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F1赛车、赛道赛车和超级跑车谁更快？想不到差距这么大！
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F1赛车、赛道赛车和超级跑车谁更快？想不到差距这么大！">F1赛车、赛道赛车和超级跑车谁更快？想不到差距这么大！
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众所周知 F1的排量和马力都不算是很大&但是却靠着超高的转速以及逆天的空气动力学设计等等因素站在了汽车技术的金字塔尖现在超跑厂商越来越逆天 最高速破400km/h根本不是个事所以我就想问问 同样的车手驾驶F1赛车和驾驶量产的超跑 跑同样的赛道&有没有可能和F1圈速一样快？更准确的 我想问在赛道上的表现上 会有何差异呢？有没有过类似的实验或者测试呢？————————————这一记洛阳铲吃的我真是猝不及防。。
[&此帖被Rainman_CP3在 19:45修改&]
这些回帖亮了
看赛道，要是正常的F1赛道，超跑没希望的，人家超软热熔胎，超跑最多半热熔的。人家过弯能5G，超跑1.2G已经了不得了。就算你能上400km/h，直道前半段加速你跟不上，直道后半段还没怎么追呢就得早早刹车了。
当然，要是跑很长的大直道，或者某些车厂的超大圆形测试赛道，跟布加迪什么的比，F1可能会因为动力原因慢。
要是跑沙土或者雪地赛道，特别有飞坡的那种，拉力赛车或者TORC的卡车应该都可以轻松灭掉。
要是在意大利一些小镇当赛道比的话，车身大小和转弯半径问题，随便哪辆二手自行车都能灭掉它。
要是赛道在月球上，人家在地球上跑不动的月球车也可以搞定。
现在的超跑能和七八十年代的掐一掐就知足吧
发自手机虎扑 m.hupu.com
极速也许能超，但圈速超不了，一个是为了公路，一个是为了赛道，那么在赛道上，公路车如何超赛道车？优势不够啊
现在的超跑能和七八十年代的掐一掐就知足吧
发自手机虎扑 m.hupu.com
说得夸张点，有生之年，再顶级的超跑圈速也超不了F1。
看赛道，要是正常的F1赛道，超跑没希望的，人家超软热熔胎，超跑最多半热熔的。人家过弯能5G，超跑1.2G已经了不得了。就算你能上400km/h，直道前半段加速你跟不上，直道后半段还没怎么追呢就得早早刹车了。
当然，要是跑很长的大直道，或者某些车厂的超大圆形测试赛道，跟布加迪什么的比，F1可能会因为动力原因慢。
要是跑沙土或者雪地赛道，特别有飞坡的那种，拉力赛车或者TORC的卡车应该都可以轻松灭掉。
要是在意大利一些小镇当赛道比的话，车身大小和转弯半径问题，随便哪辆二手自行车都能灭掉它。
要是赛道在月球上，人家在地球上跑不动的月球车也可以搞定。
引用4楼 @ 发表的:
看赛道，要是正常的F1赛道，超跑没希望的，人家超软热熔胎，超跑最多半热熔的。人家过弯能5G，超跑1.2G已经了不得了。就算你能上400km/h，直道前半段加速你跟不上，直道后半段还没怎么追呢就得早早刹车了。
当然，要是跑很长的大直道，或者某些车厂的超大圆形测试赛道，跟布加迪什么的比，F1可能会因为动力原因慢。
要是跑沙土或者雪地赛道，特别有飞坡的那种，拉力赛车或者TORC的卡车应该都可以轻松灭掉。
要是在意大利一些小镇当赛道比的话，车身大小和转弯半径问题，随便哪辆二手自行车都能灭掉它。
要是赛道在月球上，人家在地球上跑不动的月球车也可以搞定。
有道理 轮胎差别非常大
刹车、过弯G值，都差得很远。
被f1虐哭，就这么简单。能在赛道上跑赢f1的车，还不存在。
发自手机虎扑 m.hupu.com
引用6楼 @ 发表的:
刹车、过弯G值，都差得很远。
刹车差别可以大到什么程度？
要是跑一站比赛，超跑估计要被套好几圈的，不是一个层次的
发自手机虎扑 m.hupu.com
头两天，在纪实频道播放超跑在印地赛道488公里的尾速。。。。
引用8楼 @ 发表的:
刹车差别可以大到什么程度？
F1在大直道尾端速度从300多到几十需要的刹车距离不足百米
F1最引以为豪的是加速和过弯的速度~~
这种比较测试视频挺多的。舒马赫在法拉利时就跑过好多。
三辆车，F1，GT级别的赛车，跑车。跑车先跑，过一段时间GT赛车出发，再过一段时间之前在看报纸的舒马赫开着F1出发，最后在终点线前冲线前上到第一。
在优酷搜一下应该有
引用13楼 @ 发表的:
这种比较测试视频挺多的。舒马赫在法拉利时就跑过好多。
三辆车，F1，GT级别的赛车，跑车。跑车先跑，过一段时间GT赛车出发，再过一段时间之前在看报纸的舒马赫开着F1出发，最后在终点线前冲线前上到第一。
在优酷搜一下应该有
那个好像是一台家用车 一台法拉利F550好像是 和法拉利F1
法拉利F550感觉还不够屌啊 我想的是柯尼塞格 或者帕加尼之类的。。
引用13楼 @ 发表的:
这种比较测试视频挺多的。舒马赫在法拉利时就跑过好多。
三辆车，F1，GT级别的赛车，跑车。跑车先跑，过一段时间GT赛车出发，再过一段时间之前在看报纸的舒马赫开着F1出发，最后在终点线前冲线前上到第一。
在优酷搜一下应该有
法拉利时期有这个视频，名字不记得了，后来在梅赛德斯时期也有个amg宣传视频，很容易搜到，可百度Mercedes-AMG Performance Drive
还想到一点
安全车领跑的时候是否是全力在跑？
因为F1明显是低速的
那安全车是保持了车速 还是说全力跑也就这么快了。。。 因为从来没有安全车的数据啊
引用14楼 @ 发表的:
那个好像是一台家用车 一台法拉利F550好像是 和法拉利F1
法拉利F550感觉还不够屌啊 我想的是柯尼塞格 或者帕加尼之类的。。
即使像拉法、P1、918这仨最顶级的跑车，也只能说在赛道上接近GT赛车级别的圈速。
我记得TOPGEAR最好的民用车圈速好像是是1分11秒左右。雷诺R24的圈速是59秒多，还是雨地。
引用17楼 @ 发表的:
即使像拉法、P1、918这仨最顶级的跑车，也只能说在赛道上接近GT赛车级别的圈速。
我记得TOPGEAR最好的民用车圈速好像是是1分11秒左右。雷诺R24的圈速是59秒多，还是雨地。
诶 这个就比较直观了。。。 相当恐怖的差距
引用15楼 @ 发表的:
法拉利时期有这个视频，名字不记得了，后来在梅赛德斯时期也有个amg宣传视频，很容易搜到，可百度Mercedes-AMG Performance Drive
舒马赫拍的视频我记得看过一个蒙扎赛道的，一个伊莫拉赛道的，一个银石赛道的。名字忘记了
今年F1中国站垫赛
保时捷911 GT3最快圈速是Rodolfo Avila的2:07
单圈比F1慢半分钟
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589人参加团购246.00元&439.00元F1算的上是最快的车吗
f1赛车和超级跑车谁快 告诉你f1算的上是最快的车吗
来源：&&编辑：百度知道 &&时间： 17:52:20
　　轻量化的赛车
　　F1赛车的超高速性能不仅取决于其超强的动力，轻量化的结构对此的贡献同样重要。2004年F1的赛事规则规定参加比赛的赛车的重量必须要达到605kg，而这个重量还包括车手、油料、摄像机和赛车的配重在内。
　　据此推算，F1赛车本身的重量只有500kg左右，而普通家庭轿车的重量几乎都要超过1000kg。如此轻盈的车身，用超过900马力的发动机驱动，结果大家应该可想而知了。
　　F1赛车能做到身轻如燕，主要是由于赛车制造过程中大量采用了轻质材料。如用来制造车体的是一种被称作&三明治&的复合材料，材料的中间是蜂窝结构的铝板，两边的外层为碳素纤维增强塑料（CFRP），用这种材料制成的F1赛车底盘只有35kg重，但其强度却大大高于普通的钢铁结构。
　　因此，碳纤维类材料被广泛应用于赛车的悬架、方向盘、制动盘等很多部件的制造。除此之外，轻质合金的大量采用，使赛车的发动机和变速器等&质量大户&也得以&瘦身&，如法拉利F2004赛车的变速器壳体就是用钛合金制成的。
　　经常有人说F1赛车的设计师们是用航空航天技术来设计和制造赛车，这些轻质高性能材料在赛车上的使用就是最好的佐证，因为它们最早就是应用在航空航天领域。
　　顶尖的空气动力学设计
　　不少人都认为F1赛车的长相实在是太怪了，与民用汽车的概念相差甚远，这是因为，空气动力学原理在F1赛车的设计中已经被应用得炉火纯青。在今天的F1赛车上，大家能看到的部分几乎都有空气动力学的应用，其中最明显的莫过于安装于赛车车体之上的空气动力学组件，它包括位于赛车前、后部的前、后定风翼，车体两侧大大小小、形状各异的导流板和车底尾部的扩散器等。
　　除了减少风阻之外，在F1赛车的设计中空气动力学还要帮助赛车获得足够的下压力。赛车动力性能能否发挥，最终取决于轮胎是否能从地面获取足够大的附着力。而当其他条件一定时，轮胎从地面获得的附着力与赛车对地面的压力是正比关系，所以附着力的大小取决于赛车对地面压力的大小。
　　然而F1赛车本身重量非常轻，要获得足够的下压力，必须依靠应用空气动力学原理。如果与飞机的机翼比较一下就会很容易理解。飞机的机翼是通过特殊的截面造型改变空气的流动，从而获得升力翱翔蓝天。F1赛车的定风翼就是将这个原理逆向应用，从而为赛车获得足够的下压力。
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