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船舶管理二三管轮11规则总题库(含答案)
第一章 船舶适航性控制 第一节 船舶的发展与分类1 ______是属于按上层建筑型式分类的船舶。DA．远洋船，沿海船 B．中机型船，尾机型船 C．潜水船，气垫船 D．三岛型船2 下列哪项不是目前船舶发展的突出特点______。AA．高效率化 B．自动化 C．大型化 D．专业化3 下列关于船舶发展的说法中，错误的是______。BA．螺旋桨推进器是目前船用推进器发展的主要型式 B．散货船是最早的专业化船舶 C．船舶发展的突出特点是专业化、大型化、自动化 D．最大船型的惊人发展，是战后油船发展的最大特点4 20世纪50年代后，钢船建造的发展，均采用______。BA．铆接法 B．焊接法 C．铸造法 D．锻造法5 目前海船上最广泛使用的主动力装置是______。BA．汽轮机 B．柴油机 C．燃气轮机 D．汽油机6 现代柴油机动力装置的发展，在低油耗方面已非追逐的主要目标，代之以______成为重大研究课题。A A．低排放 B．系列化 C．大型化 D．配套化 7.______是属于按推进动力分类的船舶。D A．螺旋桨船 B．平旋推进器船C．喷水推进船 D．电力推进船 8.船舶按航区分类有______。D A．远洋船，沿海船 B．军用船，民用船 C．极区船，内河船 D．A和C 9.______是属于按航行状态分类的船舶。B A．帆船 B．水翼船 C．渡船 D．载驳船 10.按各类运输船舶的用途分类不属于特种货船的是______。B A．冷藏船 B．煤船 C．运木船 D．汽车运输船 11.目前船舶发展的突出特点是______。C A．核动力化、自动化、大型化 B．快速化、自动化、大型化 C．专业化、自动化、大型化 D．小型化、专业化、自动化 12.______是属于按用途分类的船舶。B A．远洋船，沿海船 B．军用船，民用船 C．人力船，柴油机船 D．排水型船 13.尾机型船的优点是______。D A．装卸效率高 B．结构连续 C．轴系短 D．以上全是 14.______是属于按造船材料分类的船舶。B A．油船，液化气船 B．水泥船，玻璃钢船 C．蒸汽机船，帆船 D．煤船，矿石船15.______是属于按推进器型式分类的船舶。D A．帆船 B．水翼船 C．渡船 D．明轮 16.下列关于船舶分类的说法中，正确的是______。B A．潜水船是按船舶用途分类的 B．普通货船是按船舶用途分类的 C．柴油机船是按船舶推进器型式分类的 D．以上都对 17.下列船舶不属于特种货船的是______。D A．汽车运输船 B．运木船 C．冷藏船 D．液体化学品船 18.下列哪种船舶不属于ISM规则中规定的“散装船”______。C A．矿砂船 B．兼用船 C．滚装船 D．煤船 19.最广泛采用的船舶分类方法是______。B A．按动力设备区分法 B．按船舶用途 C．按机舱位置区分法 D．按航区区分法 下列船舶属于特种货船的是______。C A．矿石船 B．集装箱船 C．冷藏船 D．液体化学品船 20.按船舶的用途分类，运木船属于民用船中的______。D A．运输船 B．工程作业船 C．渔船 D．特种货船 21.中机型船比尾机型船容易调节______。CA．载货量 B．稳性 C．纵倾 D．排水量 22.在主尺度相同的情况下，中机型船比尾机型船装货______。A A．少 B．多 C．一样 D．不定 23.常用的船舶分类方法是按______。A A．用途分 B．航区分 C．大小分 D．造船材料分==========第二节 船舶的强度与结构1.在露天甲板上，舱口围板的高度至少在______。B A．0.4米以上 B．0.6米以上 C．0.8米以上 D．1米以上 2.在船体结构图中的细点画线是表示______。A A．液舱范围线 B．板材、骨材剖面简化线 C．不可见轮廓线 D．型线 3.首垂线是指______。B A．过船体最前端所作的垂线 B．过首柱前缘与夏季载重线的交点所作的垂线 C．过首柱后缘与夏季载重线的交点所作的垂线 D．过上甲板与首柱前缘的交点所作的垂线 4.中横剖面是指______。A A．中站面与船体相截所得的剖面 B．中线面与船体相截所得的截面 C．水线面与船体相截所得的截面 D．船体最大的横截面 5.在船体型线图的横剖线图上，表示船体真实形状的是______。BA．纵剖线 B．横剖线 C．水线 D．甲板边线 6.舷弧是表示______。A A．上甲板边线的纵向曲度 B．上甲板中线的纵向曲度 C．上甲板边线的横向曲度 D．上甲板中线的横向曲度 7.船舶的主尺度是根据那种规范定义的______。D A．载重线规范 B．吨位丈量规范 C．分级与破舱稳性规范 D．钢质海船入级规范 8.外板展开图中，外板的横向尺寸和纵向尺寸______。A A．分别为实际长度和投影长度 B．分别为投影长度和实际长度 C．都是实际长度 D．都是投影长度 9.为满足船体结构的防火要求，在舱壁甲板以上，从每一主竖区或类似的处所， 都设有______，其中一个有连续的防火遮蔽，并能直达救生艇甲板。C A．一个脱险通道 B．二个脱险通道 C．二个以上脱险通道 D．A，B，C均可 10.增大船舶的舭部高度和舭部圆弧半径，则船舶的______。D A．阻力降低 B．航速增加 C．舱容减少 D．A和B和C 11.舷墙和栏杆的高度不小于______。C A．0.5米 B．0.8米 C．1.0米 D．1.2米 12.左右两舷侧纵桁之间设有强胸横梁的有______。D A．机舱B．首尖舱 C．尾尖舱 D．B和C 13.质船舶均采用横骨架式结构的船体部分是______。D A．机舱区域结构 B．船底结构 C．甲板结构 D．首尾端区域结构 14.总布置图是由哪几组图组成的______。A A．侧面图，甲板平面图，平台平面图，舱底平面图 B．侧面图，甲板平面图，横剖面图，船体舾装图 C．横剖面图，基本结构图，肋骨型线图，机舱布置图 D．纵剖面图，横剖面图，甲板平面图，舱底平面图 15.较集中地体现船舶的用途，任务和经济性能的图纸是______。D A．基本结构图 B．外板展开图 C．线型图 D．总布置图 16.杂货船一般采用的结构形式是______。C A．横骨架式结构 B．纵骨架式结构 C．混合骨架式结构 D．A或B 17.船舶最上一层连续甲板通常称为______。D A．驾驶甲板 B．救生甲板 C．起居甲板 D．上甲板 18.在舷侧竖向布置的角钢构件称为______。C A．甲板纵骨 B．甲板横梁 C．肋骨 D．舱壁扶强材 19.船体强度是指船体结构抵抗______作用的能力。D A．阻力 B．内力 C．外力D．B和C 20.纵骨架式结构是沿船长方向的骨架布置的______。B A．疏而间距小 B．密而间距小 C．疏而间距大 D．密而间距大 21.纵骨架式船体结构比横骨架式船体结构建造______。B A．容易 B．困难 C．一样 D．不定 22.相同尺寸的船舶，采用纵骨架式比采用横骨架式的船体重量______。B A．重 B．轻 C．一样 D．不定 23.肋板属于______。B A．纵向骨材 B．横向骨材 C．连接件 D．A+B 24.船体结构的构件中，属于主要构件的是______。C Ⅰ、强横梁 Ⅱ、肋骨 Ⅲ、主肋板 Ⅳ、甲板纵桁 Ⅴ、纵骨 A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅴ C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ，Ⅵ D．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ 25.船体外板中的每块钢板的大小、厚度是标注在何种图纸上的______。D A．总布置图 B．横剖面图 C．基本结构图 D．外板展开图 26.船体结构中的实肋板是布置在______。D A．舷侧 B．甲板下 C．船底Ⅵ、舷侧纵桁1246D．货舱壁上 27.一般商船的龙骨线是______。D A．向尾倾斜直线 B．曲线型 C．折线型 D．水平直线 28.下列构件中，次要构件是______。A A．舱壁扶强材 B．甲板纵桁 C．舷侧纵桁 D．强横梁和强肋骨 29.承担横向强度的构件有______。B Ⅰ、龙骨 Ⅱ、肋骨 Ⅳ、横梁 Ⅴ、横舱壁 A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ 2345 C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ D．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥⅢ、肋板 Ⅵ、桁材30.下列哪种构件属于船体横向构件______。B A．甲板纵骨 B．肋板 C．舷侧纵桁 D．中底桁 31.在下列构件中，承受横向强度的构件是______。C A．平板龙骨 B．船底纵骨 C．肘板 D．舭龙骨 32.与纵向强度有关的主要构件是______。B Ⅰ、纵骨、底纵桁 Ⅱ、中龙骨 Ⅲ、旁龙骨 Ⅵ、舷侧纵桁 A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ 1234 C．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D．Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 33.下列哪项不属于总布置图所包含的内容______。A A．舱室设备的定型尺寸Ⅳ、实肋板Ⅴ、肋骨B．表示全船侧面概貌 C．螺旋桨及舵的设置情况 D．舱室划分情况 34.表示板材、骨材，如甲板、外板、纵桁等剖面的简化线是______。B A．细实线 B．粗实线 C．粗虚线 D．细虚线 35.下列哪种构件属于船体纵向构件______。B A．壁肘板 B．旁底桁 C．肋骨 D．肋板 36.外板需局部加厚或加覆板的部位有______。C Ⅰ、锚链筒出口处 Ⅱ、舷侧货舱门的周围 Ⅲ、桥楼两端的舷侧外板 Ⅳ、与尾柱连接的外板 Ⅴ、船首部的船底外板和舷侧外板 Ⅵ、舭部外板 A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ 12345 D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 37.在船体结构图中的粗点划线表示______。D A．液舱范围线 B．可见主要构件 C．基线和型线 D．不可见主要构件 38.在船舶总布置图中横向构件和纵向构件是标注何种图纸上______。C A．侧面图 B．舱底平面图 C．横剖面图 D．甲板平面图 船舶最上一层连续甲板通常称为______。C A．强力甲板 B．主甲板 C．上甲板 D．顶甲板 39.上甲板以下的第一层甲板称为______。DA．第一甲板 B．驾驶甲板 C．平台甲板 D．第二甲板 40.船舶最高一层甲板和船体最高一层全通甲板分别为______。A A．罗经甲板，上甲板 B．艇甲板，平台甲板 C．驾驶甲板，顶甲板 D．艇甲板，游步甲板 41.船体结构图包括______。D A．总布置图 B．线型图 C．烟囱结构图 D．外板展开图 42.用横骨架式甲板结构的甲板有______。A Ⅰ、横骨架式船体结构中的各层甲板 Ⅱ、各种结构型式的下甲板 Ⅲ、纵骨架式船体结构中的强力甲板 Ⅳ、混合骨架式船体结构中的强力甲板 Ⅴ、强力甲板的舱口之间的甲板 Ⅵ、无统一规定 A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ 125 B．Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ C．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ D．Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 43.在外板展开图中“K”列板是表示______。A A．平板龙骨 B．舭部列板 C．舷顶列板 D．龙骨翼板 44.船舶舷墙的作用是______。D Ⅰ、保障人身安全 Ⅲ、防止甲板物品滚入海中 Ⅴ、承担纵向强度 A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ B．Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ C．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 123 45.船首尾结构相似之处有______。A Ⅰ、所受的总纵弯曲力矩较小，局部作用力大 Ⅲ、都设有强胸横梁Ⅱ、减少甲板上浪 Ⅳ、增加装载货物 Ⅵ、承担横向强度Ⅱ、都采用横骨架式结构 Ⅳ、都设有制荡舱壁Ⅴ、甲板板都较厚 A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ 1234 B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ D．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 46.中底桁的作用有______。C Ⅰ、布置舱底管系 Ⅱ、装压载水 Ⅳ、作应急出口 Ⅴ、承担纵向强度 A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ 1345 D．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥⅥ、外板都较薄Ⅲ、支撑墩木反力 Ⅵ、承担横向强度47.从船长的中点处向首尾两端渐升高称为______。A A．舷弧 B．梁拱 C．舭部升高 D．干舷高度 48.船体中部由舷侧从平板龙骨上缘至上甲板下缘的垂直距离叫______。D A．最大高度 B．最小高度 C．吃水深度 D．型深 49.船舶包括______。D A．舵和螺旋桨 B．舭龙骨和减摇鳍 C．尾轴架 D．A+B+C 50.龙骨线是指______。B A．中站面与船体型表面底部的交线 B．中线面与船体型表面底部的交线 C．基平面与中站面的交线 D．基平面与中线面的交线 51.船底结构中的横向构件是______。B A．肋骨 B．肋板 C．肘板 D．横梁52.普通杂货船设有支柱，其作用是______。D A．支撑上一层甲板的载荷 B．是组成船体纵向强度的主要构件之一 C．力的传递作用 D．A和C 53.一般杂货船的舷侧结构多为______。A A．横骨架式 B．纵骨架式 C．混合骨架式 D．以上都不是 54.用来分隔不同用途双层底舱的肋板是______。D A．主肋板 B．实肋板 C．框架肋板 D．水密或油密肋板 55.双层底中的实肋板______。B A．不能开口 B．可以开口 C．可以开口，但必须加强 D．不但不可以开口，而且必须加强 56.舷侧结构中的横向构件是______。B A．肋板 B．肋骨 C．肘板 D．横梁 57.下列关于船体外板的说法中哪项是不准确的______。B A．外板的作用是保证船体水密性 B．外板是由船底板和舭外板组成 C．位于船体中心线处的船底外板称为平板龙骨 D．外板承担波浪冲击力和搁浅等反作用力 58.在横骨架式船体结构中，船体底部中心线上的纵向构件是______。B A．旁底桁 B．中底桁 C．扶强材 D．内底板 59.纵骨架式甲板结构用于______。D A．横骨架式船体结构中的强力甲板B．各层下甲板 C．纵骨架式和混合骨架式船体结构中的各层甲板 D．纵骨架式和混合骨架式船体结构中的强力甲板 60.上甲板中最厚的板是______。C A．首端甲板板 B．尾端甲板板 C．甲板边板 D．舱口之间的甲板板 61.船底结构有______。D A．单层底 B．双层底 C．三层底 D．A和B 62.纵骨架式单层底结构，一般应用于______。D A．客船 B．干货船 C．客货船 D．油船 63.甲板结构中的横向构件是______。C A．肋板 B．肋骨 C．横梁 D．肘板 64.全船最薄的甲板板是______。D A．首端甲板板 B．尾端甲板板 C．甲板边板 D．舱口之间的甲板板 65.肋骨框架是由______组成。D A．肋板，强肋骨，甲板纵桁，肘板 B．底纵桁，肋骨，横梁，肘板 C．底纵桁，强肋骨，强横梁，肘板 D．肋板，肋骨，横梁，肘板 66.相同尺寸的杂货船，采用纵骨架式比采用横骨架式装货______。B A．多 B．少 C．一样D．不定 67.船底结构中，纵向连续构件有______。B A．中内龙骨，旁内龙骨 B．中底桁，旁底桁 C．中内龙骨，中底桁 D．旁内龙骨，旁底桁 68.保证船体横向强度的构件是______。A A．肋骨、肋板、横梁 B．强力甲板、龙骨和舭肘板 C．舭龙骨、舭肋骨 D．船底板、纵骨和横梁 69.纵骨和实肋板相交接时可以______。B A．在纵骨上开切口，让实肋板穿过 B．在实肋板上开切口，让纵骨穿过 C．在实肋板、纵骨上开切口，烧焊穿过 D．在实肋板、纵骨上分段烧焊穿过 70.加强机舱舷侧结构的措施是增设______。B A．肋骨 B．强肋骨 C．肋板 D．横梁 71.舷侧肋骨的主要作用是______。C A．提高总纵强度 B．保证扭转强度 C．保证横向强度 D．以上都是 72.在横骨架式舷侧结构中装设强肋骨是为了______。D A．提高总纵强度 B．提高扭转强度 C．保证横向强度 D．局部加强 73.关于船体外板结构错误的说法是______。B A．中部外板要加厚，向两边逐渐减薄 B．平板龙骨的厚度从中间向两端逐渐减薄 C．首尾端外板要加厚 D．有开口的外板要加厚74.各层甲板中最厚的一层甲板是______。D A．平台甲板 B．艇甲板 C．起居甲板 D．强力甲板 75.下述船舶营运状态中易于发生中拱变形的是______。C A．中机型船轻载，波峰在船中 B．中机型船满载，波谷在船中 C．尾机型船，首尖舱加压载，波峰在船中 D．A，B，C均会产生 76.强力甲板板最厚的区域是______。C A．距首尾两端大约1/4船长 B．舱口与舱口之间 C．船体中部0.4船长 D．货舱口周围 77.大型杂货船的上甲板多采用纵骨架式结构的目的是______。C A．提高局部强度 B．提高扭转强度 C．提高总纵强度 D．提高横向强度 78.在船舶防撞舱壁上______。A A．不准开设门、人孔、通风管等 B．可开设水密门 C．不可通过任何管子 D．可开设用螺栓固定的平板门 79.外板中较厚的列板是______。D A．平板龙骨 B．舭部列板 C．舷顶列板 D．A和C 80.船体外板厚度沿纵向首、中、尾的分布原则是______；沿垂向底，侧，顶的 分布原则是______。B A．大小大/大小大 B．小大小/大小大 C．大小大/小大小 D．小大小/小大小 81.如果甲板受到拉应力，而船底受到压应力时，船体发生______变形。CA．总扭转 B．中垂 C．中拱 D．A和B和C 82.船舶发生中垂时______。C A．甲板受拉力，船底受压力 B．甲板和船底同时受拉力 C．甲板受压力，船底受拉力 D．甲板和船底同时受压力 83.船体结构形式有______。D A．横骨架式 B．纵骨架式 C．混合骨架式 D．A和B和C 84.甲板厚度最大的区域是______。D A．首端 B．尾端 C．首尾两端 D．船中 85.对于集装箱船等，因甲板上货舱口较大，需要认真考虑船体结构的______问 题。B A．总纵强度 B．扭转强度 C．横向强度 D．局部强度 86.船体结构抵抗各种内力和外力作用的能力称为______。C A．浮性 B．稳性 C．船体强度 D．抗沉性 87.船体强度包括______。A Ⅰ、纵向强度 Ⅱ、横向强度 Ⅳ、扭转强度 Ⅴ、中垂强度 A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ 1234 B．Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ C．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D．Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥⅢ、局部强度 Ⅵ、中拱强度88.船舶静浮于水面上时，作用于船长方向各区段上的重力总是______。D A．大于浮力 B．小于浮力 C．等于浮力 D．与浮力的大小不一定相等 89.因为船舶的重力沿船长分布的规律与浮力沿船长分布的规律不一致，造成船 体沿船长方向上变形，船舶抵抗这种变形的能力称为______。A A．总纵弯曲强度 B．扭转强度 C．横向强度 D．局部强度 90.船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于______。B A．局部强度不足 B．总纵弯曲强度不足 C．横向强度不足 D．扭转强度不足 91.在下列结构中，承受纵向强度最大的构件是______。D A．肋板，肋骨 B．舭龙骨 C．横梁和船底板 D．强力甲板，龙骨 92.下列______构件上不准开孔。C A．实肋板 B．壁肘板 C．中底桁 D．旁底桁 93.对船体总纵强度最起作用的是______。C A．舷侧 B．舱壁 C．甲板和船底 D．上层建筑 94.下列______的厚度最大，以满足总纵弯曲强度的要求。D A．舭部外板 B．上甲板边板 C．船尾外板 D．舷侧外板 95.加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的______。DA．总纵强度 B．扭转强度 C．横向强度 D．局部强度 96.横骨架式舷侧结构中，每隔三、四个肋位设置一强肋骨，是为了______。D A．提高纵向强度 B．提高扭曲强度 C．提高横向强度 D．提高局部强度 97.在下列构件中，承受横向强度的构件是______。C A．平板龙骨 B．船底纵骨 C．肘板 D．舭龙骨 98.______，则其扭转强度越差。D A．船越长 B．船越宽 C．船越大 D．甲板开口越大 99.承担横向强度的构件有______。B Ⅰ、龙骨 Ⅱ、肋骨 Ⅳ、横梁 Ⅴ、横舱壁 A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ 2345 C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ D．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥⅢ、肋板 Ⅵ、桁材100.船舶局部强度是指船体结构抵抗局部外力作用的能力。 下列不是局部外力产 生原因的是______。D A．航行时船首底部受到波浪的冲击力 B．船舷板受到码头的挤压与碰撞力 C．机舱与船尾部受到机器与螺旋桨的振动力 D．舷外水与舱内货物、机器设备等的压力作用不均匀 101.船舶在海上遇到“标准波”时，当船舶处于______状态时，浮力的分布对船体 总纵强度是最不利的。D A．船中位于波峰 B．船中位于波谷 C．波峰位于1/4船长处 D．A或B102.组成船体纵向强度的主要构件是______。D A．肋骨 B．肋板 C．舭肋板 D．桁材 103.杂货船的骨架结构，一般采用______。C A．上下甲板都用纵骨架式结构 B．上下甲板都用横骨架式结构 C．上甲板用纵骨架式结构，下甲板用横骨架式结构 D．上甲板用横骨架式结构，下甲板用纵骨架式结构 104.在船的______，弯曲力矩和剪力总是等于零。D A．主甲板 B．船底板 C．船中 D．首尾两端 105.总纵弯曲力矩值， 从首尾两端向船中逐渐______，最大的弯曲力矩一般位于 船中船长范围内。B A．减小/0.4 B．增大/0.4 C．增大/0.6 D．减小/0.6 106.下列关于船的总纵弯曲力矩、剪力的说法中，不正确的是______。C A．在船的最大弯曲力矩处其剪力值等于零 B．每一条船舶有一个可以确定的最大弯曲力矩值和剪力值 C．船体总纵弯曲应力的大小沿着船长方向是成线性分布的 D．最大的剪力位于距首尾两端1/4船长附近 107.船体总纵弯曲应力的大小沿着______方向是成线性分布的。B A．船长 B．船深 C．船宽 D．不定 108.船体甲板和船底的弯曲应力方向______，二者的弯曲应力值______A。 A．相反/最大 B．相同/最大 C．相反/最小 D．相同/最小109.当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用；若船体发 110.生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用；而位于______ 处总纵弯曲应力等于零。C A．甲板 B．船底 C．中和轴 D．不定 111. 由于船舶的中拱和中垂而引起的挠度一般不得大于船长的______。CA．1/100 B．1/500 C．1/1000 D．1/.船首尾端所受的总纵弯曲力矩______，所受的局部作用力______。C A．较小/也较小 B．较大/也较大 C．较小/较大 D．较大/较小 113.船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力，称为______。D A．横向强度 B．局部强度 C．扭转强度 D．总纵弯曲强度 114.万吨级杂货船的下甲板都采用______。D A．纵骨架式结构 B．双层甲板结构 C．混合骨架式结构 D．横骨架式结构 油船的船底结构一般采用______。B A．横骨架式结构 B．纵骨架式结构 C．混合骨架式结构 D．A，B，C均可 115.中、小型船舶的骨架结构，一般采用______。A A．横骨架式结构 B．纵骨架式结构 C．混合骨架式结构 D．A，B，C均可116.混合骨架式船体结构，其主船体中段的强力甲板和船底采用______，而舷 侧和下甲板采用______，其首尾端亦采用______。A A．纵骨架式结构/横骨架式结构/横骨架式结构 B．横骨架式结构/纵骨架式结构/横骨架式结构 C．纵骨架式结构/横骨架式结构/纵骨架式结构 D．横骨架式结构/横骨架式结构/纵骨架式结构 117.下列说法正确的是______。D A．纵骨架式船体结构船的纵强度，主要由船体外板和甲板以及少量的纵向大型 构件来承担 B．纵骨架式船体结构，船体的纵强度主要是由大型肋骨框架及其附连的甲板和 外板来承担 C．横骨架式船体结构，船体的纵强度主要是由大型肋骨框架及其附连的甲板和 外板来承担 D．纵骨架式船体结构，船的首尾端是采用横骨架式结构 118.纵骨架式结构适用于______。C A．客船 B．干货船 C．油船 D．A和B 119.甲板上货舱口角隅处产生裂缝，其原因可能是______。D A．纵向强度不足 B．横向强度不足 C．扭转强度不足 D．应力集中 120.船中处于波谷时，船舶处于______状态。A A．中垂 B．中拱 C．扭曲 D．拉伸 121.船中位于波谷时，船舶的变形使______。D A．甲板和船底受拉伸 B．甲板和船底受压缩 C．甲板受拉伸，船底受压缩 D．甲板受压缩和船底受拉伸 122.船中处于波峰时，船舶处于______状态。B A．中垂 B．中拱 C．扭曲D．拉伸 123.中机型货船满载航行遇到波浪时，可能会发生______。A A．中拱弯曲变形 B．中垂弯曲变形 C．扭曲变形 D．严重振动 124.油船满载航行遇到波浪时，可能会发生______。B A．中拱弯曲变形 B．中垂弯曲变形 C．扭曲变形 D．严重振动 125.船中处于波峰时，船舶的变形使______。C A．甲板和船底受拉伸 B．甲板和船底受压缩 C．甲板受拉伸，船底受压缩 D．甲板受压缩和船底受拉伸 126.过大的______，使船中吃水大于首尾吃水，根据载重线标志判断载重量，则 使船舶装载量减小。A A．中垂 B．中拱 C．扭曲 D．拉伸127.船舶最大弯曲应力发生在哪里______。DⅠ、距船首四分之一船长处横剖面上甲板 Ⅱ、距船首四分之一船长处横剖面船底板 Ⅲ、距船尾四分之一船长处横剖面上甲板 Ⅳ、距船尾四分之一船长处横剖面船底板 Ⅴ、船中剖面上甲板 Ⅵ、船中剖面船底板 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅲ+Ⅴ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅴ+Ⅵ 56 128.如果在船上的首尾舱集中装载数量过多的货物，而相对的船中部则出现空 舱，就会产生较大的______变形。B A．中垂 B．中拱 C．扭曲D．拉伸 129.船体受到最大总纵弯矩的部位是______。C A．主甲板 B．船底板 C．船中 D．离首或尾为1/4船长处 130.船体中拱时，甲板受到______，船底受到______。C A．拉应力/拉应力 B．压应力/压应力 C．拉应力/压应力 D．压应力/拉应力 131.引起船体发生总纵弯曲的原因， 主要是由于沿着船长方向上每一点的______ 分布不均造成的。C A．重力和船舶阻力 B．浮力和波浪冲击力 C．重力和浮力 D．剪力和重力 132.船体发生总纵弯曲的原因是______。B A．由于波浪的冲击力作用 B．由于重力和浮力分布不均匀 C．由于惯性力作用 D．由于推力和阻力作用 133.总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为______。B A．弯曲力矩值沿首尾两端逐渐增加 B．弯曲力矩值向首尾两端逐渐减少 C．弯曲力矩值向首尾两端保持不变 D．弯曲力矩值向首尾两端变化无规律 134.甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力______。A A．大 B．小 C．一样 D．大小不定 135.船体受剪力最大的部位是______。D A．首部 B．尾部 C．二分之一船长处 D．距首尾四分之一船长处136.船舶主柴油机基座主要由______组成。D A．两道纵桁 B．横隔板 C．肘板及垫板 D．A+B+C 137.若船体发生过大的中拱和中垂弯曲变形时，下列说法不对的是______。B A．过大的中垂状态，使船中吃水大于首尾吃水，根据载重线标志判断载重量， 则使船舶装载量减小 B．上层建筑和甲板室连接处作用力减少 C．使轴系和管系等发生弯曲变形 D．导致大开口舱舱口变形，影响与舱盖的配合 138.船舶空调装置冬季为使舱内湿度合适______。C A．送风湿度控制在40%～50% B．送风湿度控制在30%～40% C．气温高于0～5℃一般不加湿 D．气温越高加湿量应越大 139.我国的船舶空调舱室设计标准是夏季室温为______℃。C A．18～20 B．19～22 C．24～28 D．27～29 140.我国船舶空调舱室设计标准规定冬季室内湿度应保持为______。A A．30%～40% B．40%～50% C．50%～60% D．60%～70% 141.我国船舶空调舱室设计标准规定夏季室内湿度应保持为______。B A．30%～40% B．40%～50% C．50%～60% D．60%～70% 142.空调舱室人活动区的风速应是______m/s为宜。B A．接近0 B．0.15～0.20 C．不小于0.35 D．都行143.空调舱室新风供给量约每人______m3/h。C A．2.4 B．20～30 C．30～50 D．大于50 144. 集中式船舶空调装置的送风量是按满足成员对 ______ 的需要为原则决定 的。D A．氧气 B．空气新鲜清洁程度 C．A+B D．保持合适的室内温、湿度 145.舱室四周需设置隔离空舱的是______。C A．重油舱 B．轻油舱 C．润滑油舱 D．水舱 146.符合我国船舶空调设计标准的是______。B A．室内空气流速不超过0.15m/s B．室内各处温差不超过3～5 ℃ C．新鲜空气供给量每人不小于2.4 m3/h D．夏季室内湿度控制为30%～40% 147.关于下列说法中，错误的是______。C A．压载水管道应设置在双层底舱中央的管弄内，不可穿过货舱，以防管道泄漏 发生货损，也不得穿过饮水舱、炉水舱和滑油舱 B．通风管不得通过舱壁甲板以下的水密舱室 C．锚链冲洗水一般取自压载水系统 D．压载水管不可以通过饮水舱 148.集中式船舶空调装置送风舱室不包括______。C A．驾驶台 B．海图室 C．机舱集控室 D．餐厅 149.集中式船舶空调装置必须向______送风。C A．卫生间 B．厨房 C．餐厅 D．机舱集控室150.船舶空调不设抽风口的舱室是______。D A．卫生间 B．病房 C．公共活动室 D．船员卧室 151.有集中式空调的船舶空调舱室室内气压与大气压相比______。A A．略高 B．略低 C．相等 D．A或B或C 152.有集中式空调的船舶非空调舱室室内气压与大气压相比______。B A．略高 B．略低 C．相等 D．A或B或C 153.在单桨船上，尾轴轴隧的中心线一般是______。B A．与船舶中心线相重合 B．偏向右舷 C．偏向左舷 D．B或C 154.不符合我国船舶空调设计要求的是______。C A．夏季室内、外温差不超过6～10 ℃ B．每人新风供给量30～50 m3/h C．冬季室内湿度控制为50%～60% D．离布风器风口1m处噪声不大于55～60 dB 155.供水干管应力求避免通过______。D A．起居室 B．粮库 C．购物舱 D．上述三项 156.规范中规定，舱底水管应在船舶横倾度以内能把舱底水排干______。A A．5 B．10 C．15 D．20 157.不带滤网的直通污水管路，设在______。D A．机舱的前部B．机舱的后部 C．机舱的中部 D．机舱的左右两侧 158.机舱内至少设置______，并至少有______与舱底水泵吸口相连。B A．4个污水吸口/一根吸入支管 B．2个以上污水吸口/一根吸入支管 C．2个污水吸口/两根吸入支管 D．2个污水单向阀/一根吸入支管 159.舱底水系统管路布置必须满足______的要求。B A．既进又出 B．只出不进 C．只进不出 D．无特殊要求 160.货舱及除机器处所和轴隧外的其他舱室的舱底水吸口端，应封闭在网孔直 径不大于______的滤网箱内。B A．5 mm B．10 mm C．12 mm D．15 mm 161.舱底水吸口端滤网的流通面积应不小于该舱底水吸入管截面积的______。 B A．1.5倍 B．2倍 C．2.5倍 D．3倍 162.我国的船舶空调舱室设计标准是冬季室温为______℃。B A．18～20 B．19～22 C．24～28 D．27～29 163.日用海淡水系统可分为______。D A．饮水系统 B．洗涤水系统 C．卫生水系统 D．上述三项 164.如果通风筒甲板接管的高度超过______mm时，则应有适当的加强支撑。C A．700 B．800C．900 D．.船舶柴油机动力装置辅助管路系统包括______。A Ⅰ、压载水系统 Ⅱ、通风系统 Ⅲ、舱底水系统 Ⅳ、消防系统 Ⅴ、排气系统 Ⅵ、辅助锅炉蒸汽系统 A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ 1234 B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ D．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 166.二氧化碳灭火系统不适用于______。B A．机舱 B．客舱 C．货舱 D．货油泵舱 167.应急消防泵应设置在______。D A．机舱内 B．露天甲板上 C．舱机房内 D．独立水密舱内 168.下列哪些系统不属于船舶辅助系统______。D A．船舶压载水系统 B．船舶舱底水系统 C．消防水系统 D．冷却水系统 169.固定式 CO2消防系统分为高、低压两种形式。一般船舶的机舱、货舱采用 ______系统；CO2灭火剂需要量超过10吨以上的大型油船、滚装船和集装箱船采 用______系统。C A．常压/低压 B．低压/常压 C．高压/低压 D．低压/高压 170.锚链冲洗水一般取自______。B A．压载水系统 B．水消防系统 C．自己独立的水系统 D．舱底水系统 171.根据舱壁的作用分，舱壁的种类有______。AⅠ、水密舱壁 Ⅱ、油密舱壁 Ⅳ、制荡舱壁 Ⅴ、轻型舱壁 A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ 12345 B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ D．以上全不对Ⅲ、防火舱壁 Ⅵ、平面舱壁172.提供船员生活用水系统是船舶的______。D A．舱底管系 B．压载管系 C．消防水管系 D．日用水管系 173.液舱空气管的内径均不得小于______mm， 而油舱的空气管内径则不得小于 ______mm。A A．50/100 B．50/150 C．100/150 D．25/50 174.用的燃料油一般贮存在______。A Ⅰ、机舱的前壁与货舱之间的深舱 Ⅲ、机舱下面的双层底舱 Ⅴ、尾尖舱 A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 123 B．Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ C．Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D．Ⅰ+Ⅴ+ⅥⅡ、机舱的两舷侧边舱 Ⅳ、首尖舱 Ⅵ、货舱的舷侧上下边舱175.下列两相邻舱室之间需设隔离空舱的是______。A Ⅰ、不同种类的润滑油舱 Ⅱ、燃油舱和润滑油舱 Ⅲ、油舱和淡水舱 Ⅳ、燃油舱和压载舱 Ⅴ、淡水舱和压载舱 Ⅵ、机舱和货舱 A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 123 B．Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ C．Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D．Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ 176.双层底舱可用作贮存______。C Ⅰ、货油 Ⅱ、汽缸油 Ⅳ、淡水 Ⅴ、压载水 A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B．Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ C．Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ 345Ⅲ、燃油 Ⅵ、物料D．Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ 177.水密横舱壁的设置数目主要是根据______等因素来决定的。D Ⅰ、水密分舱 Ⅱ、机舱的位置和货舱的长短 Ⅲ、船体强度的要求 Ⅳ、驾驶室的位置 Ⅴ、增加货舱数目 Ⅵ、分隔货物种类 A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ B．Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ C．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 123 178.据舱壁的作用划分，舱壁的种类有______。B Ⅰ、水密舱壁 Ⅱ、油密舱壁 Ⅲ、防火舱壁 Ⅳ、制荡舱壁 Ⅴ、轻型舱壁 Ⅵ、平面舱壁 A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ D．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 179.当滑油舱与______相邻时，必须设置隔离空舱，以保证滑油质量。D A．燃油舱 B．水舱 C．居住舱 D．A+B 180.液舱一般都对称于船舶纵向中心线设置的原因是______。C A．强度需要 B．船员工作方便 C．破舱稳定需要 D．建造时方便 181.油船的货油舱设置纵向舱壁的主要目的是______。D A．分隔舱室 B．提高纵向强度 C．提高局部强度 D．减少自由液面的影响 182.要求舱内涂抹水泥的是______。C A．燃油舱 B．污水舱 C．淡水舱 D．润滑油舱 183.船进坞需要修理水舱时，通过______放净舱底水。BA．海底阀门 B．船底塞 C．舱底水泵 D．污水泵 184.海底阀门进水孔一定要位于______。B A．空船吃水线以上 B．空船吃水线以下 C．满载吃水线以上 D．满载吃水线以下 185.保证液体舱在注入或排出液体时， 舱内空气能自由的从管中排出或进入舱中 的是______。 A．通风管 B．通风机 C．空气管 D．水密门 186.燃、滑油舱侧深管的上端关口必须伸至______C。 A．机舱铺板上方 B．燃、滑油舱顶板上方 C．露天甲板上 D．高于油舱顶部任何位置 187.按规范规定， 要求油舱和油、水柜的溢流管截面积不小于注入管的______。 C A．1.2倍 B．1.5倍 C．1.25倍 D．1.6倍 188.液舱中的测深管不宜设置在______。B A．液舱底最深处 B．液舱左右两舷 C．液舱后壁处 D．液舱前壁处189.液舱中的测深管不宜设置在______。AA．液舱底最深处 B．液舱左右两舷 C．液舱后壁处 D．液舱前壁处190.船上蓄电池室一般位于______。D A．起居甲板 B．机舱内 C．舵机舱内 D．艇甲板上 191.机舱内双层底高于货舱内双层底的主要原因是______。D A．提高机舱的局部强度 B．提高抗沉性 C．提高重心高度 D．为了主机和轴配合，减小机座高度 192.主机用的滑油循环舱，通常位于______。C A．机舱前壁处 B．机舱两舷侧处 C．机舱下面双层底内 D．货舱区域双层底内 193.下列哪两种舱室之间不需要设立隔离空舱______。D A．不同种类的润滑油舱 B．燃油舱和滑油舱 C．油舱和淡水舱 D．燃油舱和压载舱 194.何种船的货舱内需设斜梯______。D A．集装箱船 B．客货船 C．普通货船 D．散货船 195.船舶的首尾尖舱可作为______。D A．主动力装置的舱室 B．载运货物的舱室 C．旅客起居的舱室 D．储存淡水，航行中可调节纵倾196.机舱前后的舱壁采用______；首尾尖舱的舱壁采用______。DA．水密舱壁/水密舱壁 B．防火舱壁/纵舱壁 C．油密舱壁/普通舱壁 D．水密舱壁/防撞舱壁197.首尾尖舱的舱壁是______。C A．防火舱壁 B．普通舱壁 C．水密舱壁 D．槽型舱壁 198.任何海洋运输船舶均需设置的舱壁有______。B A．防火舱壁 B．防撞舱壁 C．油密舱壁 D．制荡舱壁 199.机舱内的双层底较其他货舱内双层底高的目的是______。C A．便于检修机器 B．增加燃料舱 C．保证与螺旋桨轴线配合 D．B+C 200.灯具间，油漆间一般位于______。D A．首尖舱内 B．尾尖舱内 C．尾楼内 D．首楼内 201.应急发电机室一般位于______。D A．上甲板 B．主甲板 C．舱壁甲板 D．艇甲板202.船舶首尖舱是作______用的。CA．堆放杂物 B．堆放锚链 C．压载舱 D．淡水舱 203.机舱内的双层底较其他货舱内的双层底高，主要是为了______。C A．增加循环滑油舱的容量 B．增加压载水舱的容量 C．与螺旋桨轴线配合不使主机底座太高而容易引起振动 D．A+B+C 204.重燃油舱一般布置在机舱的前壁处，机舱的两舷侧处，以及机舱下面的双层底内，主要是为了______。C A．增加货舱容积 B．便于装油和驳运 C．减少加热管系的布置 D．缩短燃油的管系 205.油舱隔离舱应设在______。D A．货油舱和机舱，锅炉舱之间 B．货油舱和干货舱，居住舱室之间 C．装载闪点在65℃以下的石油货油舱和燃油舱之间 D．A+B+C 206.要求压载水系统在______小时内将最大的压载舱注满或排空。A A．2～2.5 B．1～2 C．3～3.5 D．4～5 207.设置制荡舱壁的船舱有______。C A．机舱 B．货舱 C．首尾尖舱 D．双层底舱 208.各油舱、油柜供油管路上的截止阀或旋塞应设置在______上；双层底以上 的 储油舱（柜）的供油出口应安装______。A A．舱（柜）壁/速闭阀 B．舱（柜）底/安全阀 C．舱（柜）底/速闭阀 D．舱（柜）壁/安全阀 209.燃油系统中滤器堵塞的现象表现为______。B A．滤器前燃油压力急剧升高 B．滤器前后燃油压力差增大 C．滤器后燃油压力急剧升高 D．滤器前后压力差变小 210.燃油系统中滤器堵塞时可根据______判断。B A．滤器前燃油压力急剧升高 B．滤器前后燃油压力差增大 C．滤器后燃油压力下降 D．滤器前后压力差变小211.在船舶上对燃油进行净化处理的主要手段是______。B A．过滤 B．离心净化 C．沉淀 D．以上全部 212.下列关于燃油系统的管理中，哪一项是错误的______A。 A．不同加油港加装的同一牌号燃油可混舱 B．不同牌号的同一油品的燃油不可混舱 C．燃油流经滤器后无压差，则表明滤网破损 D．燃油流经滤器后压差超过正常值，则表明滤器脏堵 213.燃油舱可能用作压载舱时，压载管系必须加装______。D A．截止阀 B．单向阀 C．调驳阀 D．盲板 214.动力管系管壁表面温度超过______℃，一般应包扎绝热材料。B A．50 B．60 C．70 D．80 215.舱底水系统的功用有______。C Ⅰ、将舱底水处理，净化后排出舷外；Ⅱ、排出船体破损时的进水；Ⅲ、消防灭 火。 A．Ⅰ B．Ⅱ C．Ⅰ+Ⅱ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 216.依靠重力油柜提供燃油， 为保证系统连续供油，则油柜必须位于柴油机高压 油泵上方至少______处。A A．1 m B．2 m C．1.5 m D．3 m 217.重油系统设有集油柜的作用是______。C A．可以贮存足够的燃油 B．对燃油起预加热作用 C．收集回油并驱除油气以便使用 D．作为压力缓冲器218.下列说法正确的是______。A Ⅰ、燃油管路布置必须与其他管路隔离 Ⅱ、燃油管路不得通过水舱和起居室。如若必须经过上述地方时，则应分别采取 防火、防水等有效措施 Ⅲ、燃油舱可能用作压载舱时,压载管系必须加装截止阀 Ⅳ、动力管系管壁表面温度超过50 ℃，一般应包扎绝热材料 A．Ⅰ+Ⅱ 12 B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ 219.重油（燃料油）加热用的饱和蒸汽压力应不大于______，以防燃油结炭。A A．0.7 MPa B．1.0 MPa C．1.2 MPa D．1.4 MPa 220.主滑油循环泵或其出口管路上应设置安全阀，以防管内压力过高，其调定 压力为管路正常供油压力的______倍。A A．1.1 B．1.2 C．1.3 D．1.4 221.湿式曲轴箱润滑系统主要用于______。B A．大型低速柴油机 B．小型高速柴油机 C．增压柴油机 D．非增压柴油机 222.干式曲轴箱润滑系统主要用于______。A A．大型低速柴油机 B．小型高速柴油机 C．单缸柴油机 D．非增压柴油机 223.船用柴油机润滑系统中滑油泵的出口压力在数值上应保证______。A A．各轴承连续供油 B．抬起轴颈 C．各轴承形成全油膜 D．保护轴颈表面 224.燃油系统一般是由哪几部分组成______。DA．注入、储存 B．驳运、净化 C．供给和计量 D．A+B+C 225.机舱的前后端均设______。C A．普通舱壁 B．纵舱壁 C．水密横舱壁 D．油密横舱壁 226.下列关于溢流管的说法中哪项是错误的______。C A．所有用泵灌注的液舱均设有溢流管 B．在溢流管上应装有观察镜 C．在溢流管上应装有截止阀 D．溢流管的截面积应不小于注入管的1.25倍 227. 在横骨架式双层底结构中，机舱和锅炉的底座下应在每个肋位上设置 ______。C A．短底纵桁 B．内底板 C．主肋板 D．强肋骨 228.承担主机重力作用的主要构件是主机基座中的______。B A．三道纵桁 B．两道纵桁 C．横隔 D．肘板 229.从机舱通往轴隧的水密门，一般是______水密门。B A．三级 B．二级 C．一级 D．B或C 230.机舱振动较大， 它的舷侧结构需要加强，为此该区域与其他舱室舷侧结构的 主要区别在于______。D A．采用波形舱壁 B．增加肋板 C．仅采用纵骨架式结构 D．增加了强肋骨和舷侧纵桁 231.在单桨船上， 轴隧的中心线一般偏向______， 轴隧强度较好的形式为______。C A．右舷/平顶 B．左舷/平顶 C．右舷/拱顶 D．左舷/拱顶 232.燃油系统中燃油流经滤器无压差，表明______。C A．滤器脏堵 B．滤网破损 C．滤芯装配不当 D．B或C 234.强肋骨一般是布置在何种舱室中______。D A．首尖舱 B．尾尖舱 C．甲板间舱 D．机舱 235.在燃油系统中表明滤器破损的现象是______。C A．滤器前燃油压力升高 B．滤器前后压力差变大 C．滤器前后压力差为零 D．滤器后燃油压力下降 236.对于机舱在中部的船舶，要求设水密横舱壁一般______。C A．不少于二道 B．不少于三道 C．不少于四道 D．不少于一道 237.手动滑动门属______水密门，当船舶正浮时，用手动将其关闭所需时间应不 超过______秒。B A．二级/60 B．二级/90 C．三级/60 D．三级/90 238.机舱设轴隧的作用有______。A Ⅰ、便于对中间轴的检查安装 Ⅲ、可作应急通道 Ⅴ、可加强机舱局部强度 A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 123 B．Ⅰ+Ⅴ C．Ⅱ+Ⅲ+ⅤⅡ、可作机舱通风，为机舱提供新鲜空气 Ⅳ、便于安装舵机D．Ⅲ+Ⅴ 239.燃油系统的布置要求在船舶横倾______度、纵倾______度时能正常工作。A A．10/7 B．15/7.5 C．22.5/7.5 D．10/5 240.现代大型船用柴油机采用加压式燃油系统，其目的是______。A A．防止燃油汽化 B．加速燃油循环 C．冷却喷油泵柱塞偶件 D．备用燃油系统 241.燃油供油系统中，黏度计的作用是______。D A．对燃油起预加热作用 B．控制燃油流量 C．控制燃油温度 D．控制燃油黏度 242.柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口温度差一般在______。C A．8～10 ℃ B．10～12 ℃ C．10～15 ℃ D．10～20 ℃ 243.轴隧与机舱之间需安装一道______门。C A．气密 B．油密 C．水密 D．非水密 244.压载水管可以通过______。D A．饮水舱 B．燃油舱 C．滑油舱 D．污水舱 245.润滑系统中滑油泵的出口压力应______。A A．大于海水压力 B．保证各轴承形成全油膜润滑 C．保证抬起轴颈 D．小于海水压力246.一般说来，废气锅炉排出废气温度应在______以上。B A．硫酸露点+25 ℃ B．排气露点+25 ℃ C．200 ℃ D．250 ℃ 247. 排气管和消声器要装设冷却水套或包扎绝热材料，表面温度不得超过 ______，以免灼伤管理人员。C A 50 ℃ B 55 ℃ C 60 ℃ D 80 ℃ 248.蒸汽管一般不应穿过______。D A．灯间 B．油漆间 C．货舱 D．A+B+C 249.工作压力大于______的蒸汽管沿燃油舱壁布置时， 管子与燃油舱壁的距离一 般应不小于250 mm。B A．0.56 MPa B．0.98 MPa C．1.1 MPa D．1.96 MPa 250.船舶设压载水系统的目的是为了______。D A．增加排水量 B．提高抗沉性 C．增加载重量 D．调整吃水，浮态，稳性 251.排气系统的作用是______。D A．排出废气 B．降低排气噪声 C．余热利用 D．A+B+C 252.压载水系统用来______各压载水舱的压载水。D A．注入 B．排出 C．调驳 D．A+B+C253.在空气进气管上或空压机上装有安全阀，且在充气时能防止瓶内压力超过 设计压力时，则可不安装安全阀，但应装易熔塞，熔点约为______。D A．70℃ B．80℃ C．100℃ D．120℃ 254.关于压载管系和舱底管系的互用性，正确的是______。A A．压载水泵可代舱底水泵，压载水管不可代舱底水管 B．压载水泵可代舱底水泵，压载水管也可代舱底水管 C．压载水泵不可代舱底水泵，压载水管可代舱底水管 D．压载水泵不可代舱底水泵，压载水管也不可代舱底水管 255.在压载水管系中，一般不装设______。C A．截止阀 B．闸门阀 C．止回阀 D．旁通阀 256.什么舱用作压载水舱时， 压载水管系应装设盲板或隔离装置，以免两个系统 相通______。A Ⅰ、干货舱 Ⅱ、油舱 Ⅲ、深舱 Ⅳ、饮用淡水舱 Ⅴ、压载边舱 Ⅵ、以上全部 A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ 1234 B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ D．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 257.通常要求压载泵应在______内将所有压载舱注满或排空。A A．6～8 h B．5～7 h C．4～6 h D．8～12 h 258.首、尾尖舱对调整船舶的最有效，边舱对调整船舶______最有效，而调节深 舱压载水量可有效地调整船舶的______。A A．纵倾/横向平衡/稳心高度 B．横向平衡/纵倾/浮心高度 C．纵倾/横向平衡/重心高度 D．横向平衡/纵倾/稳心高度 259.货船的压载水量一般占船舶载货量的______；油船的货油舱可兼作压载水 舱，有的还设专用压载舱，压载水量占货油量的______。A A．50%～70%/40%～60% B．40%～60%/50%～70%C．40%～60%/30%～40% D．30%～50%/20%～30% 260.在轴隧通往机舱的舱壁上均须安装水密门，其操纵部位为______。D A．机舱侧可操纵即可 B．轴隧侧可操纵即可 C．用电动液压机构远操即可 D．以上部位均应能操纵 261.舱底水管系和压载水管系中所设的阀分别为______。D A．截止阀，截止阀 B．截止阀，截止止回阀 C．截止止回阀，截止止回阀 D．截止止回阀，截止阀 262.下列关于冷却水系统管理中，哪一项说法是错误的______。C A．淡水压力应高于海水压力 B．闭式淡水冷却系统中应设置膨胀水箱 C．进港用低位海底阀 D．定期清洗海底阀的海水滤器 263.船舱破损大量进水，可用于应急排水的泵有______。B A．舱底水泵和污水泵 B．压载水泵和主海水冷却泵 C．淡水冷却泵和付海水泵 D．副海水泵和扫舱泵 264.为保证正常吸油，在滑油吸入管路上，真空度不超过______。C A．0.01 MPa B．0.07 MPa C．0.03 MPa D．0.04 MPa 265.下列关于润滑系统管理中哪一项说法是错误的______。D A．备车时，应开动滑油泵 B．滑油压力过低时，将会使轴承磨损 C．滑油温度过高时，易使滑油氧化 D．停车后，应立即停止滑油泵运转 267.主滑油循环泵或其出口管路上应设置安全阀，以防管内压力过高，其调定压 力为管路正常供油压力的______倍。A A．1.1 B．1.2 C．1.3D．1.4 268.关于滑油循环柜的说法中，不正确的是______。C A．油位过低可能是循环油柜加热管泄漏、活塞或缸套冷却水（油）漏泄 B．油位过高可能是循环油柜或系统管路漏泄、分油机跑油、阀门误操作等引起 的 C．滑油循环柜应设速闭阀 D．滑油循环柜应设加热盘管 269.属于船舶动力管系的是______系统。C A．舱底水 B．消防 C．淡水冷却 D．压载 270.根据要求，______管路不应设在锅炉、烟道、排烟管的上方。B A．水管 B．油管 C．压缩空气管 D．蒸汽管 271.关于冷却系统的不正确说法______。B A．可用副机循环淡水对主机暖缸 B．气缸冷却水出口温度低一些比较安全 C．膨胀水箱可放出系统中的空气 D．采用闭式循环冷却系统比开式好 272.滑油冷却器冷却效果下降的分析中哪一种分析是不正确的______。C A．冷却水量不足，滤器污堵 B．冷却器管子堵塞 C．冷却器管子破损泄漏 D．冷却水泵故障 273.柴油机冷却系统中淡水和海水的压力应该______。B A．海水压力大于淡水压力 B．淡水压力大于海水压压力 C．淡水压力与海水压力相等 D．无规范规定 274. 目前大部分海运船舶动力装置（ 3 000 kW 以上）气缸冷却水系统是采用 ______。C A．开式系统 B．闭式系统 C．中央冷却系统D．滑油系统 275.柴油机动力装置船舶上压缩空气瓶容量应能保证可换向主机冷车启动不少 于______。D A．4 次 B．6次 C．8次 D．12次 276.压缩空气启动系统中至少有______台空压机， 其中至少______台应为独立驱 动。B A．3/2 B．2/1 C．2/2 D．3/1 277.空压机安全阀的开启压力不应大于工作压力的______倍。C A．0.9 B．1.0 C．1.1 D．1.2 278.空气压缩机总排量应在______内使空气瓶由大气压力升至连续起动所需要 的压力。B A．50 min B．1.0 h C．70 min D．1.5 h 279.空气瓶是压力容器，其排出阀为______。C A．截止阀 B．闸门阀 C．止回阀 D．旁通阀 280.船舶柴油机动力装置动力管路系统包括______。C Ⅰ、燃油系统 Ⅱ、滑油系统 Ⅲ、冷却水系统 Ⅳ、压载水系统 Ⅴ、排气系统 Ⅵ、压缩空气系统 A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 12356 D．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ===========================================================================第三节 船舶适航性基本知识1.我国船舶的吃水标志所采用的单位是______。C A．英制 B．美制 C．国际单位制 D．标准单位制 2.在船舶设计中，各种船舶性能的计算均用______。A A．型吃水 B．设计吃水 C．实际吃水 D．平均吃水 3.船体水下体积形状的中心称为______。B A．漂心 B．浮心 C．重心 D．稳心 4.船舶在一定装载情况下的漂浮能力称为______。A A．浮性 B．稳性 C．适航性 D．抗沉性 5.尾部吃水过浅______。B Ⅰ、不易发生空泡现象 Ⅲ、推进效率增加 Ⅴ、舵效增加 A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B．Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ C．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ D．Ⅲ+Ⅳ+ⅤⅡ、容易发生空泡现象 Ⅳ、推进效率下降 Ⅵ、舵效下降6.某轮读取水尺时，水面与“9”米中间相切时，则表示吃水为______。D A．8.9 m B．8.95 m C．9 m D．9.05 m 7.在船舷读取船舶水尺时，当水面刚好淹没“5.6”米的上边缘，则吃水为______。 C A．5.60 mB．5.65 m C．5.7 m D．5.75 m 8.船舶重量的作用中心称为______。C A．形心 B．浮心 C．重心 D．稳心 9.商船水尺读数表示______。B A．水面至水底深度 B．水面到船底深度 C．水底至船底深度 D．水线到甲板的高度 10.要使船舶能够漂浮于水面，必须______。C A．船舶的重量大于排水量 B．船舶的重量小于排水量 C．船舶的重量等于排水量 D．船舶的重心高于浮心 11.水尺是刻画在船壳板上的______。B A．载重线标志 B．吃水标志 C．吨位标志 D．干舷标志 12.载重线勘绘在载重线标志向船尾一侧的是______； 需要在载重线的下方绘有 分舱载重线的是______。D A．集装箱船/油船 B．矿石船/汽车运输船 C．冷藏船/滚装船 D．运木船/客船 13.国内航行船舶的载重线标志与国际航行的船舶相比，最小干舷______；且无 ______。A A．小/冬季载重线 B．大/热带载重线 C．相等/夏季淡水载重线 D．小/夏季载重线 14.在载重线标志中D（W）载重线是______。D A．淡水载重线B．夏季淡水载重线 C．热带淡水载重线 D．冬季载重线 15.我国船舶载重线标志中“X”代表的意义是______。B A．热带载重线 B．夏季载重线 C．热带淡水载重线 D．冬季载重线16.我国船舶夏季淡水载重线的字母符号用______表示。BA．“X” B．“Q” C．“D” D．“R” 17.我国夏季载重线用字母______代表，国际夏季载重线用字母______代表。C A．X/F B．Q/F C．X/S D．Q/S 18. 读船舶水尺时，当水面刚好淹没 “8.6” 米字体的一半时，则水尺度读数是 ______。C A．8.5 m B．8.6 m C．8.65 m D．8.7 m 19.设船舶重心为G，浮心为B，则当船舶横倾时______。D A．Xg=Xb B．Yg=Yb C．Yg=Yb=0 D．Yg≠Yb≠0 20.已知某船漂心的纵向坐标Xf=-0.8 m，现将一少量重物P=200 t，置于Xp=1.0 m处，此时纵向浮态将会产生______。A A．首倾，下沉 B．尾倾，下沉 C．平行下沉 D．没有变化21.已知某船漂心的纵向坐标Xf=1.8 m，现将一少量重物P=200 t，置于Xp=1.0 m 处，此时纵向浮态会产生：B A．首倾，下沉 B．尾倾，下沉 C．平行下沉 D．没有变化 22.船舶在等容微倾情况下，其任意倾斜的倾斜轴必过______。D A．重心 B．浮心 C．稳心 D．漂心 23.若将少量载荷装卸在船舶的______的垂线上，船舶将会发生平行沉浮。D A．重心 B．浮心 C．稳心 D．漂心 24.船舶水线面面积的几何中心称为______。D A．重心 B．浮心 C．稳心 D．漂心 25.船装卸少量重物之后吃水的平行改变量与TPC______。B A．成正比 B．成反比 C．无关 D．A，B，C均可 26.船舶排水体积的中心称为______。B A．漂心 B．浮心 C．重心 D．稳心 27.船舶的重心的纵坐标随吃水的增加而______。C A．增大 B．减小 C．不变 D．不确定 28.远洋船舶载重线标志上的最高一条载重线是______。CA．热带载重线 B．夏季载重线 C．热带淡水载重线 D．冬季载重线 29.船舶倾斜前后，重力和浮力______。D A．大小不等，位置不变 B．大小不等，位置改变 C．大小相等，位置不变 D．大小相等，位置改变 30.船舶在静水中的漂浮状态是横倾时，是因为______。A A．重心不在纵中剖面上 B．重力和浮力不相等 C．重力和浮力没有作用在同一垂线上 D．重心和浮心距基线距离不相等 31.下列哪一个条件为船舶的浮态为纵倾时独有______。C A．船舶中前部分和中后部分的重量相等 B．船舶中前部分和中后部分所受的浮力不相等 C．船舶的重心和浮心到船中的距离不相等 D．重心和浮心没有重合 32.当船舶重心的X坐标与浮心的X坐标不相等时，则船舶处于______。A A．纵倾状态 B．横倾状态 C．正浮状态 D．A+B33.船舶的______，则其漂浮状态为正浮。A A．重心和浮心的纵向坐标与横向坐标分别相等 B．重心和浮心重合 C．重心在船长的中点 D．重心和浮心到船中的距离不相等 34.船舶漂浮的平衡条件是______。C A．重力等于浮力，方向相反，而重心与浮心不在同一条垂线上 B．重力小于浮力，重心在浮心之下 C．重力等于浮力，方向相反，作用于与静水面垂直的同一条直线上 D．重力大于浮力 35.与漂浮船舶平衡的必要和充分条件无关的内容是______。B A．重力与浮力相等 B．重力小于浮力C．重力与浮力方向相反 D．重力与浮力在同一条直线上 36.船舶重心的位置______有关。B A．船舶吃水 B．货物等重量装载情况 C．干舷高度 D．浮心 37.关于船舶尾部吃水过浅的不正确说法是______。D A．容易发生空泡现象 B．推进效率下降 C．舵效下降 D．推进效率提高 38.船舶的“干舷”是由______所规定的。C A．建造规范 B．稳性规范 C．载重线规范 D．抗沉性规范 39.F表示干舷，d表示吃水，D表示型深，则它们之间的近似表达式是______。D A．D=F-d B．d=F-D C．F=d-D D．F=D-d 40.船舶的干舷是指______。A A．在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板上表面的垂直距离 B．在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板下表面的垂直距离 C．在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁上缘的距离 D．在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁下缘的距离 41.不同的船舶相比较，抗沉性好的船，则______。D A．排水量大 B．吃水小 C．型深大 D．储备浮力大 42.储备浮力的大小通常以满载排水量的百分比来表示，海船一般为______。D A．10%～15% B．25%～40% C．50%～60% D．20%～50%43.储备浮力的大小常以______。A A．满载排水量的百分数表示 B．空船排水量的百分数表示 C．空载排水量的百分数表示 D．排水体积的百分数表示 44.船舶最小干舷，其值最小和最大的载重线分别是______。D A．夏季载重线，冬季载重线 B．热带淡水载重线，冬季载重线 C．热带载重线，北大西洋冬季载重线 D．热带淡水载重线，北大西洋冬季载重线 45.储备浮力是指______。B A．满载水线以上的体积所具有的浮力 B．满载水线以上水密空间所具备的浮力 C．满载排水量与总载重量之差 D．满载排水量与实际排水量之差 46.干舷大表示船舶的______好。C A．操纵性 B．强度 C．抗沉性 D．稳性 47.尾部吃水过浅______。D A．不易发生空泡现象 B．舵效增加 C．推进效率增加 D．推进效率下降 48.通常船舶装载后的尾吃水略大于首吃水，这是______。B A．造船方面的原因 B．为了充分保证螺旋桨的推进效率 C．配载上的习惯作法 D．无法消除的吃水差 49.在装载、压载状态航行时______。A A．尾吃水总应大于首吃水 B．尾吃水总应小于首吃水 C．尾吃水等于首吃水 D．A和B均可 50.船舶处于首倾状态时______。BA．尾吃水大于首吃水 B．尾吃水小于首吃水 C．左舷吃水大于右舷吃水 D．左舷吃水小于右舷吃水 51.从船舶外形的最低点（包括附体或水下突出物在内）量至某一水线面的吃水 是指______。A A．实际吃水 B．设计吃水 C．型吃水 D．平均吃水 52.船舶的吃水差是指______。A A．首尾吃水之差 B．装货前后吃水差 C．满载与空载吃水之差 D．左右舷吃水之差 53.船舶平均吃水是指______。A A．首尾吃水平均值 B．首尾吃水之差 C．首尾吃水之和 D．首尾吃水之比 54.满载水线以上水密空间所具有的浮力称为______。D A．满载浮力 B．空载浮力 C．理论浮力 D．储备浮力 55.下列哪些因素可决定船舶干舷高度的大小______。D Ⅰ、船长、型深 Ⅱ、船舶种类 Ⅲ、上层建筑、舷弧 Ⅳ、航行区带，航区 Ⅴ、季节期 Ⅵ、方形系数 A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ .船舶由淡水水域驶入海水水域，吃水的变化是______。A A．减少 B．增加 C．不变 D．变化不定57.我国远洋船舶载重线标志上与满载设计水线相重合的水平线是______。B A．热带载重线 B．夏季载重线 C．淡水载重线 D．冬季载重线 58.我国远洋船舶载重线标志上圆圈中央水平线对准______。B A．热带载重线 B．夏季载重线 C．淡水载重线 D．冬季载重线 59.甲板线上边缘量至载重线圈中心的距离等于所核定的______。A A．夏季最小干舷 B．冬季最小干舷 C．热带最小干舷 D．夏季淡水最小干舷 60.根据载重线公约规定，船舶载重线标志的组成是有______。A A．甲板线、载重线圈、季节载重线 B．中央水平线、载重线圈 C．甲板线、季节载重线、中央水平线 D．甲板线、载重线圈、中央水平线和各区域季节载重线 61.载重线标志是表示船舶的______。A A．载重能力 B．储备浮力 C．吃水大小 D．容积大小 62.既要保证船舶安全航行， 又要最大限度的利用船舶载重能力的标志是______。 A A．载重线标志 B．水尺标志 C．吨位标志 D．A，C均可 63.船舶在任何情况下， 装载的重量都不得使干舷小于______所规定的最小干舷。 C A．船舶建造规范 B．稳性规范 C．载重线规范 D．抗沉性规范64.对无舵柱船舶，沿着设计夏季载重水线，从首柱前缘至舵杆中心线的距离为 ______。B A．登记船长 B．垂线间长 C．总长 D．水线长 65.干舷的大小可反映船舶的______。C A．操纵性好坏 B．强度的大小 C．抗沉性大小 D．稳性的好坏 66.决定船舶干舷最小值时，若按强度决定的干舷＞按季节规定的干舷＞按抗沉 性决定的干舷，则取其______为船舶最小的干舷。C A．强度决定的干舷 B．按季节规定的干舷 C．按抗沉性决定的干舷 D．任何一个干舷 67.下列哪些因素可决定船舶干舷高度的大小______。D A．船长、型深 B．船舶种类、航行区带、航区 C．上层建筑、舷弧 D．A+B+C 68.储备浮力是满载水线以上______所具有的浮力，一般用______来衡量。B A．船体容积/吃水 B．船体水密部分容积/干舷高度 C．舱室容积/干舷高度 D．干舷高度/吃水 69.下列哪种说法是错误的______。C A．用以计算最小干舷的基准甲板称为干舷甲板 B．储备浮力大的大小用干舷高度来衡量 C．储备浮力是满载水线以下水密空间所具有的浮力 D．干舷通常是指船舶的夏季最小干舷 70.下列哪种说法是错误的______。A A．油船储备浮力较一般干货船大 B．储备浮力是满载水线以上水密空间所具有的浮力 C．储备浮力大，抗沉性好 D．干舷越大，储备浮力越大71.下列哪种说法是错误的______。C A．油船因密封程度大，所以储备浮力较一般干货船大 B．凡满载水线以上的水密空间所提供的浮力皆为储备浮力 C．储备浮力主要包含满载水线以上的水密甲板间容积及上层建筑内具有规范要 求的部分容积提供的浮力 D．干舷越大，储备浮力越大 72.远洋船舶载重线标志上的最低一条载重线是______。C A．热带载重线 B．夏季载重线 C．北大西洋冬季载重线 D．冬季载重线 73.沿着设计夏季载重水线，从首柱前缘至舵柱后缘的水平距离为______。B A．登记船长 B．垂线间长 C．总长 D．水线长 74.动稳性是指______。D A．船舶航行时的稳性 B．船舶在静水中横摇时的稳性 C．倾角大于15°时的稳性 D．船舶有角加速度摇摆时稳性 75.满足《海船稳性规范》基本衡准的条件是______。A A．K=Mq/Mf≥1 B．K=Mq/Mf=1 C．K=Mq/Mf≤1 D．K=Mf/Mq≥1 76.船舶受风面积越大______。B A．稳性力矩越大 B．横倾力矩越大 C．阻力越大 D．储备浮力越大 77.船舶产生横向力矩的原因有______。B Ⅰ、横向作用与船的风力 Ⅱ、波浪 Ⅲ、货物横向移动 Ⅳ、拖揽横向作用与船上的力 Ⅴ、悬挂重物上移 Ⅵ、悬挂重物下移 A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ 78.在同样大小的横倾力矩作用下，动横倾角比静横倾角______A。 A．大 B．小 C．一样大 D．无法确定 79.衡量静稳性标志是横倾力矩不大于______。A A．最大稳性力矩 B．稳性力矩所做的功 C．最大静稳性力矩 D．最小倾覆力矩 80.保证船舶受突加外力作用而动力倾斜时不致翻沉的条件是______。C A．复原力矩大于横倾力矩 B．复原力矩所做的功大于横倾力矩所做的功 C．A+B D．要有一定的航速 81.在小角度稳性中，如果初稳性高度变小，那么静稳性的变化是______。B A．变好 B．变差 C．不变 D．无法确定 82.船舶在横倾力矩作用下横倾时，其动平衡的条件是______。C A．稳性衡准数K=1 B．横摇力矩等于复原力矩 C．横倾力矩所做的功等于稳性力矩作的功 D．重力等于浮力 83.船舶稳性基本衡准应考虑下列哪些因素______。D Ⅰ、最小倾覆力矩 Ⅱ、风压倾侧力矩 Ⅲ、航区 Ⅳ、船舶航速 Ⅴ、船舶受风面积 Ⅵ、船舶装载状态 A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 84.在船舶倾斜过程中考虑角速度和角加速度影响的稳性是______。B A．初稳性 B．动稳性 C．静稳性D．大倾角稳性 85.船舶倾斜后的静平衡条件是______。B A．稳性力矩小于倾斜力矩 B．稳性力矩等于倾斜力矩 C．稳性力矩所做的功小于倾斜力矩所做的功 D．稳性力矩所做的功等于倾斜力矩所做的功 86.在静稳性曲线图上，______不是静稳性力臂曲线的几何特性参数。B A．稳心半径 B．初稳性高度 C．最大稳性力臂 D．稳性范围 87.船舶在大角度横倾时，稳心位置______。D A．保持不变 B．作直线运动 C．作圆弧运动 D．作曲线运动 88.衡量船舶静态稳性好坏的标志是______。A A．船舶所具有的复原力矩的大小 B．复原力矩所作功的大小 C．倾覆力矩的大小 D．船舶储备浮力的大小 89.静稳性的好坏，可以由______来判断。C A．最小倾覆力矩的大小 B．静平衡角的大小 C．最大静稳性力矩的大小 D．稳性力矩作功的大小90.船舶由海水进入淡水，会使______。BA．排水量增加 B．吃水增大 C．排水体积不变 D．A+B 91.船舶的动平衡条件是______。A A．稳性力矩所做的功等于外力距作的功 B．稳性力矩所做的功大于外力距作的功 C．稳性力矩所做的功小于外性力矩作的功 D．稳性力矩等于外力距92.某船有两个液舱，舱的形状尺寸大小完全相同，甲舱位于左舷，乙舱位于右 舷，且相对甲舱，对称于船中线，当两舱装着同样的液体，自由液面对船舶稳性 的影响______。C A．甲大于乙 B．甲小于乙 C．甲乙相同 D．不能确定 93.船舶产生横向力矩的原因有______。A Ⅰ、横向作用与船的风力 Ⅱ、波浪 Ⅲ、货物横向移动 Ⅳ、拖揽横向作用与船上的力 Ⅴ、悬挂重物上移 Ⅵ、悬挂重物下移 A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 94.提高船舶稳性的措施有______。D A．增加船宽；减小受风面积 B．加大型深；液舱内设置纵向水密舱壁 C．降低重心高度；防止重物移动 D．A+B+C 95.如果船舶初稳性较差，宜将重物______。D A．向左移动 B．向右移动 C．向上移动 D．向下移动 96.船内重物分布不同将会影响______。A A．稳性 B．强度 C．机动性 D．快速性 97.______，可以增加船舶的初稳性高度。A A．使船内重物垂直向下移动 B．使船内重物垂直向上移动 C．使船内重物水平纵向移动 D．使船内重物水平横向移动 98.船上载荷垂直移动时，下列正确的说法是______。D A．浮心，稳心位置不变，重心位置改变B．浮心，稳心位置改变，重心位置不变 C．载荷向下移动，稳性高度增加；向上移动，稳性高度减少 D．A和C 99.当船上重物作垂直下移时______。B A．吃水不变，初稳性高度不变 B．吃水不变，初稳性高度增加 C．重心不变，初稳性高度不变 D．重心改变，初稳性高度减少 100.船舶稳性衡准可不考虑下列哪些因素______。D A．最小倾覆力矩 B．风压倾侧力矩 C．航区 D．船舶航速 101.矩形液舱用纵向水密舱壁从中间一分为二， 分隔后自由液面对初稳性高度的 影响是不设纵舱壁时的______。B A．1/2 B．1/4 C．1/6 D．1/9 102.船舶小角度横摇时______。D Ⅰ、浮心不变 Ⅱ、重心不变 Ⅳ、排水量改变 Ⅴ、初稳性高度不变 改变 A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ C．Ⅳ+Ⅴ D．Ⅲ+Ⅵ 36Ⅲ、稳心不变 Ⅵ、重心和浮心的纵向坐标103.自由液面对稳性的影响的大小，下列正确的是（液体的密度ρ ，液面的面 积惯性矩i，液体体积V，船的排水量D）______。B A．与ρ 成正比，与i成正比，与D成正比，与V成正比 B．与ρ 成正比，与i成正比，与D成反比，与V无关 C．与ρ 成反比，与i成正比，与D成正比，与V成反比 D．与ρ 成反比，与i成反比，与D成反比，与V成正比 104.装载的液体越多，对稳性的影响______。A A．越大 B．越小 C．不变 D．不定105.受自由液面影响的稳性主要是______。B A．纵稳性 B．横稳性 C．动稳性 D．静稳性 106.自由液面越大，对稳性的影响______。A A．越大 B．越小 C．不变 D．不定 107.自由液面的存在使船舶的初稳性_____B_。 A．提高 B．降低 C．不变 D．变化不稳定 108.自由液面对船舶稳性的影响，相当于船舶的______提高。A A．重心 B．稳性 C．浮性 D．初稳性高度 109.当船舶处于纵倾稳定状态时，复原力矩值始终是______。A A．正值 B．负值 C．零值 D．A，B，C均可 110.船内重物垂直下移，下列哪种说法是正确的______。C A．初稳性不变 B．初稳性降低 C．初稳性提高 D．浮心改变 _ 111._____全面表达了船舶在静止正浮状态下浮性和稳性参数等随吃水而变化的 规律。C A．总布置图 B．线型图 C．船舶静水力曲线图 D．载重线标志112.稳心在重心之上的船舶平衡称为______。D A．不稳定平衡 B．中性平衡 C．静平衡 D．稳定平衡 113.按倾斜状态不同分类，船舶稳性可分为______。B Ⅰ、静稳性 Ⅱ、动稳性 Ⅲ、横稳性 Ⅳ、纵稳性 Ⅴ、初稳性 Ⅵ、大倾角稳性 A．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B．Ⅲ+Ⅴ 35 C．Ⅲ+Ⅳ D．Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 114.按外力矩的性质分，稳性有______。C A．初稳性和大倾角稳性 B．初稳性和动稳性 C．静稳性和动稳性 D．横稳性和静稳性 115.船舶的稳性按船舶倾斜方向的不同，可分为______。D A．初稳性 B．大倾角稳性 C．静稳性和动稳性 D．横稳性和纵稳性 116.船舶必须具备在一定的风浪作用下不至于倾覆的性能，该性能是指船舶的 ______。B A．浮性 B．稳性 C．抗沉性 D．B+C 117.主甲板边缘入水或舭部开始露出水面的稳性称为______。C A．初稳性 B．静稳性和动稳性 C．大倾角稳性 D．横稳性和纵稳性 118.船舶倾斜角大于30°时的稳性，称为______。D A．初稳性 B．动稳性 C．静稳性 D．大倾角稳性为了方便船员的使用，将几个主要的、经常使用的静水力曲线和排水量、载重 量、干舷等随吃水的变化列成表格形式，称为______D 。 A．总布置图 B．水尺 C．船舶静水力曲线图 D．载重量表尺 119.使船舶具有稳性的原因是______。D A．浮力的作用 B．重力的作用 C．重力和浮力产生的力矩作用 D．船的惯性作用 120.在船舶静水力曲线图中不可查到______。C A．排水量 B．浮心高度 Zb C．漂心高度Zf D．每厘米吃水吨数TPC 121.船舶由海水驶入淡水，其吃水的增加量Δ d的大小与船体的何种参数的大小 有关______。D A．船长 B．船宽 C．方形系数 D．垂向棱形系数 122.当船舶在密度为1000 kg/m3 淡水中的吃水为10 m，驶入密度为1018 kg/m3 的海水后，其吃水约为______。D A．10.18 m B．10 m C．9.18 m D．9.82 m 123.船舶在密度为1 t/m3 的淡水中吃水为8 m，驶入密度为1.02 t/m3的海水后 其吃水为______。D A．8.84 m B．8.16 m C．8.0 m D．7.84 m 124.船舶由淡水水域驶入海水水域，浮力是______。C A．减少 B．增加C．不变 D．变化不定 125.船舶由海水水域驶入淡水水域而吃水增加，即表示______。D A．浮力增加 B．排水量增加 C．浮力减少 D．排水量不变 126.提高船舶静稳性的方法有______。B Ⅰ、提高重心 Ⅱ、降低重心 Ⅲ、减少自由液面 Ⅳ、固定悬挂物，防止摇摆 Ⅴ、调整重物的水平位置 Ⅵ、垂直向上移动重物 A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D．Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 127.船舶受外力作用离开平衡位置， 当外力消除后能自行恢复到原平衡位置的性 能称为船舶的______。A A．稳性 B．浮性 C．摇摆性 D．抗沉性128.船舶稳心距基线的高度随吃水的增加而______。AA．减少 B．增大 C．无关 D．不确定 129.船舶在初稳性条件下，稳性力矩与初稳性高度成______。C A．平方正比 B．平方反比 C．正比 D．反比 130.大型油船满载时，船舶的初稳性高度______。A A．下降 B．提高 C．不受影响 D．A，B，C均可 131.船舶在大量卸货过程中， 若保持重心高度不变，问卸货后的初稳性高度比卸货前的是______。A A．增大 B．减小 C．不变 D．不确定 132.船舶少量装载货物后，其稳性的变化是______。B A．一定增加 B．一定变小 C．不会改变 D．变化趋势不确定 133.船舶在同一个航次中，出港时能满足稳性要求，到港时______。B A．也能满足稳性要求 B．不一定能满足稳性要求 C．肯定不能满足稳性要求 D．稳性变得更好 134.船舶从出发港至目的港的整个过程中，初稳性高度会有几个______。D A．一个 B．二个 C．三个 D．许多个 135.船舶的初稳性高度由______决定。A A．吃水和重心高度 B．吃水和漂心高度 C．重心和漂心高度 D．浮心和稳心高度 136.处于稳定平衡状态时船舶稳心和重心相互间位置是______。B A．稳心在重心之下 B．稳心在重心之上 C．稳心与重心重合 D．在同一水平面上 137.船舶受外力作用小角度倾斜时______。B A．重心不变 B．浮心改变了 C．稳心改变了 D．漂心改变了 138.要使船舶处于稳定平衡状态，必须满足的条件是______C。 A．GM=0B．GM＜0 C．GM＞0 D．GM≥0 139.对一般船舶而言，稳心半径随吃水的增加而逐渐地______。A A．减少 B．增大 C．无关 D．不确定 140.船舶微倾前后两浮力作用线的交点称为______。A A．稳心 B．重心 C．浮心 D．漂心 141.船舶浮心移动轨迹曲线的曲率中心称为______。A A．稳心 B．重心 C．浮心 D．漂心 142.船舶作小角度横倾摇摆时，浮心的运动轨迹是______。A A．弧线 B．直线 C．不规则 D．波浪线 143.船舶作小角度横倾摇摆时，稳心的运动轨迹是______。D A．弧线 B．直线 C．不规则 D．原点不动 144.初稳性是指______。B A．船舶在未装货前的稳性 B．船舶在小角度倾斜的稳性 C．船舶在开始倾斜时的稳性 D．船舶在平衡状态时的稳性 145.船舶由比重大的水域进入比重小的水域，吃水/浮力的变化是______。B A．减少/增加 B．增加/不变 C．不变/减少D．增加/减少 146.所谓初稳性高度就是______。B A．重心至浮心间的距离 B．重心至稳心间的距离 C．浮心至稳心间的距离 D．稳心半径==========================================================================第四节 船舶进水对适航性影响下列哪类情况的进水，进水后不存在自由液面对船舶稳性的影响______。A A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水 B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室 C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通 D．A，B和C都不是 舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通的船舶进水，进水量的计算可作为 ______。C A．装载固体重量来计算 B．装载液体重量来计算 C．逐次近似计算 D．A或B或C 舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室的船舶进水，进 水量的计算可作为______。B A．装载固体重量来计算 B．装载液体重量来计算 C．逐次近似计算 D．A或B或C 舱室顶部水密且位于水线以下， 船体破损后整个舱室充满水的船舶进水，进水量 的计算可作为______。A A．装载固体重量来计算 B．装载液体重量来计算 C．逐次近似计算 D．A或B或C 船舶的抗沉性主要研究的是下列哪类情况的进水______。C A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水 B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室 C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通 D．A，B和C都不是“泰坦尼克”号沉船的破损进水属于下列哪类情况的进水______。C A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水 B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室 C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通 D．A，B和C都不是 首尖舱破损大量进水，堵不住属于下列哪类情况的进水______。C A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水 B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室 C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通 D．A，B和C都不是 机舱海底阀箱破损，大量进水后堵住属于下列哪类情况的进水______。B A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水 B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室 C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通 D．A，B和C都不是 下列哪种情况不是船舶破损进水的情况之一______。B A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水 B．舱室顶部水密且位于水线以上，船体破损后整个舱室充满水 C．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室 D．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通 下列哪类情况的进水，进水量随着船舶的下沉和倾斜而变化______。C A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水 B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室 C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通 D．A，B和C都不是 由于机舱进水的后果严重，机舱内至少设置______个以上污水吸口，并至少有 ______根吸入支管与舱底水泵吸口相连。A A．2/1 B．4/2 C．4/1 D．3/1 下列哪类情况的进水，进水后存在自由液面对船舶稳性的影响______。D A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水 B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室 C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通 D．B和C 下列哪类情况的进水对船的危害最大______。CA．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水 B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室 C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通 D．A，B和C都不是 下列哪类情况的进水对船舶的稳态和浮态影响较小______。A A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水 B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室 C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通 D．A，B和C都不是 船侧破损已堵住，舱内进水未被抽干，此时的进水属于下列哪类情况的进水？B A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水 B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室 C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通 D．A，B和C都不是 水线以下的船舷侧进水属于下列哪类情况的进水______。C A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水 B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室 C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通 D．A，B和C都不是 甲板开口漏水引起的舱内进水属于哪类船舶破损进水情况______。B A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水 B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室 C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通 D．A，B和C都不是 双层底破损进水属于哪一类船舶破损进水情况______。A A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水 B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室 C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通 D．A，B和C都不是 下列哪类情况的进水，进水量为一定值______。A A．舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水 B．舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室 C．舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通 D．A，B和C都不是 机舱进水压力较小且面积不大，可采用______。D A．单独封闭舱室 B．用堵漏毯封堵C．准备弃船 D．密堵顶压法堵漏 当机舱进水量不是很大时，轮机员应立即启动______，并将主海底阀关至最小， 能维持柴油机冷却水量即可。A A．舱底污水泵 B．消防泵、通用泵 C．压载水泵 D．主海水泵 下列关于机舱进水堵漏抢救的措施中,错误的是______。D A．如进水面积不大且压力较小，可采用水泥封堵法止漏 B．如进水面积较大，可用堵漏毯封堵后再做内堵处理 C．如进水部位系单独舱室又确定无法堵漏时，可采用单独封闭舱室法密封隔离 D．使受损舱柜的测量孔和透气孔通透，可以延缓和阻止进水 发生机舱进水事故时， 认真做好轮机日志和车钟的记录工作。下列哪一项不需要 详细记录______。C A．机舱进水时间 B．机舱进水部位 C．机舱进水时航速 D．抢救措施 若进水部位系单独舱室（如地轴弄或舵机房等）又确系无法堵漏时，可采取 ______。A A．单独封闭舱室 B．用堵漏毯封堵 C．准备弃船 D．密堵顶压法堵漏 若进水面积较大，可用______后再做内堵处理。B A．单独封闭舱室 B．用堵漏毯封堵 C．准备弃船 D．密堵顶压法堵漏 轮机值班人员发现机舱进水，特别应做好出事场所的______抢救和保护工作。D A．机械设备 B．堵漏设备 C．电气设备 D．以上全部 轮机值班人员发现机舱进水，______闻讯后应立即到达出事现场。B A．船长B．轮机长 C．轮机员 D．政委 船舶在______破舱进水时，其危险性最大。D A．双层底舱内船底 B．双层底以上船侧 C．压载边舱船侧 D．油船货油舱船侧 机舱进水后进行排水时应考虑管系的排水率，一般是______。A A．管径大排水能力大 B．管径大排水能力小 C．管系排水能力大小只取决于泵的排量大小 D．管径大小与排水能力无关 由于机舱的特点，机舱进水的后果往往比较严重。下列哪一项不包括在内 ______。D A．机舱是主机、辅机、锅炉等重型设备布置的地方，一旦进水，可能使船舶失 去动力 B．主机、辅机等设备管系多且在运转时易引起船体的振动 C．机舱内易腐蚀 D．在甲板上开口小，不设二层甲板，尽可能的不设支柱 轮机值班人员发现机舱进水，应以最迅速的方式报告______。B A．船长 B．轮机长 C．驾驶员 D．政委 下列关于机舱进水原因的说法中，不正确的是______。B A．应急阀及其固定螺栓锈蚀穿孔 B．分油机高置水箱漏水 C．海水管、海水滤器锈蚀穿孔 D．其他使用海水的设备损坏泄漏 下列关于机舱进水的原因的说法中，不正确的是______。C A．搁浅、碰撞、触礁使机舱部位破损 B．海底阀箱钢板锈蚀破损 C．主机缸套漏水 D．海底阀、通海阀及其固定螺栓锈蚀穿孔 从机舱通往轴隧的水密舱壁上的水密门，一般要求装设______水密门。B A．一级B．二级 C．三级 D．四级 为防止机舱进水， 船舶的机舱棚都是布置在上层建筑中,当无上层建筑保护时, 机舱棚的门必须是风雨密的,门槛要高出露天甲板______以上。D A．460 mm B．430 mm C．560 mm D．600 mm 机舱是整个船舶的要害地区， 其应急舱底水吸口一般应通向一台主海水冷却泵并 装设截止止回阀，阀杆应适当加长，以使手轮高出花铁板至少______，应急舱底 水吸口阀应安装永久性的清晰铭牌。A A．460 mm B．430 mm C．560 mm D．300 mm 由于机舱进水的后果严重， 为了在机舱破损时能应急排水，在主机机舱还应设置 一个应急舱底水吸口，该吸口一般应通向一台______并装设截止止回阀。B A．消防泵 B．主海水冷却泵 C．通用泵 D．舱底水泵 当机舱进水时，在进水量的估算中不需考虑的是______。C A．船舶倾斜度变化 B．机舱排水量 C．机舱进水部位 D．船舶吃水差变化 机舱破损面积较大，危及主、副机安全，应及时报告给______。A A．船长 B．轮机长 C．驾驶员 D．政委=========================================================