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“神车”VS“神车终结者”，最热门的2台合资SUV该怎么选？
原标题:“神车”VS“神车终结者”，最热门的2台合资SUV该怎么选？
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在前几年，“神车”这个称号曾被大众途观霸占了很长一段时间，不加个价想提车等于做梦，不过随着时间的推移，一台又一台的“神车终结者”出现在途观面前并向它发起挑战，其中很多车型都败下阵来，唯独别克旗下的昂科威，凭借着自身强悍的实力，终结了“神车途观”的称号。在去年年底，别克昂科威迎来了一次改款，而途观的继任者途观L也在今年1月份推出了新款车型。今天二胖就带大家看看，这两台命中注定的对手究竟谁的性价比更高、更值得买。
昂科威和途观L都定位于中型SUV，它们的尺寸也的确达到了中型SUV的标准，但二者在气势上还是更像一台“紧凑型SUV Plus”。在乘坐空间方面，途观L略微领先于昂科威，但昂科威的座椅舒适性会比途观L更好一些；在动力方面，二者都采用了2.0T发动机，昂科威的动力参数全面领先途观L，不过在实际驾驶中，二者的表现差不了太多，很难感受到动力上的差异。至于变速箱，新款昂科威搭载了9挡手自一体变速箱，而途观L采用大众当家的7挡双离合变速箱，二者变速箱的表现在这个级别里没有什么好挑剔的，都属于优秀的行列。如果要让二胖去评价两者的动力总成孰优孰劣的话，那我认为途观L的2.0T+7DCT会更棒一些；在配置的丰富程度上，昂科威要略胜途观L一筹，车道偏离预警、主动安全系统、
自适应巡航等实用配置成为了昂科威的加分点。
二者的单次保养费用相差不多，途观L得益于10000km/次的保养周期，在10万公里的里程数下，途观L保养费用更低一些（注：不同地区不同经销商的保养费用不同，以上结论仅供参考）。
由于昂科威的自重比途观L更大，所以在燃油经济性上，途观L的表现更好，但二者的差异并不是很大。
曾经的“神车途观“早已放下了姿态，目前全国范围内途观的优惠幅度算是比较大的，普遍2万块的优惠让不少德粉终于如愿以偿。而昂科威从上市起就几乎没有出现过加价行为，甚至一直拥有不错的优惠，这是在“神车途观“时代昂科威终结”神车“的重要因素之一。此外值得一提的是，这两台车的大本营都在上海，所以在上海地区二者的优惠幅度比较夸张。
本次比较的这两款车型在官方指导价上很接近，线下优惠后的裸车价也差不多，不过二者个性差异较大：在外观上，途观L走“棱角“路线，昂科威走”圆润“路线；在空间上，途观L表现更好；在配置上，昂科威更有优势；在驾驶方面，途观L更让人满意；在养车成本上，二者差异不大，旗鼓相当。如果让二胖推荐的话，会推荐年轻消费者购买途观L，年龄大一些的消费者购买昂科威。
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曾经的“神车”VS曾经的“神车终结者”，究竟怎么选才最好？
18:36 
编辑：跑车网
在前几年,“神车”这个称号曾被大众途观霸占了很长一段时间,不加个价想提车等于做梦,不过随着时间的推移,一台又一台的“神车终结者”出现在途观面前并向它发起挑战,其中很多车型都败下阵来,唯独别克旗下的昂科威,凭借着自身强悍的实力,终结了“神车途观”的称号。在去年年底,别克昂科威迎来了一次改款,而途观的继任者途观L也在今年1月份推出了新款车型。今天二胖就带大家看看,这两台命中注定的对手究竟谁的性价比更高日 10:21来源:有车以后在前几年,“神车”这个称号曾被大众途观霸占了很长一段时间,不加个价想提车等于做梦,不过随着时间的推移,一台又一台的“神车终结者”出现在途观面前并向它发起挑战,其中很多车型都败下阵来,唯独别克旗下的昂科威,凭借着自身强悍的实力,终结了“神车途观”的称号。在去年年底,别克昂科威迎来了一次改款,而途观的继任者途观L也在今年1月份推出了新款车型。今天二胖就带大家看看,这两台命中注定的对手究竟谁的性价比更高、更值得买。途观L头条昂科威头条昂科威和途观L都定位于中型,它们的尺寸也的确达到了中型SUV的标准,但二者在气势上还是更像一台“紧凑型SUV Plus”。在乘坐空间方面,途观L略微领先于昂科威,但昂科威的座椅舒适性会比途观L更好一些;在动力方面,二者都采用了2.0T发动机,昂科威的动力参数全面领先途观L,不过在实际驾驶中,二者的表现差不了太多,很难感受到动力上的差异。至于变速箱,新款昂科威搭载了9挡手自一体变速箱,而途观L采用大众当家的7挡双离合变速箱,二者变速箱的表现在这个级别里没有什么好挑剔的,都属于优秀的行列。如果要让二胖去评价两者的动力总成孰优孰劣的话,那我认为途观L的2.0T+7DCT会更棒一些;在配置的丰富程度上,昂科威要略胜途观L一筹,车道偏离预警、主动安全系统、自适应巡航等实用配置成为了昂科威的加分点。二者的单次费用相差不多,途观L得益于10000km/次的保养周期,在10万公里的里程数下,途观L保养费用更低一些(注:不同地区不同经销商的保养费用不同,以上结论仅供参考)。由于昂科威的自重比途观L更大,所以在燃油经济性上,途观L的表现更好,但二者的差异并不是很大。曾经的“神车途观“早已放下了姿态,目前全国范围内途观的优惠幅度算是比较大的,普遍2万块的优惠让不少德粉终于如愿以偿。而昂科威从上市起就几乎没有出现过加价行为,甚至一直拥有不错的优惠,这是在“神车途观“时代昂科威终结”神车“的重要因素之一。此外值得一提的是,这两台车的大本营都在上海,所以在上海地区二者的优惠幅度比较夸张。本次比较的这两款车型在官方指导价上很接近,线下优惠后的裸车价也差不多,不过二者个性差异较大:在外观上,途观L走“棱角“路线,昂科威走”圆润“路线;在空间上,途观L表现更好;在配置上,昂科威更有优势;在驾驶方面,途观L更让人满意;在养车成本上,二者差异不大,旗鼓相当。如果让二胖推荐的话,会推荐年轻消费者购买途观L,年龄大一些的消费者购买昂科威。
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神车终结者 11月29日别克昂科威深圳试驾会
　　【编者按】全能中型昂科威多10%，够厚道！昂科威设计更美功能更多，够霸道！我不是霸道总裁，我只是枚安静的美男子。
　　不是所有SUV都能给你深深的安全感，不是SUV都能带你穿越星际，我是昂科威，我为自己带盐！
　　现在，相信大家对别克昂科威都有关注和了解，但到底是一辆怎么样的车，11月29日，#试出真强者# 别克全能中型SUV昂科威试驾会&深圳站，一次性回答你所有问题！！！与&神车终结者&来一个零距离接触，体验外观、性能等各个方面超越同级的豪华享受！
　　活动时间：11月29日（本周六）
　　活动地点：深圳市欢乐谷试驾基地
　　作为别克&昂氏&家族的新成员,昂科威在外观设计、内饰做工、动力匹配、四驱系统、主被动安全和科技配置上都有着卓越展现。
　　无论高速路试还是越野体验,别克昂科威的表现将会让全场来宾信服,全新的动力组合以及扎实稳健的底盘悬架,配合FlexRide自适应驾驶系统,让昂科威拥有了十分出众的驾驶性能。
　　轻踩油门,新一代高性能2.0T发动机191千瓦、353牛米的强劲动力,整个提速过程非常快且十分线性,车速轻松提升至近百。深踩油门,发动机拉升到4000转,此时动力喷发而出,带来很强烈的推背感,开到120Km/h仍然后劲十足,制动系统感受非常线性,很容易找到需要的刹车力度。
　　悬空车轮可以迅速锁死,将扭矩传输到有附着力的牵引轮,帮助车辆迅速脱困；低附着力的模拟冰面路况更难不倒昂科威,同级罕见的后轴左右轮0-100连续动力分配功能让车辆始终得到强大的牵引力,非常轻松地驾驭低附着力路面。
　　昂科威是别克品牌发力主流SUV细分市场的诚意之作,各方面均全面超越同级别对手,别克昂科威可以说是今年中型SUV车型里面最看重的车型。
免责申明：上述文章内容由经销商自行发布，其真实性、准确性及合法性由经销商负责，汽车时代网不提供任何保证，亦不承担任何法律责任。
级别：中型SUV
变速箱：自动手自一体
排量：1.4T1.5T2.0T
指导价:20.99-34.99万
[商家新闻]
11月29日,试出真强者 别克全能中型SUV昂科威试驾会—深圳站,一次性回答你所有问题！！！与“神车终结者”来一个零距离...
级别：中型SUV
变速箱：自动手自一体
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神车终结者 最细分的强车盘点
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如果有一款车，好到“神车”的地步，能够满足所有人的需要，那其他造车的工厂都可以洗洗睡了。
—然而，有人的地方，就有不同的需求、不同的审美，以及对汽车不同的定义。因此，曾经人们所谓的“神车”，不过只是个噱头般的符号……
“神车”这种夸张的说法，其实已经伴随着消费的理性化，需求的多样化，而变得轮廓愈加清晰—“神车”不存在，而符合人类实用功能的各种强车，则是大大存在的。它们明确按照自己所针对的人群量身定制，甚至，提出了明确的年龄段、明确的职业范围。
一份调研表明，80后、90后逐渐成为汽车消费市场的主力，原有的市场由于很多成熟家庭“一步到位”之后，增长不大甚至停滞，而年轻人惊人的消费则让他们看到了机会。毫无疑问，30岁，自然成为目前汽车消费和制造潮流的分水岭，本刊试着用30岁上、下车主的视角，探寻车主和汽车之间的那份关联。用“30-”“30+”这个具体年龄段，为如今的车市贴一份更为细致、翔实的需求标签。
无论是自主品牌还是豪华品牌，都努力让自己更加年轻化，以期适应这个多变的时代。—个性、自我、时尚、运动，成为瞄准年龄为“30-”消费者们的车型最乐意去强调的几大关键词。
而针对那些以“改善”为购车核心需求的主流家庭消费用户，各大汽车品牌们从未放弃过对车型品质上的升级与挖掘。当中国汽车市场曾经“不求最好，只求最贵”的时代已经过去，成熟汽车消费者们的思想和心态逐渐与国际接轨，他们的认知不再是最贵就是最好，对消费品的理解上也迅速向西方发达国家靠拢—功能、品质、安全、耐用、品牌含金量，成为平均年龄为“30+”的消费者们最关注的几点。
2014，《成都晚报》汽车周刊今日将推出近20年来，按照主流消费人群特点而最细分的一份汽车盘点。也为广大消费者，献上一份针对国人各方面实际需求而生的车型注解。它们，不是万能的“神车”，而是实实在在的好车。
自此之后，只有强车，再无“神车”。
本文来源：四川新闻网-成都晚报
责任编辑：王晓易_NE0011
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