现在F1车队中，它们都使用哪个牌子的轮胎跟轮毂？
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普利斯通轮胎
普利斯通轮胎，统一的
轮胎都是 普利司通的 日本品牌轮毂有很多BBSBBS是世界著名的汽车轮毂制造商，创建于1970年。核心业务：制造及开发优质轻质合金轮毂；是宝马、奥迪、保时捷、大众、奔驰、路虎、美洲豹、沃尔沃、标致-雪铁龙、雷诺等世界著名汽车品牌的原配供应商；更是法拉利和玛莎拉蒂跑车的独家轮毂供应商。公司总部位于德国南部的施尔塔赫市，在德国、意大利和中国拥有四个世界一流的生产基地；在美国、法国、日本和中国拥有销售公司和代表机构；并在全球拥有多家产品研发中心，是一家跨国轮毂制造集团。BBS拥有世界领先的产品研发技术和生产工艺，在赛车运动领域更是独树一帜；其专业赛车轮毂被全球所有顶级赛事的优胜车队所选用，在一级方程式赛场上更有包括法拉利在内的5支F1车队使用BBS轮毂参加比赛。在汽车改装领域， BBS个性化后市场产品可以为所有高档汽车品牌提供最佳升级轮毂，是全世界改装车迷所推崇的第一品牌。在2006年被世界权威杂志评选为“全球轮毂最佳品牌”。OZ在追求速度极限的赛车世界，需要依靠特有的花纹来提速，也需要在超过300KM的时速时能立刻制动。要实现这个梦想，必须从4个轮毂开始。这不但要求产品具有轻量化，还要有最坚韧的品质保证及相应顶级技术的支持。长久以来，冠军车队克服各种严酷的赛车条件，不断的追求高科技，为了赢得胜利而选择了OZ轮毂。从多次的胜利中吸取的经验和技术，在赛道上0.1妙的胜利而推出世界一流水平的轮毂。 OZ轮毂不断的向这一目标挑战。 轮毂的基础是性能和信赖性 通过融合意大利的艺术，OZ创造了其特有的款型，引导世界轮毂款式的新潮流。在OZ的设计中心聚集了世界顶尖的设计人员，从独具魅力的款式中可以看出确保OZ成功的设计中心所发挥的重要作用。我们OZ确信轮毂的未来是款式和技术的结合。 OZ的质量文化是不断追求最高品质的研究和开发，这是热情的结晶。原材料的品质管理在开始时必须经过彻底的强度试验、品质检查、商品分析，再经过高精度的制造工程成就了OZ的品牌，就仿佛制作意大利的雕刻作品。这就是OZ质量的体现，为了能达到最高品质，OZ不断的对自身挑战。 OZ取得了三项证书 1 取得了意大利的GERMANKBA ISO9001 2 取得了在意大利开发、生产、流通的回收等三项许可 3 在意大利取得了F1赛车队轮毂的唯一提供商资格 当今具有世界最高水准的轮毂厂商是不多的。OZ在创造以来，不断保持对技术革新和严格的品质管理的热情，从而赢得了世界的信赖，这也使得OZ能够顺利成为雷诺、奔驰、大众等世界有名的汽车厂商的最终消费者，也成为各个摩托车商的纯正配套产品。 只有真正的OZ才能得到世界上赛车选手们的充分信赖和欢迎，今后OZ将作为世界轮毂发展的代表，不断的向前发展。 O.E.M. Renault VolksWagen Bugatti Mercedes-Benz Jaguar Alfa Romeo Ford Lotus Suzuki OZ从2001年开始在世界各地投入使用BIAXIAL轮毂试验机，经过不断的严格试验所有得到的数据是可能实现轮毂的高刚性、轻量化、耐久性的追求全新的构造的保证。通过采用先进的轮毂试验机，OZ这个世界上引以为豪的轮毂技术会不断地向前进步。 OZ已取得了世界特许地全新的交换式轮毂的生产，对于容易磨损的轮圈外框部分可以用另外的外框进行交换，由于螺丝隐藏在外框内部，不会影响意大利设计的美观构造。ENKEIhttp://zhidao.baidu.com/question/.htmlENKEI href=&http://www.enkei.com/& target=&_blank&&&http://www.enkei.com/
bridgestone bbs
轮胎:普利斯通品牌诞生地:日本 日本普利斯通(BRIDGESTONE)公司是世界最大的轮胎及橡胶产品生产商，也是世界轮胎业三巨头之一。 历史与现在 1931年3月，普利斯通在日本福冈县久留米市诞生，公司创始人是石桥正二郎()。石桥正二郎认为，公司的产品出口使用英文名称较为便利，因此把他的姓“石桥”译成英文的STONEBRIDGE。但是，由于念起来不顺口，所以他决定颠倒过来，改为BRIDGESTONE，普利斯通(BRIDGESTONE)因此得名。所以，我们以前也把该公司生产的轮胎称做“石桥轮胎”。 目前，普利斯通已经发展成为国际性的的跨国公司，在24个国家和地区内设有47家轮胎工厂，65家化工品及其他产品工厂，而且拥有东京(日)、阿克伦(美)、罗马(意)三家技术开发中心。2002年集团总销售额达175.66亿美元，是世界最大的橡胶制造公司，拥有全世界19.1%的轮胎市场占有率。公司80%的产品是轮胎，还生产工业橡胶及化学产品、体育产品，以及其他多样化的产品。截止至2001年底，集团从业人数超过10万。 世界最大的轮胎 1988年，普利斯通收购了美国第二大的轮胎制造厂家“FIRESTONE”公司。1997年，普利斯通开始为F1(Formula one)比赛车队提供轮胎。2001年11月，普利斯通开发出直径为4.04米的世界最大的轮胎。2002年11月，普利斯通开发的零气压轮胎(RFT，在气压为0kPa状态下，时速为90km的速度行驶80km距离的轮胎)开始装备到BMW Z4轿车上。普利斯通还为法拉利最新型的跑车ENZO开发出专用轮胎，使得该款极品跑车的可控时速达到了350多公里。2003年6月，普利斯通首次赢得空中客车供货合同，并将于2005年第四季度开始为A380超大型客机的前起落架和主起落架提供轮胎。 普利斯通与中国 2000年1月，普利斯通收购韩国锦湖集团天津锦湖轮胎有限公司韩方投资的全部股份。2000年09月，天津锦湖轮胎有限公司正式更名为“普利斯通(天津)轮胎有限公司”。2000年09月，第一条普利斯通品牌轮胎在天津工厂诞生。2002年11月，普利斯通天津工厂二期扩建工程竣工。目前，天津工厂日产量为13，000条轮胎。至2003年，普利斯通在天津、沈阳和无锡拥有三家轮胎工厂，在常州设有一家汽车配件厂。目前，中国生产的普利斯通轮胎已经成功地为多种品牌和型号的汽车进行配套。其中包括：广州本田的雅阁、奥德赛、飞度，天津一汽丰田的威驰，天津一汽夏利的威姿、雅酷，天津一汽华利的特锐，郑州日产的帕拉丁，北京吉普的帕杰罗速跑，长城赛弗等。 轮毂:OZ（一）O.Z，意大利汽车零部件生产厂商。（)&&http://www.ozracing.com)主要生产汽车轮毂。于日在意大利维琴查创办。目前OZ生产的轮毂被各大汽车厂商所使用，Renault VolksWagen Bugatti Mercedes-Benz Jaguar Alfa Romeo Ford Lotus Suzuki等著名厂商均使用OZ的OEM产品。同时OZ还积极赞助国际汽车赛事，在F1，WRC，LE MANS等赛事中均有车队使用OZ的产品。OZ的轮毂深受改装爱好者喜爱（二）oz是符号ounce的缩写，中文称为“盎司”(香港译为安士)是英制计量单位,作为重量单位时也称为英两。 重量单位1oz=28.35g(克） 常衡盎司：重量单位。整体缩写为oz.av。 1盎司=28.350克 1盎司=16打兰（dram） 16盎司=1磅（pound） 金衡盎司：重量单位。整体缩写为oz.tr（英）、oz.t（美）。常见于金银等贵金属的计量中。 1盎司=31.1035克 12盎司=1 lbs磅 药衡盎司：重量单位，整体缩写为ap oz。 1盎司=31.1030克 液体盎司：容量计量单位，符号为oz 1英制液体盎司=28.41毫升 1美制液体盎司=29.57毫升
2006年以前是使用米其林，现在统一使用普利斯通。
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确认没收到，重新发送一封激活邮件F1 赛车轮胎为什么没有纹路？ - 知乎179被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title="0,999分享邀请回答44241 条评论分享收藏感谢收起22970 条评论分享收藏感谢收起F1赛车为什么要频繁换轮胎？
F1赛车为什么要频繁换轮胎？
F1是一级方程式的意思，是国际汽联顶级赛事，在他之下还有F2、F3、F3000、电动方程式、雷诺方程式、宝马方程式等等，和其他的顶级赛事一样（比如WRC、motoGP、达喀尔拉力赛等）到了这个级别就是用着地球上最领先的科技，和地球上最强的对手比赛了，除了国际汽联为了降低投入强加的“预算帽”以外，几乎可以认为这项赛事为了性能，钱可以无限制的投入！
即便是最高科技的比赛，材料和能源问题也是人类当今比较难以解决的问题。材料方面呢，无论是车身碳纤维材料、陶瓷刹车片、亦或是您今天提到的橡胶，都有着这样那样的困难。橡胶：目前的科技我们可以选择耐用性（也就是不怎么磨损）也可以选择提供超大的摩擦力（热熔胎），但我们无法鱼和熊掌兼得，是的，相比于十年二十年前，我们今天的热熔胎寿命更长了，今天的耐磨损胎提供的摩擦力也大的多的多。但与此同时我们新技术的热熔胎提供的摩擦力也更大、更诱人，尤其对于F1这种大马力机器来讲，能抓住地真是太重要了，它每圈为选手带来圈速的提高，远大于两次或者三次进站换胎的时间，于是自然会选择更换轮胎的方式提高成绩。
其他：a.几年前F1的供应商为米其林和普利司通两家，一次国际汽联轮胎规则的更改使得米其林无法短期内使轮胎马上达到标准的同时提供足够抓地力，于是在之后的美国站，米其林鼓动厂商罢赛示威，结果那场比赛仅有几辆普利司通的赛车进行了比赛，成为了近20年参赛选手最少的一站。b.不仅是耐用性差了，使用温度也有着限制，在正常激烈比赛温度内才有非凡的抓地力，所以在比赛前轮胎就会被套上加热套进行加热，保持着足够的温度。比赛前会有一圈暖胎圈，当然会为了暖胎，不过叫做“暖车”圈其实更为合适，包括刹车等部件也需要在较高的使用温度内才能有着出色的性能。F1 赛车常用哪些种的轮胎？使用场景是怎么样的？ - 知乎120被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title="3分享邀请回答racecar-engineering.com/articles/f1/formula-1-2012-tyres/ 或者查其它官方资料。反正到排位赛前，每辆车会有两种胎各3套，这6套胎要用到周日比赛结束（如果不下雨的话）。现在比赛规则要求正赛中必须用到这两种胎，而不能全场只用其一种。了解以上之后就可以再去理解车队的换胎策略了。其实这是个比较复杂的事情，换胎与车的性能与赛况都有很大关系。和前车纠缠无法超越、临时出了安全车、碰到慢车、事故等等都会影响进站的安排，再结合那个“必须用到两种胎”规则，导致换胎策略其实会有很大变化。所以就举几个简化再简化例子说吧。如果想用这套胎跑很久，那就选硬一些的吧；如果软点儿那套我们车队用着还不错，速度快，衰退也慢，那就多用用软的呗，两次进站的话就软软硬好了；如果硬胎我用着实在太差了，人家的硬比软慢1秒，我慢3秒，而且越用越慢，那还是少用硬吧，软的跑到最后两圈再去换硬的意思意思也可以；如果今天天气突然变热了，软胎跑了十圈车手就叫说就不行了，那接下来几次就都换硬的吧。至于进站策略，更复杂了，说不清楚。。。。17312 条评论分享收藏感谢收起不同颜色居然有这么多门道，F1方程式赛车原来都用的这些轮胎！
我们知道轮胎作为一辆车唯一与地面接触的部件，其质量和性能都非常重要，F1赛车的轮胎也不例外，而且质量和性能也都达到了极致。轮胎对于圈速和排名都起到了至关重要的作用。那么到底F1的轮胎与民用轮胎有什么不同呢？那就让我们先从轮胎的类型说起吧。F1赛车的轮胎分为两大类，分别是干地胎和湿地胎。其中干地胎有5种，湿地胎有2种。分别适用于不同的天气状况、赛道特性、还有车队战术。超软胎（红色）速度指数：★★★★耐磨度：★★超软胎的特性是升温速度非常快，能够在短时间内到达合适的胎温和最佳的抓地表现。但是超软胎的使用频率比较低，因为它比较适合慢速多弯的赛道，比如摩纳哥站和匈牙利站。轮胎系列中第二软的超软胎，是慢速多弯的赛道的理想选择，尤其是在较冷的气候中需要最大化机械抓地力时。得益于超软胎的快速升温特点，超软胎也是排位赛的极佳选择，但同时这也带来了更快的衰退速度。这是一款工作范围较窄的轮胎，往往在轮胎策略的的选择上较为激进，如果看到正赛中有车穿着红色的轮胎出场，那一定是要博圈速的了！软胎（黄色）速度指数：★★★耐磨度：★★★软胎的工作范围很大，适用于多种条件与环境的赛道，所以它也是整个赛季使用频率最高的一款轮胎。这是整个轮胎系列中最常用的一款，提供性能和耐久性的平衡表现（更偏向性能）。虽然这款轮胎比起长距离行驶来说更偏向速度，但它仍能为车队提供充分的竞争优势。这是一款工作范围较大的轮胎配方,可以在大多数的正赛上常常看到它的身影。中性胎（白色）速度指数：★★耐磨度：★★★★中性胎的工作范围相对较小，一般车队在温度要求比较低的赛道才会启用中性胎。理论上来说，这款轮胎是所有轮胎中表现最为平衡的，完美兼顾了性能和耐久性。因此，它的通用性很强。这是一款工作范围相对较窄的轮胎，最能发挥其特点的是高速，高温高能量负荷的赛道。硬胎（橙色）速度指数：★耐磨度：★★★★★硬胎是在2013赛季的时候，把颜色从银色变成了醒目的橙色。同时，相比于之前的硬胎来说，今年的硬胎还要稍软些。硬胎比较适用于温度需求更高的赛道。这是倍耐力F1赛胎系列中最硬的配方，为对轮胎有最高能量负荷调整的赛道设计，这些赛道有着高速转角和粗粝的表面，通常地表温度也较高。这个配方需要更多时间加温，但他的耐久性也是最佳，因此也经常在比赛策略中扮演着重要的角色。这是一款工作范围较大的轮胎配方，也是可供F1赛车行驶距离最长（干燥）的轮胎。如果在干燥的条件下，车队想要冒险进行少停策略则往往会选择橙色标记的硬胎。极软胎（紫色）速度指数：★★★★★耐磨度：★极软胎是这个赛季倍耐力推出的一款全新轮胎配方，这款轮胎比超软胎还要软，抓地力更强。这也就意味着可以跑出更快的圈速，但是磨损也是最快的。车队一般会将极软胎放到排位赛用来刷圈速使用。这是2016赛季才刚刚加入到轮胎阵营中的全新轮胎，其配方的工作范围较窄，适合在紧凑多弯的，对机械抓地力要求高的赛道上（比如知名的街道赛摩纳哥赛道）使用。作为整个轮胎系列中最软的一款（比超软胎更软），它升温极快，有着巅峰的速度表现。但同时，它的使用寿命有所限制。也就是说：除非进站策略非常激进，不然您很难在排位赛之外的正赛上看见他的身影。轮胎涂装紫色是倍耐力创新的社交媒体投票结果（果然网友好眼光），大量粉丝将投给了他们喜欢的紫色。湿地胎（绿色）速度指数：★排水性能：★★★湿地胎就不是光头胎了，而是有较浅的轮胎纹路，用于提高排水性。但是湿地胎是适用于赛道湿滑但是没有积水的情况。湿地胎是雨胎中最为通用的一款，全速中每秒排水量约为25升。它可以在潮湿或半干的赛道上使用，比如说下小雨等天气。这种轮胎的出现往往会将比赛带入一种感官的刺激节奏中去。雨胎（蓝色）速度指数：★排水性能：★★★★★蓝色雨胎与绿色的湿地胎一样，都带有轮胎纹路，不过全雨胎的纹路更深，有点像我们民用胎的纹路。但是全雨胎的排水性非常好，在赛车以300km/h的速度行驶时，全雨胎具有每秒排出60升水的能力。全雨胎在全速前进时，可以达到65升每秒的排水量，因此是大雨行进的最佳选择。最新版本的Cinturato蓝色全雨胎也能在赛道由湿变干的过程中使用，耐久性更强。这种全雨胎也叫作大雨胎，它拥有着所有轮胎中最慢的圈速（这不废话么！），被使用的几率很低，因为如果遇上特大暴雨，比赛就会暂停。如果非要使用，那整场的比赛就会像赛车巡场一般无聊！
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