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别克GL8 首席商务舱 款式齐全全国最低价
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　　【汽车时代，北京报道】北京仁鑫恒大店内，2014款别克GL8新车到店，专卖店现车销售大批到店，超高折扣月末劲促，无止境优惠来袭，，颜色齐全手续正规，更多优惠促销活动请致电：仁鑫恒大，机会难得欲购从速，即日起购买2014款别克GL8，即可享受8万元优惠，颜色可选珍珠白、暗嘤红、檀木黑，宝石兰现车充足，国五排放标准，可全国上牌，无区域限制，详情请咨询：010- 销售部
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　　2014款 2.4L 经典版20.90万12.90↘ 80000现车充足
　　2014款 2.4L 舒适版22.80万13.80↘ 90000现车充足
　　2014款 2.4L 行政版24.80万15.80↘ 90000现车充足
　　2014款 2.4L CT豪华商务舒适版28.99万19.49↘ 95000现车充足
　　2014款 2.4L LT豪华商务行政版32.99万23.49↘ 95000现车充足
　　2014款 3.0L GT豪华商务豪雅版36.99万26.99↘ 100000现车充足
　　2014款 3.0L XT豪华商务旗舰版39.99万29.99↘ 100000现车充足
　　2015款 2.4L 豪华商务尊享版30.99万21.49↘ 95000现车充足
　　额外费用：交强险：950元【一年期限】、车船使用税：480元、临时牌：200元 、 温情提示：本店不保证价最低，但保证价格最真实和准确，没有所谓的附加费用，全系4S店现车，走量促销全国。
　　24小时购车咨询热线： 杨经理
　　2015款别克GL8最新报价现金优惠全国均可上牌2.4L 3.0L北京现车降价10万售全国，颜色齐全现车充足现车可选，销售全国。新款GL8壮硕的前脸依然保留着大气与稳重，大尺寸的镀铬直瀑式中网让GL8显得更显档次。整体车身修长带来空间的舒适性。尾部采用了LED尾灯，并让镀铬饰条贯穿于两侧倒车灯内，整体性更强。同时，别克车标的位置也有所调整，为相对平淡的尾部增加一些别样的元素。
　　购车另可享受价值万元汽车豪华装饰大礼包(选装)全车贴膜(进口)、地胶、坐垫、脚垫、香水、麂皮、掸子、把套、发动机护板、车身封釉、底盘封塑、后仓垫、DVD、原厂导航、行车记录仪、
　　24小时购车咨询热线： 杨经理
　　环抱式中控台仍然是熟悉的别克风格，酒红色的仿皮材质中控台带来了质感的提升。作为旗舰版车型，车内的豪华配置也相当齐全。包括带倒车影像的导航系统，安吉星、双区独立空调等配置均一应俱全。二排座椅的大尺寸液晶显示屏已经独立的功能操作区域带来了VIP般的享受。
　　本店所售车辆是经过厂家允许可以销售全国的，从日起国家法律明确规定，在中国所有新车是全国联保的，所以外地购车的客户在这一方面，不必有任何担心。
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　　别克新款GL87座商务车的Floating悬浮式中控台首次采用了酒红色皮纹材质设计，为车内贵宾带来精致细腻的视觉享受;全新的米色真皮豪华座椅，别克新款GL87座商务车由头层小牛皮精工细作，触感柔软厚实，配以按摩、通风、加热功能，为全程商务之旅备添舒适尊贵。7座商务车别克GL8对于第二排乘客，除了独立的影音系统、空调之外，还带有双杯架、三向电源，座椅前后调节带通风、加热及按摩功能，可以说第二排乘员备受关照。
　　在本店购车当天可出具本公司所有车辆手续(正规发票、合格证、保养手册、车辆信息表、一次性证书、纳税申报表、车辆使用说明书、三包卡、保养卡、等)确保所有外地客户均可回当地正常落户上牌。当天可办理临时牌照(周末不休息)。
　　24小时购车咨询热线： 杨经理
　　本店是厂家授权的4S店，本店所售所有车辆是最近出厂的新车，全部汽车经过严格的PDI检测，本网所公布的价格，都是经过百度官方认可的真实价格，但是还得请你再次打电话确认!(北京车市场价格行情变化较快)
　　新总结：别克GL8在豪华商务车中，依旧保留其大气稳重的风格。且在中高端MPV的领域内，依然保持着一定的优势。从综合实力考虑，GL8仍然不失为各位老板们的首选车型。且定位决定了它的市场前景不能不好，它配置够丰富、性价比很出色，居家载人载货皆可，重要的是这是一台足够有面子的MPV。别克GL8最新报价现金优惠全国均可上牌2.4L 3.0L北京现车降价10万售全国，颜色齐全现车充足现车可选，销售全国。
　　24小时购车热线：010- 销售部(购车凭有效票据报销路费)
　　北京 仁鑫恒大 全体员工期待您的光临，您的满意是我们服务的宗旨!
　　营业时间:周一至周日(9:00&17:00)
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杨经理公司地址：北京北五环朝阳区立水桥向北两公里
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　　　　贷款比例：零首付、首付30%起　　贷款年限及手续：汽车贷款年限：1-5年　　汽车贷款所需手续：　　身份证(夫妻双方)　　房产证　　结婚证　　个人流水(近半年)或工资流水(近一年)　　社保　　营业执照复印件　　验资报告　　公户流水(近半年)　　个体提供个体照　　3.8L
V6双涡轮增压发动机、全时四轮驱动、550PS、632Nm、0-100km/h加速2.8秒、极速315km/h……这些数据足以说明它的实力，这就是日本国宝级跑车，拥有“战神”美称的2013款日产GT-R。有朝一日能够驾驶“战神”几乎是每一位车迷的梦想。　　　　德克(Dirk
Schoysman)是那种举止和身份很不协调的人。他身材高大，语调低沉，喜欢开些无伤大雅的玩笑，永远带着微笑，看上去他从事的应该是某种完全有益健康的职业，例如医生或慈善工作者。无论如何，反正他绝不会让你想到他比全世界所有人——死的活的都算上——都更了解纽伯格林北环。我们见到他时，他正要去这条地球上最骇人、难度最高的赛道上完成他的第19000圈。这条赛道长近23公里，就是说他在这里驾车的距离已经够从地球跑到月球了。要找人给我介绍最新款的日产GT-R，没有谁比他更合适了。　　　　现在想来，很难相信GT-R的缔造者水野和敏第一次揭开这款全新超级跑车已经是2007年的事了。不知道还有多少人记得，当时他特别强调过：“真正的
GT-R”还有三年才会面世。这些话恐怕早已被遗忘和湮没，毕竟人们给予这部战胜了保时捷的动力机器的溢美之词太多太多了。很快它就赢得了“哥斯拉”这个
“雅号”，成了人人顶礼膜拜的无坚不摧的怪兽。　　　　不过，没什么东西是恒久不变的。有个现象难说是对还是错：GT-R所取得的成就不是以它给人的感觉或是它的外观来衡量的，而是靠它在纽伯格林跑出的圈速。首先，没有几款车能跑出哪怕是与它相近的成绩，因为它的几次圈速连那些专门制造的赛车工程样车也无法等闲视之——1980年代初，纽伯格林北环还经常举办汽车赛事。但另外一些车，尤其是来自克尔维特和保时捷的对手，很快就站出来向GT-R挑战并战胜了它。　　　　日产绝不会这么干看着，于是2012款GT-R亮相了。他们的计划是打破纽伯格林的圈速纪录。日产选择的试车手是前F1车手铃木利男，那天铃木一直烦躁地在维修区里踱步，因为天气不合适进行这样的终极试车，而且没有好转的迹象。于是我有了机会：让德克带着我去深入研究这款新车。　　　　当一款车进行中期改款时，设计师们经常把精力集中在那些成本低廉且容易被注意到的举措上，由此导致的那些变化往往流于表面，而不是实质性的东西。但是我眼前的这辆车是GT-R，所以那些陈规旧俗通通不适用。事实上你需要把新旧两款车放到一起，才能注意到车头进气口加宽了60毫米，另外还增加了带状日间行车灯。当然，也有一些更为显著的区别，包括颇具视觉杀伤力的10辐合金轮毂和加大的碳纤维车尾扩散器。车内的变化多在一些细微之处，最大的改变是中控台周围的装饰材料使用了碳纤维。　　　　其实新车上的变化还是相当多的。最重要的就是动力方面：3.8升V6发动机的涡轮增压器加大了增压压力，进气系统加大了进气量，气门正时也经过调整，结果就是动力得到了提升。抱歉，目前还不能提供确切的数据，因为GT-R的开发团队还没有公开过相关参数，他们只是说比现有车型“至少提高了40马力”。但有人透露这个数字是以0结尾的，因此我猜想至少是530马力，应该足以引起相关人士的注意了。　　接下来，设计团队把注意力转向了车身结构：他们在发动机舱底部安装了悬架支架之间的碳纤维横梁，使得原本已经很高的结构刚性得到了进一步提升。悬架方面他们改进了减震器。为了让GT-R的制动性能和动力性能一样迅猛，前刹车盘直径增加了10毫米，达到390毫米。令人不解的是日产还是没有使用碳陶瓷刹车盘。轮胎采用了全新的设计，花纹、构造和配方都与此前有所不同，目的是在各种路面条件下都可以获得足够的抓地力，以保证更优秀的动态表现。前面提到过的更大的扩散器也不是单纯的摆设：它可使空气下压力增大最多10%。　　　　因为有些人对现款GT-R的喜爱并不是出于它的机械性能，所以我对尚处于研发阶段的新车就有了更大的兴趣：它能否以一种现款车所不具备的魅力抓住我的心?它能否让我产生敬仰和尊崇之外的感情?坐在德克驾驶的GT-R上，我的疑虑完全打消了。德克就算蒙着眼睛也能在纽伯格林开车，那些在弯道处几乎汇成溪流的雨水对他构不成丝毫威胁。GT-R在如此险恶的环境里显得格外坚定，仿佛已经练就了铁掌水上漂的功夫。德克说多出的动力带来的感觉相当美妙，但就改善
GT-R的动态性能而言，其作用还不如底盘的改进来得明显。　　　　但是德克这种水平的车手能够横扫一切摆在他们面前的障碍，因此要想搞清楚新款GT-R的真正实力，惟一的办法就是把德克赶下车，由我自己去赛道上开几圈，当然驾车的同时要小心不要和埃菲尔山脉的山壁来次亲密接触。　　　　我可以确定，动力的确是提升了，但假如不把新旧两款车放在一起进行比较，还真是很难说到底提升了多少：老款车的快已经到了不可思议的地步，新款车仍是如此。我感觉更明显的是发动机在低转速时的响应。相对其较小的排量，它的动力指标大得惊人。因此从理论上说，它应该在相当高的转速才会发挥出真正的功力。但事实是，无论在几档，不到3000转/分时它就能发出仿佛火车头的驱动力。这不仅让GT-R在各种情况下都更易于驾驶，对我这样的普通司机和日常用途来说它也能跑得更快。　　　　但有一点德克说得很对：新款GT-R真正要展示的是它在底盘上表现出来的进步。我们驾驶GT-R的那天，纽伯格林的道路状况非常糟糕：赛道多处非常湿滑，有些路段甚至有很深的积水，因而几乎不可能判断出任何一个弯角的附着力水平。但GT-R不仅通过方向盘和座椅告诉我一切尽在它掌握之中，甚至还让我有信心一次次地把油门踏板踩得更深。　　　　我一直认为过去的GT-R是几乎冷淡到拒人于千里之外的机器，它们仿佛乐于把驾驶者排除在驾车活动之外，只让他从事一些指导性的工作。但在新款车上，我感觉自己更多地融入到了车身之中。它的速度能够更快，也许正是因为如此，也许与此无关，但至少在我看来它远远地胜过了现款车型。因此，对我来说，新款GT-
R所取得的真正成就并不在于它的速度更快了，而是在于它更易于驾驶，也更让人乐于驾驶。假如把GT-R当成一块拼图，可以说旧款车一直缺失了一块，就是人性因素。如今日产找回了它，GT-R终于完整了。　　(店内车型多多，更多车型尽在天津兴建中久国际贸易有限公司)　　我们不想改变车市，我们只专注于服务!　　天津兴建中久，为您提供“多、快、好、省”的一站式购车体验!　　服务热线： 李经理　　公司名称：天津兴建中久国际贸易有限公司　　24小时购车咨询电话： 李经理 下方微信二维码　　(平行进口)　　天津兴建中久国际贸易有限公司　　
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