掌握新车型驾驶技巧 减少给爱车制造内伤--相关文章
我的图书馆
“” 的更多相关文章
原因是发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却，正在运行的发动机突然停机后，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走。只是，目前大多数新车都已安装助力转向系统，在车辆转弯时，如果将方向盘长时间打死，会造成助力泵油压瞬间过高，导致泵体皮豌破裂，毁坏助力泵，最终导致车辆转向助力系统失灵，方向盘转动沉重。
评论：一汽大众力推TSI＋DSG 多款新车将上市_新车评网 观点评论频道_xinchepi...快速查车： 评论：一汽大众力推TSI＋DSG 多款新车将上市。会上，一汽大众的资深技术讲师洪治平老师为在场媒体讲解了迈腾装备的TSI涡轮增压发动机与DSG双离合变速箱的技术细节，通过大半天的&课程&，笔者也对大众应用的这两项技术有了更多认识。迈腾1.8TSI和2.0TSI匹配6挡DSG，即将上市的速腾1.4TSI和高尔夫6代1.4TSI会采用7速DSG。
增压发动机为什么会有涡轮迟滞。一般来说，发动机排量不变，涡轮越大则涡轮迟滞越大，涡轮轴旋转惯性越大（涡轮轴越重）则涡轮迟滞越大。涡轮迟滞现象可以说是涡轮增压发动机相比自然吸气发动机的一大劣势，现在越来越多的涡轮增压发动机在得到比自然吸气发动机更大动力的同时，厂商也尽可能地通过采取低惯量涡轮、水冷热交换式中冷器等手段来减小涡轮迟滞现象，争取让其表现接近自然吸气发动机的线性。
共计 2230 字丨建议阅读时间 5 分钟随着汽车发动机技术的不断发展，2.0T涡轮增压发动机渐渐成为了主流，不过各个厂家的2.0T发动机中，谁的表现更加出色呢，下面就为大家带来我认为的5款体验出色的2.0T发动机动力总成。通用集团LTG 2.0升涡轮增压发动机。技术方面，2.0升 LTG发动机采用双涡轮单涡轮增压器，而且增压器的增压方式采用传统的油冷方式进行冷却，发动机采用了进排气门可变正时技术，较为主流。
谣言终结者 | 自动挡车挂空挡滑行会伤变速箱?有人说了，如果自动变速箱不允许空挡滑行，是不是就意味着不允许空挡拖车?非也……众所周知，汽车变速箱可以分为自动变速箱和手动变速箱，其中我们俗称的自动变速箱又可以化分为手自一体(AT)，无级变速(CVT)和双离合变速箱。可能你会问，CVT无级变速箱和双离合变速箱是不是就没有以上问题，这还真不能一概无论，例如，本田的双离合变速箱就带有液力变矩器。
方向打死转弯。常打死方向盘容易会对车辆的方向助力泵造成损耗，时间长了会加剧助力泵皮带老化，缩短助力泵寿命，对方向机不小的损害。但是一定要打死方向的情况应该怎么做，那就是打死方向后立即反方向回一点。其实熄火前一两分钟先关闭空调，既能起到干燥空调出风口、防止空调内滋生细菌的效果，更重要的是在下次车辆启动时，发动机无需再额外承担空调的负荷。
空挡滑行真的容易毁车?不懂不要乱说。手动挡空挡滑行对变速箱以及传动系统没有多少影响，时速50公里以下，低速空挡滑行对手动挡车而言有百利而无一害。2，另外从机械上讲，很重要的一点：空挡状态下一旦车辆熄火，发动机将无法连带运转，转向助力和刹车助力等需要发动机助力的设备都失去了动力，后果是可想而知的。自动挡车是严禁空挡滑行的，空挡仅作为平路中短暂停车用。
【图】主推中低配车型 东风日产骐达购车手册。新骐达在推出1.6L车型的同时还推出了搭载1.6L涡轮增压发动机的车型，全车系共有9款车型，价格从10.53万元到15.68万元。我们将带着这样的疑问来和大家一起对它所有车型的配置和价格进行详细的分析。新骐达共有1.6L自然吸气和1.6L涡轮增压两款发动机，其中1.6L发动机的代号称为HR16DE，虽然和老款骐达发动机的代号相同，但他们在结构上已经完全不同了。
1.4TSI发动机的最大卖点就是小排量大马力以及轻量化的设计，在特别设计的涡轮增压器助力下，这款发动机的燃烧效率得到提高，动力增强同时扭矩曲线更加适应低速下的动力输出，因此其广泛的搭载于紧凑级乃至中级轿车上。据一汽大众官方的说法，使用这台1.4TSI发动机的车型，车主可在任何驾驶情况下熄火，而不必担心因涡轮高温而产生的故障隐患。
【图】动力可达503马力 AMG将推出53系列车型。而近日有海外媒体报道，梅赛德斯-AMG未来将推出搭载全新混合动力系统的“53”系列车型，其动力系统由全新的3.0T直列6缸发动机和电动机组合而成。据悉，首款搭载该动力系统的车型——AMG CLE 53将于明年亮相，同时“53”也将逐步取代搭载3.0T V6双涡轮增压发动机的“43”系列车型。据悉，其将于明年率先应用在AMG CLE 53车型上，未来也将应用到更多的AMG 53系列车型中，并且未来将逐步替代“43”系列车型的3.0T V6发动机。
一个涡轮增压器的寿命有多长?够不够用十年?我来给你分析下。熄火后机油润滑会中断，涡轮增压器内部的无法靠机油散热，从而造成涡轮增压器转轴与轴套之间磨损。同时如果此时排气歧管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上，将停留在增压器内部的机油熬成积炭。目前的涡轮增压技术已经发展得相当成熟，已不像刚开始时的涡轮增压器常发生故障，在正常的保养和维护下，涡轮增压器寿命可高达20年以上，甚至能与车辆同寿命。
今天茶哥在后台回答网友问题的时候，看见有多个网友问关于涡轮增压发动机的问题，他们都在纠结要不要买涡轮增压发动机，接下来茶哥就为大家简单分析一下。谁不知欧洲普遍用增压是因为自吸排放标准不合格，为了减少技术成本才换的增压，包括路虎卫士，因为排放不合格，公司不想耗费巨资研发新发动机，所以马上要停产了。补充一下，小排量增压没意义。
【图】首搭涡轮增压+8AT 试丰田皇冠2.0T 第1页 :皇冠新动力组合：相应积极/雍容依然。[搜狐汽车 试驾] &连皇冠都涡轮增压了！&还记得2.0T版的皇冠刚刚发布时，编辑部的同事惊呼的话语。尤其是对于丰田皇冠这样以舒适性见长的车型，能够搭载涡轮增压发动机，想必是有着足够的自信的。此刻如果再有人问我，配上4缸发动机和涡轮增压的皇冠，到底还是不是当年如“大沙发”一般舒适的皇冠了，我会毫不犹豫的告诉他，当然！
在小字辈的C4L率先配备1.6T发动机后，C5也坐不住了，推出了两款搭载1.6T发动机的车型。匀加速到60km/h时，变速箱处于5挡，发动机转速1950rpm，这时候稍微松下油门再给油，变速箱升至6挡，转速也会掉落至1400rpm。我们把1.6T车型和2.3L车型的单项得分拿出来对比一下，在车身项，1.6T车型由于配置比2.3L车型低，故分数低了一点；而在操控与行驶方面，1.6T车型电子助力转向的表现要略好与2.3L车型，噪音方面也表现出很高的水准；
美国人不发明这些技术，我们的车没法开！但是在历史上，美国为汽车界提供了非常多的技术，很多技术甚至彻底改变我们的汽车生活！汽油涡轮增压车型。说到涡轮增压，很多人会先想起萨博，虽然涡轮增压成为萨博的“招牌”技术，但发明汽油涡轮增压车型的，却不是萨博，而是来自美国。1938年，美国人帕尔德发明了世界首台汽车空调。很快，1939年，通用旗下的Packard汽车就搭载了汽车空调，成为世界首款搭载汽车空调的汽车品牌。
带T的发动机，寿命真的更短吗？首先，涡轮增压（带T）发动机通过增大进气量的方式提高了发动机的动力输出，这同时也意味着发动机的负荷更大，内部零部件受力更大，温度更高。也就是说涡轮增压发动机的工作强度更大，在润滑条件、材料特性差不多的情况下，其寿命自然是要比自然吸气（不带T）发动机短些。如今机油品质更好、增压器质量更佳，使用寿命有所提高，但在同等保养条件下，涡轮增压发动机的寿命还是要相对短些。
日本人发明了涡轮增压，为什么日系车不用，而德系车在用呢？目前，涡轮增压车受到更多消费者的青睐，不少人更是非涡轮增压车不买。这时，有人就说到了，为什么日本人发动了涡轮增压器，却很少有涡轮增压车，反而是德系车将涡轮增压器发挥到了极致。因废气涡轮增压器多处在高温、高速状态下工作，废气涡轮端的温度能升高到600℃以上，转子的频率为832～1040r/min，且涡轮增压叶片旋转为17次/秒，从而产生高温。
这台发动机采用先进的双喷射系统，上图显示的是歧管喷射油泵，缸内直喷油轨则位于缸体靠下的地方。IS200t发动机采用针对性的吸音材料来吸收这个特定频率的噪声，然而发动机的静谧性与V6发动机相比还是相去甚远。涡轮增压器部分，现在世界上绝大部分的车厂的增压器都是采购第三方的，但雷克萨斯这个增压器是自己研发的，包括周边的设备如泄压阀，更能代表丰田的水平，而且自行研发增压器和发动机的配合性更好。
斯威7座SUV''X7''增自动变速箱 明年初上市。华晨鑫源旗下斯威X7搭载1.5T发动机车型将于12月5日上市，先期共推出3款车型，且均匹配5速手动变速箱。通过与现款1.8升车型比较后发现，新发动机虽然排量有所降低，但得益于涡轮增压的帮助，最大功率与扭矩方面均超越现款车型。外观方面，斯威X7全新1.5T车型在外观上整体延续现款车型设计，但在车尾左后方加入“TURBO”标识，以表明其涡轮增压车型身份。
作为一款10万元内的SUV，北汽幻速S5上市后面临的最直接的竞争对手就是长安CS35了、这两款车尺寸不相上下，而且各个车型的价格也很接近，不过北汽幻速S5搭载涡轮增压发动机的车型提供了自动和手动两款变速箱，而长安CS35的涡轮增压发动机车型只提供了手动版本，目前看来，北汽幻速S5增压车型的可选择性更高。
如果高速运转的发动机行驶后很快熄火，猛然断机油的循环和冷却循环，涡轮增压器的热量不能带去，涡轮增压器内的机油会因高温而形成积碳，使涡轮轴与轴承产生干摩擦，时间一长磨损过大会漏油，严重时还可能出现涡轮增压器轴与轴承“咬死”的　　后果，致使涡轮增压器报废，所以发动机在熄火前怠速运转几分钟，使涡轮增压器的温度降下来是很必要的。但这时涡轮增压器的转速很低不能提供高压的空气，这时发动机工作性能不明显。
改掉6个开车陋习，汽车12万公里无大修！最好熄火前一两分钟先关闭空调——这样，除了干燥空调出风口、防止空调内滋生细菌以外，更重要的是，如果不关空调就熄火，下次车辆启动时，发动机会带着空调的负荷启动，长此以往就会损伤发动机。开车打死方向的毛病，很多朋友都有，经常打死方向盘会对汽车的方向助力泵有损耗，时间长了会加剧助力泵皮带老化，助力泵坏掉，对方向机也有影响。
4、带空调启动——损伤发动机。开车打死方向的毛病，很多朋友都有，经常打死方向盘会对汽车的方向助力泵有损耗，时间长了会加剧助力泵皮带老化，助力泵坏掉，对方向机也有影响。如果不得不打死方向，正确的做法是，打死方向后立即回一点，可以避免方向机受损。损害变速箱：自动挡空挡滑行时因开车速度与发动机转速不同，易出现变速箱的液压管路中油压不足，就会加大摩擦，损害自动变速箱内部的摩擦片，最终导致变速箱出故障。
开车打死方向的缺陷，很多朋友都有，常常打死方向盘会对轿车的方向助力泵有损耗，时刻长了会加剧助力泵皮带老化，助力泵坏掉，对方向机也有影响。假设不得不打死方向，准确的做法是，打死方向后当即回一点，可以避免方向机受损。5、空挡滑行——损坏变速箱。危害变速箱：空挡滑行时因开车速度与发动机转速不一样，易呈现变速箱的液压管路中油压缺少，就会加大接触，危害主动变速箱内部的接触片，终究致使变速箱出毛病。
所以机械液压助力转向系统不会因为打死方向盘损坏液压泵而导致转向系统损坏。手动变速箱空挡滑行对变速箱以及传动系统没有多少影响。自动变速箱空挡滑行对变速箱危害极大：空挡状态下，变速箱里的油不能通过油泵循环冷却，时间长会引起油温升高，烧坏离合器片。另外，从机械上讲，很重要的一点：空挡状态下一旦车辆熄火，发动机将无法连带运转，转向助力和刹车助力等需要发动机助力的设备都失去了动力，后果是可想而知的。
只要中了这其中一个，你的爱车寿命就有可能减半！更严重的是，空挡状态下，那些需要发动机助力的设备性能会减弱甚至失效，比如转向助力以及刹车助力，后果就自己想象。这里分两种情况，第一是发动机熄火，用车载电源来为空调供电并继续使用，我们都知道，空调是一种大功率的用电器，汽车电瓶本身的电量就不高，这种“快充快放”的工作状态必然会对它的寿命造成影响。这样不仅会损害发动机的金属部件，还会对车漆造成很大的伤害。
这些小动作最伤车】- 一点资讯(Yidianzixun.com)车主朋友们平时要注意培养熄车时关闭空调的好习惯，贪一时方便可是会坑苦了咱们的爱车。对于手动挡车主来说，尤其是出租车师傅会比较喜欢空挡滑行，虽有一定的安全隐患但却能够省点油钱。我想，很多车主都存在转弯打死方向的“毛病”。查阅相关资料，经常打死方向盘容易对车辆的方向助力泵造成损耗，时间长了会加剧助力泵皮带老化，缩短助力泵寿命，对方向机损害不小。
而1.5T则标明该汽车搭载1.5L排量的涡轮增压发动机。啥是涡轮增压？跟着技术的发展，虽然各个运用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，可是因为计划原理疑问，因此安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。可是只需度过了那段等候期，当涡轮介入的时分，1.5T的动力会窜上来，因此假定你寻求驾驭的感受的话，涡轮增压引擎并不适合你，假定你是跑高速之类的，涡轮增压才显得格外有用。
开涡轮增压车有讲究 启动后应先怠速三分钟现在车市有越来越多的涡轮增压车销售，这种带T的车型主要作用就是能提高发动机进气量，从而提高主发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。据了解，涡轮增压在维修保养方面的费用比较贵，一般涡轮增压的车型在6万公里左右就要更换新的涡轮。转弯时涡轮增压有突然工作的时候吗？_哈弗H6_长城
& 转弯时涡轮增压有突然工作的时候吗？ (发表于 )
正在加载,请稍候......
转弯时涡轮增压有突然工作的时候吗？ 如题，求解！　　近年来，私家车越来越多，新款也是层出不穷。许多搭载了涡轮增压、自动变速器和助力转向系统等新，专业人士提醒，如果自动挡车型空挡滑行、涡轮增压车型停车忙熄火、助力转向系统方向盘打死等，都将会对车辆造成损伤。
　　车分手动挡和自动挡两款，是从机械装置来讲的，手动挡在城市路况下，可以适量地空挡滑行，在山路行驶的时候，即使是手动挡的车辆，法规明确规定，是不允许空挡滑行的，手动挡之所以在城市路况下做到省油，跟空挡滑行有一定的关系，对您的传动系统没有伤害，但山路行驶切忌空挡滑行。自动挡车辆不管在城市路况，还是在山路行驶的时候，都不应该推到空挡，此时变速箱的油压降到最低，会影响你的行车安全。尤其是很多车型都搭载了手自一体自动变速箱、CVT自动变速箱、DSG双离合自动变速箱，这类车挂空挡滑行时，由于汽车行驶速度和发动机转速的不同，会导致自动变速箱内液压管路中的油压不足，不仅会增大摩擦力、降低润滑效果，同时还将损害自动变速箱内部的摩擦片。而变速箱是一辆车的核心部件，一旦损坏，维修或更换动辄上万元。
　　涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量的情况下，就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%―30%。由于发动机的涡轮增压器常在高温、高压环境下工作，因此为保证增压器正常工作，正确使用和维护十分重要。汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转一分钟，这是为了使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑。发动机长时间高速运转后，不能立即停车熄火。原因是发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却，正在运行的发动机突然停机后，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走。
　　由于助力转向系统具有转向轻便和响应性好等优点，已经在汽车上广泛使用。但是，固定助力效果的助力转向系统具有明显的缺点，虽然这种转向系统的助力效果在车速较低时能够起到很好的作用，但是当车速不断升高时，固定的助力效果会使转向盘过于灵敏，不利于驾驶者对方向进行控制。“把方向盘打死”，是很多人在学车听到教练常说的一句话。但目前大多数新车都已安装助力转向系统，在车辆转弯时，如果将方向盘长时间打死，会造成助力泵油压瞬间过高，导致泵体皮豌破裂，毁坏助力泵，最终导致车辆转向助力系统失灵，方向盘转动沉重。
　　现在有些车型加装了转向过度保护系统，当汽车方向盘打死超过5秒钟之后，发动机会自动熄火，从而达到对转向助力系统的保护。车主在方向盘转向打到极点之后，只需稍稍回一点，就可以避免助力液压力过大的问题，起到保护车辆助力转向系统的作用。
?(04.07 08:30)?(04.06 08:22)?(04.03 06:30)?(04.02 08:31)?(04.01 06:30)?(04.01 06:30)?(03.31 06:30)?(03.25 08:42)?(03.22 18:01)?(08.27 17:52)
新闻友情推荐涡轮增压,涡轮在什么时候才发挥作用
有人说城市里开涡轮没用,是不是这样
这些回帖亮了
保养的时候。。。。。。。。。
真的是诋毁啊！现在一般涡轮分两种
一种在1000出头点的转速就到峰值扭矩了，比如宝马跟c4l那种
还有种落后一些，在2000转达到峰值扭矩，注意是峰值！而不是介入！比如通用的涡轮增压车型。
一般来说到达峰值早衰退也会相应早一些，比如c4l，所以它就有100米加速赛这种噱头，但是高转却是阳痿的存在。还有的车到达峰值晚一些，但是高转一样给力，高速跑起来非常舒服！比如科鲁兹1.6t，中后段的加速非常给力！
涡轮增压发动机其实相当于自吸发动机排量可变，比如1.6t相当于有时1.6自吸在工作，有时2.4自吸在工作。有人说这种方案既拥有小排量的省油，又拥有大排量的动力。那我是不是可以反过来说，它既有大排量的费油，又有小排量的动力肉？
保养的时候。。。。。。。。。
真的是诋毁啊！现在一般涡轮分两种
一种在1000出头点的转速就到峰值扭矩了，比如宝马跟c4l那种
还有种落后一些，在2000转达到峰值扭矩，注意是峰值！而不是介入！比如通用的涡轮增压车型。
一般来说到达峰值早衰退也会相应早一些，比如c4l，所以它就有100米加速赛这种噱头，但是高转却是阳痿的存在。还有的车到达峰值晚一些，但是高转一样给力，高速跑起来非常舒服！比如科鲁兹1.6t，中后段的加速非常给力！
同意楼上，完全看厂商的调教。
就跟自吸发动机一样，有的是低转扭矩大，有的是高转扭矩大。
那些说完全城市不介入的又有几个人真心研究过自己开的车子？
发动机启动就介入了。到1k+-2k+时达到最高扭矩。
跟同排量别的发动机比较功率扭矩图最直观。一般3k转前，涡轮发动机的扭矩优势很明显
涡轮增压发动机其实相当于自吸发动机排量可变，比如1.6t相当于有时1.6自吸在工作，有时2.4自吸在工作。有人说这种方案既拥有小排量的省油，又拥有大排量的动力。那我是不是可以反过来说，它既有大排量的费油，又有小排量的动力肉？
引用1楼 @ 发表的:保养的时候。。。。。。。。。
哈哈哈，笑尿了
引用4楼 @ 发表的:
发动机启动就介入了。到1k+-2k+时达到最高扭矩。
跟同排量别的发动机比较功率扭矩图最直观。一般3k转前，涡轮发动机的扭矩优势很明显
意思是3k以后涡轮就不行了?
那带套的高速不如城市?
引用7楼 @ 发表的:
意思是3k以后涡轮就不行了?
那带套的高速不如城市?
引用7楼 @ 发表的:
意思是3k以后涡轮就不行了?
那带套的高速不如城市?
3k多以后扭矩会下降，但是仍然比自吸的高。 自吸过了4k+的扭矩峰值后一样扭矩下降。因为功率=转数x扭矩，功率一定的话转速升高了扭矩自然要下来。
涡轮的作用相当于把功率大加速快的区间提前了，当然是有好处的。因为正常买菜上班用到5k左右转数机会不多吧，那个噪音就让人受不了。那么把这段近似移到2-4k转不是挺好么？
[&此帖被ljun03在 11:29修改&]
引用8楼 @ 发表的:
看我回复
意思就是到达峰值后一直都是峰值运转?
引用7楼 @ 发表的:
意思是3k以后涡轮就不行了?
那带套的高速不如城市?
不是这样理解的！
如果涡轮介入在RPM之间，那转速在这区间就是发动机扭矩的最大发力点！
在3K转速内换挡可以保持车子的最大加速状态，超过3K扭矩就会就会衰减！
一般家庭用车其实不用考虑这些，高速超车就一下子的事
引用10楼 @ 发表的:
意思就是到达峰值后一直都是峰值运转?
你还是没看我回复啊。白写那么多了
引用10楼 @ 发表的:
意思就是到达峰值后一直都是峰值运转?
你还是没看我回复啊。白写那么多了
引用4楼 @ 发表的:发动机启动就介入了。到1k+-2k+时达到最高扭矩。
跟同排量别的发动机比较功率扭矩图最直观。一般3k转前，涡轮发动机的扭矩优势很明显
涡轮旁通阀到某个转速才会关闭，关闭以后涡轮才介入
对大众1.4t来说，这个转速是1250，所以从675转到1250转涡轮是不介入的
发自手机虎扑 m.hupu.com
废气增压踩到一定转速，涡轮就会启动。
现在的涡轮车，基本1500左右就进入峰值扭矩输出平台期了，到4000转左右结束。
引用7楼 @ 发表的:
意思是3k以后涡轮就不行了?
那带套的高速不如城市?
老大，变速箱是会升档的。。。。。。。。除了急加速那几秒，一般你都踩不过转。
高速100 120巡航
发动机都会控制在转。
对大众1.4t来说，除非长期转速不超过1250，否则涡轮都是有用的
发自手机虎扑 m.hupu.com
引用14楼 @ 发表的: & 涡轮旁通阀到某个转速才会关闭，关闭以后涡轮才介入对大众1.4t来说，这个转速是1250，所以从675转到1250转涡轮是不介入的不是这样吧，你看大众宣传的对比图，1000转的时候扭矩就超过老2.0了。说明上是涡轮增压器在发动机转速为1000转时候就已经开始启动了, 1250转并能达到80%的最大扭矩(将近180Nm)。
引用18楼 @ 发表的:不是这样吧，你看大众宣传的对比图，1000转的时候扭矩就超过老2.0了。说明上是涡轮增压器在发动机转速为1000转时候就已经开始启动了, 1250转并能达到80%的最大扭矩(将近180Nm)。
EA111和EA113发动机结构不同，气门结构不同
另外这种宣传图…呵呵
发自手机虎扑 m.hupu.com
首先涡轮式这么工作的
1：发动机排出废气
2：废气驱动涡轮叶片，同时涡轮叶片连着压缩机
3：然后新鲜空气被压缩机叶片压缩后进入中冷器再被送入汽缸
这是后lz就好理解了。对于一台发动机来说，转速不够产生的废气就不够，这时候涡轮转速比较低，同理压缩机叶片转速也比较低，不能为引擎提供足够的空气，有时甚至进入汽缸的空气的压强还不如自吸呢。这时的引擎又费油又没动力。
然而一旦转速超过了某一个值，废气足够了，这是引擎相当于进入了一个良性循环即：废气越多——涡轮越快——进入汽缸的的空气压强越大，动力越足
（我说的只是转速相对较低的区间，不谈高转）
说以在老的涡轮引擎上有涡轮迟滞这个现象。为了解决涡轮迟滞，现在有很多方法。所以现在的很多涡轮引擎介入的转速都很早，当然介入时转速每台引擎都不同
最后回到lz的问题上来，涡轮到底在城市里有没有用。我觉得这和你在城市里所使用的转速区间以及不同的引擎有关。打个比方。lz一般在城市里用1500转，而lz车的带T引擎在2500转才介入，那基本上lz车的涡轮是没什么用了
您需要登录后才可以回复，请或者
329人参加团购169.00元&699.00元
106人参加团购99.00元&169.00元
2975人参加团购649.00元&699.00元
92人参加团购819.00元&1399.00元
1044人参加团购538.00元&1299.00元
647人参加团购949.00元&1599.00元
13人参加团购99.00元&329.00元
2375人参加团购629.00元&1399.00元
465人参加团购639.00元&1199.00元
518人参加团购497.00元&1099.00元
9人参加团购109.00元&159.00元
1444人参加团购688.00元&799.00元