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请先拖动验证码到相应位置买涡轮车的注意！这2个习惯让车子少开5年！
现如今，随着排放法规越来越严苛，以往大排量自然吸气发动机车型已经越来越少，取而代之的是中、小排量的涡轮增压车型。在全球节能减排的大背景下，车企们也逐渐开始将研发重心转向了涡轮增压发动机。在“全民增压”的时代，涡轮增压发动机在日常使用中有哪些需要注意的地方呢？今天，地瓜就来跟大家聊一聊涡轮增压车型的2个使用大忌。1、冷车状态下大脚油门现如今，早上着车后虽然不用长时间原地热车（等转速下来就可以直接走），但如果起步就是一脚地板油的话，也很伤发动机，尤其是涡轮增压发动机。在水温没上来之前，应该“温柔”前行，尽量保持转速不超过2000rpm是对发动机最好的保护。众所周知，机油在发动机运转过程中主要起到润滑减磨的作用。早上着车后，由于温度较低（尤其在冬季），机油温度并没有达到最佳状态，会导致自身流动性缓慢。此时如果大脚油门，会影响发动机的润滑，对活塞、缸体等主要部件造成损伤。因此，等水温恢复到正常值再激烈驾驶也不迟。2、长时间行驶后立刻熄火喜欢自驾游、或者经常跑长途的司机朋友，一般途中都会在高速服务区停车休息。然而，爱车在经过“大运动量“后，也需要喘口气，这就好比我们中学体育会考时，跑完1000米后通常都会被体育老师要求再慢走半圈，而不是立刻停下来休息一样。发动机经过长时间运转，温度通常都很高，尤其是涡轮增压发动机，除了发动机缸体本身温度较高以外，涡轮的温度也很高。如果此时立刻关闭发动机，就等于连带将其冷却系统一起关闭，极易导致发动机在没有润滑油，没有循环水的状态下，无法及时降温而造成部件损伤。因此，正确的做法应该是让长时间运转的发动机在原地运转5分钟左右，使其自身温度下降后，再关闭发动机。
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责任编辑：xiaolongshi
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Copyright & 1998 - 2018 Tencent. All Rights Reserved【大家答】涡轮增压的车涡轮坏了，是不是只能换不能修，要多少钱呢？
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今日搜狐热点这几款车，原来用了世界顶级涡轮品牌！
这几款车，原来用了世界顶级涡轮品牌！
涡轮增压的原理
就跟路边那卖串的大叔
往炉子里扇风让火更旺一样
氧气越多，火烧的就越旺
熄火前，涡轮要在怠速下歇会儿？
有一朋友，买的是一辆挺壕的涡轮增压车型，平时外出时，明明已经到了目的地，也停好车了，却还得在车里耗上一会，说是“涡轮”一路运转过来辛苦了，要喘口气平复一下，一旁吃瓜的朋友还以为他是在炫耀自己买了新车，对此嗤之以鼻。
汽车不比手机、电脑，隔一两年就换个新的；许多车主对于爱车都是爱护有加，生怕照顾不周。并不是说上面那朋友在车辆熄火前让涡轮歇会的做法就不好，只是更提倡用科学的方式养护汽车。
现在的涡轮增压器的冷却方式主要有油冷、液冷两种。油冷方式指的是通过机油的循环运作来降低涡轮增压器的温度。传统的涡轮增压器因为只有这一单循环冷却方式，且需要发动机运转来带动机油循环工作，所以的确会存在熄火前要通过一定时间的怠速让涡轮增压器降至安全温度以下的说法。
液冷则是目前比较普遍的增压器冷却方式，通过电泵抽取冷却液，以冷却液循环的方式对涡轮增压器进行降温。即使熄火后增压器温度仍然较高，冷却系统也利用电泵可以继续保持工作，直到温度降低到安全以下，消除涡轮增压器因过热导致的隐患。
在实际使用中，因为涡轮增压器是由发动机排放的废气所驱动，废气中的高温会直接传导至涡轮增压器，所以涡轮增压器高温的问题也是车主比较关注的方面。当下的增压器的壳体采用的都是耐高温材质，除非擅自更改了发动机舱的布局，存在易燃物体接触到高温的增压器的隐患，否则实际的影响并不大。降温主要的目的是降低增压器轴承的温度，因为轴承一旦出了问题，就需要对增压器整体进行更换。但在液冷与油冷的双重冷却下，熄火后增压器的温度问题并不用太过担心，除非液冷系统存在问题需要检修。
烧机油的问题现在好像已经成了涡轮增压车型的标签了，兵哥真是替增压器们感觉委屈。在涡轮增压还未在汽车上普及时，烧机油的问题也已经存在了，为什么现在就偏偏贴在了涡轮增压上了呢？
普遍的机油耗损主要有以下几个方面：1、自然挥发；2、油封问题导致机油渗出，继而被燃烧或被灼烧产生耗损；3、发动机积碳导致机油渗出；4、发动机等硬件故障导致机油异常耗损；5、机油本身质量问题或外部环境问题。
而在涡轮增压车型上，由于机油要兼顾增压器的润滑与散热，加上增压器较高温度的工作环境，所以会在一定程度上增加机油的损耗，但远远没有传言中的那么离谱。如果到了需要经常自己加机油的地步，兵哥建议直接送车辆去检修才是解决问题的根本。
与搭载自然吸气发动机的车型相比，涡轮增压车型的保养费用会不会更高，这也是车主比较关心的，担心省下的油钱又回到保养费上面去，得不偿失。为此兵哥为团友们罗列了几款车型的官方建议保养周期与小保养的大概费用（机油+机油滤芯+空气滤芯+工时）。
从上述的对比中可以看出，涡轮增压车型后续的正常小保养的价格其实并没有传言中的那么高昂。其主要的价格差别都是在机油的选择上，可见涡轮增压发动机对于机油的要求会略高于自然吸气发动机。至于后续其它保养的配件价格，则会由于不同车款的变速箱配置、发动机型号等多方面的原因有些许的变化，但整体上的价差趋近于小保养。这样看来，兵哥觉得，涡轮增压车型的保养费用还是可以接受的，你们怎么看呢？
单就涡轮增压器而言，目前各大厂商所采用的增压器普遍是第三方的增压器，产品的使用寿命基本等同于发动机寿命。涡轮增压器常见的故障基本是在密封性、冷却系统和轴承这三个方面，密封性和冷却系统的故障往往会导致轴承的损坏，轴承坏了就意味着这台涡轮增压器已经报废了。
个人认为，厂家在针对涡轮增压器的选择上，基本不会有太大的质量问题。因为如果一款涡轮增压器有质量隐患，那搭载这套动力总成的数以千计的车辆就肯定要被召回，排除隐患，这对于厂家来说可不是件容易解决的麻烦事。相比起担心涡轮增压器寿命这个事，还是建议亲们在日常用车时养成科学的用车习惯，提前发现隐患，避免更大的损失。涡轮增压器的车和不用涡轮增压器的车维修费用哪个高
全部答案（共1个回答）
转速2000以上才发力，意思是说涡轮车子各转速的动力不是线性的，打个小比方，1000转50匹马力，2000转60匹马力，3000转就不是70匹马力了，是90匹马力，对新手没什么影响的，后期保养费高是说涡轮是磨损件，时间长了磨损大了，更换和维修费用高，自然吸气发动机没这个东西所以省了一部分费用，经常开市区还是买自然吸气发动机车子好，经常高速和爬山这些涡轮好点。
追问：...
什么作用的，涡轮增压只在发动机转速2000以上才发力，意思是说涡轮车子各转速的动力不是线性的，打个小比方，1000转50匹马力，2000转60匹马力，3000转就不是70匹马力了，是90匹马力，对新手没什么影响的，后期保养费高是说涡轮是磨损件，时间长了磨损大了，更换和维修费用高，自然吸气发动机没这个东西所以省了一部分费用，经常开市区还是买自然吸气发动机车子好，经常高速和爬山这些涡轮好点。
谢谢老师，我打算买别克英朗GT1.6T的，听销售商说要用97号汽油，有那必要吗？
车子规定用97，你去用93，实际上的油耗你省不了的，反而伤车，还是直接就用97的好，英朗车不错，如果你少跑山路和高速，就买自然吸气发动机都够用，没必要买涡轮，
谢谢您！我就买1.8自动时尚型的吧！谢谢！
不用，两个车型各有个的优点，1.6T能带给你1.8左右到2.0的动力，但是需要高转速，在城市行车高转速其实很耗油，在低转速他和普通1.6的自然吸气没什么区别，并且提速还有延迟，这个是涡轮的特点，自然吸气发动机转速很均匀平顺的。
涡轮增压器没有设计使用寿命，关键要看车辆的使用环境和日常的维护。
废气涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成，当然还有其他一些控制元件。泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转...
短期没有什么多大的影响 有时车子发动后稳定性不是很好
机油会慢慢变少..
涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。
　　涡轮增压器实际上是种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气...
C4L这款发动机的维护成本在涡轮增压发动机当中算低的。它的技术比较可靠，应用了机油温控系统、活塞独立冷却系统、轴瓦微槽加工技术，大大增加了发动机的使用寿命。而且...
拆与不拆没有多大影响
涡轮损坏后
就是不再做功而已
你的车就跟普通的自然吸气1.8升排量的发动机一样
一般老的油冷涡轮损坏原因主要是长时间高速状态后 没...
答: 1、安装好的铝合金门窗应该关闭严密，间隙均匀；门窗扇与框或与相邻扇的立边平行度偏差不应超过2毫米，开启灵活，运用自如。2、推拉门窗，看上下滑道是否安装平整，注意...
答: 没有必要培训
，如果你会的情况下，一般卖收割机的都会有专门的培训，要是你足够了解就不必要培训了。
答: 当前世界上有四个最大的科学难题，全球各专业的科学家都在设法揭开大自然的这些秘密，如能解开这些谜团，那么人类的生活以及对世界的看法将发生根本的变化。
　　一、人体...
答: 电机工程学学科教育编辑电机工程师通常会经过“电机工程学”、“电子工程”或“电力电子工程”等名目的学位教育
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这个问题分类似乎错了
这个不是我熟悉的地区