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全球共有多少辆法拉利恩佐？
我有更好的答案
恩佐是全球限量399辆。买恩佐也是要经过法拉利考核的，也要求已经有2（或者是3）辆法拉利，所以普通人就不要去想了，能见到就很不错了,被福建的一位买走了现在此车在北京金港法拉利的4S维护,我朋友周二去拍到了现在最近的买车地只能是在香港,因为香港对外开放,不过是国外中国只有一个配额，郭富城那辆曾有人出高价购买他不愿意出手是全球限量的，后来又把其中29辆拉去改成FXX（舒马赫就有一辆黑色的），现在已经有一些被撞成了废铁。现在显然是没有卖的啦，是从2002年起生产的,不受配额限制像这种车通常都是还没生产差不多就被有钱人订完了,现在有卖的
只有399辆恩佐，只有法拉利的VIP客户才可以买
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恩佐-法拉利
法拉利创始人
最新访谈：
（），法拉利汽车公司的创始人。他对汽车工程和驾驶技巧充满天份，而且处事认真，毕生都与工程师和赛车手进行争拗。
创建法拉利汽车公司。
在一个公司呆时间太长，人会失去灵性。
10岁时，父亲带他去博洛尼亚观看赛车，刺激的比赛过程在年轻的恩佐心中留下深深烙印。1919年，他跳槽到米兰的C.M.N公司，成为一名赛车手。两年后，他来到阿尔法-罗密欧，并逐渐成为意大利最具声望的赛车手之一。他不仅在赛车场上屡屡获胜，而且成为博洛尼亚一家体育报纸的创始人之一。1928年，恩佐在他故乡蒙得纳巡回赛上驾驶阿尔法-罗密欧赛车夺冠，圆了他童年时的梦想。
恩佐热惰奔放，而且善于交际，经常从竞争对手那里笼统来许多杰出工程师和车手，最著名的是从菲亚特那里挖到了伟大的设计师维托利奥-加尼。虽然恩佐自己不是一个工程师，但他是一个好伯乐，而且是一个尽有蛊惑力的领导者。
恩佐49岁时，创立了法拉利，并生产出第一辆法拉利125S。这被看作是现代赛车文化的起源，并从此由他主宰，直到1988年他去世。恩佐明白，想获取更大成功，必须找到一个强有力的合作者。1969年，他把公司50%股权出售给了菲亚特，但后者并不干涉法拉利的事务，法拉利享有高度的自主权。
日，在英国大奖赛上，法拉利375F1赛车赢得冠军，击败了强大的阿尔法159S赛车。赛后，恩佐激动地喊道：“我杀死了自己的母亲!”
然而，1956年，他唯一的亲生儿子迪诺却过早去世，这对法拉利的打击很大。从此，法拉利郁郁寡欢，极少在公开场合露面。每次外出时，始终戴着黑领带，戴着墨镜。不仅在赛车场上见不到他，即使公司的重大决策，也是他通过观看电视荧光屏和助手的资料来制定的。
日，恩佐在意大利摩德纳去世，享年90岁。
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