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看见你的回答,我想上汽车店里学习,学汽修呢 还是美容,还是钣金喷漆,还是销售好点
上大专学是不是要好点，谢谢！
更新时间: 14:32
大专院校只有汽车电气设备，汽车维修，汽车营销，汽车美容只是里面一个课程。钣金喷漆是没有的。根据你自己的情况选择，我是大专汽车电气维修毕业的。现在在汽车美容喷漆的加盟公司。我很多同学都去卖车了，也都不错。真正能够坚持做汽车维修的很少，主要是学校学的比较滞后，到了4S店基本上从头学起。钣金和喷漆又是两个工种了。喷漆师傅会小的钣金，但是大钣金还是得学钣金的。喷漆味道难受，比较伤身体。钣金呢就是力气货，累。这些里面当然是销售要轻松些，赚钱机会大些，但是看你有么有这个能力了。汽车钣金 工资汽车喷漆
底薪很低 拿提成&
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这些过程都是汽车专业所包含的内容：
　　
一、汽车服务工程包括
　　工程力学、机械设计基础、电工与电子技术基础、汽车构造、汽车运用工程、汽车服务系统规划、汽车营销与策划、汽车服务工程、汽车电器设备、汽车电子控制系统、交通运输学、汽车维修工程、汽车检测与故障诊断等。
　　
二、汽车销售与评估包括...... ...
汽车美容专业常识
（一）不能用洗衣粉、洗洁精洗车
　　因其含碱性成份，长期使用可使车漆失去光泽、哑色、干裂、生锈。应使用专用的水晶洁亮液或洗车液。
（二）汽车沾上污垢后要及时处理
　　车子使用过程中受阳光辐射、酸雨侵蚀、时间一长易结合上各种腐蚀性污垢，如水泥、油脂、粘液、沥青、树液、昆虫...... ...
　汽修企业会划分工种为汽车电路，汽车钣金，汽车喷漆，汽车空调，汽车机械，主流项目是汽车机电，汽车钣喷，汽车美容这三大类，相关学校也会这样设置三大类专业。... ...
1、汽车制造业：潜在就业市场广阔 汽车制造业是交通运输设备制造业的主要行业，其主要是指汽车的整车制造和汽车的零部件生产。 热门岗位：汽车工艺与焊接技术人员、汽车车身设计与制造、汽车零部件设计、汽车装配技术等。 对口专业：汽车制造与装配技术、汽车检测与维修技术、汽车运用技术、汽车电子技术、汽车整形技术...... ...
哪些汽车装饰品需常更新
买
了新车大都要进行一番装饰，装饰轿车应掌握五点原则，即协调、实用、整洁、安全和舒适。　协调：即饰材和饰物其颜色必须同轿车的外表颜色、车内顶部与四周
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钣金喷漆漆面处理，就是面漆最后一道工序，待漆面干固后处理其上面的瑕疵，尽了最大的努力都会留下一部分不十分完美的地方，那就只有后期补救了，其实喷涂得再满意的漆面都不是十分完美的，比如〈奔驰〉〈宝马〉的装车油漆都会有轻微的细鱼鳞状现象，我们通称桔皮现象，这是漆膜在流平过程中的干燥时差所产生的自然现象，当...... ...
找不到你想要的专业吗？
学汽修好还是学钣金喷漆好？
当然汽修好啦，发展方向会有很大柔性。
学钣金喷漆，汽车美容快修到哪里学？
技工专业学汽车维修 钣金喷漆，汽车美容快修 ，如今汽修人才逐渐吃香，昔日的“修车工”如今“麻雀变凤凰”，身价将一路高涨。汽修专业虽然社会上十分走俏，但是也要找一所好学校，不然不但学不到技术还浪费时间，学汽修个人感觉安徽万通汽车专修学院最好。
我想学习汽车钣金喷漆和调色师
我知道广州有个东风汽车学校，被社会誉为“车间里的学校 ”，很注重实训，手把手教学，毕业保证就业。
学钣金喷漆哪一家好，我想学习钣金喷漆？
河南凌云汽修学校不错可以去看看，我这里师傅有从那出来的，活干的不错.
汽车钣金喷漆的问题
我来解答你：汽车油漆的工序比较繁琐，第一步刮底灰（也称粗灰），等干了以后开始磨平，在刮灰的同时工人要把车型受损部位的弧度与菱角做好（这个比较关键）。第二步，刮细灰，干了以后磨平，以后用气泵把水吹干（要确保吹干）然后粘报纸，把其他不需要喷漆的地方盖上。第三步，上底漆，上完后，工人要仔细检查是否有气泡或沙眼，如果有的话转回第二步。第四步，开始喷漆了，喷完后上光油（光油的好坏同时决定车子以后漆面的光亮程度和时间保质问题）光油上的次数越多越好，至少得2次再一一解答你的提问1、调的漆看不到质量，你只能在事先问他用什么品牌的油漆与光油2、烂的地方修补，记得提醒他修补的反面得上防锈漆（最好要他用1.4的铁皮）3、整个过程中耍滑头无非就是减少我刚说的工艺，或者拿低档油漆4、值得注意的就是，喷漆前就得和他谈好
我想去学校学汽修,最近听朋友说汽车维修分为好几种专业,请问如果去的话我可以几个专业...
不行 提问人的追问
14:29 为什么啊？ 回答人的补充
14:29 很累，要分心 提问人的追问
14:34 那没问题、我主要是想问学校里面允许这么学吗？ 回答人的补充
14:37 应该可以的
我想学习 汽车钣金喷漆的技术,我是保定去学校可以吗,还是直接去修理厂哪个比较好,最...
我就是做钣金的,我来告诉你吧,你直接去维修厂吧工作学习吧,主动去学习,主动去做,不懂就要问你呆在维修厂呆一年,总比在学校学习三年强
我想做汽车钣金和汽车美容装饰,哪里有教钣金的,到人家店里我也去我也去,只要能学到技...
跟随 已跟随 取消 确定 南京晶秀车汽车美容培训学校；有培训汽车装饰和钣金喷漆。
钣金与喷漆的哪个好点
怎么说呢 ，两个职业都是好的，都是技术性的工作。都需要花时间和精力去慢慢领会的。当然我想你说的好是前途那个好吧。 首先说钣金把，技术行很强，需要学的时间相对油漆时间要长点，你不仅要会修复车身，会用各种钣金工具，对换难度大的车身部件了如指掌，还要对车深的零部件很熟悉，比如等换大灯，等换玻璃等等。同时你也需要会修理事故车，那不只是更换一个大灯，一个新车门那么简单，需要你慢慢学花时间琢磨和领悟，同时刻苦的实践。更重要的，你需要对各种车型的零部件都需要非常了解，不然别人问你，你会修别克，那帕萨特会修吗？那不是很没有面子。 油漆的话比钣金要稍微简单一点，出徒比钣金要快，但也需要认真去学。你需要懂如何做底子，如何喷漆，如何抛光，如何调漆。当然最重要的是调漆，这也是汽车喷涂的最高境界。 相对比较而言，汽车
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　　2016年5月3日，交通运输部网站发布2016年第37号部令，对《机动车维修管理规定》（部令2015年第17号）进行修改。对比原规定，在专项维修中，少了“车身清洁维护”、“车辆装潢（蓬布、坐垫及内装饰）”两项，多了“汽车美容装潢”的项目。
　　2016年5月3日，交通运输部网站发布2016年第37号部令，对《机动车维修管理规定》（部令2015年第17号）进行修改。对比原规定，在专项维修中，少了“车身清洁维护”、“车辆装潢（蓬布、坐垫及内装饰）”两项，多了“汽车美容装潢”的项目。
　　其实在相关标准中早已经进行修改了。国家标准《汽车维修业开业条件第2部分：汽车综合小修及专项维修业户》（GB/T 14）将“车身清洁维护”与“汽车装潢（篷布、坐垫及内装饰）”合并为“汽车美容装潢”；浙江省地方标准《机动车维修业开业条件第2部分综合》（DB33T 608.2-2015），取消了“车身清洁维护”，将“汽车装潢”改为“汽车美容装潢”。
　　看起来，这汽车清洗行业，交通运输部门好像是不用管了。
　　可是在以前，交通运输部门是把这个行业当回事情的。早在1998年12月，交通部公路司在《关于对〈关于明确车辆清洗业管理职能的请示〉的复函》（交函公路[号）中明确指出，“汽车清洗是进行车身清洗、除尘、除垢、打蜡、抛光等作业的统称，是汽车维修专项修理业务的主要作业项目之一”。进而象外交部发言人一样义正词严地强调，“汽车清洗是汽车维修业不可分割的一部分”，有力地粉碎了“分裂”行业的罪恶阴谋。
　　2005年，交通部令发布的部门规章《机动车维修管理规定》（当年第7号令）第八条第二款正式将“车身清洁维护”纳入到机动车维修范畴。交通运输部门对汽车清洗行业开始了“依法管理”。《道路运输管理工作规范》等规范性文件，进一步规范了对汽车清洗的管理。
　　交通运输部门所谓的“管理”，大致有三方面，首先是“严把入口关”。作为三类机动车维修的一个项目，“车身清洁维护”由道路运输管理机构实行经营许可。相应的标准明确了“车身清洁维护”开业场地、设备、技术人员方面的条件。例如，在场地方面，厂房面积就不少于40平方；在技术人员方面，2004年的GB/T16739.2中要求“至少有2名经过专业培训的车身清洁人员”。你洗个车，也得接受专业的培训。为证明通过培训，还要再考个资格证啥的。其次，是做好规费征收管理工作。很多省份在2009年税费改革前，包括洗车店在内的机动车维修经营者是要缴纳公路运输管理费的。还有，就是打击非法经营。对未经许可擅自从事车身清洁维护的，均以“擅自从事机动车维修相关经营活动”论处：责令其停止经营；有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足1万元的，处2万元以上5万元以下的罚款。
　　但是执法实践中难题接踵而至。那么高的要求，把不少经营者拦在合法的大门外。而这么简单的作业内容又使得从业的门槛很低，干湿毛巾、水桶、水枪，几乎就是洗车店的标配。今天取缔了，明天就春风吹又生。防不胜防，管不胜管。
　　现在，车辆清洗行业似乎就要脱离交通运输部门的管理范围了。交通运输部门的执法人员可能都松了口气。但是鉴于历史原因，也没见谁大张旗鼓地宣传这一简政放权的在重大成果了。
　　洗车店也舒了口气：上面少了个管理的“爹”。但是，两方面原因，让洗车店也不能高兴得太早。
　　交通运输部门管理的边界更加模糊。汽车“美容装潢”是个什么东东？《机动车维修管理规定》和相应的标准没有说明。汽车“装潢”主要指“蓬布、坐垫及内装饰”，相对好理解；汽车“美容”就不大好懂。人的美容，可以分医疗美容和生活美容。汽车美容呢？看看GB/T 16739.2，就包括了清洗、除尘、除垢、打蜡、抛光等。那好像就又留了一手。洗个车、打个蜡，可以算是从事“汽车美容装潢”活动。交通运输管理如果想管仍然可以管。当然，如果嫌麻烦，也可以不管，毕竟取消了这么个项目。管与不管，都在行业管理部门一句话。
　　其他部门的管理一点没少。开个洗车店从事汽车清洗，要完全符合规范也很不容易。
　　你得办营业执照。从事经营活动，登记注册申办执照，没说的。无照经营要被工商行政管理机关取缔。
　　你得进行建设项目环境影响评价。洗车业列入了《建设项目环境影响评价分类管理名录》。至于是编制环境影响报告表还是填报环境影响登记表，得看你的店是在敏感区还是非敏感区。环境影响评价文件未依法报批或者未经批准，《中华人民共和国环境影响评价法》环保部门规定可以处五万元以上二十万元以下的罚款。
　　你得办理用水手续。洗车得用水。水资源要保护。如果你直接从江河、湖泊或者地下取水，按照《中华人民共和国水法》得取水许可证，有偿使用水资源；如果用自来水，那要按照经营服务用水的标准来缴纳水费，很多城市还需要安装和使用循环用水设施，在节水设施通过验收才能供水。擅自取水的，改变用水性质的，未按规定安装、使用循环用水设施的，地方性法规、政府规章都设定了罚则。水务或城管都准备着随时执法呢。
　　你得办理排水许可。汽车清洗产生洗车废水、地面冲洗废水不能乱排。大部分城市都实行排水许可、达标排放等制度，城市排水许可证，水质达到一定标准再向污水管网排放。否则又面临着城建城管或者水务部门的处罚。
　　你得管好汽车停放秩序。经营场地总是有限的，特别是在寸土寸金的城市。不仅汽车停放在店外公共场所，占了人行道甚至机动车道，有的汽车清洗活动也在室外。如果造成影响较大或者关系处理不好，城管和交警就会找上门来。
　　你得明码标价。否则车主有权拒付洗车费。价格主管部门也会前来执法。另外有些地方的洗车店为避免竞争，协商定个统一价，那属于串通定价，涉嫌价格垄断，物价局也会进行调查。
　　你还得依法纳税。天经地义。
　　最后，不要以为我把能管到洗车店的部门都数清楚了，要相信政府双创水平。
　　开个洗车店洗洗车，也不容易。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。自己补漆后在去维修店抛光可以吗_装修问答_齐家网
400-880-2600
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847114人参与装修回答
&自己补漆后在去维修店抛光可以吗
自己补漆后在去维修店抛光可以吗
提问者：h神在钒棵冀舷9|
已有1条回答
随我功夫梦
汽车喷漆后首要的是需要干燥，干燥的方式有两种，一种是自然干燥，另外一种是红外灯烘烤，自然干燥的最好三天内不要洗车，用红外灯烘烤的马上就可以洗车；其次是需要抛光，自然干燥的抛光最好在喷漆后一周后，用红外灯烤的喷漆后一个小时就可以做抛光；最后是漆面保护，打蜡、封釉、镀膜这个在抛光后可以实施。议3-7天之后再进行抛光处理。喷漆24小时之后就可以进行洗车。一般漆面喷完漆，只要在标准工艺下，2小时后便可触摸，24小时后漆面硬度便可达到80%，此时就可以洗车了。汽车抛光就是汽车美容过程中，在打蜡、封釉或镀膜时先给汽车做一次抛光。因为封釉镀膜必须先经过抛光，而且是经过精细抛光的车子，才能做出镜面来。这个是封釉必须经过的操作。没有经过抛光处理，车漆不平整，封釉保持时间非常短，根本起不到长期附着的效果，和打蜡没有什么区别。
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家庭装修工程装修局部装修获取验证码 我已阅读并同意&关闭千万别被4s店忽悠了 详解汽车美容对漆面的影响
来源：车主之家
今天要聊的是之前很多人关注并讨论的一个问题，就是这几项养护工艺是否真的会向宣传的那样，可以形成一层有厚度的保护膜让车漆厚度产生变化。
为此我们再次实际操作了一轮，看看实际的数据究竟怎样。此次做这个对比主要是想看两组数据：一是看看施工完毕后车漆面厚度的变化;二是施工完之后一段时间后这层保护厚度的情况。
● 3种工艺施工前后漆面厚度对比
★ 准备工作
为了准确对比三大类工艺对于漆面厚度的影响，我们使用同一辆车进行测试。除了正常洗车外，没有做过其他漆面保养工作。
施工过程在北京一家3M美容店进行操作，做任何漆面养护的第一个步骤就是进店洗车，我们的翼虎漆面保护的还是很不错的，洗干净后车漆亮的很。
我们在车身的两个部分进行了数据采样，一是发动机盖，二是车门的部分，采集两个地方的数据是为了避免单组数据有可能存在的误差。我们分别对两个部分进行了分区并进行了编号，分别对应四种漆面养护工艺。
另外为了减少误差，文章的所有数据都是在区域内多点测试5次后取的平均值，测试仪数据单位为微米(&m)，下文中统一为&m。
实施的四种工艺分别为：1、打蜡;2、封釉;3、镀膜;4、高档镀膜(3M品牌称此工艺为镀晶，为了与镀膜有所区分，下文统称为镀晶)。
★ 施工后漆面厚度的变化
下面我们来看一下施工完毕后发动机盖区域的数据，除了镀膜区域的厚度是有所减小外，打蜡、封釉和镀晶的区域都是厚度有所增加，其中打蜡和封釉部分的厚度的增加要大于镀膜和镀晶区域。
右侧车门部分的数据变化也不大，除了手工打蜡工艺的厚度增加了14&m之外，其他三个工艺区域的增减幅度都在4&m之内。
在施工完毕后采集的数据表明，这些工艺对漆面厚度是有影响的，但不是绝对变厚，也有变薄的情况，并且这个变化不是很大。这是由于在施工的流程中，除了打蜡是可以洗车后直接操作的(为了实验数据准确，此次打蜡之前也同样进行了抛光处理)，封釉、镀膜、镀晶这些工序都需要对漆面进行脱脂和抛光处理，所谓抛光就是为了让各种养护剂呈现更好的效果，将漆面进行打磨，去除掉上面的杂质同时让漆面变得平滑，然后在进行各种保护剂的涂装。而抛光这道工序是漆面厚度变化幅度最大的环节，也是施工过程中原厂漆面最受伤的一道工序。一位修车店的朋友跟我说过一句话：&一般的车抛光7次左右，漆面厚度也就消耗的差不多了&&&。
对于以上提到的四种养护工艺都需要抛光的工序，相当于是先去掉了薄薄的一层漆面又加上薄薄的一层养护层，所以施工完毕后的漆面厚度的变化是两个变化叠加后的结果，有的是增加了一点，有的是减小了一点。从整体结果来看，除了发动机盖镀膜区域和右侧车门的镀膜、镀晶区域的厚度有所减小外(减幅都在4&m之内)，其他工艺区域的厚度都有所增加，增幅为2-6&m。说明漆面养护工艺对于漆面厚度来说是有益处的。
这是施工后新鲜的数据，而这个保护层能支持多久才是更应该关注的问题，下面我们来看看施工后1个月后再次采集的数据。
● 使用1个月后漆面厚度情况
1、养护层会不会消耗变薄?
从理论上推，这些后期附着在车漆上的养护层肯定是有衰退的，毕竟是附上去的东西，美容店的工作人员也会在施工后告知车主这些东西大约会保持多长时间，因此我们选择了1个月这个不长不短的时间，之后再次对测试部分的漆面进行数据采集，结果如下表：
先来看看发动机盖区域的数据，首先是4种工艺后的漆面厚度都无一例外的变薄了，而且变化的幅度还是不小的，减幅最大的是封釉，养护完毕至1个月后厚度减少了11&m，其次是打蜡，减少了7&m，镀膜和镀晶分别减小了4&m和1&m。
右侧门板的数据也是如此，除了打蜡工艺的厚度与原厂比没有变化外，其它三项工艺1个月后的厚度都比原厂漆减少了，不过减少的幅度没有发动机盖部分那么多，这可能与车头是迎风面，受到的日晒和风吹都比车侧面多有关。结论是：所有的养护工艺的保护层都会有削减现象，并且在1个月后已经有很大变化。
2、保护层厚度减小后，能否保持与原厂漆一样的厚度?
通过1个月后采集的数据与原厂车漆厚度对比会发现，所有测量区域内的数据都比原厂漆的厚度要薄了一点点，而且这只是1个月后的数据，随着时间的增加，还会有进一步的削减。因为这毕竟是后加的保护层，随着日照氧化、雨雪风霜、洗车等都会缩减养护层的寿命。最终的数据表示做工养护工艺的区域有半数已经即将恢复到抛光后的漆面厚度了。
3、那么原厂漆是不是自己也有削减?
以上数据还不能完全证明1个月后漆面厚度变薄完全是保护层削减的结果，我们也顺势采集了一遍未做过任何处理的原厂漆面的平均厚度与1个月前采集的数据进行对比，结果是漆面厚度均只有1&m的消耗，而且这里的数值是测量多次的平均值，有很大一部分漆面的厚度是基本上没有变化的，所以在本文章，原厂漆自己消耗的厚度对于养护层厚度的测试可以忽略不计。
从实测的数据可以看出，不管是哪个价位的漆面养护工艺，在之后的使用中都会有削减的情况，只是快与慢的问题。看效果，的确是镀膜、镀晶工艺的保护膜相对打蜡和封釉两项更持久一些(贵的比便宜的衰退的慢一些)，但毕竟也是后期涂抹上的，与原厂漆的持久性还不能相提并论。
而且随着时间的流逝，上面说的这些养护剂总有一天会消失殆尽，那时候就又回到原厂车漆的状态了，而这时的漆面厚度与出厂时的漆面厚度相比就要薄一些了，大约减少5-10&m左右，所以漆面的养护工艺有利有弊。
下面说一下大家最关心的价格，打蜡、封釉、镀膜这三类工艺出现的时间是递增的，且购买他们的价格也是递增的，真心是不便宜。
实验数据合理的证实了&一分钱一分货&这句话，看来贵的东西还是有道理的，不过这些是不是值得做，还要看个人的价值观是怎样判断的。
● 考虑这个问题需要合适的角度：
1、如果您的车买了只是代步工具，只开两三年就打算换车了，那么大可不必去做昂贵的养护工艺，这样等您3年后卖车的时候，漆面的厚度至少不比做了工艺薄，到卖车的时候在做一遍封釉也不晚，出炉效果绝对杠杠新。
2、如果您而且平时很多时间都需要一个很好地形象，人利索车干净，做一套漆面养护也是值得的，毕竟做完的效果真心是亮晶晶，高端大气上档次。
● 需要注意的是
这里有一个问题不能忽略，就是打蜡、封釉、镀膜和镀晶这几项工艺都是手工操作完成的，所以施工后的效果与施工人员的手法和责任心都有绝对的关系，我们不排除本文中测得的数据存在误差，但是这是在专用的场地、时间和专心服务的条件下完成的，如果是排大队等待后店员紧赶慢赶出来的活，误差可能还会大很多，所以找专业的美容店完成上面的工艺还是很有必要的。
总结：养护工艺对于漆面来说其实是有利有弊的，好处不用多说了，各种工艺的宣传图册上都写了，但是看完了这些优势之后，要记得每一次做这些工艺，您都会因为抛光这道工序牺牲一点点原厂漆面的厚度，所以做养护没问题，但不要溺爱。
原标题：封釉减幅最大 详解汽车美容对漆面的影响
编辑：彭煜
[此文系转载，来源于车主之家，版权归属原作者]
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俗话说的好！拿房...
新中国成立以后，中央人民政府政务院于1949年12月将5月1日定为法定的劳动节...
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