M车架号查车辆信息太大，大神能把车首竖杆缩短吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-03-24 11:30 标签： 车架号
GIANT捷安特 TCR C1 自行车简介拜托各位大神_百度知道
GIANT捷安特 TCR C1 自行车简介拜托各位大神
FRAME/车架尺寸：XS,S,M,L颜色：白月光/蓝车架：GIANT GLOBAL COMPOSITE CARBON公路车架前叉：GIANT FULL CARBON RACING 前叉Components/组件车把：车首竖杆：GIANT CONNECT SL座垫杆：座垫：ITALY Prologo 座垫Drivetrain/传动系统变速把手：SHIMANO ULTEGRA...
捷安特TCR C1&公路车& & & &具体配置及价格　　来源于专业公路车捷安特TCR ADVANCED SL的延伸，捷安特TCR C1采用T600碳纤维，在轻量化与刚性中取得平衡，车架以GIANT的Modified Monocoque制程所打造。其特色包括有从比赛中验证、能得到最大踩踏效率的POWERCORE BB，以及提升刚性与转向精确性的OVERDRIVE头管，堪称捷安特高性价比的代表车款。　　捷安特TCR C1 公路车多少钱？& & & &参考价格：7980元& & & &捷安特TCR C1 公路车 详细配置：　　捷安特TCR C1 FRAME/车架　　尺寸 XS,S,M,L　　颜色 白月光/蓝　　车架 GIANT GLOBAL COMPOSITE CARBON公路车架　　前叉 GIANT FULL CARBON RACING 前叉　　捷安特TCR C1 Components/组件　　车首竖杆 GIANT CONNECT SL　　座垫 ITALY Prologo 座垫　　捷安特TCR C1 Drivetrain/传动系统　　变速把手 SHIMANO ULTEGRA 20S　　前变速器 SHIMANO ULTEGRA 20S　　后变速器 SHIMANO ULTEGRA 20S　　刹车 SHIMANO ULTEGRA　　大齿盘 SHIMANO ULTEGRA PRESS 50/34T　　捷安特TCR C1 Wheels/轮组　　轮圈 DT Swiss R1900 Wheelest　　轮胎 GIANT P-SL2 700CX23C 60TPI Folding 轮胎
zi Arione MG Drivetrain&#47，ISP一体座杆 前叉 Advanced SL级 全碳纤维前叉 Components/组件车把 CONTACT 车首竖杆 CONTACT OD2 座垫杆 ISP一体 座垫 Fi&#39FRAME/车架尺寸 XS,S,M,ML 颜色 白/绿/银 车架 Advanced SL级碳纤维;传动系统变速把手 Shimano Ultegra ，2×11速 前变速器 Shimano Ultegra 后变速器 Shimano Ultegra 刹车 Shimano Ultegra 飞轮 Shimano Ultegra 11x28
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本次洋仔实测的是来自台湾捷安特XTC SLR 27.5 1 硬尾山地车。
FRAME/车架
黑蓝、黑红
ALUXX SLR 27.5
FOX F100 RL
Components/组件
CONTACT XC FLAT 31.8
CONNECT SL OD2 31.8
Fizik TUNDRA 2 MG
Drivetrain/传动系统
Shimano XT，2×10速
Shimano XT
Shimano XT,Shadow +
Shimano XT内走线
CS-M771 11-36T 10-S
Shimano XT 38x26
Wheels/轮组
Shimano XT 轮组
Shimano XT 轮组
Shimano XT 轮组
MAXXIS M309P 27.5X1.95 60TPI
整车实测重量10.6kg（不含脚踏）
内走先的好处显而易见&
不容易使线管内部进入灰尘和泥巴 不容易导致变速不灵敏 手感不好等
在不降低强度的情况下还能适当减少重量
三&&视觉上简单
还美观 最重要的还能减少部分风阻
换线的时候比较麻烦点
（那都是修车师傅的事情）
飞轮是11-36
变速系统采用SHIMANO的20速套件，变速效果感觉不错，变速响应速度中肯，但对于业余竞赛级别来说十分够用了。变速系统的亮点来源于XTR M786后拨，自带链条稳定器开关，可自由切换骑行模式的需要。38-26t牙盘齿数配搭36-11的飞轮齿数，齿比对于XC业余竞赛足够使用。&
线控器是三段的
这样更适合比赛时候操作 优点速度快 缺点暂用部分整车重量
原装配备FOX
CTD线控前叉，放在右手的位置的线控器可轻松实现“爬坡”、“林道”、“下坡”三档快速变换的可能
T 785 27.5 轮组
外胎配备了马吉斯的27.5X1.95的
洋仔个人感觉，27.5英寸轮径及其车架角度适合亚洲人身材，骑乘姿势没有太多别扭之处；原装63CM车把稍嫌过短，车首角度稍高，若将把立换成负角度会更适合XC的需要，或者自己降低把立。车架的走线是本人最纠结的一件事，全部在车架左面
可能是考虑强度和刚性的问题 如果能左右通入车架就完美了。车架起初给我的的感觉有点软，(可能一直骑26的原因)尤其是后叉部分较为明显，但在发力踩踏时，整车给我的反馈却很明显，也使骑乘这款车时让我有很明显的瞬间提速感，同时行驶在颠簸的XC路面上也可以感受到车架有很好的吸震性。&车架在爬坡方面表现的也不错，27.5轮径结合独特的车架结构展现出极好的力量传导，和通过性，再结合XT变速，使得这款车蕴含着很高的骑乘效率。但XT轮组给予这款车的刚性稍显不足，虽然车架有很好的吸震性，但轮组的刚性的不足，使得整车有点软度，在较长的爬坡路段进行摇车时，会出现微弱的泄力，所以我个人觉得这款车更适合越野型的赛事。&&
优点：变速系统综合配置高，竟然能全是XT级别，而且还带有稳链器功能。头管长度的缩短能实现车首角度的降低令人欣喜。内走线设计不仅保护了已经隐藏的内线，在出口部分还追加保护线套，实现变速系统清洁的全面保护。车架确实可以提供硬架车体需要的“微吸震”，且车体形状设计新颖，涂装也很高大上。前叉的CTD线控器操作方便简单，单指便能完成3个档位之间的转换，整车没有碳纤维
居然达到惊人的10.6Kg 完全因为捷安特的ALUXX sl铝合金车架
缺点：个人观点内走线系统全部在右边我比较喜欢对称，
总结：&这款车的性价比还是很高的售价13800
向我懂车的人都不一定能装出这个配置&
&& && && &&所以这个车综合评分4.5满分5&&&&
江宁单车联盟欢迎您的加入&
楼主邀你扫码
参与上面帖子讨论
发表于：14-02-19 13:48
好车！好车手！！好天气！！！好心情！！！！
发表于：14-02-19 14:29
好给力的车车。。。
你尚未登录或可能已退出账号:(请先或者
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亲爱的网友们，、有更新哦！
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我已阅读并同意、中的全部内容！正在加载验证码......
请先拖动验证码到相应位置请各位大神帮忙鉴定这个车的真假
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<font color="#0513462 发表于
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<font color="#0513462 发表于
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这个车是在赶集网上看到的一件捷安特山地车XTC&&860,
颜色& && && &新年红
车架& && && &Giant Aluxx SL 27.5山地车车架
前叉& && && &Giant WIN32 27.5 TNL T100镁合金避震前叉
车把& && && &Giant TWINS横把
车首竖杆& && && &Giant TWINS可调节铝合金竖杆
座垫杆& && && &Giant TWINS座垫杆
座垫& && && &意大利SELLE ROYAL+Giant SETA 配色座垫
变速把手& && && &Shimano DEORE
刹车& && && &DRACO油压碟刹
轮圈& && && &Giant SOLARSYS AA轻量轮组
轮胎& && && &Giant LITERACE 27.5*2.05防刺轮胎,
<font color="#0513462 发表于
觉得这个车看着是真的还是仿品，要价1600，可靠吗？
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