冠道的大suv 溜背造型型会不会造成后排空间很小，以前坐朋友的宝马x4简直难受死了。

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-05-24 03:50 标签： 冠道后排空间
本田冠道“伪”溜背式的后部车身造型你看出来了吗？本田冠道“伪”溜背式的后部车身造型你看出来了吗？车314百家号冠道采用了形似溜背式车身的造型，线条流畅动感之余，也令很多人对于车辆的后排头部空间提出了质疑。它所谓溜背式的后部车身造型更多是来源于侧窗上沿线条的给人的错觉。身高1.79米的体验者以正常坐姿坐在后排时，其头顶上方还有四指的空间，可见冠道的后排头部空间无需令人担心。不过虽然是“伪”溜背，但是该车大幅倾斜的后窗也确实影响到了后备厢的垂直方向空间，后备厢的储物能力也因此受到了一定程度的影响。冠道有着长达2820mm的轴距，但仅采用了两排5座布局，因此该车后排的腿部空间可以说是大得惊人。再加上本田SUV车型一贯平整的地板，冠道的后排空间表现几乎可以媲美中大型轿车。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。车314百家号最近更新：简介:专注于汽车资讯报道，关注
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17:23:36类型：来源：
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　　据说的空间很大前后排都非常的宽敞，真的是这样吗，眼见为实，我们一起来看看试驾测评，试驾者是一位1米8的汉子。可以自行对比
● 乘坐空间：同级最宽敞的前后排
　　冠道的前两排乘坐空间优势非常明显，后排乘客几乎能享受到同级别最宽敞的第二排，尾部的溜背造型设计也没有损失第二排头部空间，试驾前我们还对比昂科威与汉兰达，相比之下，冠道的乘坐空间都要更胜一筹。
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四驱低配版，29W的那款，目前开了一千公里。首先讲驾驶层面的，这车市区开，油耗目前12.5，感觉不太能下来，为什么，绿灯起步以我的驾驶习惯，（我之前是开的一系118，1.6T高功率那款，现在给我老婆开了），经常转速拉过三千，我开一系一般两千多转就够了，也就是说同样加速度，这台2.0T拉冠道要经常过三千才能有点点推背感，只有一点点。不知道1.5T起步想要不被后面催喇叭的话，转速要拉到多少。可能这台2.0T还是调校的偏向高转速吧。
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然后这个自动驻车功能不是很好用。经常拥堵跟车的时候，车子稍微挪动快要停住的时候，自动驻车启动了，然后车子又要动起来，然后就是地盘卡卡的声音，感觉就是拉着手刹在开，大概持续个半秒一秒就松开了。所以拥堵跟车的时候我建议把自动驻车关掉
接下来说点别的层面的，变速箱按钮不太适宜盲操作，虽然酷炫，但是人机工程学显然不如排挡杆好，触摸屏反应还是慢，调个导航的音量，按好几次才有反应。菜单功能也不是很多，屏幕容易沾指纹。前排座椅还是偏短，膝盖这里没支撑，可能我被宝马车座椅的腿拖调节给惯坏了吧。
方向盘比我的运动版一系还要小，这么大个车这么小的盘子真的好吗？见仁见智吧。后备箱真的不算大，一般我喜欢后备箱里备点洗车的用品，大概一个小箱子。然后出行的时候放个婴儿车之后，两个行李箱都不太能放下了，溜背的造型也影响了不少空间，我去拿快递，两个天猫超市的箱子想叠起来放都不行，后备箱就盖不上了。
再然后，空调打自动，风就只朝脚吹了，我把风向调成对脸吹，自动功能就被关闭了，尼玛这什么逻辑？我宝马的自动空调从来没这样过，不让你吹脸，新车味儿大，我吹下脸都不行
说下避震舒适性，我想说SUV的舒适性做得再好也没办法跟轿车比，这点你们要能理解，所谓避震好的SUV只是横向比较而已。就拿冠道跟我的一系比，我更愿意把屁股交给一系。所以同价位如果你对舒适性要求很高的话，我建议还是买轿车。这车隔音是可以，比我的宝马好多了，全程我能注意到的只有发动机转速拉起来的声音，环境噪音隔绝的不错，没跑高速，风噪还不知道
自动启停有吗
那这个车值得入吗，前天才订的这款车
还有一点，这车的三种模式，节能，普通和运动模式差别真的不大，我开节能模式，一样的油门力度，转速也能给我拉到三千多才换挡，真的醉了，我感觉这车还是配一个6速会更省油一些
厉害，日系车开出美系车油耗....
油耗因人开车习惯而异 我的2000公里 目前是10.2 起步不肉 只是自动启停有点敏感 只要一停 立刻进入休眠 空间大 舒适度一般 后备箱小 大概就这样
大兄弟看好了
加95，磨合期过了会有改善，亲测
那啥自动起停 和你踩刹车的习惯有点关系
我觉得你选择这个车是个错误
想要推背感简直了
开慢车，稳妥！
你机油有没多？自动驻车有默认关闭的方法吗？老烦了
你机油有没多？自动驻车有默认关闭的方法吗？老烦了
机油真的会真多啊？选车中，看到这个问题犹豫了，隔离闹的挺大
朋友买的，漏机油，修了几次了不行，发动机换了还是那样，本想入手，这下不敢买了
楼主应该买1.5的 比2.0好 38号车评中心说的
我1.5的起步很猛，油耗也才10
1.5的动力很强，一踩就来，不脱离带水
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