有人说卡罗拉 雷凌和雷凌是同一款车，真的吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-04-14 02:16 标签： 雷凌 卡罗拉对比
一个平台两种性格 卡罗拉与雷凌差异解读
来源：搜狐汽车
作者：宋彬
第1页 :渊源：同平台打造 为市场而细分
&&& [ ]丰田在国内有多家合资公司，均衡合资公司的利益，优化产品线布局，一直都是个头疼的问题。卡罗拉是丰田旗下最重点的车型之一，在全球屡创销量奇迹。对于如此一款热门车，一汽丰田和广汽丰田都不想错过。于是，丰田为卡罗拉设计了两种性格，分配给南北两个合资厂商，将市场细分。在平衡合资厂商利益的同时，也为获得更大的市场空间，广汽丰田雷凌，应运而生。
& & ●渊源：同平台打造 为市场而细分
　　一个是来自北方的老将，一个来自南方的新兵。全新卡罗拉和雷凌均基于丰田最新的MC平台打造，拥有完全一样的尺寸，同样的动力组成、同样的空间布局，甚至价格区间也近乎完全相同。
　　如此精妙的市场布局，让丰田和中国南北两个合资商深舒一口气。可是，估计丰田社长丰田章男本人也没有想到，面对这两个相似度爆表的车型，如何选择，正在为难着国内的准车主们。
& & 卡罗拉和雷凌，到底有什么区别？他们之间是什么关系？
& & 实际上，全新卡罗拉在全球共有三个版本，根据销售地区不同，分为欧版、美版、日版。其中欧版和美版仅仅是在外观细节、配置等方面有些许差异。
　　我们今天所看到的一汽丰田全新卡罗拉正是基于其中的欧版卡罗拉打造，几乎是原汁原味的呈现。同时小幅度增加了底盘高度，保证了更好的通过性。
　　广汽丰田雷凌的设计则来自于美版卡罗拉，并进行了二次设计，增加更多运动化元素，强调了更多的运动特质。而至于"Levin雷凌"这个新名字也并非凭空出现，早在1972年，丰田就基于第2代卡罗拉（E20）打造了它的兄弟车型Levin。这样的组合，曾一直延续至2000年。
第1页:渊源：同平台打造 为市场而细分
(责任编辑：宋彬)
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前丰田员工告诉你：双擎卡罗拉/雷凌该不该买？这些真相你该知道
有人说如今的混动技术领域只存在两种，一种是丰田混动技术，另外一种是其他混动技术，虽然有些夸张玩笑，但丰田的混动技术确实足够牛X。说通俗简单点就是雷凌混动不用另外接电源充电，而是靠发动机和平时的制动能量回收给电池充电，用电机参与动力输出带动车子，再加上极度省油的阿特金森循环发动机，就创造了百公里4.2L的惊奇油耗。面对这台高端的丰田混动车型，心中冒出一个疑问：我们是否真正需要一台这样的混动车？卡罗拉这台混动系统与普锐斯和凯美瑞应该是一样的，但是不一样的地方在于后者是进口，前者是在常熟的中国丰田生产的，按习惯前面部分车辆有可能使用的还是进口系统。混动汽车省油，毫无疑问，有的客户问：我的车怎么没有宣传的那么省油？原因很简单，是相对省油，在市区日常行驶中，混动汽车在堵车、红灯、低速等情况下才有纯电动或者电机辅助汽油机一起工作，因此比普通汽油节油是必然的。同等动力的情况下也许你的油耗是10L/100KM,但是混动可能就是不到7L/100KM。但是到了郊区高度等路段，电动机不会像市区路段一样频繁介入行驶，尤其是告诉巡航，燃油经济性并没有比普通汽车高很多，这个时候，你的油耗是7.5L/100KM,混动也许是7L/100KM。也许你路况好加上驾驶习惯好的话，有可能比混动还低，不要问我为什么，因为混动车重！质量稳定性，丰田混合动力不是常规的CVT变速箱，使用的是ECVT，就不能称之为变速箱，完全不同的结构，这样就少掉了各类变速箱引起的问题，比如DSG，比如日产CVT，比如比亚迪双离合。这样变速箱得到保障，貌似这个ECVT的专利快要到期了，国内该模仿了，有人会问，多了那么多电动机电池和其他系统稳定性怎么样？作为业内人士，这个毫无问题，或者在这么多年的销售历史还没出现问题。其实丰田的双引擎的劣势也比较明显，那就是当车子高速行驶时，动力系统的表现并不尽如人意。当时速达到100km/h的时候想要再提速，就需要忍耐一段时间了，同样由于电机不参与动力输出，所以油耗表现也并不会比燃油版本的雷凌/卡罗拉强多少。所以当你的路况并不是很拥堵而且兼有时常的长途出行需求时，这个看起来高大上的丰田混动其实并不适合你。——————————————欢迎关注公众号：平行进口车在线（长按可复制）
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关键词：变速箱,油耗,电池,电动,输出,丰田,燃油,卡罗,充电,电机
分享给好友：广汽雷凌和一汽全新卡罗拉到底什么关系广告
这可能是很多消费者比较关心的问题，雷凌首席工程师安井慎一先生为我们揭晓了答案，安井用一个图表为我们表达了两者之间的关系，安井说广汽丰田雷凌是一款更年轻化的车型，雷凌开发团队确定了三大研发基准：即&大胆而超前&的设计，&显著改善的动态性能&以及引人瞩目的&物有所值&。一汽丰田全新卡罗拉则是一款富有先进质感的车型，将覆盖更宽广的年龄用户群，包括25-45岁年龄阶层的人。
　　实际上，两款车在产品上并不存在太大的差异，是消费者在个性方面的一种选择，两款车型在配置上有一定的差异，雷凌更注重驾驶方面的配置（比如雷凌比卡罗拉多配备了换挡拨片），而全新卡罗拉则更注重舒适性方面的配置（比如卡罗拉比雷凌多了座椅加热）。广汽丰田雷凌的原型车是主要在美国销售的美版卡罗拉，一汽丰田全新卡罗拉的原型车是卡罗拉全球版车型。外观：怦然心动的动感外观　　在外观方面，雷凌得益于丰田的Keen Look全新家族设计理念，即丰田并不会像其它车企那样，有固定的家族前脸，而是整个丰田新一代车型围绕更年轻化的宗旨，即所有车型形似而神不似，设计师会有更大的创作空间。因此今天展现在我们面前的雷凌，完全是一个崭新的形象。　　雷凌设计源于北美白头海雕的灵感，有着犀利的眼神，车身线条动感，紧随时代潮流。LED光源在前后灯组中的使用、双色切削式轮毂，以及出色的风阻设计，都是雷凌外观的看点。
内饰：用料出色，配置表现不俗　　打开雷凌车门的那一刻，你会看到如RAV4一样，只有高档车型上才有的大面积软性材料包裹，丰田这一次毫不吝啬，无论是车门还是中控台，以至你身体能接触到的部位，基本都能找到软性材料包裹，同时，工艺上仍保持着丰田优良的水平。　　在配置方面，丰田这一次做足了功课，把中国人喜欢的配置都放在了雷凌上，包括天窗、一键启动+无钥匙进入、可播放视频的中控触屏、导航、倒车影像、电动真皮座椅、换挡拨片、定速巡航、自动空调等，曾经在韩系车上逆天的配置，现在雷凌也都已配备。 空间：2700mm超大轴距，座椅包裹性提升　　空间方面，2700mm的超大轴距、短前后悬的设计、中控台整体向前移等变化，都带来了舒适的空间体验，对于正常身高的人来说，雷凌的乘坐空间达到了非常宽裕和舒适水平，同时雷凌的座椅相比丰田传统家用车也有了新的变化，更注重座椅的包裹性，以适应对一定运动性的需求，新车车型的人体工程学依然表现出色，乘坐舒适。
车身尺寸对比
广汽丰田雷凌
一汽丰田全新卡罗拉
一汽-大众速腾
东风日产轩逸
动力：动力总成较上一代保持一致　　丰田的动力系统多年没有发生改变已经不是争的事实。此次在雷凌上投放的两款发动机也同样来自我们熟悉多年的动力平台。与一汽丰田的卡罗拉一样，雷凌使用了丰田1.6L和1.8L两种排量的发动机，其中1.6L 4ZR-FE发动机，最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩154Nm/5200rpm；1.8L 7ZR-FE发动机最大功率103kW/6400rpm，最大扭矩173Nm/4000rpm。 　　两款发动机全部来自丰田最新的ZR系列，它们全部都带有我们熟知的双VVT-i可变气门正时系统，能够根据发动机负载来调节进气门与排气门的启和关闭时机，这是丰田已经在中国市场上推行多年的发动机技术，可靠性与稳定性不言而喻。而在配合上了全新的高感应节温器，以及针对曲轴前后油封的滑动部位采用了特氟隆涂层工艺之后，发动机从自身角度改善了经济性表现。　　除了发动机的改善，此次全新动力总成之中最为核心的进步还是在于首次亮相的模拟8速的CVT变速箱。专门为中国市场提供的8速S-CVT变速箱在多项技术环节上实现了改进，既是为了保证雷凌的经济性，同时也提高了整体的驾驶感受。
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