125摩托车大小牙盘的齿数有多少种？_百度知道
125摩托车大小牙盘的齿数有多少种？
我有更好的答案
一般都是428的，齿数有38
这都是普通常见的，小齿一般都是15齿的。再有就是内径不同哦
一般都是428的，普通常见的齿数有38/39/40/41/42/43/45
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原车飞轮14齿牙盘36齿，改成飞轮15齿牙盘38齿，链条要加 ...
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我这里禁摩，修摩托车的店都悲惨地消失了，我从此开始努力地自学修车，谢谢这个论坛的车友，让我看到了很多技术教程
我是金城弯梁车，原车配置是飞轮14齿，牙盘36齿，原车飞轮齿数太少容易磨损，只能坚持1万公里，就被磨成尖牙需要不断更换。如果飞轮和牙盘齿数越大，则与链条耦合齿数更多，更耐磨，传递功率损耗也更小。原车齿数比14/36=0.3889，我把飞轮增大1齿到15齿，为了保持原车齿数比，对应牙盘需要增大到38.57齿，也就是38齿或者39齿都可以，38齿能买到，39齿买不到。
原车为14齿+36齿，链条102节
更换为15齿+38齿，链条我也会同时更换为新的，我不想买截链器了，用的少浪费了工具，我可以一次性买好准确的长度，就是链条需要加长2节还是4节，还是保持原始长度，也就是说链条选用102节、104节还是106节？？？
[ Last edited by bambilu on
at 23:27 ]
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截链器才一，二十，买一个方便
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104节就够了。摩托车链条节距12.7mm，大、小链轮的轮距490mm，14齿的链轮分度圆直径57mm，15齿链轮分度圆直径61mm，36齿分度圆直径145.7mm，38齿分度圆直径153.8mm。
换成大链轮后，链条周长为1320mm，12.7一节，共104节。102节链条总长1295mm。
[ Last edited by 轮 on
at 08:52 ]
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如果本来就拉长了，可能不用加长，如果是新链条，要加长的
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高手在民间啊&&高手在楼上啊
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肯定要加长，2牙加一节
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楼上各位老前辈都来了，非常感谢，我知道怎么办了，选定104节长度，会直接要求链条商家给我做成104节再寄给我
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Originally posted by bambilu at
我这里禁摩，修摩托车的店都悲惨地消失了，我从此开始努力地自学修车，谢谢这个论坛的车友，让我看到了很多技术教程
我是金城弯梁车，原车配置是飞轮14齿，牙盘36齿，原车飞轮齿数太少容易磨损，只能坚持1万公 ...
106节，正确。
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　　废话嘛　　都总共加了３齿了　　你说要不要呢？
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Originally posted by bambilu at
楼上各位老前辈都来了，非常感谢，我知道怎么办了，选定104节长度，会直接要求链条商家给我做成104节再寄给我
怎么，换了没，说说效果。
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换了，飞轮改成15齿了，但牙盘38齿是大规格的，弯梁车装不了，还是只能买到36齿
15齿带36齿效果太差了，简直就降了半个档位，带人就算2档都很吃力，4档冲极速也没什么改善，用了没多少日子就还原成14齿了，链条从428普通换成428H加厚的，扭距和可靠性觉得很好了
经验就是再也不想改原厂变速比了，原厂毕竟都是经过设计的，是最合适的
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学习了。。。。。。。。。。
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Originally posted by 轮 at
104节就够了。摩托车链条节距12.7mm，大、小链轮的轮距490mm，14齿的链轮分度圆直径57mm，15齿链轮分度圆直径61mm，36齿分度圆直径145.7mm，38齿分度圆直径153.8mm。
换成大链轮后，链条周长为1320mm，12.7一节， ...
老师：大，小链轮39齿15齿，链118节。大齿换46齿，链条需多少节。因要爬很陡很长的山路，想换手头现有的46齿大链轮。请教计算公式。谢谢！
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Originally posted by y195112 at
老师：大，小链轮39齿15齿，链118节。大齿换46齿，链条需多少节。因要爬很陡很长的山路，想换手头现有的46齿大链轮。请教计算公式。谢谢！
#041#不要叫老师，都是朋友。由于工作原因，对传动等有所了解，见下面的计算。
链条分度圆直径公式：
d=p/(sin(180°/z)
式中p为链条节距，摩托车链条节距为12.7mm（大排量为15.875mm，暂时按小排的计算，大排类似）。
39齿时，链轮分度圆直径d=157.8
15齿时，链轮分度圆直径d=61.1mm
46齿时，链轮分度圆直径d=186.1
链条118节，长度L=118×12.7=1498.6mm。
链轮中心距公式a=p(2Lp-z1-z2)f4
p，节距,12.7
Lp，链条节数，118
z1，z2，大小链轮齿数
f4，系数，查f4=0.249
链轮中心距a=12.7×（2×118-39-15）×0.249=575.5
大齿换成46齿，链条长度由链条中心距公式反算，
链条长度L=1546
链条节数==122节。
其实，链条的变速比是车辆厂家按最大功率最优化设计的（正规有设计能力的厂家），比如按发动机7500转的时候来计算各个参数。改变齿数，只能是1档起作用，其他档位没用。
也就是说，这个路经常是一档也爬不上去，才有改的必要。如果不是，那采用较低的档位好了。
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佩服，楼上的太专业了。(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)
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之前网上查了很久无果，请教“轮”。朋友很快回复，受益匪浅。谢谢！
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这要看你骑行的道路情况。牙盘小动力大，爬坡力强，在平路上最高速有点下降。牙盘大。速度提升，爬坡能力有所下降。
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大的速度快，小的速度慢，
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各有各的强项！前大后小速度快但力小！前小后大有力而且易起步！取你所需！
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