驶感觉平顺、安静，低速纯电模式会吓到路人。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.1万
最不满意的有两点，1为什么A级车后排就不能装出风口，我想这个也要不了多少成本吧，希望以后能改进。2就是高速上面胎噪太大，不知道是不是原厂出来的普利司通四季胎本身的原因还是怎么样，现在才跑了1.5万公里，等以后换静音胎再看看怎么样吧。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.1万
最不满意的有两点，1为什么A级车后排就不能装出风口，我想这个也要不了多少成本吧，希望以后能改进。2就是高速上面胎噪太大，不知道是不是原厂出来的普利司通四季胎本身的原因还是怎么样，现在才跑了1.5万公里，等以后换静音胎再看看怎么样吧。
平均油耗 5.0L/100Km
裸车 12.78万
一些小的细节。比如说后备箱开启的结构啊，引擎盖没有液压杆啊，转向灯杆头比较大啊，这样的小细节。还有一个，就是精天版的小脚虽然轮胎变小了，可以提高经济性，但是，过小的轮胎对安全性还不好呢！！
平均油耗 5.0L/100Km
裸车 12.78万
一些小的细节。比如说后备箱开启的结构啊，引擎盖没有液压杆啊，转向灯杆头比较大啊，这样的小细节。还有一个，就是精天版的小脚虽然轮胎变小了，可以提高经济性，但是，过小的轮胎对安全性还不好呢！！
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.38万
后备箱空间较小，但是能理解。占用的空间部分为电池组总成，还有就是低配版车型轮毅和轮胎都较小，还有就是全系都没有日行灯。
平均油耗 5.5L/100Km
裸车 14.38万
不满意的就是没有倒车雷达和中控异响
平均油耗 6.2L/100Km
裸车 13.68万
视野相对比较低，可能女生更为适合一点，高大一点的男士会稍微觉得像是在快要坐到地上了，后备箱空间比较小，一般的生活用品还可以装下，但是稍微大点的物件就不行了，底盘较低，在我们小城市偶尔需要上个马路牙子，高的矮的基本不敢上，怕车子受伤，总感觉会刮到似得，
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 12.88万
1、中间杯架的设计比较小气，常常东西放得乱糟糟的；2、内饰比较中庸，没什么亮点；3、前方视线不佳；因为双擎的车头很大，所以坐在主驾驶位，我都看不到车头的。对判断与前车距离不是很有利。不过为了它非常霸气的前脸设计，我愿意；4、后排没有空调口；不过这一点对我来说暂时还没影响；
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.7万
内饰粗燥，没有后排出风口；没有雷达，没有胎压。只有顶配有定速巡航；交车等待期太长，一般1.5个月；油箱略小。
平均油耗 6.6L/100Km
裸车 12.99万
后备箱太小了，放不了什么。内饰也太次了。都十五万下地了，一块倒车屏都不装。后排不能放倒。外观设计不满意。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.18万
内饰做工差，高速动力不足，车身高，轮毂太小
平均油耗 4.1L/100Km
裸车 15.98万
其实没有什么不满意，但如果要说的话，后尾箱确实小了一点。有时候跑长途回乡下，想多拿几个箱子有点困难，只能放后排。还有一个就是刹车时会有“放气”声，问过4S店说是刹车时液压的声音，不过这也有点大。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.88万
遇到不好的路况，地面小石子打底盘的声音太明显。踩刹车的时候有一个清脆的异响，有点影响舒适性，听着烦。
平均油耗 3.5L/100Km
裸车 14.18万
不喜欢的地方：舒适配置太少，连高配都没后排出风口，想自己后期改装的很难搞，车窗升降按键没灯就算了，搞个荧光的贴纸也好啊，黑暗的时候按键都摸不到在哪；车漆软薄，还没剐蹭过，但是已经被小石子碰掉好几点车漆了；悬挂太软，过坑快一点点前悬挂弹簧就压到头了，车重重冲击一下，跟福克斯相比还是差很远；方向盘有点偏，这个是老婆注意到的，我一开始只是觉得方向盘太轻，有点虚，操控一般；异响，隔音，后备箱小那些大家都知道，就不详细说了。
平均油耗 4.2L/100Km
裸车 14.38万
高科技配置再全点就好了！嘿嘿
平均油耗 4.7L/100Km
裸车 15.48万
隔音效果不太好，内饰简陋了一点，只要舍得花钱还是能弥补滴，但尾箱空间小是硬伤。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 15.48万
不满意的有以下几点:1.没有自动落锁，一辆十五万的车居然没有自动落锁，你敢信？!（我伙呆）丰田的工程师是不是脑子瓦特了？自动落锁能值几个钱！2.没有倒车雷达，不过呢好在有原厂的倒车影像，就算他将功补过吧。3.第三点是最最最要命的--储物空间太少。每次上车总要纠结一番6寸的手机该往哪里放，哎想想就脑袋瓜子疼，最后没办法只好花钱在某宝上买了一个手机支架才算完事。总之一句话，大毛病没有，都是细节问题！丰田你长点心吧！！！！
平均油耗 4.7L/100Km
裸车 13.18万
内饰做工一般，风格落伍。后备箱纵向空间小。
平均油耗 4.6L/100Km
裸车 17.0万
最不满意的就是后备箱，真希望可以出一款旅行版的！
平均油耗 4.7L/100Km
裸车 13.18万
内饰比较简陋，风格落伍；后备箱纵向空间小。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.1万
其实在选车之前我就没有过多的纠结到底买啥车，第一目标是卡罗拉双擎，也是唯一的目标，因为我要考虑到实用性和节油这两点，去看了车后跟销售没谈妥（因为之前在网上有了解过它的姊妹车，就是没有时间去看实车雷凌双擎），然后趁这个机会就去隔壁的广汽想看看小雷的颜值。当看到它的第一眼我就把卡罗拉给抛到九霄云外去了??，因为雷凌这款车的外观完全就是为了我们年轻人而订制的，时尚的外观很符合我的胃口，反而觉得卡罗拉的外观更适合中年人代步用（各位卡友别喷我哈）由于车的内饰，动力总成等等都跟小卡是一样的，所以我不在犹豫了，我没跟销售谈什么因为知道刚出来，不加价我就谢天谢地了，所以立马签了订车合同，我就是这么冲动，就冲这车的外观就果断下订，哈哈
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.1万
其实在选车之前我就没有过多的纠结到底买啥车，第一目标是卡罗拉双擎，也是唯一的目标，因为我要考虑到实用性和节油这两点，去看了车后跟销售没谈妥（因为之前在网上有了解过它的姊妹车，就是没有时间去看实车雷凌双擎），然后趁这个机会就去隔壁的广汽想看看小雷的颜值。当看到它的第一眼我就把卡罗拉给抛到九霄云外去了??，因为雷凌这款车的外观完全就是为了我们年轻人而订制的，时尚的外观很符合我的胃口，反而觉得卡罗拉的外观更适合中年人代步用（各位卡友别喷我哈）由于车的内饰，动力总成等等都跟小卡是一样的，所以我不在犹豫了，我没跟销售谈什么因为知道刚出来，不加价我就谢天谢地了，所以立马签了订车合同，我就是这么冲动，就冲这车的外观就果断下订，哈哈
平均油耗 5.0L/100Km
裸车 12.78万
外观这件事比较见仁见智了。我觉得整体不错。只是前脸比较前卫，很多人喜欢，也有很多人吐槽，有人觉得鲶鱼嘴，有人觉得八字胡，我只是觉得，前脸给人一种欠儿欠儿的感觉是不是比较欠欠儿的眼神整体不错的造型这个角度显得这个车很大气，也很漂亮
平均油耗 5.0L/100Km
裸车 12.78万
外观这件事比较见仁见智了。我觉得整体不错。只是前脸比较前卫，很多人喜欢，也有很多人吐槽，有人觉得鲶鱼嘴，有人觉得八字胡，我只是觉得，前脸给人一种欠儿欠儿的感觉是不是比较欠欠儿的眼神整体不错的造型这个角度显得这个车很大气，也很漂亮
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.38万
战斗力十足的前脸，天使眼大灯，珍珠白车漆，双色轮毅，前后led灯组，漂亮！经常有乘客说这车好漂亮，心里美滋滋。
平均油耗 5.5L/100Km
裸车 14.38万
外观设计就我而言我刚开始会更喜欢卡罗拉双擎但是雷凌双擎属于耐看型属于一看就不会让人讨厌的外观卡罗拉的双擎会有点审美疲劳但是外观这东西萝卜青菜各有所爱吧我也只能站在自己的角度来说说车灯设计：车灯的灯组来说我挺喜欢这车灯和前脸镀铬装饰部分的相呼应感觉很漂亮LED灯带点亮的感觉确实有点像鹰眼很精神LED的大灯也很亮一体式的大灯设计显得很简洁也很漂亮做工车漆：车漆来说毕竟加了2000块定了白色的金属漆很亮白色也耐脏对于夜晚的行车安全来说也会比深颜色的稍好一些车身造型：前脸的丰田混动LOGO看起来很有科技感车身造型嘛见仁见智整车看起来还是很协调的前大灯设计的很精神后尾灯使用的是LED灯带很漂亮晚上点亮的效果很好
平均油耗 6.2L/100Km
裸车 13.68万
这什么符合女神的的气质了呢？人家说了甲壳虫，mini都是小三车，飞度，POLO没有屁股，大吉普太贵，贼费油，而且不好停车，对于现代都市女性，这才是最佳的选择，她两个闺蜜一台银色，一台红色，老婆想都没想就直接提白色了，好吧，每个人的审美观点不同，还是保留意见吧
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 12.88万
LED前大灯展示出前脸的活力，在同级别的车里，远近光都用LED光源的并不多见。蓝色LOGO凸显了混动的身份。在全新设计的前大灯、前保险杠的衬托下，看着要比雷凌普通版更具视觉冲击感。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.7万
外观比较运动，但是用料一般，好在市场上有各种改装件，前保险杠曲率太大，所以不能装前4雷达，只能装前2雷达，设计的bug。A柱倾斜角度大，盲区较大，建议厂家加三角窗。车灯设计：亮度很高，没有日行灯是个遗憾，也没有预留安装位，bug。车身造型：很居家很实用，但是明显国产后底盘加高了，所以有点不协调，好在通过性有了提升，鱼和熊掌不可兼得。
平均油耗 6.6L/100Km
裸车 12.99万
2分，不能再多了，主要我不喜欢这前脸。整体设计也无亮点。平庸的车身搞个八字胡凶相的前脸，本来车身就低，再搞个这造型，感觉车头两边爬地上了。哈巴狗。和suv停一起显得更低了。本屌觉得本田和现代的外观设计很成功，丰田可以说是最差的外观设计车企，小志炫更是丑出了新高度。不过我不是外观党。不在乎她丑，能干活就行。车灯设计：车灯够亮，远光照不远。好像没有日间行车灯吧。做工车漆：薄，掉漆几处了，不补，交通工具而已，拿这钱买衣服给老婆穿也比给一个工具化妆合算。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.18万
一眼被雷凌双擎的大胡子吸引住，只有一点遗憾的是丰田太抠门了精英版只陪15寸轮毂。车灯设计：一体式led大灯加弯弯的示宽灯的确迷死人，只不过led白灯有很大弊端就是穿透力非常不足，试过跑高速突然遇到很长一段浓雾能见到不足10米打高灯更加看不清，看见旁边的大货车是卤素灯多清晰。做工车漆：车漆日本车的尿性“薄”，上班的路很多泥头车经常有很多沙石飞出打到车头，已经有好几处打花的痕迹了
平均油耗 4.1L/100Km
裸车 15.98万
外观还是挺不错，特别是前脸，虽然没有日间行车灯，只有一个导视灯，但LED的配置颜值提高不少，就是后包围有点土。做工车漆：漆很薄。真的很薄，之前有个快递三轮车不小心刮到，漆直接没了。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.88万
第一眼很好看，提车前看图片觉得好丑，真提了车了感觉还是好看，珍珠白不是盖的。做工车漆：珍珠白加价2000，目前看来是值得的。销售说这款珍珠白和宝马3系的白用的同一款漆，我信了，反正很好看，而且白色显得车大，晚上很醒目，不容易出事故。
平均油耗 3.5L/100Km
裸车 14.18万
样子见仁见智，车漆太软了，很容易刮掉漆。led大灯这东西不错，可惜没日间行车灯。
平均油耗 4.2L/100Km
裸车 14.38万
LED大灯大爱！谁用谁知道，整体设计比较激进年轻人容易接受吧，细节做工不错~车灯设计：车灯，前后车灯组大量使用led光源，与燃油版形成很大的区别，夜晚照射范围距离妥妥的！很满意。而且车灯罩有点灰的时候打开大灯，灯罩会有牛头标显现出来，666车身造型：车头比较低矮，侧面顶部都有小的扰流装置，一切为了节能嘛，相比较混卡，因为镀铬条较少，显得更为运动年轻做工车漆：广汽做工没的说，比较不错的厂！接缝均匀。车漆选的白色，加价2000（广汽丰田所有白色车都加2000）自己小小刮了下，不严重那种，稍微擦擦黑印就没了，还挺硬车漆
平均油耗 4.7L/100Km
裸车 15.48万
我是很喜欢静如脱兔的感觉，因为选的是雷凌双擎的经典色紫色，显得低调又上档次。车灯设计：车灯很漂亮而且还是LED的，晚上视线非常好，一个字:靓（亮）。亮灯时灯光左低右高，这就是细节的体现。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 15.48万
就我个人来说外观是次要的，毕竟坐在车里是看不到外观的，好开安全实用才是根本。就雷凌双擎来说这外形绝对的凶悍霸气，从任何角度都很耐看。
平均油耗 4.7L/100Km
裸车 13.18万
个人感觉混雷的“八字胡”很漂亮，多些阴柔之美，不像混卡的棱角分明，家里领导自然更喜欢。车漆厚度暂时不详，除首次洗车时油箱盖附近的一道浅划痕外，漆面还没伤过。车灯设计：前后灯的设计很漂亮，LED大灯亮度高，带有自动高度调节功能，“S”形示宽灯造型妩媚，很有创意。不足之处就是没有日间行车灯（对，那个“S”灯带只是示宽灯）且没有预留加装空间（区别于混卡），但对日常驾驶没有影响。做工车漆：感觉广汽比一汽的做工好些，至少是体现在各种钣金接缝上。车漆厚度暂时不详，除首次洗车时油箱盖附近的一道浅划痕外，漆面还没伤过。车身造型：萌萌的“八字胡”，其实更像是鲶鱼须子，辨识度颇高。
平均油耗 4.6L/100Km
裸车 17.0万
个人有个人的审美吧，我就把它当成自己的86，毕竟也是有86的基因嘛做工车漆：要的珍珠白，所以加了两千块钱，珍珠白挺漂亮的，仔细看还闪着星星点点车灯设计：家里领导说不喜欢这车灯，觉得前脸显的很凶，车灯像两个斜着的眼，横眉冷目
平均油耗 4.7L/100Km
裸车 13.18万
个人感觉混雷的“八字胡”很漂亮，多些阴柔之美，不像混卡的棱角分明，家里领导自然更喜欢。车灯设计：前后灯的设计很漂亮，LED大灯亮度高、角度大，“S”形示宽灯造型妩媚，很有创意。不足之处就是没有日间行车灯，且没有预留加装空间（区别于混卡），但对日常驾驶没有影响做工车漆：感觉广汽比一汽的做工好些，至少是体现在各种钣金接缝上。车漆厚度暂时不详，除首次洗车时油箱盖附近的一道浅划痕外，漆面还没伤过。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.1万
内饰挺好，仪表台几乎全是搪塑材质，摸起来在也不像原来的车，那种硬棒棒的很廉价的感觉了，这里要赞一个??！双炮筒仪表感觉也不差，唯一让我刚刚上手不习惯的就是这部车是混动的，传统带数显的转速表不见了，取而代之的是三段不同的发力区间，经济节能力量什么的。不过适应过后也就无所谓了，都知道新车有味道很正常，不过这部车的味道真的很小，我就用了不到两天的时间把小雷放这太阳打开车窗和空调让它晒了晒，第三天基本就没什么异味了。原装中控碟机就没啥好说的了，肯定得拆，这个不评价了，拿车当天就给换成飞歌的了。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.1万
内饰挺好，仪表台几乎全是搪塑材质，摸起来在也不像原来的车，那种硬棒棒的很廉价的感觉了，这里要赞一个??！双炮筒仪表感觉也不差，唯一让我刚刚上手不习惯的就是这部车是混动的，传统带数显的转速表不见了，取而代之的是三段不同的发力区间，经济节能力量什么的。不过适应过后也就无所谓了，都知道新车有味道很正常，不过这部车的味道真的很小，我就用了不到两天的时间把小雷放这太阳打开车窗和空调让它晒了晒，第三天基本就没什么异味了。原装中控碟机就没啥好说的了，肯定得拆，这个不评价了，拿车当天就给换成飞歌的了。
平均油耗 5.0L/100Km
裸车 12.78万
做工上，还是有很多值得提高的地方，比如中间空调出风口，手刹位置的布局用料，后排头枕的调节，等等。但是，这个价位，能有先进的动力总成，其他我都比较能妥协，我是为这份科技买单！圆形出风口设计的不错，周边的仿碳纤维的塑料感还是挺强的银色拉丝的门把手和门扶手看上去可以，但是如果能做的再精细些，会提升不少不太喜欢的中央空调出风口，显得比较廉价
平均油耗 5.0L/100Km
裸车 12.78万
做工上，还是有很多值得提高的地方，比如中间空调出风口，手刹位置的布局用料，后排头枕的调节，等等。但是，这个价位，能有先进的动力总成，其他我都比较能妥协，我是为这份科技买单！圆形出风口设计的不错，周边的仿碳纤维的塑料感还是挺强的银色拉丝的门把手和门扶手看上去可以，但是如果能做的再精细些，会提升不少不太喜欢的中央空调出风口，显得比较廉价
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.38万
全黑内饰，最满意的是中控台，都是软性材质，中控面板和档杆面板都是钢琴烤漆，很靓，但是缺点就是容易沾指纹，像我这种有洁癖的人经常需要用湿毛巾擦拭干净！
平均油耗 5.5L/100Km
裸车 14.38万
丰田车的内饰设计的就是很实用就是没有什么科技感但是确实很会偷空间两个杯座一个刚好放下钥匙的小储物格主驾驶左手边的小抽屉可以放行驶证和驾驶证中央扶手箱也是采用分层设计上层放点发票啊零钱下面可以放点经常要用到的纸和笔副驾驶前面的手套箱很大我都是用来放保险单和随车资料总的来说内饰很实用但是缺乏设计感手感材质：前排座椅的扶手上有一层皮质包裹枕起来的感觉也很棒很软很舒服电子挡杆部分采用了钢琴烤漆的设计很漂亮但是比较容易脏需要经常打理中控台上方采用搪塑工艺摸起来的手感也不会像塑料那么硬还有缝线也是提升档次感的地方仪表中控：仪表盘晚上的夜光很漂亮蓝光很有未来的科技感新一代车型还采用了圆形出风口还有一大块仿碳纤维的材质看着就让人觉得这车还有点运动感哈哈中控屏也很大很实用倒车影像也很清晰即使在晚上看起来也很清晰异味异响：内饰的异味我这人的鼻子算比较灵的感觉过了半个月这味道基本上就不太问的到了可能和我每天开车自己天天闻闻习惯了有关系异响是我对这车到目前为止最大的不爽了中控台靠副驾驶那一边的屏幕每当过点细碎路面时就格机格机响声音虽然不大但是听起来的感觉确实感觉很不好还好我上车都是听音乐的开了音乐也听不到了
平均油耗 6.2L/100Km
裸车 13.68万
干净立正，操作简单明了，女生怎么都喜欢毛绒绒的方向盘套呢，我已经郑重的提醒她们几个危害性了，人家根本不鸟我，理直气壮，我又不赛车，又不上高速的，能有什么危险，好吧，安全最重要懂不懂，还好没用把坐垫什么的弄成卡通公仔什么的，反而老婆微微一笑，幼稚...我...
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 12.88万
1、仪表盘逼格高2、鸡腿挂档有创意，蓝色与混动标志很搭；3、其他比较中庸
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.7万
可能是混动的系统占用了成本太多，内饰基本上和雅力士看齐了。相比于汽油版雷凌的高配版都低了很多档次。手感材质：塑料多，平整度有失丰田水准。好在座椅比较舒适仪表中控：简洁实用，usb接口有点少，但是可以加装，点烟器接口只有一个，略少。
平均油耗 6.6L/100Km
裸车 12.99万
3分，不想多说，十五万的车，中控好像还在上世纪八十年代，半导体时代。也许是这个价位最差内饰的车。十万的国产车都比这车好得多。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.18万
内饰做工真的很一般现在的自主品牌内饰做工都比雷凌双擎的好，我的车左边空调出风口时不时就发出异响，到4s处理过一次过几天又响了，第二次就压根没有给我处理还让我等了两个小时车就一直停在哪里，当时赶时间就没有跟4s理论就马上走了，到现在我的车还是经常响。仪表中控：仪表盘挺有科技感的，动能指示表挺有趣，中间彩色行车电脑能清晰明了读懂行车状态
平均油耗 4.1L/100Km
裸车 15.98万
内饰就一般，比较中庸，如果是同等价位的车，还是喜欢其他车的内饰。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.88万
一般般。仪表中控：一度后悔没上豪华版，因为没有导航，不过估计自带导航很坑，想想也就释然了。异味异响：新车味道超级大，好在我提前买好了活性炭，一周之后味道就基本没了。说到异响，这个我要吐槽，我昨天为了避让前车急刹车了一次，然后就发现每次踩刹车到一半就会有疙瘩一声，是机械的声音，安静的时候听着好烦。今天就跑去4s店让师傅看看，师傅说他也没办法这是正常现象，我就说之前都没有声音的，然后我试了两辆雷凌双擎和凯美瑞双擎，结果尼玛都有这个声音。可是我在昨天之前都没有这个声音的。mdzz，感觉是丰田的一个通病，一开始没这个声响，开一段时间都会有，师傅再三跟我保证说这个不影响安全性，可这个真的应该算质量问题啊，影响舒适性了，有点郁闷，现在每次都还有声音，说是双擎的制动和汽油版不一样，所有双擎都这样，我无话可说了，毕竟试了两辆车也都有这种声音，他们的车主就这么能忍吗？阿西吧。
平均油耗 3.5L/100Km
裸车 14.18万
内饰比较低档，为了把车价控制下来，很多地方都牺牲了，用料一般，中控有异响，自己垫东西暂时解决了。异味方面味道不算大，比福特车好不少。
平均油耗 4.2L/100Km
裸车 14.38万
内饰整体跟混卡一致，但是混雷有些材质省了成本，比如正副车窗下面那一条由软质搪塑换成了硬塑料，门内把手也没有了装饰，不过无大碍相似度95%，不错手感材质：仪表台上面是搪塑软的，不错。方向盘低配不是真皮，但握起来手感不错！异味异响：四五个月了，味道还有一点，每次开车把窗户打开，马上就没有味道了，路上空调记得用外循环空气质量更好，异响还没遇到，希望别遇到，哈哈仪表中控：仪表没有了传统车的转速表跟水温表，其实也没啥用，换来的能量输出回收表，科技感十足，中间也是白色屏幕行车电脑，不错
平均油耗 4.7L/100Km
裸车 15.48万
内饰很单调，在x宝上面购置了大量装饰物点缀。仪表中控：仪表盘还不错，有块小的显示屏。中控方面就不敢恭维了，功能简单下载了的mp3有很多识别不了，所以打算换个中控屏，但有点担心保修哦～异味异响：新车有点异味是难免的，特别是真皮座椅的，放些竹炭包柚子皮，多多开窗通通风味道也就自然散了。异响还没有感觉到，就是胎噪比较大是不是发动机没什么声音所以把胎噪的声音凸显出来了？
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 15.48万
内饰只要整洁，实用，符合人力工程设计就OK啦。雷凌双擎的中控内饰简洁，按键手感不错。
平均油耗 4.7L/100Km
裸车 13.18万
整体风格中庸，实用主义至上。精英天窗比精英版只多了一个天窗，价格多2000块，还是很值得的。除此之外的配置就一般了，够用，但比不上同价位国产车的丰富程度，用简陋形容不过分。厂家宣传文案很玄幻，比如“车厢迎宾照明系统”（一定以为是车门迎宾灯或投射地灯吧），其实就是前后排的阅读灯。手感材质：织物加软、硬塑料，而且织物的材质也一般，手感是显而易见的，不利于控制清洁成本。仪表中控：仪表盘用动力区间取代了转速表，便于实时观察混动系统动力分配情况。中控设计中规中矩，保持着出风口—多媒体区—空调的经典结构，特别是上面的“古香古色”的电子表，一看就是丰田家的东西。异味异响：新车味道不小，提车至今2个月，仍是挥之不去，如果采取一些吸附措施，可能会加速挥发吧。异响目前没有发现，有待继续观察。
平均油耗 4.6L/100Km
裸车 17.0万
内饰很很很朴素！只能说朴素，太朴素了，中庸这个词让丰田用的没话说了，后来加了一点碳纤维装饰条感觉好多了，不过和同价位的很多车对比内饰都是很落后啊手感材质：整体就是塑料！塑料！塑料！塑料感太强，而且新车的味道挺大，感觉日系车新车塑料味都挺大的，这点不如法国车，特别是DS，特别表扬一下??仪表中控：加个电子手刹能贵几百块钱？广汽你真会省啊，导航就不能加个和手机同步的功能吗？
平均油耗 4.7L/100Km
裸车 13.18万
内饰整体风格中庸，实用主义至上。手感材质：用料相比混卡要低些，绒布加软、硬塑料，手感是显而易见的，一般般。仪表中控：仪表盘用动力区间取代了转速表，便于实时观察混动系统动力分配；中控设计中规中矩，特别是上面的电子表，一看就是丰田……异味异响：新车味道不小，提车至今2个月，仍是挥之不去，如果采取一些吸附措施，可能会加速挥发吧。异响目前没有发现，有待继续观察。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.1万
短途加上司机5个人妥妥的，长途后排坐3个稍微瘦点的也不是问题。不过对于长途来说，这个车放行李的后备箱就小的有点可怜了，毕竟那么大台蓄电池在后面放着，这个也是无解的，9有利有弊吧。反正我基本都是一个人开这个车，长途最多加上我也就两个，对我来说没什么太大问题。然后有一点我觉得这车没设计好的地方就是储物槽也太少了吧，我连放个手机啊什么的都没位置放（难道这是厂家逼着我们开车就不要玩手机的节奏吗？）
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.1万
短途加上司机5个人妥妥的，长途后排坐3个稍微瘦点的也不是问题。不过对于长途来说，这个车放行李的后备箱就小的有点可怜了，毕竟那么大台蓄电池在后面放着，这个也是无解的，9有利有弊吧。反正我基本都是一个人开这个车，长途最多加上我也就两个，对我来说没什么太大问题。然后有一点我觉得这车没设计好的地方就是储物槽也太少了吧，我连放个手机啊什么的都没位置放（难道这是厂家逼着我们开车就不要玩手机的节奏吗？）
平均油耗 5.0L/100Km
裸车 12.78万
乘坐空间基本无压力！后备箱因为停车原因，没拍，但试过两个大号箱子基本就放不下别的了。无压力，但是腿部支撑不够，坐垫比较短。我175，调好位置再坐后面，无压力。
平均油耗 5.0L/100Km
裸车 12.78万
乘坐空间基本无压力！后备箱因为停车原因，没拍，但试过两个大号箱子基本就放不下别的了。无压力，但是腿部支撑不够，坐垫比较短。我175，调好位置再坐后面，无压力。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.38万
平常主要跑滴滴用，后排坐三个人无压力。就算座椅调最后面，空间也够用，作为一款A级车拥有2700mm的轴距1775mm的宽度还是不错的，唯一缺点就是后备箱空间不足，这是电池组占用一部分空间所致。
平均油耗 5.5L/100Km
裸车 14.38万
我170平时都是自己一个人开车空间足够了乘坐空间：我170坐前面是很宽裕了后排地台没有隆起坐三个人也不会显得局促储物空间：后备箱因为电池的缘故会比汽油版小一些但是对我而言很足够了放行李箱5个还是好放的
平均油耗 6.2L/100Km
裸车 13.68万
前排空间还可以，舒适感很不错，后排的空间小了一点，我姑姑说，其实不小，因为后排的空间都被你们俩更侵略了，哈哈。后背箱的装载能力有限，日常去超市，他们女生逛街都够用了，将来有个宝宝在做考虑
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 12.88万
1、后备箱放两个20寸的行李箱还可以放一些小杂物。由于有个电池，它的后备箱空间不算大。2、乘坐空间挺大的。后排是真的很舒服；
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.7万
除了后备箱被电池占据部分之外，基本满意。乘坐空间较好，带小孩基本可以放婴儿车。乘坐空间：后排宽敞，但是后背略陡，坐垫长度可以再长5cm就好了，驾驶座很舒服，但是后边乘客长途会比较累。尤其是放了儿童安全座椅，空间就会比较紧张。储物空间：有点少，没有卡槽等小空间，被迫买了很多小网兜。不太符合丰田的传统，尤其是座位后边，顶配版没有口袋。
平均油耗 6.6L/100Km
裸车 12.99万
4分，坐人还行，后排地板比较平整，这点加一分。后备箱就太小了，想拉点货就要算计算计了，后排不能放倒，大件东西没法装。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.18万
空间同级别相当不错，不过坐5个成年人后排座椅坐3个有点窄，腿部空间相当充足，后尾箱后尾箱就不谈了的确有点小，不过用了一年暂时未出现过不够装的。储物空间：储物方面，手机真不知道往那放，平时手机都放杯座位置，夏天有水放着就只能把手机放大腿了。放行李：最远一次自驾游两人从东莞自驾游到阳朔，放一个24寸行李箱和一些杂七杂八东西就没有位置了，但用了一年还未遇到过不够放的。保养：保养到目前为止我的车已经换过4次机油第一瓶是在4s加钱换丰田纯牌0-20紫色桶的，之后的保养都没有在4s做价格实在比较贵普通做个常规保养人工费都要150，后来的保养我都是在外面做换的都是进口机油，用过速马力大彩虹的0-20，安索签名版5-30，现在用的安索xl5-30，比起在4s做保养划算多了。不足之处：双擎这套动力系统高速方面的确让人揪心，发动机1.8的排量只有1.3的动力。隔音方面跑高速路噪真的很吵讲话听歌也要大声点。
平均油耗 4.1L/100Km
裸车 15.98万
空间可说是非常好，太太加上自己的亲人，一共5个，后排一点压力都没有。因为是前驱车，后排中间并没有后驱车那鼓起来的传动轴，所以脚放得舒服。主副驾驶位，后座两旁以及档位都有水壶储存位，像自己在网上买的乐扣水杯的规格刚刚好可以放入。中间储物箱就小一点，只能放一些纸巾盒之类的。乘坐空间：我本人身高171.朋友亲戚高个子比较少，但有一次带了以为180以上的朋友，上车后，除了副驾驶位，后排基本上要头顶天花板，所以个子高的人还是选其他品牌的车吧。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.88万
空间很大，前排后排都很大，后面坐三个人没问题。储物空间：有人说后备箱被电池占了三分之一，我也不装货，感觉够用了。中间储物和门上的空间也还可以了。
平均油耗 3.5L/100Km
裸车 14.18万
平时就一个人上下班用，后排地板平整，用起来很方便，紧凑车里算空间比较大。因为电池占地方后备箱很小，放不了多少东西，放个婴儿车进去就占一半地方了，后排座椅也没法放倒。其他的储物格也不是很多，不过也够用了。
平均油耗 4.2L/100Km
裸车 14.38万
乘客身材正常，有时会有胖哥一起出行，让他坐副驾就可以，经常拉满五人，都说比较舒服乘坐空间：我身高175体重83千克，调整好坐姿，得益于方向盘四向调节与座椅高低调节（混卡低配无座椅高低调节）很容易找到合适坐姿????_?????储物空间：后备箱进深比普通版短了一些，好在宽度跟高度不错，日常家用没有问题，拉货（两个中大箱子以上）就最好拆箱来放~全家出游时：因为没结婚，自然没有安全座椅使用，不过后排做三个小伙伴妥妥的，有时家里老人做后排也觉得空间满意（腿部以及横向宽度都够用），对了我家里人有之前晕车坐混雷就不晕了，哈哈，可能跟比较平顺有关
平均油耗 4.7L/100Km
裸车 15.48万
我身高172cm座其驾驶位很宽裕。一家三口不是问题，多有俩个也不是很堵塞，整体空间还不错。就是后排不能放平多少是个遗憾。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 15.48万
目前为止，大多数情况都是我一个人开，除了驾驶员再无其他人，没有媳妇没有娃，这空间妥妥的够用，很够用。如果实在不够用我还有秘密武器，家里还有一辆逸致是我父亲大人的专属座驾，这车在我看来只有一个特点就是特别能“装”～之前家里搬家都用逸致，把后排放倒尾门打开，可以直接把洗衣机放进去还能再加两个行李箱。两辆车在一起取长补短，空间对我来说不是事儿。
平均油耗 4.7L/100Km
裸车 13.18万
空间很满意：2.7米的轴距，使得空间在同级别中算是佼佼者了。乘坐空间：后排腿部空间大，中部地板平整，坐3个人不觉得挤。储物空间：车内储物空间够用，后备箱横向空间大，纵向空间小（因为有电池组）。
平均油耗 4.6L/100Km
裸车 17.0万
空间同级车很不错，特别赞后排中间无凸起，后排乘客赞一个储物空间：驾驶座前排还可以，小东西有地方放，但是后备箱实在是太小了，出去旅游两个人，东西很多只能放后排了，真是期待能推出混动旅行版，对混动?旅行版深深中毒^_^
平均油耗 4.7L/100Km
裸车 13.18万
空间大，后排坐3人不感觉挤，且中部地板平整，在同级别车中算是佼佼者了。储物空间：因为有混动电池组殿后，后备箱空间较小，进深浅，宽度还是不错的。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.1万
没开过豪车，但是这台双擎给我的感觉就是起步一点也不逊色。就是到了90公里以后提速会慢下来。电动机和汽油机介入的时间都挺好的非常平顺，就是总感觉档位有点迟疑，肯能是哟的驾驶习惯不太好吧！
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.1万
没开过豪车，但是这台双擎给我的感觉就是起步一点也不逊色。就是到了90公里以后提速会慢下来。电动机和汽油机介入的时间都挺好的非常平顺，就是总感觉档位有点迟疑，肯能是哟的驾驶习惯不太好吧！
平均油耗 5.0L/100Km
裸车 12.78万
很多人在说双擎的时候，更多的关注点是在比拼油耗。会说动力有怎么样的不足。我为雷凌证明，论动力，默认的普通模式其实就可以带来不错的加速感了，如果把模式调成POWER模式，踩油门，这个车的加速度不输给2.0的汽油发动机的车，无论它带不带涡轮，只是这样会增加油耗而已。加速表现：POWER模式下:起步时轻踩油门，动力输出就很明显，如果给更多的油，配合电机，加速度表现绝对令人惊艳。中段加速度依旧强而有力，超车会让人感觉游刃有余。由于目前1000多点，没有测试过后段的加速度
平均油耗 5.0L/100Km
裸车 12.78万
很多人在说双擎的时候，更多的关注点是在比拼油耗。会说动力有怎么样的不足。我为雷凌证明，论动力，默认的普通模式其实就可以带来不错的加速感了，如果把模式调成POWER模式，踩油门，这个车的加速度不输给2.0的汽油发动机的车，无论它带不带涡轮，只是这样会增加油耗而已。加速表现：POWER模式下:起步时轻踩油门，动力输出就很明显，如果给更多的油，配合电机，加速度表现绝对令人惊艳。中段加速度依旧强而有力，超车会让人感觉游刃有余。由于目前1000多点，没有测试过后段的加速度
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.38万
1.8升73千瓦99匹马力四缸发动机配合53千瓦72匹马力电机驱动，动力只要舍得给油可以说是源源不断的，设置成性能模式以后油门反应更加灵敏，前中期提速很快，特别是中期提速，同级别当中可以说是最快的，让你超车信心十足，更何况还有拨片换挡加持，超车可以说是随心所欲。ECO模式提速是最平顺的，也是最省油的模式，平常大部分时间都是使用这种模式行驶。
平均油耗 5.5L/100Km
裸车 14.38万
前段变现很好又安静又顺最多就开到了80感觉动力还是符合它家用车的定位的加速表现：前段用电的时候感觉很平顺深踩的话动力就上来了很舒服很跟脚动力平顺性：很平顺很跟脚电机切换到汽油发动机的时候没有一点点的顿挫整部车开起来就一个字顺
平均油耗 6.2L/100Km
裸车 13.68万
动力方面中规中矩，因为主要是老婆开，女生跟男生的驾车方式不同，男士就比较追求速度与激情，当然啦，前提是在道路环境允许的情况下，对于在市内或者跑长途高速都不错，主要能力体现就在于市内拥堵路段，节油减耗的有点，夏天开空调菜6个多油，真是太省心了
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 12.88万
猛踩油门，推背感强烈。对于新手来说，这种体验还不怎么明显，新手总是小心翼翼的。超车啥的无压力。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.7万
80以内基本没有问题，满足城市超车没有问题。动力平顺性：ecvt非常平顺，而且很安静，整个动力的设计取向是优先平顺，其次才是爆发力。
平均油耗 6.6L/100Km
裸车 12.99万
4分，家用很好了，主要上下班用，想快也没地方给你快。城市里超车是没有问题的，高速上据说不怎样，所以高速上面还是规规矩矩的走自己的车道，别老想去超车。动力平顺性：平顺性很好，像电动车，本屌骑电动车十年驾龄。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.18万
丰田A级车所有动力系统我都开过，花冠1.6at、雷凌1.6cvt、卡罗拉1.8汽油版、卡罗拉1.2T，雷凌双擎低速不错，高速弱鸡。动力方面起步双擎的确不错是这5款动力系统中最强，不过80之后动力变得很弱，卡罗拉1.8汽油版80以后动力最强毕竟拥有140匹马力，1.6动力是最差的，1.2T80以后和双擎一样动力很弱，不过前段动力还是很不错，只要涡轮介入了80之前还是不错的。花冠不是一个时代的产物不作对比！加速表现：加速方面我试过用双擎和卡罗拉1.8汽油版做过加速对比，方法两台车并排，起跑是由车静止直接一脚油门到底，双擎一起步直接快过卡罗拉1.8一个车身位，80以后只能看着卡罗拉超掉双擎。动力平顺性：动力平顺方面双擎反而是最顺畅油门线性没有出现给油往前穿松刹车也没有拖档感，其次是1.8汽油版卡罗，不知道为什么当时速从30降到20的时候会出现拖档的感觉，再到1.6自然吸气只要从低速给油车就往前穿有种假装很有动力的说但然而动力并不好反而给人很不舒服，1.2T和前者一样往前穿和涡轮特性你们都懂动力响应：我个人认为动力响应直接反应出一台车的动力，意思就是油门一踩下去动力马上出来拉着车子走。动力响应方面双擎最好多得有电机辅助超城市超车加塞动作很快，高速超车就真的有点吃力油门必须深踩。1.8汽油版还是中规中矩的油门给多少动力有多少，特别是高速100以上超车完全没有问题。再到1.2T只要涡轮介入了动力还是很不错的，只是高速和双擎一样动力弱，1.6自吸比还是排到最后一名，1.6动力本来就一般般还配cvt变速箱还匹配的不平顺。跑高速：跑高速特别是80到100这个区间感觉车特别没力，过了100后动力又好像好了一点，不过超车还是要狠狠的踩油门让动力指针升上power才有动力，高速油耗还是比同排量的要低，连续跑500+公里电机跟摆设差不多每公里是3毛9左又。
平均油耗 4.1L/100Km
裸车 15.98万
油电混合的动力确实没有汽油来的直接，但毕竟是油电混合，要求不要太高了。不过起步使用EV模式时，提速远超同排量的汽油车。平顺是这款车最大的特点，就是电机切换发动机工作时会有一点抖动。有一点要说的是，这款车跑高速，90-120km/s想超车的话比较肉，油门需要踩深一点。我开过最高速度是140左右，发动机的噪音比较大，虽然看不到转速表，但以发动机的声音来看应该超过3500转了（这是估计，我不懂机械的东西）。其他品牌同排量的车也开过，3000转已经可以上140且发动机声音较小，所以以此判断。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.88万
想要动力，请开Power模式，动力绝对够，超车轻轻松松，不过我除了跑高速，还是用eco，毕竟市区堵得很，想加速也不容易。加速表现：超车还是挺轻松的，毕竟真要上动力是电机和内燃机一起驱动的，在城市里超车小儿科。
平均油耗 3.5L/100Km
裸车 14.18万
就起步到60加速还可以，电量够的时候，起步用ev模式不让发动机介入也能比一般车起步快。高速上动力就不怎么够了，比同排量自吸还是差一点，发动机转速起来了声音也不好听。ecvt很平顺，行驶中发动机介入只能靠声音和车身振动，怠速时启动发动机就比较明显了。百公里加速11秒内，达到主流买菜车水平。
平均油耗 4.2L/100Km
裸车 14.38万
城市跟车无压力，买混动肯定极少大脚油门（超大货车除外，需要速战速决）得益于电动机加持，60kmh之前加速反应特别快动力平顺性：平顺性没话说，ecvt理论上没有档位自然就没有顿挫，发动机介入仔细感觉能感觉出来，听歌就感觉不出来了，很甚微且无顿挫加速表现：加速前0-60比较迅猛，之后稍微慢点，但100之后也还有动力储备，有车友跑到过190！（强烈不建议尝试很危险哈）
平均油耗 4.7L/100Km
裸车 15.48万
舍得给油超车绝对没有问题的，飙车的话有点点推背感，整体来说很不错的。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 15.48万
动力就不用多说了，这辆车买的就是他的动力系统，不仅仅是效率高，还跟雷克萨斯CT200h同源，那逼格高啊！起步轻快，电机驱动很安静，进出小区基本零油耗。想要急加速只要敢踩油门这套动力系统时刻准备给你提供大于207牛米的扭矩，推背感还是有的。
平均油耗 4.7L/100Km
裸车 13.18万
钦佩丰田的混动技术，至少在现阶段要完胜于某些的“骗补”纯电，城市路况动力完全够用。加速表现：在加速表现上，中低速加速性能好，得益于电动机的恒定扭矩特性，起步速度快；绿灯亮起，油门踩不到1/3就蹿出去了，与后车很容易拉开距离。而高速加速能力就一般了，80km/h速度以上提速性能平庸，线性感很强，但以我国复杂的限速限速环境，老实开车的前提下动力也就足够了。动力平顺性：E-CVT变速箱的结构（行星齿轮组）决定了动力的平顺性，完全的齿轮传动，没有顿挫感，感觉很“滑”。动力模式切换：四种动力模式（普通、纯电、经济、动力）感觉常用的也就是“经济”和“动力”，“纯电”可以由电脑控制，“普通”模式使用机会不多。我认为最好依据路况选择相应模式（安全的前提下，因为按键在中控台下面，学会盲操作才行），这样才有乐趣，油耗的变化不到1升，否则一味的“经济”模式只会导致身心俱疲……
平均油耗 4.6L/100Km
裸车 17.0万
动力我觉得还不错，特别是起步，总体还说的过去，特别在市区，超车soeasy！跑过高速，140也是没问题，但是上了120发动机就开始嘶吼了，还是不太适合太高速，德国版的估计就得重新调教了加速表现：总体加速很平顺，平顺的让人打不起精神，不过话说回来，就像娶老婆，太激情的，总激情，也受不了是吧??动力平顺性：动力平顺性是最赞的一点了！低速时候也很平顺，ecvt就是比at平顺啊，唯一的一点瑕疵就是电切换到油的时候，会比较明显感觉到震动，有一次停在路边，没熄火，开着空调，电耗光了，突然发动机启动，车身一晃，把朋友吓了一跳
平均油耗 4.7L/100Km
裸车 13.18万
非常佩服丰田的混动技术，至少在现阶段要完胜于一般的“骗补”纯电。城市路况动力足够，动力平顺性：得益于E-CVT变速箱的结构，动力非常平顺，没有顿挫感，感觉很“滑”。加速表现：中低速加速性能好，起步快，得益于电动机的恒定扭矩特性。跑高速：高速加速能力一般，但以我国复杂的限速环境，老实开车的前提下动力足够了。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.1万
操控方面感觉前悬有点软，高速过出弯的时候前面会两边弹（不知道其它的小雷有没有这种情况）自己加装了TCR的顶吧后感觉明显过弯支撑会好很多。因为全部都是在市区跑的，所以山路和泥泞的路我也没走过，这个就不评价了。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.1万
操控方面感觉前悬有点软，高速过出弯的时候前面会两边弹（不知道其它的小雷有没有这种情况）自己加装了TCR的顶吧后感觉明显过弯支撑会好很多。因为全部都是在市区跑的，所以山路和泥泞的路我也没走过，这个就不评价了。
平均油耗 5.0L/100Km
裸车 12.78万
对于操控感，在很多时候，跟我现在开的昊锐有很多相似的地方。低速时，方向盘很轻，对于揉库来说，不费劲。高速时，方向盘变沉，在并线时，更加沉稳，不飘。我试过从京开转向去四环的大弯道和三元桥到机场高速的弯道上，60公里时速过弯，侧倾不大，转向精准。真的会有种德系车的驾控感。能够看到底盘中间，有稳定杆连接，早不说驾控感很好呢
平均油耗 5.0L/100Km
裸车 12.78万
对于操控感，在很多时候，跟我现在开的昊锐有很多相似的地方。低速时，方向盘很轻，对于揉库来说，不费劲。高速时，方向盘变沉，在并线时，更加沉稳，不飘。我试过从京开转向去四环的大弯道和三元桥到机场高速的弯道上，60公里时速过弯，侧倾不大，转向精准。真的会有种德系车的驾控感。能够看到底盘中间，有稳定杆连接，早不说驾控感很好呢
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.38万
方向盘略轻，可能日系车都这样吧，悬架调校偏硬，运动化的设定，卡罗拉调校偏软，舒适型的设定，可能就是这两款车除了外表以外最大的不同之处吧。车子安全配置还是很丰富的，有esp和trc过弯幅度大一点后者下雨天打滑的话，车子还能保持很好的稳定性，所以操控起来还是得心应手的。
平均油耗 5.5L/100Km
裸车 14.38万
操控来说因为使用的是电子助力所以方向盘调校的也很轻原地打方向的时候很顺畅不会很粘手但是方向盘的虚位还是有一些的毕竟定位的是家用车就我个人而言我是很喜欢这种带点虚位的方向底盘及悬架：底盘的调教也会偏向软一些毕竟家用车的定位挺好的过减速带的时候不会有松松垮垮的感觉让人很有信心
平均油耗 6.2L/100Km
裸车 13.68万
转向的话，左转A柱的表示有一点遮挡，需要调整一下视角，去观察是否有障碍物，相对车子不是很大，停车，拐弯抹角的还挺方便，有一次去山区，老婆就不开了，因为路面很不好，许多坑，而且还是雨后，非常脏，怕伤车子，我说毕竟很少来这种地方，大不了停一边坐车去吧
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 12.88万
转向清晰，指向精准。塞车直行路段，基本不动方向盘都不会偏颇的。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.7万
操控准确，车身灵活，转弯半径小，所以很灵活，尤其在拥堵的市区。刹车比汽油版雷凌软，适合拥堵市区开。s档的使用：国产后ths的b档换成了六级动能回收的s档，说实话不如直接b档好用，一般行车默认S3，要按三下才到S6，相当于普锐斯的b档，动能回收效率很高，所以我加装了红色换挡拨片，配合s档装饰效果很好。另外空档不能实现汽油机强起充电，所以要长时间等人听歌开空调，务必手刹加p档，否则动力电池回亏点，降到一格电，这对动力电池损伤极大，我自己就差点出这个问题，好在屏幕有提示，后来研究了说明书，才发现这个梗。
平均油耗 6.6L/100Km
裸车 12.99万
本来打算只给3分的，因为方向有些模糊，直行要不停修正方向，驾校教练车都比这强。但看到有一键起动和电子挡杆的份上，给4分。底盘及悬架：这个不懂，也不想装懂。反正路不平就颠簸得厉害，小孩说像摇摇车。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.18万
方向盘够轻，指向性相当不错，只要打动一点点方向盘车就跟着走，跑街道山路相当好用灵敏。但跑高速方向盘过于灵敏就像媒体们说的方向盘賊比较不省心底盘及悬架：我的车如果30以上左前轮单独过坑有金属声音，到4s查也查不出什么问题，开着试驾车外出测试有同样的问题，听闻有好几个车主也遇到同样的问题，但不影响行驶。底盘太高了过弯侧倾有点大但还可以接受，现在考虑换绞牙避震。
平均油耗 4.1L/100Km
裸车 15.98万
精准，想怎么转就怎么转，特别是低速掉头转弯的时候，方向盘非常轻。高速的时候也很沉稳，不会左右乱晃。底盘及悬架：不是道是不是心里作用，老感觉车头比别的车要低一点，之前开去山路和泥路，有一些较高落差的地方直接刮到底盘，别的小车都不会，而且都是很慢的过。后悬挂不是独立悬挂，走减速带颠簸的感觉比较明显。山路：去过几次山上自驾游，下坡绝对是非常舒服的，而且用S档来回收能源，0油耗的下坡真心给力。但上坡就蛋疼，特别是电不够的情况，这油门要踩很深才能上。听技术人员说是由于发动机做功行程会比普通发动机要长，所以扭力就小，只能提高点火次数来弥补。所以上坡很蛋疼。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.88万
正常表现吧，又不是跑车，没那么高的要求底盘及悬架：非独立肯定比不上独立悬架，但也只能这样才能把成本降下来，自己驾驶习惯好一点也还能克服这个问题吧。上下坡：用S挡，发动机制动很明显。为了研究这个s挡，还去看了不少测评和视频，使用之后感觉还是s6制动效果最好，下坡进地库的时候用这个，当然刹车还是要踩的，只是减少刹车片磨损。雨雪泥泞路面：我开了两周，就没碰到过下雨，下雪这种天气这几年也更少见了。
平均油耗 3.5L/100Km
裸车 14.18万
悬挂太软，方向盘太轻，且有一点点偏，刹车点头严重，操控还是比福克斯差一些的，power模式油门响应倒是很快。
平均油耗 4.2L/100Km
裸车 14.38万
刹车，从开始到即将停下之前都很线性，但是最后会出现一点小突兀（感觉是电动机制动与刹车盘制动没协调好）操控，雷凌双擎开起来感觉路感不错，底盘挺扎实，过大坑车身没有过多晃动。
平均油耗 4.7L/100Km
裸车 15.48万
刚上手的时候还有点不习惯，现在开起来已经得心应手了，什么虚位什么的，习惯习惯就好了。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 15.48万
方向盘虚位较小，手感轻盈，一根手指就能钩住方向盘，转向略微有一点点模糊，不过好在车头的指向性和车尾的循迹性都很好。刹车还是丰田一贯的前软后硬，刹车距离比较短。E-CVT动力衔接平顺，发动机介入的感觉有但是并不突兀。底盘有厚实感，过减速带时还有一股子韧劲。
平均油耗 4.7L/100Km
裸车 13.18万
电子助力方向盘，转向感觉非常轻盈，没有明显虚位，基本就是“指哪儿打哪儿”，不拖泥带水。刹车：刹车确实需要适应，可能是因为有动能回收（再生制动）系统的存在，踏板前1/3行程绵软，继续踩踏又容易用力过猛，刚提车的坛友要特别注意保持车距！
平均油耗 4.6L/100Km
裸车 17.0万
开过斯巴鲁森林人傲虎xv，雷克萨斯，方向盘可能没有那么精准，但是总体还是很有感觉，低速时轻巧，高速时也比较沉稳山路：跑过山路，跑弯道感觉底盘也很整，整体还是像家用车，就加了一个底盘井字架，感觉强一点底盘及悬架：悬挂确实偏舒适，又一次晚上行车突然发现前面有一箱子，急打转向又打回来，发觉相当不错的调教，试驾过马自达阿特兹，感觉差不多少雨雪泥泞路面：刚买车时候下雪天，可能轮胎新，所以一点打滑没有，不过低速电动机低扭强，输出平顺，估计应该表现不错
平均油耗 4.7L/100Km
裸车 13.18万
得益于电子助力方向盘，转向感觉非常轻盈，没有明显虚位。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.1万
市区里面越堵越省油，最多一箱油跑了920公里，已经很满意了。临牌的时候就跑了趟长途从东莞回武汉老家，因为我在道滘这边离京港澳高速入口较近，就把油加满了，想试试高速一箱油到底可以跑多远，结果还是没有让我失望，觉得完全可以接受的，一路从上高速跑到长沙服务区还剩下最后一小格油了才进去加的油，差不多700多点点公里，可以接受了。毕竟高速巡航状态下，电机介入的是微乎其微的，对于1.8L的车来说，45升的油箱可以跑700多公里是完全挑不出毛病的。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.1万
市区里面越堵越省油，最多一箱油跑了920公里，已经很满意了。临牌的时候就跑了趟长途从东莞回武汉老家，因为我在道滘这边离京港澳高速入口较近，就把油加满了，想试试高速一箱油到底可以跑多远，结果还是没有让我失望，觉得完全可以接受的，一路从上高速跑到长沙服务区还剩下最后一小格油了才进去加的油，差不多700多点点公里，可以接受了。毕竟高速巡航状态下，电机介入的是微乎其微的，对于1.8L的车来说，45升的油箱可以跑700多公里是完全挑不出毛病的。
平均油耗 5.0L/100Km
裸车 12.78万
油耗很满意！1.8自然吸气，可以开出5个油，我自豪。看到论坛里有很多开出3.多的，也不羡慕嫉妒恨。上车开空调暖风，烦躁了直接POWER模式，不惯着，就这样开，才5个油，还要怎么着。我另一台的1.8涡轮增压发动机，6年，百公里13个油，夏天空调时能到15。北京的路，你懂的百公里5个油，这包含了有时等人，在车里来着暖风睡觉时的浪费。这套系统，决定了，它可以更省油
平均油耗 5.0L/100Km
裸车 12.78万
油耗很满意！1.8自然吸气，可以开出5个油，我自豪。看到论坛里有很多开出3.多的，也不羡慕嫉妒恨。上车开空调暖风，烦躁了直接POWER模式，不惯着，就这样开，才5个油，还要怎么着。我另一台的1.8涡轮增压发动机，6年，百公里13个油，夏天空调时能到15。北京的路，你懂的百公里5个油，这包含了有时等人，在车里来着暖风睡觉时的浪费。这套系统，决定了，它可以更省油
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.38万
买这车就是冲着低油耗去的，大家不是么？目前行驶了1.1w公里，磨合期的时候悠着点开百公里4.2个油左右，开空调4.9之后油耗一直稳定在5个左右，现在又降低了，4.2左右，都是市区开，高速很少跑，所以综合油耗4.5吧，夏天经常车里面睡觉，一睡就是俩小时，省油不心疼，嘿嘿！感觉这车越堵越省油，不到三毛的油耗还是很爽的，毕竟油电混合动力。
平均油耗 5.5L/100Km
裸车 14.38万
现在新车的油耗比较高要5.5估计得开个几千油耗才会下来城市路段表现：首先是变速箱的表现很平顺归功于这使用行星齿轮比的ECVT再然后配合一台1.8的汽油机两者之间的切换也是没有顿挫感很顺
平均油耗 6.2L/100Km
裸车 13.68万
省，真省，无敌省，跟同级别的卡罗拉双擎没有对比过，但是跟同级别的燃油车一对比，那心里优越感一下就彰显出来了，自己家用就是图个省心，同样都是用车，就是比你消耗少，少花钱，哈哈，心里美
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 12.88万
油耗非常满意。特别是对于我们这些每天需要开100公里的车主，这车真为我省下不少油钱。而且，每天关注着能量图，慢慢提升操控来降低油耗，感觉很有成就感。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.7万
官方4.2，现在4.5，最低时到3.9，基本符合预期，开空调时多0.1-0.3个油。不插电，非常牛。镍氢电池的适应性比锂电池好，寿命也长，相比于现在的技术，镍氢电池稳定长寿命和成本之间实现了最优平衡。城市路段表现：拥堵路段基本都是用电，真正做到堵车不堵心。高速路段表现：高速4.5-4.8，现在里程跑的少，还不能确定以后有没有变化。相比于汽油版车，其实不算吃亏，只是回本速度慢一点。
平均油耗 6.6L/100Km
裸车 12.99万
开得少，只行驶了222公里，油耗6.5。都说很省油，相信以后会下去，给5分，千百车主都证实了很省油。
平均油耗 4.5L/100Km
裸车 14.18万
表显是4.5，我有个习惯每次加完油都公里数清零和计算上一缸油每公里多少钱，我跑了3万2公里表显是4.5，在中海油加95一般每公里大约在2毛9左又，但跑高速从东莞到阳朔全程高速基本上电机没有用武之地油耗每公里是3毛9公里。
平均油耗 4.1L/100Km
裸车 15.98万
说要油耗，不得不说小日本的发动机油耗控制技术比较领先。有人会说日本车油耗当然低，皮脆，减料，轻。确实这些也是一个因数，但我敢说如果同样的材料以及同样的重量，其他国家的车油耗还是比他们的油耗要高点。现在面板上显示为4.1/L，已经重置过好几次。很多时候会比实际4.1的要低。我住广州，去茂名化州那边，总公里数为420左右。每次都是100元（92）的油费。无论是节假日堵车开10个多小时，还是顺车5个多小时，油耗都是100元，换算为每百公里油耗就是3.5左右。吐槽一下沈海高速。每次都是司前、开平还有阳江阳西路段堵车。城市路段表现：广州市区的话油耗也差不多是4.2左右。不知道大家对于开雷凌双擎的油门控制技巧有没研究过。这里分享下城市路段的经验。双擎大家都知道没有转速表，只有CHA、ECO、和POW这几个标识。而用EV模式下，最高速度大约在43-45左右就会自动切换为发动机。但我试过，不使用EV模式，而是控制油门在ECO中间那条线以下，用电慢慢启动，速度可以上75左右，而且不会转为发动机工作（PS，有电情况下）。然后看到电剩下3格时可以正常开。这样油耗也相对下降。关于S档的使用，对于我的话只是用来滑行或者下坡用一下，其他时间基本都是D档，N档更少。如果正常的燃油汽车，N档拉手刹是等红灯基