& 博越 这 1.8T
如果 涡轮增压 增压不介入
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博越 这 1.8T
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博越 这 1.8T
如果 涡轮增压 增压不介入相关车型：吉利博越
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是的，涡轮增压器进入空气，油充分燃烧了
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不是的马力与油耗有关代T与自然吸气的区别我个人认为加压只只为了燃烧更充分同时也想应增加了喷油量
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想滴太美了
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差不多就这个意思
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对道理差不多，但是日常行车2000左右转速，涡轮基本介入了
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还有个问题，动力不行一样不省油，如果总是底转速行驶，对发动机也不好
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&于& 07:35&发表在&不是的马力与油耗有关代T与自然吸气的区别我个人认为加压只只为了燃烧更充分同时也想应增加了喷油量t涡轮增压: 给你个概念，在发动机1.8的动力下，根据转速帮助发动机进气二次利用，增加动力。。 涡轮增压有涡轮的好处
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日常行车2000左右转速
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涡轮增压器进入空气油充分燃烧了
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一般情况下是2200左右进入
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请先拖动验证码到相应位置吉利博越自3月份上市以来，每个月的销量都在上涨，7月份销量更是突破了一万台，目前其累计销量已经超过3万台。博越的热销说明产品力十分优秀，国内媒体之前试驾这款车之后，纷纷给出了正面的评价。但是几个小时的专业试驾，只能验证所试驾的车辆的技术水准、装配质量和配置程度。至于这款车在长时间的使用过程中，质量是否一直稳定，短时间的试驾则无法给出答案。因此，《买车大师》特别推出了“口碑调查”栏目，通过线上和线下采访两种方式，采访了200多名博越车主。现在就让我们来看看，已经买了博越的用户，他们对这款车是否完全满意。从调查结果看，车主们对于博越的整体满意度非常高，而我们根据车主的反馈，以及其他投诉平台信息的收集，发现博越在3个月内的故障率非常低，大约只有万分之一，体现出吉利工厂出色的品控能力。当然，博越车主们也有一些不太满意之处，我们将按照外观、内饰、空间、操控、油耗、多媒体等顺序，逐一为大家展示。满意前五1、配置高：91%2、内饰设计及用料：82%3、人机交互系统：78%4、外观：75%4、操控：72%吐槽前五1、油耗偏高：54%2、不能调节后排座椅靠背角度：15%3、储物空间小：12%4、导航出错：10%4、杯架设计不好及发动机抖动：8%对于博越的外观，几乎所有的车主的反馈都是“满意”（不满意买它干嘛呀）。大气、硬朗、时尚，这是大部分车主的评价，当然啦，也有少部分的车主吐槽说车“屁股“太高了，装配工艺有待加强，后车窗过小等。车主槽点1、后备箱离地过高：14人 （7%）2、胎噪过大：12人（6%）3、后车窗过小：8人（4%）3、缝隙较大：6人（3%）【大师点评】正所谓萝卜青菜各有所爱，你说博越的外观美不美嘛，其实这没法去判断。但是这个集合许多主流和中国元素的外观设计其实还挺讨人喜欢的，在这个抄袭泛滥的时代，博越能做到独树一帜，还是不错的。对于胎噪的问题，建议吉利可以把原配轮胎换成静音胎，顾客体验感受便会有所提升。车主们也比较满意博越的内饰设计，有些车主说许多朋友坐上来后都会有所赞扬，就像高档车一样。但是有些车主说A柱容易挡视线，造成驾驶盲区。还有些车主认为内饰整体的装配工艺有待加强。车主槽点1、杯架设计不合理：16人 （7%）2、A柱遮挡视线：10人（4%）3、装配工艺有待提高：8人（4%）【大师点评】A柱的设计问题其实是一个鱼和熊掌的问题，小编开过上一代的本田奥德赛，其A柱也很挡视野，而这一代奥德赛没有这个问题了，但流线感的车身也不复存在了。如果博越没有这么漂亮，消费者还会购买吗？至于少部分车主反映的内饰装配工艺问题，小编觉得必须引起重视——尽管反馈量不大，但确实有所存在，车企不能以“这辆车才卖多少钱”为借口对此问题避而不谈——哪怕是一分钱面值的人民币，其制作工艺也绝不亚于百元大钞。博越的热销，是源于中国消费的整体认可，中国消费者和中国本土车企之间这种好不容易建立起来的信任感，应该受到强化。大部分车主都说博越空间确实够用了，也有部分车主吐槽说前排的储物空间利用起来不怎么好，充满科技感的中控设计确实也牺牲了些储物空间，尤其是前排杯架设计不合理，很多车主都说只能放小瓶，大瓶不好放，而且如果放两瓶的话容易影响挂挡。还有人吐槽说后备厢略小，后备厢的高度太高，搬运行李、拉货不怎么好。车主槽点1、前排储物空间设计不合理：16人 （8%）2、后备厢高度偏高：24人（12%）3、后排乘坐空间小：4人（2%）【大师点评】从调查中可以看出一个有趣现象，那就是博越不是卡宴，买卡宴的车主，几乎不会用卡宴载货，而买博越的车主有不少是个体户和小企业主，对载货有一定需求。看来吉利在空间利用率设计方面还应该向日产多学习。中国消费者很难将就，中控大屏也要，中控储物空间也不能少，小编不能说消费者有错，只能寄希望吉利在空间设计能力上更进一步了。当然，在自主品牌中，博越还是有着优势的。民间测试博越0-100km/h加速时间的大概在9.5-11s左右，当然不能与性能车作比较，但是一款SUV能有这样的表现，很多车主都已经心满意足了。少数车主说急加速时油门响应不够快，涡轮开启有点晚，经济模式下，油门和变速箱的反应稍有迟钝。还有就是发动机的噪音问题。车主槽点1、冷车启动发动机抖动大：18人 （8%）2、发动机噪音偏大：14人（6%）3、发动机调校过于线性，缺乏激情：4人（2%）【大师点评】从动力上看，吉利博越分别搭载了2.0L的自然吸气发动机和1.8T的涡轮增压发动机，其中1.8T发动机有两个动力版本。2.0L版本暂且不谈，重点是1.8T的车型——无论是高功率还是低功率的1.8T发动机，1500rpm的时候最大扭矩就出来了，居然有车主（购买的均为1.8T车型）反馈称“调校过于线性”，对此我只能呵呵了，难不成调校成怠速状态下就爆发最大扭矩才叫OK？此外，博越的涡轮开启转速绝对是低于1500rpm的，再早的话只能是怠速就开启涡轮了。换句话说，博越的发动机不存在车主反馈的这些问题，可能的情况是变速箱的初段保护导致车主在判断上出现一些误解。如此看来，吉利未来需要在变速箱的标定上有所调整，才能消除车主的一些误会。车主们对于博越的转向系统还是有不少赞扬的，很多车主喜欢博越的操控，特别是方向盘的指向，很是精确，路面的大颠簸过滤的很好。也有部分车主反映车子在过弯时，车身的倾斜稍微有点大，悬架偏软，对于路面的反馈稍有一点不清晰。车主槽点1、过弯车身侧倾较大：14人 （6%）2、路面反馈不大清晰：4人（2%）【大师点评】其实对于SUV谈操控性，本身就是一种悖论。再贵的保时捷卡宴，其操控都无法和最便宜的保时捷Boxster相提并论。不得不说，在SUV上谈操控，就是车企的一种营销噱头。至于博越的悬架，从消费者的反馈来看，已经是相当成功了。对于所有的车企而言，将悬架做软，往往比做硬更难，这也是为啥目前大部分自主品牌SUV都是硬邦邦的感觉。硬，并不代表运动性。一辆车的操控是由前轮转向灵敏性、后轮循迹性以及钟摆运动状态下的悬架回弹韧性来决定的。从反馈上来看，博越的消费群其实对于运动性的理解还处于小白阶段——其实说得直白点，若消费者真懂运动性，也不会选择购买一台SUV了。几乎所有的受访车主都肯定了博越悬架的舒适性，当然，还有部分车主吐槽说后座座椅不能调整，坐姿往往要一直保持一个较为笔直的状态，如果把后座靠背设计成能调整的话就更完美了。有些南方的车主则反馈说，由于没有座椅通风，且靠背空气流通性较差，夏天的时候即使开了空调，背后还是一身汗。车主槽点1、不能调整后排座椅的位置：30人 （13%）2、没有座椅通风：10人（4%）3、空调风噪过大：6人（3%）【大师点评】舒适方面博越其实做得已经很到位了，获得很多车主的肯定。无论从座椅的柔软度，包裹度，腰部支撑度都做得很到位，纳帕级的真皮沙发就是不一样。后座也配有出风口，还有PM2.5空气净化器。但是不能调整后排座椅靠背的确是个硬伤——其实后座靠背可调整的设计在很多自主品牌SUV中都有应用，吉利应该给予重视。至于座椅通风功能，建议吉利将其列为选配，以满足部分消费者的需求。对于博越的油耗，车主们就不大满意了，手动挡的车型基本能在10L上下，而自动挡的车型则在12L左右了。不少车主还反馈了一点，那就是行车电脑显示的油耗往往跟自己加油计算实测的有不少出入出入，有一种表面上“逗你开心”的感觉。在接受调查的200多名车主中，超过半数对博越油耗不满意。【注：油耗调查样本数大于整体调查样本数】在线上调查中，2.0升版本和1.8T手动智享型没有样本量，因此未作统计，不过由此表格中也能看出一个有趣的现象，那就是博越车系中，销量最大的是1.8T自动智尊型（官方指导价14.88万元），占到样本采集量的67%；其次是1.8T自动智慧型（官方指导价13.98万元），占到样本量的28%。在小编的印象中，自主品牌车型最好卖的往往是低配车型，没想到博越最好卖的却是1.8T高功率版的前驱顶配和前驱次顶配车型，这足以说明博越已经获得了消费者的认可。不过调查样本也反映出一个现象，那就是四驱版博越依然鲜有问津。车主槽点1、油耗过高：123人（54%）【大师点评】我们都知道影响油耗的因素有很多，驾驶者的驾驶习惯和路况、季节都是能影响实际油耗的。但是我们的线上调查车不分南北，人不分老幼，样本量超过803份，因此调查数据还是极有说服力的。所以说，希望吉利能再多考虑一下油耗的问题，这样可能会给我们这个博越小“网红”带来更多的粉丝——当然，这对于一辆车重1.6吨左右的SUV来说未免也有点难度，但是有希望总比没希望好嘛。很多车主们对于博越的人机交互系统都赞不绝口，有车主说曾经用方言来调戏博越的人机交互系统，结果还是一样可以识别。同时也有车主抱怨说导航指示不正确，地图没更新，走了不少冤枉路。更有部分车主反馈博越的人机交互系统无法使用或出现过死机。车主槽点1、导航指示错误或地图缺失：20人 （9%）2、无法使用或死机：10人（4%）【大师点评】官方导航系统不好用，这在很多汽车上都存在，不只是吉利一家。对此，小编也不想多费口舌了，建议只有一个——手机！手机的干活！小编曾经测试过多款车型上搭载的原厂导航，结论就是手机导航最好用！至于人机交互系统无法使用和死机的问题，小编认为是系统存在Bug的原因，需要吉利向开发商施加压力，重点解决。 “写在最后吉利博越确实给了我们不少的惊喜，用户的整体口碑也相当不错。在自主品牌同级别的车型里，博越绝对是个领先者，在某些方面甚至对得起“碾压对手”这四个字。虽说博越在配置上相对于任何竞品都不落下风，但博越真正能赢得消费者的心，靠的并不是配置堆砌。当然，在一些细节方面，博越依然有改善的空间。 (二维码自动识别)7添加评论分享收藏