售价接近30万，2.3T涡轮增压的汽油机，外形狂野，这定价是不是贵了？售价接近30万，2.3T涡轮增压的汽油机，外形狂野，这定价是不是贵了？坐电动车上笑百家号作为北汽打造的一款高端纯越野车，北京80同样保持了历年来方方正正的设计风格，原始感暴漏无疑，犹如大玩具的外观相信每个男孩都会喜欢。虽然神似奔驰G，但同样保留了一些自己的基因，如源自长城造型的前中网，坚持非承载式车身等等。北汽BJ80线条平直硬朗，流露出强大的越野气息。前脸线条宽大方正，五孔格栅更增添了BJ80的野性。新车的长宽高分别为4765mm/1890mm/2005mm，轴距为2800mm。内饰方面，BJ80延续了与外观相同的硬朗风格，多采用平直线条，真皮与实木材质凸显了新车的豪华质感。中控台配备大尺寸液晶屏，分区自动空调，真皮座椅。配置方面虽然没有什么花里胡哨的高科技，但一切都是最实用的，如一键启动、ESP、陡坡缓降等，对于这类硬派SUV来说可靠性无疑至关重要，这也是北京80很多地方采用机械式结构的原因。北京80不仅乘坐感受不错，而且空间的表现也符合这个级别的表现，非常出色，并且官方的调研中也表示北京80的头部空间要强于一众竞争对手。虽然储物空间表现一般，但后备箱的容积也非常可观，完全满足重装上阵的需求。动力方面，北京80两款车型搭载了2.3T的汽油发动机来自萨博的技术，匹配6MT或6AT，四驱系统为分时四驱，带低速扭矩放大功能，中央差速锁，而后桥则为电子限滑差速器。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。坐电动车上笑百家号最近更新：简介:对生活有态度，才能对自己负责。作者最新文章相关文章2.0T和2.3T那个动力强？_百度知道
2.0T和2.3T那个动力强？
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如果要动力化那么大，
但是2.3t涡轮增压机的。 动力好一些
正常来说是2.3T的动力能更强劲一些， 但是也得看各家技术了。
如果是相对品牌旗下的发动机，排量越大动力越强，相对还是2.3T的功能更强。
您好，同款车的话，明显2.3T的排量更大，动力要更强劲的啊。
2.0t和2.3t相比较，当然是2.3t的，动力更强了，排量也更大。车辆提速更快。油耗相对也更高，如果家用的话，2.0就足够了。
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　　车讯网 报道日前，我们从汽车燃油消耗量标识中获悉了北京（BJ）40L的动力信息，将会搭载2.3T涡轮增压发动机。新车除了搭载分时四驱系统后，还将会推出后轮驱动的车型。　　从汽车燃油消耗量标识中我们可以获悉，北京（BJ）40L将会搭载一台代号为B231R的2.3T涡轮增压发动机，最大功率为250马力。传动方面，将会匹配手动和自动变速箱。另外新车除了会搭载分时四驱系统外，还将推出采用后轮驱动的车型。　　外观方面，从实车图来看，新车的车头和车尾与现款保持一致设计，方正的车身造型、前脸采用5孔进气格栅、粗壮的黑色杠、突出的轮眉、裸露的车门铰链以及外挂式备胎凸显出了它的硬派气息。从车尾部分看，BJ40L的标识证实了其身份，相比现款车型，BJ40L针对轴距进行了加长，并且采用5门设计，在实用性上有所增加。
（责任编辑： HN666）
03/16 21:5403/16 11:4903/15 11:0403/14 14:2203/11 09:5003/11 07:0003/03 02:0402/26 11:37
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技术第二发，聊聊2.3t发动机，说说动力
&&&&&&&&以前美国人开的车都是大排量车型，不过伴随着能源危机以及日益苛刻的排放标准出台，老美也开始顺应现实，过大排量的发动机逐渐地被拥有新技术的小排量增压发动机取缔，涡轮增压是现阶段惯用且可行的解决方案。&&&&&&&&探险者以前的3.5L也被现在的2.3T和3.5T替代了，不过这样就有了一个问题，差不多价格的2.3T究竟能不能完全替代之前自然吸气3.5L的能力。其实只要做一些简单的对比就可以知道。来看一组数据&&&&&&&&从表现的数据上来讲，探险者的2.3T和普拉多大切雷车的自然吸气功率上其实差不多，特别是扭矩上还要强上一大截。而且更厉害的是除了奥迪Q7之外，探险者能够在更低的转速下达到巅峰的转速和扭矩。&&&&&&&&奥迪虽然能够以更小的排量，输出没差多少的数据，但是，那可是贵着一大把的真金白银的。加速的数据&&&&&&&&相比于老款探险者的百公里加速而言，新探险者的2.3T要快上整整一秒，包括前期和后期的爆发力都比老款的要强上不少。跟普拉多和大切比较8.87要比大切和普拉多稍微慢上一点，不过，涡轮增压和自然吸气比较百公里加速其实是有天然的劣势。能够有这样的成绩已经实属不易了。看看刹车虽然这一方面不属于动力表现，但从制动情况来看，新探的刹车距离还是最短的，虽然这几款车大概都能在安全的制动距离之内。油耗虽然，2.3的理应比3.5的油耗要低上不少，但是百公里要少上14.2-11.9=2.3L油也是水平够高。还有升功率&&&&&&&其实，升功率就是发动机平均每升气缸工作容积的功率，2.3T发动机的升功率是88.3Kw，这个确实是一个不错的数据，已经快到优秀跑车级别的了。下面这个是一些知名自然吸气发动机的升功率排名，探险者2.3T的发动机已经可以排到中间的位置了。&&&&&&&&还有一个很重要的作用就是，可以用来比较不同排量发动机之间的优劣。&&&&&&&&我们用一个粗糙的方式计算一下升功率，拿着发动机的最大功率除以发动机的升数，以探险者为例，探险者2.3T的升功率是88.3KW，而相近车型，比如普拉多，2.7L的升功率是50.5Kw,&4.0L的升功率是44.4Kw，大切诺基3.6自吸的升功率是58.3Kw，RX的升功率是55.1Kw。发动机究竟谁好谁坏，一目了然。其实，结论不用我总结大家都可以看得出来，2.3T的动力简直太够用了，油耗也要比大排量的少很多。福特能够有胆做出这样全系替换涡轮也是有足够的实力原因。作为老牌厂商，福特自然不会缺席增压发动机的研发进程，迄今为止，福特旗下已有1.0L、1.5L、1.6L、2.0L、2.3L、2.7L、3.5L&EcoBoost，多款发动机都获得沃德十佳！当初老款福特探险者在国内只提供一款发动机，3.5L的自然吸气，不过这些年福特在增压发动机上研发成果可谓相当出众，搭载增压发动机的新款探险者相比老款动力提升。在售的探险者搭载2.3L&EcoBoost以及3.5L&EcoBoost两款发动机，而2.3L&EcoBoost发动机同样搭载在自家野马以及福克斯RS上，不过相比于性能车的野马以及福克斯RS，探险者搭载的2.3L&EcoBoost发动机功率有所收敛，毕竟探险者是款SUV车型，并不会去过分追求极速。从技术上来讲，其实福特的带T技术已经是非常成熟的。探险者的发动机也并不简单的是一款涡轮增压能够概括的，在涡轮增压之外是要靠大量的技术辅助的。才能达到现在这个水平。就比如说缸内直喷，传统的混合气体靠的是负压让混合气进入气缸，喷油嘴压力就不需要多大了。但是直喷就必须有高压喷油嘴在把汽油雾化之后然后大力的喷进去，所以就必须要有足够的高压了。能不能把高压做到位，这正是直喷能不能实现的核心关键，车厂的技术在这里完全能被衡量。2.3L&EcoBoost发动机采用燃油直喷技术是依靠燃油喷射器里的4个独立的喷嘴，把燃油直接喷射到汽缸里，并和进入气缸的空气混合，通过提高燃油压缩比，来达到增强输出动力的目的。比如说可变气门正时控制，2.3LEcoBoost发动机的进、排气凸轮轴都配备了独立的可变气门正时系统，它能在不同转速下优化缸内气流，特别可在部分负荷下改善发动机效率和性能。可变气门正时技术原理是根据不同的发动机负荷通过控制进气气门开启时间（其原理为链条带动的齿盘与凸轮轴的结合，中间存在有一定的自由量，通过伺服电机可以对凸轮与齿盘的角度差作出调节，使气门提前或者延迟关闭，从而实现可变气门正时）从而改善发动机效率和性能。&&&&&&&&其实，写了这么多，探险者的动力究竟够不够用，懂的人自然懂，如果还有人再说涡轮增压比不上老款的自然吸气，那就是睁眼说瞎话了。
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能源危机也算是推动涡轮增压发动机发展的一个趋势了
以后人越来越多，资源会越来越少的，涡轮增压才是主流
现在的排放标准确实是越来越日益苛刻了
现在在国内涡轮增压的确实是主流
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2.3T这款发动机确实还不错，动力够了，油耗也低
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在国内还是买个低排放的，省油，涡轮增压的动力也足
好贴，希望楼主继续了
随着汽车的发展，不好的东西终究会被取代
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