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RX5见了叫大哥 荣威这台全新SUV比唐二代更有看点 4月23日首发
原标题：RX5见了叫大哥 荣威这台全新SUV比唐二代更有看点 4月23日首发
不夸张讲，绿老师觉得继比亚迪全新一代唐以后，荣威Marvel X将是年度另一款最重磅的全新纯电动SUV产品。
据官方消息，荣威首款全新纯电动跨界SUV-Marvel X（内部代号“光之翼”）量产版将于4月23日正式首发，毫无疑问也将亮相4月25日开幕的北京车展。
两种动力版本
荣威Marvel X将提供两种动力版本，其中两驱版，两台电机最大功率分别为85kW、52kW，最大扭矩分别为255Nm和155Nm，综合续航里程403公里；
四驱版则搭载3台永磁同步电动机（前一后二），最大功率分别为85kW、85kW和52kW，最大扭矩分别为255Nm、255Nm和155Nm，综合续航里程370公里；
新车电池系统能量密度达到145.76Wh/kg，比荣威Ei5的140.74Wh/kg还要高，可以说这一数据优于目前市面上绝大多数纯电动车型，其最直接优点在于能够拿到更多的国家和政府补贴；另外，两驱版、四驱版整备质量分别为1.76吨和1.87吨，控制得不错。
荣威品牌最好的电动SUV 高颜值/大尺寸/智能化是卖点
有猜测称Marvel X中文名或为“漫威”，新车长宽高16mm，轴距2800mm，比汉兰达2790mm的轴距还要长。
荣威Marvel X定位肯定是高于荣威RX5（19）的，车身比RX5更长更宽，但比RX5更低矮一些，运动风格比较浓厚。基于RX5打造的ERX5 EV400售价27.18-29.68万元，大致猜测荣威Marvel X或28-30万起售（补贴前）。
新车在飞翼式格栅造型基础上，更加激进，更加前卫，通过各种灯组设计的“光”来表达对未来审美的判断。曲面腰线设计、动感的车窗线条设计，配合全新造型轮毂，使得新车肌肉感十足。
相比较ERX5 EV400，荣威Marvel X内饰整体的风格趋于极简的设计，中控台有一块超大屏幕，车内实体按键非常少，这套内饰看起来的确有点特斯拉的范儿。
没有直接竞争对手？
从车身尺寸来看，荣威Marvel X接近中型SUV，但它会不会有7座版本还不得而知，相信等到4月23日一定能够揭晓答案。
结合车型定位和售价来看，比亚迪全新一代唐（唐EV版）将是Marvel X最直接竞争对手。凭借高颜值和不错的口碑，搭载“Dragon Face”全新造型的唐二代刚刚亮相便引起极大关注，长宽高分别为4870mm/1940mm/1720mm，轴距为2820mm，标配7座布局，今年6-7月份先期上市普通燃油版和2.0T插电混动版，其EV版本则会在年底上市，据悉其综合工况下的续航或超过500km。
提到全新一代唐，就不得不提WEY P8，但WEY P8是一台插电混动SUV，考虑到城市间不同的补贴政策和消费者的需求喜好，WEY P8与荣威Marvel X并非直接竞品。
但是，如果把造车新势力考虑进来的话，荣威Marvel X竞争对手可能就不止唐二代了。蔚来ES8（补贴前44.80-54.80万）尽管售价较高，但有尺寸更大、全铝车身、超强悍性能、自动驾驶等多项优点加持，预计4月份开始正式向用户交车。
如果有人质疑蔚来ES8售价太高，与Marvel X受众群体不同的话，那么，提到小鹏G3、威马EX5肯定就没有异议了，这两款纯电动SUV同样年内上市，补贴前售价区间20-30万元。
最后还有彩蛋？
如果只将荣威Marvel X单独看做一款产品的话，那么，未免有点太小瞧上汽了。荣威Marvel应该是一系列的电动产品，荣威Marvel更类似大众纯电动I.D.系列、奔驰EQ系列、宝马i系列。
Marvel系列电动车其实去年就已经注册完毕，还包括了ROEWE MARVEL C、ROEWE MARVEL S以及ROEWE MARVEL Y等8个新商标。而Marvel X则是Marvel系列中至关重要的首款产品。
从ERX5（EV）、eRX5（PHEV）到荣威ei6（PHEV），到荣威Ei5（EV），上汽新能源产品线涉及家轿、SUV、休旅车，再加上轿跑版Marvel X，荣威将是国内产品线布局最完备的品牌之一。而具体到Marvel X的售价、配置等基本信息，相信很快我们便会知晓。
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大家都在看1234567890长安CS55竟然比他大哥CS75还贵，真的值得买吗_百度知道
长安CS55竟然比他大哥CS75还贵，真的值得买吗
我有更好的答案
一分钱一分货的
CS55是一款介于35和75之间的紧凑型SUV，很多人说它是缩小版的75，价格还是比75便宜的，选择还是看个人喜好吧
你好，这个应该是配置做工不一样，建议观察一段时间
还没上市呢 不好说 可以肯定的是比75便宜
贵会贵的有道理的，何况是同一个品牌
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马自达自从创驰蓝天技术和魂动设计投入量产以后，开始走上高速增长快车道，成为当下合资品牌中为数不多的亮点。马自达虽然与“两田一产”相比体量还是很小，但是与他们的销量差距正在迅速缩小，但是销量的高速增长并不能掩盖马自达产品过少的窘境。
马自达产品本来就少，国内还有两家合作伙伴，长安马自达负责生产紧凑型平台的昂克赛拉和CX-5、一汽马自达则生产阿特兹和CX-4，如果一马没有中国特供的CX-4，那将陷入只有一款产品的尴尬，如此匮乏的产品体系无论在合资品牌还是自主品牌都是绝无仅有的。
作为马自达在中国的合资伙伴，长安汽车和一汽都无比希望能够多引进一些车型，其中马自达的小型SUV马自达CX-3是最为可能的一款。早在2015年，国内就曝光了马自达CX-3的专利图，而后长安马自达的高层也透露长安汽车将尽快引入国产，但是这款车型却迟迟没有国产。
马自达CX-3是一款小型SUV，与缤智、现代ix25等竞品相比，魂动的设计无疑让年轻人中毒，创驰蓝天的操控性有口皆碑，与其他在售的小型SUV相比优势很大。当然，这款小型SUV在继承马自达品牌的颜值和操控的同时，也保留了马自达一贯的空间劣势，尽管如此，仍然有很多消费者在翘首以盼。
此次广州车展，马自达CX-3正式上市，但是并未国产而是由长安马自达以进口方式销售，14.98万元和15.98万元的高昂价格让持币待购的消费者表示“很受伤”。长安马自达一直说在积极准备CX-3的国产，为什么等来的却是进口销售，背后的原因究竟是什么？
马自达的空间劣势在CX-3上被放大
马自达CX-3在2015年便已在美国、东南亚等国家上市，作为小型SUV受限于车身尺寸，后排的腿部和头部空间非常狭小，与缤智等车型不同，CX-3的发动机舱较长，以便重心后移，提升底盘灵活性，而且魂动造型的复杂线条使得车内空间利用率很差。我曾经在国外体验过CX-3的后排，182cm的身高几乎没法舒服的坐在后排，空间确实很小，与同为小型SUV的缤智差距甚远。马自达的昂克赛拉和CX-4的空间在同级中都是非常小的，但是毕竟有2.7m的轴距，CX-3轴距则仅有2570mm，短了13cm。小型SUV的客户多为首次购车群体，对于空间需求是硬指标。
2.0L发动机价格偏高
马自达CX-3搭载的是2.0L发动机，比其他小型SUV排量更大，相应的发动机成本和汽车消费税都大大提高，导致价格会比同级车型更高，小型SUV群体对于价格比较敏感，所以即使国产，价格如果高于竞品，基本也很难热销。马自达旗下也有1.5L的发动机，重新匹配CX-3需要一定的时间和成本，显然马自达认为这并不合算。
进口销售利润可观、风险小
即使空间和价格处于劣势，如果不重新开发1.5L车型，国产后的销量也不会太好，但是却要投入很多资金用于生产，从企业经营角度考虑这是不下策。进口销售，价格确实更贵了，即使销量低，但是利润有保证。
生产线搭建的周期长、投入大
最后一点也是最为重要的，CX-3不能与紧凑型平台的昂克赛拉和CX-5共线生产，需要新建独立的生产线，生产线的建立不仅需要时间，也需要不少的资金投入，马自达对此比较谨慎。估计马自达是想等生产线建好以后同时国产马自达2和CX-3吧。
马自达CX-3在广州车展上市后，14.98万的价格让不少媒体和消费者感到意外。不比别的车型，就拿同门大哥CX-4来说，自动挡低配车型15.28万元的售价性价比要高的多，相信不少等待CX-3的消费者会转向CX-4，CX-3注定是陪太子读书的角色。即使CX-3能够国产，其狭窄的空间和较高的售价也占不到任何优势，而且新的生产线还需要投入资金，索性马自达直接选择进口销售。
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斯柯达全新7座SUV 或17万起售成性价比王
来源：南方网作者：车动力
　　日前，有海外媒体报道，斯柯达即将推出一款基于大众MQB平台打造的全新紧凑型SUV——Snowman（雪人）。值得一提的是，该车除了提供常规的5座版车型以外，还将首次推出7座版车型。预计，该车最快将在今年四月的北京车展上亮相发布，随后于明年在上汽大众斯柯达落户实现国产。
　　根据来自官方公布的消息称，斯柯达将把雪人划归到于紧凑型SUV的范畴，定位高于目前家族中的独苗Yeti。新车的外观和内饰设计沿袭了目前斯柯达家族风格，不过，与Yeti四四方方的造型不同。雪人的外形线条更加的柔和，尤其是车尾部分也不再像Yeti那样直上直下，而内饰部分基本上与去年刚刚换代的全新速派没什么太大的差别。
　　作为斯柯达旗下的首款7座SUV，最让大家关心的还是新车的尺寸。从目前所掌握到的数据来看，雪人的车身长度将会达到了4750mm，这比起目前的Yeti来说，增加了475mm的车身长度。如此大幅度的增长一方面带来了更理想的车内空间，另一方面也让雪人快要跨入到中型SUV的阵营了。至于轴距方面，尽管目前还没有确切的数据。不过，可以肯定的是将会在Yeti 2638mm的基础上大幅提升，迈进2700mm大关不成问题。这样看来，斯柯达将雪人定位于紧凑型SUV是不是太过低调了。
　　另外，在动力方面，如果按照大众集团的套路来说，应该是从1.4T起步。不过，由于考虑到新车的大尺寸所增加的重量，为了能够带来更好的动力效果和驾驶质感。雪人将会直接从1.8T起步，另外还提供一台更高功率的2.0T发动机。这两台涡轮增压发动机同属大众旗下的第三代EA888序列，与目前途观上所搭载的发动机一样。但是，在重新调校之后，其1.8T发动机的最大输出功率为132千瓦，最大扭矩300牛·米，这比起途观上的那台1.8T高出了14千瓦和50牛·米。
　　其实，关于斯柯达要推7座SUV已经喊了好多年了，可新车计划却一拖再拖。不知道是不是从去年开始，在中国突然爆发的SUV市场撩动了斯柯达的心弦，这才总算是千呼万唤始出来。一直以来，可能是受限于这个来自捷克的品牌对于消费者来说还太过陌生，斯柯达在国内市场都表现平平。而这一次能否借雪人，趁着当下SUV大热的风潮打开局面？
　　根据车身长度来判断，未来雪人上市之后将会介于现款途观和汉兰达之间。再加上7座的布局，因此，小编认为雪人的竞争对手将会最终锁定在科帕奇身上。从科帕奇的尺寸来看，其车长为4690mm。在这一点上，拥有4750mm长度的雪人占据着优势。多出去的6厘米看着不起眼，但对于同为7座车型来说，这6厘米的差距所带来的乘坐空间的差异可能将会成为决定性因素。除此之外，相比起科帕奇2.0L/2.4L自然吸气的动力水平，搭载涡轮增压发动机的雪人，无论是在动力上还是燃油经济上都会略胜一筹。
　　当然了，“攘外必先安内”，同门内斗也是摆在眼前的一个事实。根据大众的规划，途观在国内也很快将迎来换代，并且也将增加7座车型。面对出自同一平台，共享动力总成的老大哥。雪人要想立足，还是得看价格。目前，现款途观的指导售价为19.98~31.58万元，换代之后预计将会维持目前的定价水平。
　　根据小编的猜测，结合雪人的定位，其最终上市后的起售价可能会在17万元左右，在价格方面基本上与目前在售的科帕奇（17.99~20.99万元）持平。而这样的猜测并未毫无根据，如果细心的朋友可能会发现，以前斯柯达旗下的车型定价基本上是参照大众车型来的。虽然同属大众门下，可毕竟斯柯达和大众在品牌认知度上不在一个层面，因此，少有问津。在发现这个问题之后，从去年开始，上汽大众集团对旗下品牌斯柯达的营销策略进行了调整。有意识的将斯柯达的定价与大众拉开，以“斯柯达价格，享受大众品质”的策略，从而弥补品牌上的差距。方向性的转变，当然也就换来了消费者的青睐，全新速派就是一个典型的例子。
　　如此一来，雪人就能够在抵抗外敌的情况下，还避掉了同门大哥的锋芒。作为买家而言，少花了钱，多办了事，同样是7座SUV，还是德系品质，其市场竞争力就相当大了。
来源 车王杂志
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编辑：宋鸽
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为进一步推动广东省大学生深入学习《习近平总书记系列重要讲话读本》（2016年版），增强中国特色社会主义的道路自信、理论自信、制度自信，为实现中华民族伟大复兴的"中国梦"贡献智慧和力量，广东省委宣传部、南方网决定在全省普通高等学校大学生中开展"党中央治国理政新理念新思想新战略知识竞赛"活动。长安CS55凭什么比“大哥”CS75还贵？看完才知道
　　据官方消息称：最近一段时间颇受人们关注的一款SUV长安CS55车型有望在本月的26号上市，并且官方给出的参考价格为：9.8万&&14万元的区间。
　　此价格一处，有许多网友就坐不住了，这款明明是要低于自家大哥CS75一个级别的小弟，在售价上居然敢叫板大哥，比且还要高出CS75的售价不少。
　　其实这款CS55在外观上的设计来说，比起自家大哥CS75还是有很多亮点的，虽然采用的是长安的一个家族式前脸，但不同的时，CS55的雾灯造型更加的时尚一些。
　　CS55的侧面设计并没有运用太多的线条，只是采用两条横穿车头车尾已经车门的腰线作为点缀。一个隐藏式的D柱设计让该车极具视觉冲击力。
　　CS55的尾部设计风格是一个偏向于硬朗的风格，上下的层次感分明，最下方的保险杠采用了镀铬装饰。
　　内饰上，该款车型也是延续了一个长安的家族设计，黑与红的颜色搭配营造出了一种运动气息，中控台的屏幕为8寸。这样一个时尚的内饰设计，可以看出，这款CS55是瞄准了年轻人市场。
　　该车在配置上可以说一点都吝啬，电子手刹、座椅加热等等常见的功能都一应俱全，而且该车在主被动安全功能配置上也是非常丰富的。
　　动力上，该车搭配的是一款1.5T发动机，与之匹配的则是一款6AT或6MT变速箱，值得肯定的是，该车在这个级别上还是非常具有竞争力的。
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